Manuel_A4B5

Yo en el A4 nunca me e quedao tirao sin gasoil, pero si con otros vehiculos diesel y como dice furius lo mejor es aflojar un inyector asta que revose el gasoil y despues arranca a la primera sino ya puedes gastar baterias que no lo arrancas. Un saludo

ARGG siento no haber visto esto antes.... A ver yo he tenido dos A4 bueno el segundo lo tengo, los dos los compre de segundas, el primero era del 95 y era el que mas pronunciado me hacia lo de la vibracion al ir parando. Yo le saque los sensores los limpie suavemente con un cepillo de alambre y un trapito. En el del 95 limpie los dos de alante sin desconectar nada y quedo perfecto. Pero el segundo, el que tengo ahora del 2000 un restilyng... le hice lo mismo y cuando arranque me saltaba el chivato del esp y del abs, y lo peor era que realmente ni funcionaba el abs ni el esp. Como soy informatico hice lo que cualquiera de mi gremio hubiese echo, apagar desmontar y volver a montar, es decir desconecte la bateria saque los sensores los volvi a poner y conecte la bataria, y se soluciono. Pruba a acer eso a ver si hay suerte a mi me funciono. PARA TODOS LOS DEMAS YA SABEIS ANTES DE TOCAR SENSORES DESCONECTAR LA BATERIA QUE LUEGO SE VUELVE LOCO. Tambien me paso en el primer A4 que desmonte el cuadro para ponerle un par de bombillitas que se me habian fundido y claro sin desconectar la bateria, pues bien luego me marcaba el testigo del airbag.... yo estaba acojonado por si no fuese a funcionar en caso de acidente, pero vamos en 15 dias por desgracia sali de dudas me piñe con el coche y los airbag saltaron perfectamente. Un saludo y espero que se solucione el problema.

Pues yo tenia los dos cristales del a4 del 95 que revente, sorprendentemente saltaron al pegar contra la cuneta y no se rompieron, si te interesa soy de salamanca por 20€ te lo dejo porque para mi restyling no me vale. Un saludo

Cuales necesitas y de donde eres, yo tengo mis ex-A4 del 95 siniestrado en casa, si eres de cerca de salamanca hablamos de €. Un saludo.

Animo que el que ha ganado para pagar un coche tiene huevos para arreglarlo o comprar otro. Te lo digo con conocimiento de causa, esto es una loteria pero hay que mirarlo por el lado bueno, yo pase de un b5 del 95 con 90cv a un restyling del 2000 con 115cv asique ya tienes escusa perfecta para acerle mas cositas a ese pedazo de coche, y piensa que si hubieras llevado otro coche facilmete todo hubiese sido peor. Animo y vete pensando en ponerlo guapo para volver a presumir de un gran coche.

Bienvenido al foro, espero que aprendamos cosas juntos. Para empezar: Ha mi tambien me pasaba lo mismo en mi restyling, fijate bien el los cables del radio-cd suelen venir uno amarillo y otro rojo, el amarillo es para que te guarde las memorias de la radio, no se ponga la hora a 0, vamos para que no se desconfigure (corriente sin corte), y el rojo es para que le llegue la corriente cuando das el contacto o arrancas, en este caso tu le tienes puesto el rojo al cable de la iluminacion del panel central. Te debo decir que yo por mas que busque no encontre ningun cable que me llevara corriente al dar el contacto, solucion conectar el rojo donde tienes el amarillo, es decir que te tiren los dos de la corriente sin corte. El problema o ventaja segun se mire... es que cuando cortes el contacto no se apagara el radio-cd y tendras que pulsar el boton de off (en mi caso con una pulsacion se queda la hora en la pantallita y las lucecitas encendidas, y pulsando un par de segundos se apaga por completo), ese es el problema que siempre tendras que apretar el boton y al mismo tiempo ventaja si quieres escuchar la radio sin poner el contacto. Se que alguno sabra como sacar un cable del contacto para que te aga de corriente comutada (para el cable rojo) pero yo no lo se, si alguien lo cuenta ya lo provare. Un saludo y mirate los frenos que por seguridad es una de las cosas mas importantes en un coche.

paipum de donde eres?? yo tengo el respaldo de mi ex A4 del 95 que tambien es gris mañana te miro a ver si sale como tu dices y si eres de cerca de Salamanca hablamos de € (que tengo que sacar algo para pagar el restyling que me he comprao). Un saludo.

Un amigo mio le pasaba algo parecido,(si no era lo mismo) cuando iba a arrancar el motor de arranque se le quedaba agarrado y la solucion era coger un martillo y darle unos golpecitos(o a verces unas buenas ostias) eso si era un corsa viejisimo que estaba para tirar por un precipicio. un saludo.

Muchas gracias BoR!!!! genial las fotos, entre estas y las de 18Turbo creo que me voy a animar a engrasarlo yo mismo, y a apretarle las escobillas su están algo gastadas... Saludos. Si te hiciera falta el motor de arranque y eres de cerca de salamanca yo tengo mi A4 del 95 1.9tdi (90cv) siniestrado que puedo mirar a quitarselo sino se jodio del golpe, si esta bien y lo quieres por 150€ es tuyo. Un saludo y recuerda, haz fotos para un mini brico.

CMV una duda como hiciste lo de que te ponga AUDI en la luz de freno?? esque tengo desmontada la bandeja trasera y le quiero acer algo parecido, poner 4 aros o alguna cosa. Un saludo y por cierto muy chulo el coche en un par de años te lo supero jajaj

Tienes otro privado. Un saludo.

Desconectaré la batería por si acaso... El problema es que yo no llevo la radio original. Llevo una Becker y por más que le de al Power, se queda encendida, en Stand By, y consume batería. Le pondré un relé y a tomar viento, que se active con el contacto. Yo tambien llevo otro distinto del que venia y al principio me volvi loco, lo que realmente me extraña que tu equipo no venga preparao para poder apagarlo. De todas formas si pones el rele haz fotos del montaje que asi me animo yo a montarlo en el mio. Un saludo.

Pues tomare nota y me gastare los € en un buen aceite, total van a ser 2 veces al año, por cierto cual me recomendais. Un saludo.

lo del cuadro a mi me paso que por cambiarle las bombillitas que tenia fundidas sin desconectar la bateria luego me saltaba el error del airbag (aunque lugo me piñe con el y saltaron bien), asiq desconecta la bateria antes para evitarte males menores. Lo del cable con corriete es complicado porque en teoria los radio-cd llevar un cable de masa y dos de positivo, el primero de positivo es para que le llegue siempre corriente al radio y no pierda las memorias de radio y la hora por ejemplo, el el segundo cable es para que cuando pares el coche se pare el radio. El problema esta en que algunos coches tienen los dos cables y otros no, el a4 del 95 que tenia yo traia los dos cables, pero el restyling del 2000 que acabo de comprar solo trae uno de corriente continua(vamos siempre) y claro aunque apague el motor, quite el contacto y cierre el coche la musica sigue sonando. Solucion pues pulsar el boton de off durante un par de segundos, porque si lo pulso una vez me queda puesto con la hora. Yo te recominedo que mires las instruciones de montaje del radio(si todavia las tienes) y sino investiga con el boton de apagado encendido a ver si hay alguna combinacion que lo deje apagado del todo(sin perder las memorias ni la hora). Un saludo y a ve esas fotos.

Buenas no se si te servira pero te lo pongo aqui a ver si te aclara un poquito GRUPO VOLKSWAGEN(Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) MOTOR GASOLINA: VW 501.01Nivel para viscosidades estándar p. ej.15W40, 15W50, 20W50. VW 502.00En vigor para BAJAS VISCOSIDADES, p. ej. 0W40, 0W30, 5W40, 5W30. VW 503.00SAE 0W-30. Imperativo para motores con MANTENIMIENTO LARGA DURACIÓN. 30.000kms. VW 503.01Con viscosidades más consistentes a elevada temperatura para motores muy potenciados (AUDI TT y S3 > 200 CV). Por el momento no se homologan marcas de aceite que no sean proveedores de fábrica. MOTOR DIESEL VW 505.00Norma clásica. Actualmente en vigor. VW 505.01Específica para los motores diesel con turbo e INYECTOR –BOMBA (110 CV, 115CV, 130CV, 150CV, ......). MANTENIMIENTO FIJO. 15.000 kms VW 506.00Muy reciente. SAE 0W-30. MANTENIMIENTO LARGA DURACIÓN, SIN Inyector Bomba. 50.000 kms VW 506.01Más reciente aún. Únicamente reservado para MANTENIMIENTO DE LARGA DURACIÓN para motores con sistema de INYECTOR –BOMBA. 50.000 kms. Mantenimiento de Larga duración: Periodo de cambio de aceite flexible (máx. 30.000km para gasolina y 50.000 Km. para diesel). Este tipo de mantenimiento se desarrolla para que en una sola revisión, además de la sustitución del aceite se pueda proceder a sustituir todos aquellos elementos de desgaste tales cómo pastillas de freno, anticongelante, estado del escape, estado de la batería... Ello implica que el lubricante debe cumplir la norma VW 503.00 para motores a gasolina, la VW 506.00 para motores diesel SIN INYECTOR BOMBA y la VW 506.01 para motores diesel CON INYECTOR BOMBA. POSIBILIDAD DE MODIFICACIÓN: El concesionario o agentes oficiales pueden optar para los vehículos previstos para mantenimientos de larga duración(con aceites 503.00, 506.00 y 506.01 a 30000/50000 Km. o 2 años) a un sistema de mantenimiento fijo(15000 Kmo 1 año) con aceites de nivel estándar. POR EL CONTRARIO: Están obligados a usar un 505.01 para los DIESEL CON INYECTOR BOMBA cuyo mantenimiento sea fijo a 15.000kms o 1 año. El link donde lo he encontrado es: http://www.motul-america.com/eftm/especifi...gaciones_VW.pdf Espero que te sirva de algo yo creo que si cumple la norma clasica VW 500.00 te deberia valer. Yo a mi antiguo a4 b5 del 95 1.9tdi (90cv) le echaba la 15W40 de BP (la Vanellus no se que mas), compre un bidon de 200L y se la echo a todos los motores diesel y turbo diesel de mi casa (unos cuantos: tractor fiat, ford transit, volvo s40, chrysler grand voyager; incluso a un Renault 4L gasolina que ese no se jode con nada jeje), ahora tengo un A4 1.9 tdi del 2000 115cv (el restyling) que creo que son los denominados inyector bomba y el taller donde lo he comprado me han cambiado la aceite antes de entregarmenlo y me han puesto una 15W40 lo que no te digo es que marca ni que normativa. Un saludo.

bienvenido!!! por dios limpia ese motor que me esta dando penita, ha mi mi padre me suele decir cuando tengo el coche sucio "Como te limpies igual el culo te tienen que oler a 3 km!!!" No te lo tomes a mal pero si lo limpias seguro que le ganas repris(por los 7 u 8 kilos de m**** que le quitas) y evitaras alguna averia. Bueno pues ya iremos viendo el progreso y ha ver si queda bonito. Por cierto alguien sabe quien fue el ca.... de audi que diseño esas llantas!!! mira que yo tambien las tengo y no me gustan nada, lastima que una de mi antiguo A4 se reventara en el accidente que tuve sino ya le habia puesto al nuevo unas mas bonitas. Un saludo y a dar y coger ideas por el foro que para eso estamos.

Lo del dinero... no me queria gastar mucho, aunque la verdad que cuando veo es A4 tapizaditos se me calienta la cabeza... Otra cosa es que lo que ponga quiero que sea comodo, pensar que no uso el coche solo para trayectos cortos, sino que todas las semanas voy y vengo de Portugal y eso son viajes de 300km no me apetece que se me quede el culo pegao. Lo del cuero todo el asiento no me acaba de convencer la vejez, mi hermana tiene un 320 con los asientos de cuero y los de alante todavia se puede sentar uno porque son calefactables pero los de atras te queda el culo helao. Ademas se arañan mucho y parecen viejos, no se si me explico, no hay algun tipo de piel bonita, buena y barta jeje. Un saludo y gracias por las respuestas.

Pues como casi siempre lo que pone en el titulo. Al final me compre el A4 de octubre del 2000 por el cual os habia pedido opinion, llevo una semana con el y va genial, pero el anterior dueño (un arquitecto que lo cambio por un X5) era un poco badanas, tenia el plastico de donde la palanca de cambios todo arañado, cosa que ya e solucionado raspando con cuidado toda la capa superficial que lleva, ya os pondre fotos para que veais como me a quedao, le tengo que acer lo mismo al agarradero de la puerta del conductor (donde van los elevalunas); creo que es lo que mas le afea al coche, eso y el asiento del conductor. El asiento del conductor que de entrar y salir tiene la oreja (creo que se llama asi) desgastada, tanto que oy la he enganchado con los botones del pantalon y ya se ve la espumilla amarilla. Estoy pensando en llevarlo a un tapicero y que me tapice todos los asientos, o las 4 orejas de los del conductor y copiloto, habia pensado en ponerle cuero. Ahora la pregunta es: ¿Los airbags que lleva en los asientos en caso de accidente que pasa? ¿funcionaran con normalidad o tiraran a salir por donde no deben? Se que nunca se piensa en que te la vas a pegar pero yo ya me la he dado con mi antiguo B5 y te lo piensas un poco. Un saludo y gracias. P.D: decirme de que color los tapizariais sabiendo que el coche es color plata con lunas tintadas negras y interior negro, a ver si el lunes puedo poner una presetacion en condiciones con fotos.

Pues a mi me pasaba lo mismo en mi antiguo A4 del 95, y la solucion la encontre en este foro, un compañero me dijo que era de los sensores del ABS que estaban sucios, y que solo era limpiarlos, me mando un pequeño despieze para ver donde estaban y yo mismo los desmonte y los limpie(solo hace falta levantar el coche con un buen gato, asegurarlo y tirarte debajo de la rueda). El problema se soluciono con media hora de entretenimiento y en el taller mecanico de confianaza me dijeron que tenia que cambiar discos, pastillas y a lo mejor hasta la centralita del ABS . Por cierto que a mi nuevo A4 restyling le pasa exactamente lo mismo a ver si el finde que viene lo soluciono y os lo cuento. Un saludo. P.D: Ya os pondre fotos de mi nueva adquisicion, me lo dieron el viernes y ya le he hecho 400km, va muy bien, se nota la diferencia de los 115cv a los 90cv del que tenia antes.

Mi padre a la Chrysler Grand Voyager le puso unas bombillas de 90/100 creo que eran, se lo monto el mecanico de confianza, porque necesitaba poner unos reles, creo que fueron unos 100€, sin embargo al volvo S40 de mi hermana le pusieron los reles y luego no le iban las luces, porque al parecer el coche ya venia preparado para poner bombillas mas potentes, asiq solo fue quitar bombillas y poner unas de 90/100 y la verdad que la mejoria es grande. Un saludo P.D: En la revision no tienes problemas ASI.

Bueno la foto y una fotocopia de la documentacion que vi, ponia Avilcar, y fecha de ultima transferencia 07/05/08 por eso lo de la procedencia no dudo mucho. Entonces a los restyling cada cuanto se le cambia la correa, cada 90.000, cada 120.000 o a los 60.000; mi A4b5 del 95 se que era cada 90.000, tambien cabe la posiblilidad que se le fuera la bomba del agua y ya puestos le hicieran la distribucion?? Otra cosa que me fije en la documentacion ponia que la rueda que trae es una 205, pero como supongo que sabeis a mas ancho de rodadura mas roce, mas se frena el coche y mas consumo, ¿se le podria poner la 195 o al pasar la revision me tiraran?. Tambien tengo las llantas de mi antiguo b5 siniestrado y os queria preguntar si sabeis de algun sitio donde las reparen(una de las llantas se partio un trozo) porque son mas bonitas por lo menos para mi gusto. Un saludo y gracias de nuevo.

osea que lo de que no aguste el frontal bien puede ser por el cambio de correa... Bueno insisto ¿creeis que es buena compra o no? Que me ace falta el coche y si eso tendre que mirar por mas lares. un saludo

Pues que el coche estaba en la BMW ya te lo digo yo porque en las fotos que me mando antes de traerlo se veia en la matricula lo de Avilcar (de echo el coche sique teniendolo) otra cosa es que los de Avilcar no lo ayan tenido para venderlo, sino para coche de cortesia o algo por el estilo. A ver si me enseña el libro de revisiones y el informe de trafico de las transferencias y me saca de dudas. Otra cosa que no me acorde de preguntaros antes, como sabeis que el freno mano esta destensado??, es porque sube mucho?? yo le deje en rampa solo con el freno de mano y el coche no se iba. Y bueno suponiendo que me esten mintiendo.... Es buena compra por 6000€ con lunas tintadas y navegador como dije antes, aunque el coche aya tenido un golpe en la parte de alante y le ayan pintao el capo y las defensas(yo creo que de chasis el coche no tiene nada, lo puse a mas de 160 y el coche ni se movia, ademas no veo ningun desgaste raro en las ruedas, ni vibraciones en las cuatro curvas que cogi fuerte), me dan un año de garantia, y para junio me lo pintan a mitad de precio(ahora paso de pintarlo porque lo voy a tener durmiendo en la calle). Buneo pues eso ¿Lo comprariais o no? Un saludo y gracias por vuestras respuestas.

Pues que el coche estaba en la BMW ya te lo digo yo porque en las fotos que me mando antes de traerlo se veia en la matricula lo de Avilcar (de echo el coche sique teniendolo) otra cosa es que los de Avilcar no lo ayan tenido para venderlo, sino para coche de cortesia o algo por el estilo. A ver si me enseña el libro de revisiones y el informe de trafico de las transferencias y me saca de dudas. Otra cosa que no me acorde de preguntaros antes, como sabeis que el freno mano esta destensado??, es porque sube mucho?? yo le deje en rampa solo con el freno de mano

Gracas por vuestras opiniones, el sabado lo prove el coche, lo de que esta pintado por partes ya me e dado cuenta, y el capo y las aletas no agustan bien, eso ya lo vi, ahora la cuestion es si por 6.000€ con las lunas tintadas y un navegador(que cuesta unos 133€) es buena compra o no, el compraventa tambien tenia otro A4 del 98 http://www.coches.net/audi-a4-19-tdi-110cv...28485-covo.aspx que tb prove, y sinceramente me da la impresion de que el del 2000 anda mejor de motor, el compraventa tiene un taller mecanico y me ha dicho que han mirado los dos y que prefiere venderme el restiling porque con los km que voy a acer esta mejor que el otro, que tiene mejor el embrague y el motor esta mas entero.De todas formas yo no lo voy a comprar hasta que no me mande los informes de trafico para ver las trasnferencias que a tenido el coche y ver el libro de revisiones audi que dice que lo tiene. La verdad que de pintura el coche esta un poco mal, pero yo me lo voy a llevar a portugal un año y va a dormir en la calle asiq le he dicho que pa verano si tengo dinero lo pintare y que me tendra que acer un buen precio, de todas las formas el compraventa me conoce y sabe que en mi casa hay 5 coche asiq no creo que le interese salir a mal conmigo porque va a perder mas. Lo de la correa tambien se lo dije yo, me dijo que se la habiam cambiao en Avila al entrarles el coche, yo he visto la documentacion y pone que en mayo fue transferido a Avilcar, y tenia un papelito pegado en donde la correa y ponia 129.000 km, por lo que yo pienso que el coche le an tenido en la bmw de avila para su uso propio. Un saludo y ya os ire contando esta semana.