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Sobre el 1.8TFSI hay páginas y páginas de información, si haces uso del buscador encontrarás mucha información así como comparativas con sus hermanos pequeño y mayor y con los TDI. Lo que yo te diría es que si vienes de un TDI de 140cv, yo no me iría a por un 1.8, ya que son motores equivalentes (no quiero polémicas eh jeje). Ya que te pones píllate al menos el 2.0. Y si haces ésto, estarás asumiendo un consumo superior, pero también otras cosas.

Quiero recordar que si compensa o no compensa un diesel, económicamente hablando, depende única y exclusivamente de la diferencia de precio entre versiones equivalentes de los distintos combustibles. Así es que si el 1.8t y TDI 140cv cuestan lo mismo, no importa si haces 6 o 30 mil km al año.

Yo estoy en una situación similar, un tractor y muy pocos kilómetros al año. Así es que en venta lo tengo. Lo mismo, un tiempo de descanso y cuando afloren las pasiones de nuevo, me adentraré en el mundo de la gasolina.

Qué requisitos se piden para correr en el circuito, al coche y a la persona?

Pero el Clio que lleva debajo del capo!!! jaja El que parece que corre también es el safety car, es un serie 1?? En cuanto se te ha quedado el TT con la repro? En el circuito como cambias, manual?

Pregunta tonta: vuestros TT's no llevan reposabrazos delantero, no existe como extra?? el anterior creo que sí no?

Nunca tuvo double-frame.

Restyling, proviene del inglés to restyle, reestilizar, dar una nueva imagen. Término empleado en el mundo del motor a un coche cuando le son aplicadas algunas modificaciones para prolongar su estancia en el mercado y provocar un impacto en el número de ventas. Dicho del A3 8P vendido a partir de mediados del 2008.

Totalmente de acuerdo! Otra cosa inexplicable más... Añádela a la lista de: Quattro en el 2.0 TFSI manual? Motor 2.0 TFSI 211CV? Sin duda debe haber alguna buena razón que yo al menos no conozco... a ver si acierto ... con el mkIII?? jaja Cuando salga éste con 211cv y leds me lo compro. Desde luego es una pena sacar un TT del conce a día de hoy con esos faros considerando que el resto de modelos de la marca los llevan con leds. Por cierto, cuándo salió el mkII?

nose explicarte el cambio, si es un pre, nada, quitar y montar¡¡¡ respecto a los 1300 d ebarbaridad de xenon, solo t digo, que te vas a arrepentir y muchoooooooooooooo¡¡¡¡ yo no lo llebo, para que lo sepas,un saludo¡¡ No te culpo porque muchas veces hay que vivirlo para darse cuenta, pero te digo lo mismo. Te arrepentirás de no haber cogido el xenon. Creeme que ese dinero se paga gustosamente, si se tiene, y te quitas un montón de quebraderos de cabeza. Fíjate, no lo has sacado y ya estás pensando en poner el xenon a posteriori ... Pero lo q no concibo es que saques un A3 a terceros (lo deduzco de "si te das un golpe ...."), porque aunque no sean los faros como tengas un golpe medio vas a tener que hipotecar el piso para pagar el arreglo. Hola cracks Yo nunca he subido en un coche con xenon, no se, los veo pasar por la calle pero no veo tanta diferencia porque mayormente estoy en ciudad y carreteras iluminadas. No estoy pensando en ponerlo a posteriori, si no en poner unos faros con leds. En principio sí que quería poner xenon, pero el precio me hechó para atrás. Eso y que los leds del A3 de la casa me parecen los más feos de todos. No voy a sacar el A3 a terceros, ni de coña, lo sacaré a todo riesgo con o sin franquicia. Pero tarde o temprano se hará abuelete y entonces el seguro ya no se si cubrirá estas cosas. Un faro normal con un golpe funciona perfectamente mientras no le entre agua y m****. Un faro xenon... no lo se!! Si tu sacas el coche a todo riesgo y no lo cambias nunca a terceros, el coche tendrá 20 años y el seguro tendrá que responder por los faros de xenon rotos íntegramente.

Para cuándo los faros de LED en el TT??? Los está pidiendooooooo, toda la familia con ellos y ellos ASI

nose explicarte el cambio, si es un pre, nada, quitar y montar¡¡¡ respecto a los 1300 d ebarbaridad de xenon, solo t digo, que te vas a arrepentir y muchoooooooooooooo¡¡¡¡ yo no lo llebo, para que lo sepas,un saludo¡¡ No te culpo porque muchas veces hay que vivirlo para darse cuenta, pero te digo lo mismo. Te arrepentirás de no haber cogido el xenon. Creeme que ese dinero se paga gustosamente, si se tiene, y te quitas un montón de quebraderos de cabeza. Fíjate, no lo has sacado y ya estás pensando en poner el xenon a posteriori ... Pero lo q no concibo es que saques un A3 a terceros (lo deduzco de "si te das un golpe ...."), porque aunque no sean los faros como tengas un golpe medio vas a tener que hipotecar el piso para pagar el arreglo.

Xenon a posteriori = Pastón = Ilegalidad = Complicaciones = Desestimado

Para mi que no los habían enchufado y se lo habían callado. Menos mal que se ha solucionado.

Puff que put*dita. Supongo que te has puesto en la oscuridad frente a la pared y al darle a la ruletita no se mueve nada, verdad?? Lo digo porque desde fuera creo que no se aprecia nada. No sé, cerciorate metiéndo la mano, si puedes, que el conector está enchufado, tiene una posición y no creo que entre en la otra, pero por probar... Lo curioso es que no te funcione ninguno, eso me lleva pensar que algo han puesto mal porque sería mucha casualidad que se te hubieran estropeado ambos reguladores. Otra cosa que puede ocurrir es que no hayan encarrilado la bola del regulador en el carril del proyector y esté suelto, pero ésto sería muy poco profesional por parte del taller. Ésto lo veo chungo porque una vez montado, te va a costar mogollón dar con el problema. Lo suyo es comprobarlo todo durante el montaje antes de cerrar. No se me ocurre nada más, a ver si alguien sugiere algo. Suerte. Edito: otra más, no sé si el conector general del faro entra en varias posiciones, pero hay un pin que está vacío. Comprueba si te van todas las luces, lo veo dificil, pero a lo mejor lo han enchufado mal y se te ha quedado el hilo del regulador sin corriente.

Gracias chicos por vuestras respuestas. Se ve poco movimiento por este subforo, jeje. Han quedado algunas preguntas por aclarar pero bueno, igual más adelante alguien se anima. Saludos.

Mi BKD inyector-bomba es del 2008.

Lo que no sé es por qué no te has ido a por el paragolpes Sline?

Buenas foreros, he estado un tiempo colándome por aquí, vengo del subforo A3 8P y llevo tiempo dándole vueltas a la cabeza relacionado con un cambio de coche. El tema es que mi A3 TDI de 140cv me sabe a poco en la búsqueda de sensaciones jeje y me gustaría hacerme con un coche de gasolina más potente. Tengo varias dudas que me inquientan que seguro que vosotros podréis resolverme. 1. Comportamiento. Principalmente para los ex A3 Sline. Existe/no existe pequeña, media o gran diferencia entre un A3 Sline y un TT Sline (ambos delantera) en cuanto a estabilidad, comportamiento, paso por curva, suspensión, todo ésto ... ?? 2. Potencia. La misma pregunta pero relacionada con este aspecto. Creéis que existe una diferencia notable entre un TDI de 140cv y un TT TFSI 200cv, CONSIDERANDO, que el primero arrastra una 225/18 y el TT 235/19?? (siempre hablo de Sline). Si me decidiera a hacer el cambio no sería para obtener una ligera mejora, sino notar una diferencia que compensase el desembolso económico adicional. Si algo me gusta del TDI inyector bomba es la subida abrupta de par que te pega al asiento (lo que vulgarmente se conoce como patada), hay algo de ésto en vuestros turbos? 3. Quattro. Esta pregunta para los usuarios de un Quattro. Me preocupa que 200cv Quattro le aporte una penalización grande en agilidad y prestaciones respecto a la versión delantera. Una vez oí a un forero decir que tenía un TT mk1 de 180cv Quattro y ahora un TDI 140cv delantera y no nota mucha diferencia debido a ésto. Por otro lado, bajo mi punto de vista (alguno se va a rayar con ésto) no me acabo de creer un deportivo con delantera cuando la mayoría son propulsores, pero ésto lo solucionaría el Quattro. 4. Cambio. Sobre ésto se ha hablado bastante en el subforo A3 así es que sólo a modo de comentario creo que mi siguiente coche será un S-tronic, nadie que ha cambiado a él está arrepentido. 5. Usabilidad. Las características de un TT parece que definen a este coche apto para la conducción de ocio, máx. 2 personas, sin intención de transportar grandes mercancías y todo lo que se salga de ésto debe de plantear serias limitaciones. Me gusta la posición del conductor, más baja que en el A3. El hecho de no disponer de techo corredizo me mata, cuando lo conoces no puedes renunciar a él. 6. Precio. He configurado un TT 2.0 TFSI, Stronic, Quattro, full Sline y dos historias más y marca 48000 euros, bastante dinero. El TT tiene chispa, aunque creo que le falta algo de tamaño. El interior es si cabe más soso que el del A3, aunque si ves un Caiman por dentro sigue la misma tendencia, serán los deportivos ASI. 7. Otros. Podéis aclararme si con luces de xenon el TT lleva luz diurna formato A5 con tecnología led? El sonido, tengo entendido que un 4 cilindros no ofrece la música celestial de un V6 pero que a partir de 3000rpm ya suena un poco a Vivaldi, jaja, en cualquier caso la mejora respecto a un tractor será siempre considerable. Si podéis darme información sobre los puntos anteriores os lo agradecería. Ya sabéis que todo ello es importantísimo de cara a una nueva adquisición. Estoy en un mar de dudas. Perdón por el tocho. Gracias de antemano y un saludo.

Bueno pues se pone la N, qué problema hay? No hay q pulsar ningún botón no, entra sola? Total, en el cambio manual eso lo hacemos siempre.

Pensando en la lógica del controlador del cambio, cuando el conductor pisa el freno quiere decirle al coche que disminuya su velocidad (única interpretación, nadie frena para correr más), nunca que la aumente. Por lo tanto, cabe pensar que el controlador nunca va a tratar de acelerar cuando detecta la señal del freno de servicio.

Si el coche está parado en D con el freno pisado, seguro que no está frenando y acelerando a la vez. Al detectar una velocidad 0 con el freno pisado, ya sabe que no tiene que acelerar. No lo sé seguro, pero parece lo más lógico.

ya nos diras que tal entonces, a mi lo que no me va es tanto cromado.. y que digan que tienen leds de alta lumiosidad.. yo lo tengo que ver primero.. pero ojala sea cierto Por detrás y tal parecen de mejor calidad. Pienso igual sobre el cromado, son los negros y tienen exceso de cromado. Luego la tira de leds curvada a ver si no queda muy amateur. Y sobre los leds de alta luminosidad, mira, no te creas nada de nadie en Internet, aquí muchos que venden son capaces de decir cualquier cosa para venderlos. Con los nuestros al principio se dijo que llevaban el motor de regulación y de eso nada, que los leds tenían repuesto, y de eso nada (a parte tendrías que cocinarlos en el horno). Verdades a medias.

En general me convence casi todo sobre lo que contáis salvo lo que en modo manual, si vas en quinta y frenas, él solo te reduce. Pero entonces en qué quedamos, vamos en manual o no?? Pero bueno, se lo perdono, jaja.

Pues seguro que alguna grua se ha cargado alguna caja de cambios por intentar mover un coche automático en doble fila, o uno manual con la velocidad metida, no sé lo tendrán previsto supongo. Respecto a lo de no darte cuenta de que cambia, a mi me gusta notar el cambio, la brusquedad y el tirón, ésto supondría un punto negativo, aunque supongo que será en D.