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Buenas, aprovecho este hilo para presentarme oficialmente aunque llevo unos meses en segundo plano leyendo muy valiosa información en este foro. Tengo un A.3 2.0TDI 140cv Sline desde Marzo de 2008. Estoy muy satisfecho con el coche salvo con el motor. Desde hace tiempo no hay día que no se me pase la palabra "gasolina" por la cabeza, y más leyendo las maravillas que escribe la gente acerca de los TFSI. Me considero una persona con unas pretensiones altas respecto a la potencia, lo que no quiere decir que este motor no sea suficiente para mucha gente. En mi opinión, creo que es un motor "perezoso" que atiende a las nuevas pautas conservadoras de la marca. Su rango de revoluciones de rendimiento óptimo se situa entre 2000 y 3000, llegado a este punto empieza a morir. No es un motor cómodo, la velocidades son muy cortas y obliga a prestar mucha atención al cambio. Muchos coches de segmentos inferiores me lo ponen dificil en ocasiones, al menos en los primeros metros. El peso y la llanta de 18'' le quedan grandes. Por otro lado, el problema parece que tiene mucho que ver con la tecnología de gasoil. He hablado con propietarios de 3.0TDI y coincidimos en la descripción de este comportamiento "deficiente". Estaría dispuesto a asumir el consumo pero necesito respuesta. Es muy duro observar latencias de segundos en determinadas situaciones cuando has pagado cinco millones por algo, y con el climatizador puesto prefiero ni opinar. Quiero dejar claro que no soy un flipado de semáforo, simplemente me gusta este mundo y no soy conformista. En definitiva, no me encuentro plenamente satisfecho y me planteo un cambio antes de que pierda más valor. No quiero volverme a equivocar (soy cosciente de que te acabas acostumbrando a todo) dado el caso de cambiarlo. La opción que barajo sería el 2.0TFSI. En todo ésto surgen algunas variables: - Sería suficiente el 2.0TFSI? Tiene este motor el patadón del TDI? (lo único que me gusta de él), qué tal en bajos? Comentarios del tipo "el S3 no me parece un tiro" me hacen dudar. - Cómo de poco rentable resultaría la operación? Cuanto dinero perdería y cuanto tendría que abonar? Tasación, venta particular ... - Merece la pena pagar el sobreprecio por 60cv siendo el mismo coche? Aspectos que no me dejan dormir: - Potencia, respuesta, ... - Estiramiento de las velocidades, 6000 rpm ... hasta 100km/hora en 2ª (visto en Youtube). - Sí, el sonido (no es algo funcional pero ahí está). - Tienes un Premium con un motor que se encuentra en la media del mercado. - ... Por último quiero decir que todas estas líneas son el reflejo de mi opinión personal y no pretendo herir la sensibilidad de nadie, simplemente son consecuencia de un estado de confusión que pretendo solucionar pidiendo vuestra opinión. Gracias. Un saludo.

La suspensión Sline está genial, te proporciona un agarre muy bueno sin llegar a ser un hierro. Conozco coches con la suspensión más dura como el Focus Sport o el Ibiza Fr. El comportamiento también va ligado a la rueda que montes. Me parece un pecado la gente que renuncia a esta suspensión cuando compra un Sline. Saludos.

Estas fotos bien merecen unas palabras. Te doy mi enhorabuena porque, a mi entender, esa es la combinación perfecta que esperaría de mi A3, en lo que a equipación S-line se refiere. Mucho se ha hablado que si blanco que si rojo o negro, pero la verdad es que este último concentra todas las virtudes deseables, deportividad, elegancia, sobriedad y mucha agresividad. Todo ello gracias a la llanta por excelencia, new RS4 19'' y a ese ET42. Los contras, veo un problema el tema de la homologación de la rueda y muelles, o el riesgo de roces en las aletas. Y muy importante, espero que lleves un gran bicho debajo del capó porque esas ruedas deben disminuir bastante la agilidad del coche. En definitiva, me parece brutal.