isma_B8

Gracias! pues creo que sera donde la pida. Tiene precios muy buenos. Salu2!

Muchas gracias! Creo que entre el manual y este comentario no tendré problema. Por cierto, ¿conocéis la web baterias.com? hay una diferencia notable de precio a su favor. Si lo comparo con autodoc, por ejemplo, para la misma batería Varta más de 60€ de diferencia. Saludos.

Vale acabo de encontrar el manual para el calculo del BEM, si me equivoco es este: Gracias, Saludos!

Buenas! Pues mi A4 B8 del año 2008 ya esta pidiendo cambio de batería… Cuando lleva algunos días en el garaje sin uso (2 o 3 días), le cuesta arrancar… La verdad que me parece una duración increíble, estoy super contento con este coche en general, 15 años hace que lo compre y es ahora cuando empieza a dar síntomas de desgaste la batería. El coche no tiene start/stop, es el 2.0 TDI 143cv. Bueno, revisando con el OBDeleven he podido encontrar esta referencia: 8K0915105F VA0 280414E0LN Si busco en internet por el código OE de la batería (8K0915105F) me sale esta, por ejemplo: https://www.autodoc.es/varta/1129263 ¿Lo veis correcto? Por otro lado, me suena leer un post de un compañero donde explica perfectamente como calcular ese código BEM, ya que en las baterías que compramos no viene tan claro… ¿alguien tiene ese post del que hablo a mano? No consigo encontrarlo ahora. Gracias de antemano, Saludos.

Buenas! Espectacular, esta precioso Por curiosidad, ¿Qué presupuesto se ha destinado al vinilado? Los retrovisores negros, ¿tambien son vinilo? Salu2!

Es una pena... No entiendo estas modas de los SUV... pero bueno imagino que el Audi GT e-Tron sera el sustituto natural del A7 en eléctrico. Salu2!

Buenas! Como dice @Puffy se puede. Lee por aquí, seguro te sirve de ayuda: Saludos!

Buenos días @Tineo Fue la primera opción, justo antes de aparecer el error por primera vez había repostado adblue en BP y había echado por primera vez el aditivo ADMAX de Xenum. Lo fácil hubiera sido que ese adblue/aditivo no le gustara y vaciamos el deposito, despues llenamos de nuevo con adblue de VW original de garrafa. Por el momento, como el aditivo fue algo nuevo y justo salto el error, todas las pruebas e intentos de solución lo estoy haciendo sin aditivos para descartar... Otro punto quizás a tener en cuenta, es que tambien justo antes de que saltara ese error y de repostar adblue el coche estuvo en el taller para limpiar el filtro de partículas que estaba algo saturado, el filtro de partículas esta justo antes de catalizador SCR... No se si esto podría influir... Gracias, Saludos.

Buenos días! Actualizo situación del problema en el sistema de adblue (Error: P207F00 - Agente reductor Nivel de eficacia insuficiente) Lamentablemente seguimos con el problema, os cuento un poco la situación: Despues de vaciar el depósito de adblue y llenarlo de nuevo con 10 litros de adblue original en garrafa (operación muy sencilla), salí a dar una vuelta y en unos 40 km el error se quitó. Después de unos 100 km el error apareció de nuevo, entonces se me ocurrió echar de nuevo mas adblue, eche 5 litros y de nuevo tras 30 o 40 km el error de nuevo desapareció. Una vez más, despues de varios km el error vuelve a aparecer, de nuevo echo 2 litros de adblue y otra vez el error desaparece… Este fin de semana tras un viaje por autovía de 100km el error a vuelvo a aparecer. He observado que el error no aparece de nuevo hasta que no ruedas unos 80 o 100 km seguidos a velocidades crucero de entre 150/160km/h, parece que cuando se requiere más demanda de adblue es cuando salta error…. Pero me parece super raro que cada vez que echo adblue el error desaparece… Ayer, con la máquina de diagnosis, hicimos una prueba con el inyector de adblue fuera del catalizador, fue una prueba de salida para ver si el inyector pulverizada el adblue como debe y la sorpresa fue al pulsar el botón para iniciar el test, podíamos escuchar como el inyector intentaba actuar (sonaba click, click…) pero no salía nada de adblue, no pulverizaba nada de líquido… Después de esta prueba todo apunta a que el problema este en la bomba de adblue, que funciona cunado quiere o que funciona lo justo para que a velocidades moderadas y trayectos cortos pueda tratar los gases pero en cuanto el motor va mas alto de vueltas generando mas gases en el catalizador no se inyecta la cantidad suficiente de adblue para tratar los gases. Seguiré informando, Salu2!!!

Buenas, Sobre tu última pregunta, decirte que no, no te darán ningún tipo de información por protección de datos. Esa información solo podrás conseguirla cuando el coche este a tu nombre, Audi España te la facilitara sin problemas, mientras no... Me paso lo mismo cuando compre el mío. Sobre el resto de preguntas no sabría decirte... Slu2!

Buenas, Yo traje mi unidad de Alemania, buscando directamente en concesionarios Audi Alemania (selection plus), después de elegir el coche por internet en la propia web oficial de Audi Alemania, una empresa dedicada a estos menesteres consiguió información del coche (informe de siniestralidad, muchas más fotos…) y finalmente me lo dejaron en mi casa ya con todo el papeleo hecho y listo para disfrutarlo. La unidad que elegí fue un BiTDI competition 326cv, finales de 2015 (modelo 2016), lo compre con 100.000 km, con algún extra interesante como faros matrix leds, diferencial deportivo, control de crucero adaptativo, asientos con memoria y calefactados detrás y delante, todos los sistemas y asistentes de seguridad, cámaras, apertura gestual sin llave y alguno más que se olvida... echo de menos el techo solar y el head up display… Esto fue en 2020 y en comparación con España, ahorre dinero (unos 5 mil euros) y comparando este precio con unidades menos potentes y menos extras, a día de hoy cero problemas con 156.000 km, solo alegrías. En definitiva, no hay que tener miedo a los coches de importación, solo tener cuidado donde, como lo compras y que nadie regala nada, ahorras algo dinero, pero no lo vas a encontrar a precio de SEAT Ibiza. Sobre Audi y Mercedes… Imagino que a estos niveles es más cuestión de gustos personales, si la unidad sale buena estarás feliz con ambas marcas… pero en todas las casas cuecen habas… Este es mi segundo Audi, el primero, ahora con unos 15 años (nacional, lo compre nuevo) aun lo tenemos en casa y muy contentos. Salu2!

Correcto, yo lo tengo activado a posteriori (Fuera de AUDI), en AUDI si el coche es de 2017 en adelante te lo pueden hacer tambien. De 2015 a 2017 para los restyling con MIB2 se puede activar tambien, pero fuera de AUDI. Saludos.

Sobre las 5 plazas decirte que yo tengo un 326 cv Competition y tiene 5 plazas, varios foreros de por aquí también los tienen con 5 plazas, es un extra más, si la unidad que encuentres lo tiene no te quedas sin 5 plazas. Sobre fallos típicos del biTDI he leído que los tensores hidráulicos de la cadena de distribución pueden dar problemas. Salu2!

Por otro lado, actualizo: Esta tarde hemos sacado el adblue del depósito (estaba super lleno de todo lo que le eche en el repostaje fatídico), hemos añadido 10 litros de adblue de la garrafa original de Audi, hemos reseteado los valores de nuevo con el equipo Autel de mi mecánico y después de unos 40 km recorridos el error ha vuelto a desaparecer. Espero que sea definitivo, os diré dentro de unos cientos de km. Salu2!

Buenas! Pongo unas fotos en orden: 1. Entras en el módulo de motor 2. Entras en configuraciones básicas. 3. Buscas 'agente reductor' y pulsamos en 'Puesta a 0 Val.....' 4. Buscas 'SCR' y pulsamos en 'Poner a cero bloqueo SCR'. Esto en teoría te pone a cero el contador de esos 1000 km de descuento.

Buenas, Yo tengo un A7 BiTDI competition del año 2016 desde el año 2020, con el he hecho unos 55.000 km, también mucha más autovía/autopista que ciudad. Coincido con el compañero @pcuatrero al 100%, su habitad natural es la autovía/autopista, es un avión, su capacidad de devorar km es inagotable, a velocidades de cárcel ni se inmuta el confort y el aplomo es brutal. En puertos de montaña y carreteras comarcales, con el modo sport y usando la caja de cambios en modo manual también lo puedes pasar muy bien, salir al carril contrario a adelantar es algo que no le preocupa lo más mínimo, pero sus 2000 kg se notan en curvas muy ratoneras. A la pregunta de que si lo volvería comprar, si, rotundamente sí. Además de las bondades de este motor y caja de cambios (ZF8 - la misma que lleva un RS6 o un Lambo) y comportamiento, su estética es brutal. Sobre el A5, entiendo que al ser el MHEV es mucho mas moderno que un BiTDI de los que estamos hablando, entonces tienes que valorar en llevarte algo mucho mas actual y puntero tecnológicamente o algo mas ‘antiguo’. En casa tenemos un A4 B8 que va genial (2.0 TDI), pero el aplomo y confort que me da el A7 no me lo da el A4, al final un A4/A5 es un escalón menos con respecto a un A6/A7. Saludos.

Vaya, parece que este error es más común de lo que pensaba y que el sistema de adblue tiene la piel muy fina para según que líquidos le eches y como los eches… Yo desde que tengo este coche siempre he echado en BP el adblue (unas 4 veces con esta última y siempre bien, hasta ahora), en mi barrio pusieron un surtidor nuevo y suele ir muy bien, pero justo el otro día no fue tan bien y fue un poco odisea, como ya he contado. Creo que lo mejor, uses el adblue que uses, es echarlo primero en una garrafa (si no compras la garrafa ya precintada con el líquido) y con un embudo adecuado de la garrafa al coche, además en la garrafa puedes mezclar muy bien y en su justa medida el aditivo anti cristalización que decidas usar. @apareja26 Esta garrafa de 10 L original de Audi la he comprado en AUTODOC. Espero contaros en breve que todo esta solucionado, esta tarde voy a que me saquen el adblue actual que tengo para poner el de la garrafa. Saludos.

Justo esa es la garrafa que tengo comprada. Menos mal que con el OBD leven lo estoy pudiendo capear, si no esta semana santa me hubiera quedado sin coche, ya que he realizado mas de 1000 km estas vacaciones. Os actualizo en cuanto tenga noticias de los avances. Saludos.

Buenas, Actualizo sobre el error ‘P207F00 - Agente reductor Nivel de eficacia insuficiente’ Después de que el error me desapareciera solo tras reiniciar valores del sistema y borrar error, recorrí unos cientos de km y volvió a aparecer el mismo error. Después, yo mismo con el OBD leven, volví a borrarlo y a reiniciar los valores del del sistema del agente reductor y el error volvió a desaparecer, recorrí de nuevo otros cientos de km (unos 450 km por autovía de viaje continuo) y volvió a aparecer… cada vez que vuelve a aparecer vuelves a tener 1000 km antes de que el coche no te arranque, como indica en el error que te aparece en el cuadro. De este modo puedes ir tirando hasta tener una solución definitiva… Siguiente paso para intentar solucionarlo de forma definitiva va a ser eliminar el addblue de gasolinera que eche la última vez (hace pocas semanas, justo despues me salió el error, además en ese repostaje añadí el aditivo ADMAX de xenum por primera vez en mi vida, no sé si me pase con la mezcla y algo tiene que ver…), una vez eliminado ese adblue lo voy a rellenar con adblue de garrafa cerrada original de Audi y rezaremos para que el error no vuelva a salir. Esto lo hare en esta semana, os iré informando de los resultados. Saludos.

Buenas, Creo que a partir de ahora es lo que voy hacer, comprar garrafa original (muchísimo mas caro, eso si). En este ultimo repostaje, eche tambien un aditivo llamado ADMAX de xenum. Salu2!

Buenas, Os actualizo información sobre esto, por si a alguno le pasa y le sirve ayuda. Incidencia resuelta Mi mecánico me reseteo todos los valores del sistema de addblue y ejecuto desde el ordenador varias veces la bomba de addblue por si tenía aire y así pudiera purgarse, después de aproximadamente 100 km recorridos con el coche el error ha desaparecido de forma permanente. Recordemos que el error indicaba: ‘P207F00 - Agente reductor - Nivel de eficacia insuficiente’, es como el addblue (agente reductor) no tiene la eficacia o la calidad suficiente para realizar su trabajo y reducir las emisiones. Tenemos la teoría de que entro aire en el deposito al realizar ese repostaje caótico (la manguera se cortaba y no salía addblue, luego intente echar un aditivo con varias herramientas sin éxito, hasta que conseguí un embudo… ) que hice y después de resetear el sistema y andar varios km el sistema se auto regulo y todo volvió a la normalidad. Además, mi mecánico ya ha tenido dos casos iguales con dos Q7 respectivamente (que no usaban addblue original de audi – yo tampoco lo uso, uso el de las gasolineras BP) que han solucionado el problema vaciando el deposito de addblue y llenándolo de nuevo con addblue original de audi. En conclusión, creo que este error es debido a una mala calidad del addblue que el sistema detecta, ya sea por tener aire o por que el producto en si no tenga la calidad suficiente. Gracias, Saludos!

Buenas, Tengo el mismo problema y el mismo coche que el compañero que inicio el tema. ¿Alguna actualización sobre esto? @striker9090 Hace unos días, me salto el aviso de autonomía, le llene en la BP, le eche aditivo para no cristalizar y a los pocos km viniendo de viaje me salto el error de la foto del compañero Este es el error: Descripción del sistema: 3.0BTD EDC17 Número de software: 4G0907589F Versión de software: 0008 Número de hardware: 4G0907589B Versión de Hardware: X23 Fallos: P207F00 - Agente reductor Nivel de eficacia insuficiente estática Prioridad - 2 Contador de la frecuencia con que se producen las averías - 1 Contador de desadaptaciones - 255 km-Mileage - 153247 km Régimen del motor - 1696.50 rpm Valor de carga normalizado - 96.1 % Velocidad de marcha - 133 km/h Temperatura del líquido refrigerante - 83 °C Temperatura del aire de admisión - 21 °C Presión ambiental - 930 mbar Tensión del borne 30 - 14.300 V Datos ambientales dinámicos - 20962818B7000018B8000018BAFF3818B9FFF818BB000813D2173513C30064 date - 2023-03-26 13:45:23 Saludos.

Buenas, Pues parece que desde Vagspeed estaban en los cierto. Al parecer, en este motor (biTDI 326 cv) el filtro DPF se divide en dos cuerpos, dicho de otra forma tiene dos filtros de partículas. Bien, uno de ellos estaba bien, el otro estaba completamente obstruido. No se si por eso de llevar dos filtros y uno de ellos estuviera bien, era suficiente para que el coche no detectara error y no avisara de nada, además para un motor con bastantes caballos como este, yo creo, que tu como conductor no lo aprecias a no ser que lo midas en un banco, como fue el caso. Parece que hemos eliminado mas de 1 bar de contrapresión en el escape, esta tarde recojo el coche y os cuento si las sensaciones cambian, en teoría ahora si estaría a pleno rendimiento. Cuando vuelva a subirlo al banco, lo podremos ver con números. Gracias, Saludos!

Buenas! Que buena cifra! 406cv, era la idea para el mío... Mi coche tiene 150M km y lo compre con 100M km. Sobre el VAG-DPF es solo para Android, verdad? Yo es que soy de Apple y creo que no hay nada parecido, ¿verdad?. Por el momento, veré si puedo sacar datos con el OBDleven. La información de llenado de filtro seria genial que la tuviera el OBDleven, por que claro, aun que saque datos, como se sin buenos o no malos? me refiero, hay alguna guía o manual que indique a partir de cuantos gramos de hollín esta el filtro muy lleno? Gracias, Saludos!

Buenas! La verdad que yo tampoco lo vero 'caro' para las averías que puede ocasionar esta pieza en los diesel de hoy en día, por lo que he leído dejan el DPF al 99%, en principio como nuevo y otros 150.000 km sin preocupaciones sobre este punto. He pensado lo mismo sobre que no de fallo en el cuadro, ni en la diagnosis y que en principio el coche, conduciendo día a día, va perfecto, quizás el filtro para el coche esta OK, no tiene los niveles de error, pero cunado le exiges todo su rendimiento y lo puedes medir en un banco con datos palpables es cuando te das cuenta que no esta al 100%, quizás en unos miles de km el problema diera la cara con el filtro ya completamente obstruido. Os iré contando, este finde tomare valores, y después de la limpieza lo volveré hacer a ver si puedo comparar y sacar conclusiones. Salu2!