duke80

Pero esos no los podiamos tocar.... Un breve almuerzo para cargar fuerzas y una pequeña charla teórica en el stand que Audi había preparado... Al salir nos esperaban las máquinas que tendríamos que "pilotar" Los instructores no iban descalzos....

El pasado jueves 11 de noviembre pusimos rumbo hacia el circuito del Jarama en Madrid. Allí tendría lugar el curso de conducción deportiva Audi Progressive. Un día soleado con una temperatura bastante agradable nos acompañó. Nada más llegar se empezaron a ver los primeros cochazos

Pásate por este enlace y lo verás!!! DTM 2010 Club ASI Un saludo!!

Gracias por la aclaración!!!

Impresionante la aceleración y deceleración de este Golf!!!! Y qué bien suena!!!

Una pregunta para los entendidos, El DTM es el mundial de turismos alemán, no??? Es decir, corren coches alemanes (Audi, BMW, Mercedes, Opel...) Entonces por qué en el video salen coches suecos (Volvo), italianos (Alfa Romeo) y americanos (Ford)???? Un saludo!!!

Opino que deberías borrar todos los errores (que seguramente muchos sean muy viejos), andar un poco con él y después de eso, volverle a pasar el VAG-COM. Si te vuelve a aparecer algún fallo, ya lo miras con más cariño; hasta entonces yo no me preocuparía!!! Saludos!!!

No se quien es jiji pero eso es un golpe bajo jijijij sois malos. saludos. Pau = _SPARK_ Y ya te irás acostumbrado a estos "golpes bajos" Eso si, siempre desde el cariño :lol2:

+1 Muy buena idea Correpatras!!!

Si tu coche es anterior al 98, sólo lo puedes quitar con el VAG Com... Saludos

Joeeeee GonzCid!!!! Que mis alfombrillas están ya para cambiar...... Me pensaba que era una compra conjunta "de verdad"!!!!! :lol2: Saludos!!! P.D. MAIK_RS nos veremos en Peñiscola :thumbsup:

Pero antes de votar tenemos que subir las fotossss!!!!!

En el cuadro del cuentakilómetros tienes dos botones: uno a la izquierda y otro a la derecha. Con el botón de la derecha pulsado, gira la llave del contacto. Verás que te sale en el cuadro la palabra "oil". A continuación tira del botón izquierdo y te saldrán tres rayas. Esto significa que lo has borrado. Inmediatamente después vuelve a presionar el botón de la derecha y tirar hacia afuera del izquierdo: borrarás la palabra "insp". Un saludo

Me parece una muy buena idea!!!!

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=resetear

Creo que con ese comentario ya está claro. El ruido característico de los intermitentes lo provoca un relé que va en el botón de los Warning. Yo probaría eso directamente tío, tiene toda la pinta de que el relé se queda pillado y no cierra el circuito!!! Un abrazo crack!! :clap1:

Bienvenido, pasa y ponte cómodo!! Estás en tu casa!! Buena máquina te acabas de comprar!!! Espero que lo disfrutes mucho!!! El coche es precioso, me encanta!! Color exterior muy bonito, asientos espectaculares, las llantas le quedan muy bien, un motor que corta la respiración.... Pero soy de la opinión de GonzCid.... no me gusta nada el tapizado del volante.... Y no sé si es cosa mía o de la foto, pero me da la impresión de que las colas de escape sobresalen mucho.... <_< Como consejo, cuando subas fotos del coche bórrale la matricula La densidad del aire disminuye con la altura; por lo tanto, a nivel del mar en el aire hay más oxígeno. También disminuye con la temperatura: aire frío igual a más densidad, aire caliente igual a menos densidad. La potencia y el par de un motor dependerán (en gran medida) de la cantidad de gasolina que se logre quemar (de forma eficiente) en cada explosión. Y para lograr esa "explosión eficiente" es necesario que haya una cantidad mínima de oxígeno (y mejor que sobre a que falte). Resumiendo, un motor produce mas potencia con aire frío y seco (y con alta presión atmosférica) que con aire caliente y húmedo. Saludos!!! :laugh:

Échale un ojo a este post para que veas a lo que me refiero: TERMOSTATO V6

Tiene toda la pinta de que el termostato ha muerto. Se queda abierto y no permite que llegue a la temperatura óptima de funcionamiento. El único problema es que en los V6 (tanto diesel como gasolina) el termostato está debajo de los colectores y para llegar hasta él hay que quitar la distribución... Vamos que es un follón para una pieza que vale menos de 30 €.... S2

Espero ver a ese FIS lucir radiante dentro de un mes en Peñiscola....

El ralentí suele estar a 750 vueltas y 1000 vueltas es muy pronto para que te entre el turbo. Así que normal no es. Antes del cambio de aceite y filtros te lo hacía o ha sido a raíz del cambio?? Sólo te lo hace en 1ª o en las demás marchas también??? S2!!

Pau, hace 2 semanas me pasaba lo mismo que a ti y como bien apunta GonzCid lo que pita es el módulo del ABS (eso es lo que me aparecía en el FIS). Solución: Cambiar la batería que estaba para el arrastre. Te dejo un video de lo que me hacía a mi: Un abrazo!!

+1

Qué pasa dha!! Qué tal tío?? Como bien te dicen, tiene toda la pinta de que es el relé!!! Échale un ojo y nos cuentas, ok?? Un abrazo crack!!