edumbrete

Hola compis, ¿alguien con repro (si es de upsolute mejor) lo ha metido en banco de potencia a ver cómo sale parado? Gracias!!

Buenas a todos foreros, Después de que el colega Tonimix se atreviera con su multitronic, estoy decidido a hacerle la repro al mío. Los proveedores que más me gustan son Upsolute (que lo pone en 180CV y 400Nm de par) y ABT (que lo pone en 170CV y 370 de par). Sin embargo, necesito de vuestra ayuda porque aún teniendo ambos las mismas garantías y todo, el Upsolute viene a costar unos 500€ y el de ABT unos 1.500€, ¿qué hay ahí que no estoy viendo? En principio, la que más me motiva es la de Upsolute. Gracias!!

Pues yo desde el 20 de febrero de 2008, un 2.0TDI 143cv manual, consumo medio de 6,2l/100km, recorridos 35.000km... Consumo de aceite: nulo Primera revisión: pasada a los 26.400km... NEUMATICOS: Tamaño: 245x40R18 93Y Neumáticos delanteros: - Marca/modelo: Bridgestone Potenza - Profundidad delanteros a los 34.000: 4mm. (prmutados por los traseros a los 26.400km) Cambio de neumáticos traseros a los 34.000 por unos Michelin Pilot Sport PS2

Yo llevo 30500 Km ahora mismo, con las Bridgestone Potenza en 245x40R18. Con 26400 Km pasé la primera revisión (un poco antes) y tenía una profundidad de 2 mm delante y 5 mm detrás. Opté por permutarlas... En Asturias, frecuento la A8 entre Oviedo y Avilés, y el asfalto suena increíblemente fuerte porque esta peinado, eso sí cuando llueve la carretera drena que da gusto aunque chupa neumático que lo flipas. Estiraré hasta los 40k Km ó 45k Km, y ahí cambiaré (que será más o menos después del verano). Decir que mi coche es de fabricación en diciembre de 2007 y me lo entregaron en febrero de 2008.

Alguien con el manual??

Habéis oído hablar de los VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA, los GOODYEAR EAGLE F1 ASYM y los FALKEN FK452?? Tengo que cambiar los 4 (245x40R18) y le voy a poner los de menor rumorosidad dentro del habitáculo. ¿Me ayudáis?

Eso decía yo, que no merece la pena seguir. En el mío, no. El salto no es cuantitativamente justificable, ni mucho menos cualitativamente, desde mi punto de vista. Me parece mucho más racional apretar un poco más y pasar a los 6 cilindros.

Pues creo que vamos a ser dos U 3... aunque el portacarteras va a caer...

Y el mío...

ESto está de lujo para un paragüitas...

Pues sí que está dando guerra esto... yo me borro del foro oficialmente porque estoy un poco cansado de una discusión que no llega a ningún sitio. El mío es de 143 y estoy encantado, y cuando se le pase la garantía tal vez lo reprograme, ya veré.

Paul, ¿me harías el favor de poner toda la lista con referencias de las piezas que hay que comprar? Las pediré directamente y le pongo esto, porque es bueno el tema del paquete maletero...

Los de BMW nos han sacado la cabeza aquí, ellos ya tienen los radares... Somos los peores!

Esto es lo que yo decía desde el principio...

¿Y n o te conviene ahora poner directamente los filtros como decía el compañero deymos?

Muuuuuuuuuuuuuchas gracias compañero. Enhorabuena por lo tuyo y ánimo a los demás.

Lo siento compañero, yo estoy encantado con él. Para mí esencial, y ya me ha salvado... En cuanto a los adelantamientos, ten en cuenta que usa la información de los sensores de parking, por lo que si te pegas al de delante para adelantar, te saltará. Por mí, 10 sobre 10.

Tenéis que perdonarme, pero 8 páginas de comentarios son muchas páginas para leer y me encantaría que alguien me hiciese un resumen de cómo está este tema... GRACIAS!

De noche es más guapo, y si no mirad ...

De acuerdo totalmente, el tema es rivalizar con los motores xx18-xx20 de BMW y 200-220 de MB, y todo dentro de los 4 cilindros (y de paso Audi lo hace con un solo motor). Seguro que sí, pero no es lo mismo 30 cv de 90 a 120 que de casi 150 a 170... Esta es la cuestión y el sentido común, sí señor, y razonado técnicamente... Por 600 € en la calle se le puede subir tambien 30cv al 170 y nos quedariamos empatados. No estoy de acuerdo son más fiables la subida de potencia de una marca que de un chip comprado en la calle. De acuerdo, creo que es mucho mejor hacer repro a posteriori. Hasta las marcas lo hacen... Con menos tacos, pero pienso lo mismo y me ocurrió igual. :clap1: En resumen: lo único mejor es el quattro...

¿Y dónde esta Stage Motion en Sevilla?

Muchas gracias, así haré porque no veo muchas más salidas.

Pues señores, esta sujeción del cinturón abajo en el asiento no es. No es porque lo escucho desde má arriba: incluso conduciendo he cogido en la mano esa pieza (antes de engomar) y no ha cesado el ruidito. Eso sí, el ruidito es en asfalto malo... No sé, me hace que sea en la puerta o en la toma superior del cinturón, que asl ser móvil se me antoja que por dentro tenga algún muellecito que suene con las vibraciones... DEsde luego es que esta carretera es una m**** (aunque muy segura)... ¿Ideas?

Yo tengo manchitas en los faros también, decidme qué tenemos que hacer para esto, Dónde firmamos...

Aquí hay que tener en cuenta las ruedas señores, ya que inducen error igualmente o lo pueden corregir.