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duke80

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Todo lo publicado por duke80

  1. duke80
    En las delanteras y el select drive en confort para que la entrega de potencia sea más suave. Un saludo
  2. duke80
    Sí, la bomba del cierre centralizado es la que controla la iluminación interior. Lo de las puertas abiertas también puede venir de ahí. Revisa la bomba que seguro que tienes más de una soldadura fría y con repasarlas se soluciona. Un saludo!
  3. duke80
    Revisa la bomba del cierre centralizado que es la que se encarga de la iluminación interior. Es posible que te toque repasar las soldaduras. Un saludo
  4. duke80
    El arnés es parecido pero distinto, pero si que valen las bobinas de TFSI modernos:
  5. duke80
    Actualizamos el hilo: 3º invierno que se montan (el mismo juego) y con cerca de 40.000 kilómetros se comportan igual de bien que nuevas.
  6. duke80
    En el V6 las bobinas van con chispa perdida, es decir, hay 3 bobinas para 6 cilindros y saltan 2 chispas a la vez: Una en el cilindro en combustión y otra en un cilindro en escape. Un saludo
  7. duke80
    Te hablo de memoria, pero creo que ese relé controla entre otras cosas la iluminación interior. En mi coche tuvo una época en que vibraba de vez en cuando y la iluminación interior y los intermitentes hacían cosas raras. Revisa que la bomba del cierre no esté llena de agua o con humedad. Por otro lado, hasta que encuentres el porqué de esa vibración yo desconectaría el relé. Un saludo
  8. duke80
    Sacar el techo del coche, quitar la tela, quitar los restos de pegamento viejo, poner pegamento nuevo, poner tela. Creo que hay un brico, échale un ojo! Un saludo
  9. duke80
    Me alegro que el proyecto avance!! Ánimo y a seguir!!
  10. duke80
    Para ver los actuadores basta con agacharse y ver tanta el roja y el azul a un lado como el negra al otro. Para verlas internamente hay que quitar el salpicadero para sacar la caja negra del intercambiador. Un saludo
  11. duke80

    A4 2.6/A4 1.8 T

    duke80 responde a celtio de discusión en Mecánica Audi A4 B5

    El 2.6 es un motor muy perezoso. Es de los primeros y herencia del 80. Además, los 150cv del 1.8T son "más caballos" que los del 2.6 porque los entrega antes. Los del V6 los encontrarás a 6.000rpm prácticamente. Así que yo me quedaba con el 1.8T por dos motivos: el primero es que un coche parado se estropea más que una en marcha y el segundo que un 1.8T es más fácil potenciar. Un saludo
  12. duke80
    Sino, échale un ojo a ésto: click AQUÍ
  13. duke80
    Esa carcasa en principio parece de pre-restyling.
  14. duke80
    En el pre el lado interior de la carcasa baja perpendicular al suelo y en el rest baja con ángulo. Un saludo
  15. duke80
    Si no desmontas la distribución está bastante complicado cambiar el termostato en el V6. Poder, se puede, pero es engorroso... La correa pasa por delante del termostato. Un saludo
  16. duke80
    Gracias por compartirlo, muy muy interesante!
  17. duke80
    Aceite con un 10W40 te va a ir perfectºo. Norma 505.01 si mal no recuerdo. Por otro lado, ¿cómo sabes que expulsa gasolina sin quemar por el escape? Las gotitas que ves en el escape son de agua como producto de la combustión. En caso de que realmente no queme toda la gasolina con esas temperaturas saldría vaporizada... Revisa lo primero las bujías y luego los valores de la sonda lambda con vagcom. Un saludo
  18. duke80
    En Fuelabrada, Talleres Campohermoso!! Dile que eres del foro de Audi!
  19. duke80
    V6 Gasolina 500.000km
  20. duke80
    Has descrito el proceso a la perfección. También podrías sacar el tubo de la pieza blanca, pero mejor sacarlo entero. Luego no suele haber problema de fugas puesto que hace vacío y no se va a salir por presión. Un saludo!
  21. duke80
    Van a presión, tienes que apretar en la base donde te marco con las flechas y tirar hacia afuera.
  22. duke80
    Bueno señores, pues llegó el momento....
  23. duke80
    El "Ignition Control Module" y cómo te ha dicho @VIX es la "pastilla" que va sobre el filtro del aire y controla las bobinas. Un saludo
  24. duke80
    Un placer volver a leerte y ver que va todo bien!
  25. duke80
    Lo que está claro es que el servo no mueve la trampilla y por ello no hay cambio de temperatura. Puedes quitar la guantera y mirar los motores a ver cuál se mueve y cual no. Si mal no recuerdo el azul o el rojo es el que controla la trampilla del frío/calor. Un saludo