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Vaya rollo te han contado. Cómpralos y ponlos tú mismo. No resbalan nada, embrague y freno llevan goma de baja densidad y el pié no se mueve ni con agua. El acelerador lleva plástico duro negro pero ese tampoco se va.

El coche está muy guapo, salvo la radio. Por cierto, las chapitas del volante multifunción (sin serlo) son a posteriori? Cómo conseguirlas?

Qué tal queda el difusor del S3 con las líneas del Sline. Una foto lateral del A3 3p con el difusor sólamente me ayudaría bastante. Gracias.

Yo tengo ganas de ponerle las del Skoda RS pero me da miedo porque está el mundo lleno de chapuzas y lo veo un trabajo delicado. Cortar en la medida justa y soldar en la medida justa también de manera que queden lo suficientemente salidas y paralelas al suelo, no mirando para Cuenca. Me han dado alguna referencia de dónde hacerlo pero no sé. Sitios de confianza en Madrid?

Si a nuestros coches no se le pueden presuponer más de 200000km entonces me cago yo los aros y el resto. Y me da igual que sea tecnología punta como no punta, eso le corresponde a la marca garantizarlo. No es admisible que con 100000km esté acabado un coche, independientemente de que le des zapatilla o no.

Creo que gana el pre-restyling con Sline exterior. La parrilla es mucho más agresiva que la insípida del restyling. Puede que el paragolpes haya mejorado pero la parrilla lo afea. Por otro lado, no sé cuál es la diferencia entre un paragolpes Sline y Ambition de un restyling. Quién lo sabe?

Prerestyling: - Sin Sline exterior (Ambition, Attraction, Ambiente): con tiras protectoras. - Con Sline exterior: sin tiras protectoras. Restyling: - Sin tiras protectoras.

A mi también me interesa saberlo. Cuando compré el coche le formulé esta misma pregunta al comercial y me dijo que Audi nunca te pondría sintético. Sin embargo, reciéntemente he estado en BMW preguntando un precio para un amigo, para un 330ci Pack M y el comercial pronunció la palabra "sintético", lo cual me sorprendió y hace preguntarme, BMW pone plástico y Audi cuero en los asientos mixtos? Si Audi pusiera plástico estaría mintiendo en su publicidad. Si no me equivoco en la descripción del Sline pone "asientos de cuero/tela ...". Lo de las arrugas en las orejas del asiento es normal. Es inevitable salir del coche sin aplastar la izquierda. Otra cosa es que se raje por un uso normal antes del año. También es cierto que hay gente muy poco cuidadosa, subirte como si fuera el castillo inflable, las cremalleras, botones, y otros, afectan al cuidado de los asientos. Insisto, yo también tengo dudas sobre el material que llevan.

Podéis explicar eso de "desconectar" la repro?

Por aquí hay gente que en su día no cogío un extra por la razón que fuera y se lleva arrepintiendo de ello hasta la fecha. Tú ahora estás a tiempo, y más cuando te lo está recomendando todo el mundo, varios desde la experiencia. Yo como propietario de A3, no de SB, veo fundamental el techo corredizo simple pero, si cabe aún más el Open-Sky.

A mi no me ha llegado nunca esa revista, qué hay que hacer para conseguirla?

Te cuento, todo lo que te pongo tienes que confirmarlo en recambios por si falta/sobra algo. Los precios creo van sin IVA y son de ETKA 7.0 así es que será algo más en todo. Yo lo desmonté el otro día y parece factible. Tiene un conector donde tendrás que pinchar el cable que supongo te llegará por debajo del cerquillo de la caja de cambios, compruebalo, sale a presión: - Cenicero: 8P 857 951 4PK (soul negro) - 49.74€ - Tapa cenicero alumnio plata-cepillado: 8P0 857 967 F 1NK - 34.81€ - 2 Grapas elasticas: 4A0 820 323 - 0.61€ X 2 - 2 Tornillos alomado hex.int. red.(combin.): N 907 287 02 - 0.16€ X 2 - Caja cenicero: 8P0 864 575 - 11.13€ - Diodo luminoso con soporte: 8P0 919 063 - 4.94€ - La grapa 7 no aparece como recambio. -- Jooder con el cenicero. Espero haberte ayudado.

Algunas cuestiones: - Si ambos son Ambition, deberían llevar los mismos asientos, no sé a qué te refieres con deportivos y normales. - Dices que el segundo lleva llanta S line??? de 19'', las llantas del A3 Sline son en 17'' y 18''. Y si realmente lleva otra de 19'' tendrás que cambiarla para la ITV, no está homologada. - Que hablen los propietarios del 1.9. Yo tengo el 2.0, no puedo comparar aunque sí te digo que a mi se me queda todo corto, jajaja. Intenta probar el 1.9 ahora que ya conoces el otro.

Evidentemente lo que sube el precio es el Quattro y el S-tronic y que no lleva ni Open-sky ni Sline. De verdad que no intento destrozarte la vida pero la realidad es que hace una semana pedí precio para un S3 nuevo con techo y me dieron 38000€.

Y donde está exactamente ese agujero? que fuerte.

- Haz un repaso por todos los extras y confirma que están. - Que no te la cuele con los triángulos, chaleco y juego de lámparas, es obligatorio salir con ellos y si te ha hecho buen precio puede que intente ahorrarselas, parece una tonteria pero las lámparas en Audi cuestan dinero (no sé si con xenon te las dan). - Asegúrate que te da el adaptador de los tornillos antirrobo. - Muy importante, lee detenidamente la factura y comprueba que se encuentran todos los elementos, incluidas las llantas de 18''. Será la única manera de demostrarle al seguro, en caso de robo u otros, que tu coche salío con ello del conce. Esperemos que no te haga falta. Tómate tu tiempo porque el comercial sabe que vamos ciegos a por el coche y no prestamos atención a nada y te hace un truco para que no te fijes y ni te enteras. - No sé que más, dos juegos de llaves, el llavero con el código postal de Audi por si se te pierden, ... Y a disfrutarlo ... al principio no te flipes y trátalo con cariño, jeje ;-)

Quería comentaros un hecho que me ocurre en carretera y no creo que sean alucinaciones. Tengo la impresión de que el aislamiento del aire no es excesivamente bueno, oigo entrar aire por las juntas del coche, no sabría decir cuales, delanteras, laterales ... No sé si ésto ya se ha comentado o soy el primero que lo expone.

Buenas, dado que el difusor trasero S3 rompe las líneas del Sline, me pregunto si el nuevo difusor del restyling es compatible con el pre-restyling. En el restyling, el difusor va integrado en el paragolpes trasero mientras que en el pre va integrado en el añadido sobre el paragolpes. La pregunta es si la parte gris sale del añadido o es todo una pieza inseparable. Y por otro lado si ambos difusores son compatibles en medidas y ajustes. Os pongo la trasera de cada uno de ellos, con permiso de sus propietarios. Saludos.

Si es por fiabilidad y consumos os remito al viejo 1.9D de 64cv, no tendrás problemas ni de turbo, caudalímetro, etc, que total no es peor que ningún otro sino diferente, verdad? En fin, parece que os habéis puesto de acuerdo los que estáis en el 1% de aquellos que prefieren el 105 al 140 frente al 99% que sólo elijiría el primero por cuestiones económicas. Se argumenta que no hay gran diferencia, y en el consumo sí? dudo que más de un litro. En fin, respetables todas las opiniones pero yo no me permitiría perder ni un sólo caballo.

Mi opinión es que esa operación es un sinsentido. Creo que te arrepentirás pronto. Nunca se puede ir a peor.

Me interesa saber, espero que no esté preguntando lo mismo: Para montar xenon original a posteriori con halógenos de serie, me lo harían en el concesionario? me montarían tanto el lavafaros como el regulador automático? supongo que necesitaría cambiar de paragolpes delantero puesto que no tiene los agujeros del lavafaros? quedaría todo exactamente como de serie y legal? y todo esto sería xenon o bixenon?

A mi con darle a Auto me vale. No necesito mantenerlo pulsado un tiempo.

Yo tuve que cambiar todo el módulo. Aparte casi mejor porque las pestañas del pedal de origen son super delicadas y se rompen con facilidad.

De la introdución del post se deduce que primero va la compra y luego la reflexión sobre si ésto es realmente lo que quiero. Evidentemente no es una compra a consciencia, si empezara de nuevo probablemente compraría gasolina. Pero no estoy de acuerdo con que la conducción deportiva sea incompatible con el gasoil ni con las sensaciones. Con ese comentario estás tirando por tierra a todos los coches de gasoil por encima de 140cv donde se encuentran auténticos bicharracos. Creo que es una afirmación demasiado fundamentalista que no comparto. Si con esa relación deportividad-gasolina te quedas más tranquilo perfecto pero se consciente de que con toda esa deportividad que llevan, muchos de ellos no tienen nada que hacer con un coche de gasoil de los que cito anteriormente. Creo que ya se ha convertido en tópico esa asociación, porque, dime, al final qué es deportividad? el concepto ya está un poco difuso para algunos, se confunde con otros aspectos que sí son ciertos pero que no atienden estrictamente al significado original de la palabra. Deportividad no es sonido ronco ni 8000rpm.

De tus palabras deduzco que sí cambiará el comportamiento ganando elasticidad en detrimento de la patada, no me gusta. No me preocupa que así gaste más neumáticos. En cualquier caso mi pequeño es muy joven para una repro, así es que tendré tiempo para reflexionar y suponiendo que vaya hacia adelante, siempre se puede restaurar la configuración de serie.