mil_ocho_t

Ahora con mucho cuidado se separa la placa de carga que está pegada a la estructura por cuatro puntos . Lo mejor es hacer palanca por debajo con cuidado y ya se separa , pero no lo hagáis completamente ya que lleva un cable por debajo :

una vez separada de los cuatro puntos en vez de levantarla , la giráis así :

Y ahí ya veis los tres tornillos que hay que sacar para seguir con el despiece , y que nos quede esto : 

Hay que sacar los bordes externos del bicho y adaptarlo al espacio existente , así que lo primero es desmontarlo . Nos hace falta un destornillador de precisión como los de desmontar los móviles y sacar primero los 6 tornillos de la trasera :

luego con cuidado se mete un destornillador plano para separar las carcasas que tienen un encaje de plástico , y Nos queda esto :

Mi pequeñín trae de origen el RNSe con cargador de 5 cd, dos lectores de tarjetas SD y una toma Aux en la guantera con equipo de amplificación y altavoces de Bang Olufsen .

Mi opción era poner música en streaming o cargada desde mi teléfono que es lo que uso a diario en todos los sitios sin perder la calidad que tiene ahora el equipo del coche . ( impresionante por cierto ) .

El caso es que se venía con el coche un cargador inalámbrico de Audi para aprovechar la preinstalación de teléfono de la guantera . Cuando lo fui a poner , me di cuenta del porqué  estaba en su caja en el maletero :  

No cabía dentro de la guantera .

La guantera del R8 en medio de los dos asientos es minúscula. 

El caso es que me interesaba mucho ponerlo para tener la opción de cargar el móvil sin cables y porque trae además una toma usb de cargador , que a su vez puede alimentar a un receptor Bluetooth que metería en la toma Aux y así se soluciona mi problema de la música con origen en el móvil y no tocaría nada del coche ni le metería aparatos tipo yatour y similares .

El bicho es este : 

Resultado final:

Fácil de hacer y muy útil para estos pequeñines que no ruedan a diario y pueden acusar la tan típica batería descargada por desuso . 

Instalamos los cables directos a los bornes de la batería : 

y a continuacion todo acabado :

El propio enchufe tiene ademas unos mini led que son chivatos del estado de la batería , aquí parpadeando en verde ( batería correcta ) :

Tras estudiar pormenorizadamente la anatomía del vehículo ( que profesional me ha quedado ) , decidí instalar el enchufe en la misma tapa de la batería que está en el pequeño maletero de Rocho . 

Asi que con cariño , una broca y una cuchilla abrimos un compartimento de la tapa de la batería del maletero : 

Aqui presentamos el bicho a ver cómo queda : 

Me rondaba por la cabeza la idea de mantener de alguna forma la batería de mi pequeñín ya que en cuanto llegue el

invierno saldrá menos del garaje y como no es coche de diario puede echarse periodos de 15 días a 3 semanas parado .

Tras consultar distintas opciones me decanté por el mantenedor de baterías de la marca Ctek .  El mantenedor viene con un conector al que se pueden acoplar :

- unas pinzas para atacar directamente a la batería 

- Unos cables con terminales para enroscarlos en las tuercas de la batería . 

Paralelamente yo compré un enchufe de encastrar con el mismo conector que trae el mantenedor y así tener una instalación fija y no tener que andar echando cables . 

El mantenedor tiene varios programas de mantenimiento y carga y me ha sorprendido bastante su calidad .

Menudo pepino !!!

A disfrutarlo !!

Con cuidado en los momentos exactos , con calma y escuchando música se hace todo el proceso en menos de una hora y vale la pena el resultado. 

Ahora hay que montar todo en orden inverso para este resultado:

Aquí tenéis los tornillos para extraer de los intermitentes , sabiendo que hay que ser muy delicados:

Una vez extraído , hay que montarlo en la nueva carcasa con mucho cuidado y apretando lo justo para no cargarse las patillas.  Aquí lo tenéis montado:

Una vez descomectados, extraemos el interior primero y la carcasa después teniendo cuidado con los cables que pasan por el interior del eje de giro del retrovisor y así os debe quedar:

Ahora viene el momento que hay que ser muy cuidadoso desmontando los intermitentes para trasladarlos a las nuevas carcasas, pues las presillas que tienen los tornillos se rompen sólo con mirarlas. En los míos de hecho ya traían alguna rota.

Orden y concierto , presentamos las carcasas:

Tras esto  la carcasa ya está “desconectada” del interior del retrovisor, pero todavía están unido por la base y los cables . 

Ahora es cuando hay que tomar seguridad y decisión , hay que coger todo el conjunto y darle un toque más hacia adelante y hacia arriba , sin miedo:

Tras este paso ya tenemos la carcasa y el interior sueltos de la base y procedemos a desconectar lo siguientes conectores, el primero justo por detrás:

El Segundo , en la parte inferior del disco que sostiene el espejo:

Y el tercero está justo en el fondo de la carcasa del retrovisor y conecta el intermitente:

Una vez retirado ese tornillo anterior , tenemos que forzar sin miedo el espejo hacia el lado delantero del coche para que quede asi : ( todo lo contrario a replegarlo)

Ahora tenemos que sacar un ara un tornillo que está en la parte inferior del retrovisor y que sólo se ve cuando está en la posición que lo tenemos:

Después sacamos los tres tornillos siguientes:

Igual no es muy adecuado que suba esto aquí , pero al no tener un subforo dedicado el modelo R8 pues me parece lo más adecuado.

El caso es que me compré unas carcasas en carbono por eBay para los retrovisores , para ir a juego con las cachas y spoiler. 

El proceso eso es sencillo y tiene partes para ser un poco bruto y otras para ser delicado .

Para empezar debemos desencajar el espejo , si tienes la herramienta de plástico para hacer palanca perfecto , sino puedes hacerlo con una tablilla de madera o similar rodeada con un trapo para no rayar nada.  Se introduce con cuidado por el borde exterior entre el espejo y la carcasa unos 6-7 centímetros y se hace palanca hacia fuera para extraer el espejo:

A continuación hay que desconectar estos 3 conectores que van en la parte trasera del espejo, marcados en la foto como 1, 2 y 3 . No hace falta anotar el orden de los conectores 1 y 2 , ya que pueden cruzarse:

Ahora nos fijamos en el interior de la base del retrovisor y retiramos el tornillo marcado en la siguiente fotografía con una punta Torx:

Y añado : gracias por la explicación.  

hace 13 minutos, jatdt dijo:

Por dejar sólo el título, las normas dicen que está este hilo para comentarios.

Pues acabo de verlo y todavía no lo has editado . 

hace 29 minutos, jatdt dijo:

@mil_ocho_t esa foto vale perfecta, pero el comentario del titulo le editó si no te importa.

Si que me importa . ¿ por qué lo editas ? 

Aquí tenéis en primer plano el alerón “Barra de bar” ya desmontado:

Me encanta como ha quedado el culito:

Le he metido además los anagramas en negro y unas pegatinas para acompañar a los caballos: ( aún me faltan algunas importantes, estamos en ello).

Tal y como os comenté ya tengo la pieza del spoiler preparada y montada así puedo ir con el alerón “barra de bar” o simplemente con el spoiler de serie con tan solo cambiar 4 tuercas. 

Aquí está :

A ver si de esta vez va la buena, se titula “Abanderando las vacaciones”

hace 18 minutos, jatdt dijo:

 

Creo que no es el camino @mil_ocho_t es un simple concurso. No a lugar hacer estas cosas, 

 

Reitero mis disculpas . 

Parece que todo lo que hago es un ataque contra alguien . Debo revisar mis actuaciones que no parecen correctas .

Lo siento , no volverá a pasar .