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Hace unos días he probado las Amolux 5500k. Las H7 consiguen el efecto perseguido, bastante bueno. Sin embargo no alumbran más que las de serie, si cabe menos. Las de posición que vienen con ellas son una castaña, igual de amarillas que las originales, la capa azul que la cubre no aporta nada. La verdad es que me esperaba más potencia lumínica de estas bombillas sin llegar a ser cantosas. Además los A3 llevan un capuchón que recubre a la bombilla que creo que reduce la potencia de luz. Es lo que hay.

Creo que la delantera del restyling se aleja un poco del concepto que la mayoría de nosotros buscamos, perdiendo caracter agresivo y adoptando formalidad, más propia de un A4. Un parachoques que visto de frente y de lado no acaba de convencerme y una parrilla insulsa que pareciera la del más bajo de la gama. Sin embargo, y a pesar de estar encantado con mi pre sline, detecto algunos aspectos que se van quedando atrás en el tiempo en nuestros parachoques, y me ocurre en mayor medida con algunos colores como el blanco, frente al negro que lo disimula mejor. Creo que el marketing nos maneja y hace que lo que antes veíamos actual ahora no. En definitiva, de toda la historia del A3, el pre se lleva el premio a mejor imagen en términos generales. Por supuesto, nadie puede rechazar los leds.

Respecto al motor, si no le vas a sacar partido al Quattro, no te lo recomiendo. Dicho por propietarios del mismo en el 140cv, hace que pierda en parte el tirón, en definitiva un lastre que te va a costar mucho dinero. Obligatorios todos con dinero jaja. Empiezo por el paquete de iluminación interior por su reducido precio. El techo es un puntazo con el solecito y el carácter que le dá al coche. El xenon por funcionalidad y estética, se hace el día. Por supuesto, no concibo el A3 sin Sline completo. Otros con menos importancia o no obligatorios (alguno se irritará), el S-tronic tiene que ser increíble. Si viajas mucho por autopista el tempomat es muy cómodo. Todo ésto combinado con un motor con el que te sientas cómodo, aunque con el tiempo eso puede cambiar. Pero al final, lo que manda es la pasta.

Yo tambien realizo conducción agresiva. Espero que me duren mis nuevas SportContact 3. En mojado no corro riesgos así es que no puedo opinar. En seco van bien.

Siento decirte que no le favorece esa llanta, creo que macarriza al precioso S3. Respecto a las 20'', lo veo muy alto.

Yo lo que creo es que al 140 con el Quattro le pesa demasiado el culo. Yo lo tengo sin Quattro y me ocurre lo mismo cuando llevo a gente, pierde el tirón. En definitiva, o realmente le sacas partido, o te sobran los caballos, si no creo que es un lastre.

Iba por la calle y un bonito M3 e46 se encontraba parado en un semáforo. Cuando se ha puesto en verde ha salido acelerando a tope y he podido escuchar un sonido super metálico, el cual me ha hecho reflexionar sobre los antiguos coches de carburación con esos sonidos roncos de antes. Lo he comentado con un compañero del trabajo y le he dicho que pediría opinión a la comunidad ASI para conocer su opinión. Un apunte, cuando hablo de "viejo sonido de carburación" es aplicable a los nuevos motores de inyección directa actuales que suenen de esta manera. Saludos.

Yo llevaba las Michelin Pilot Exalto y tienen un dibujo super gordo. Ahora llevo las Continental SportContact 3 y estéticamente son más deportivas con la banda protectora de llanta, aunque creo que llevan menos goma. En cuestión de comportamiento, no he notado diferencia. No puedo hablar de la PS2.

Yo sinceramente creo que el SB es menos bonito, más pesado, menos ágil, menos deportivo que el 3p. Además en muchos casos es la consecuencia de la frustración del comprador ante la oposición rotunda de la mujer a un coche de 3p, jajajaja. O si no vamos a ponerle al Lamborgini Diablo 5 puertas, ... Aunque reconozco que no hay otro compacto con 5 puertas al que le sienten tan bien. El easy entry, unas veces va y otras no. De buen rollo ehh.. saludos. ;-)

Robar corriente del cable que alimenta el cenicero. Si quieres cambiar el pomo tira fuerte sin miedo del cerquillo de la palanca hacia arriba, sale a presión.

Eso ya lo he hecho, pero cuando subes el cenicero para sacarlo, se da con la tapita de la foto. Por lo que deduzco que primero va esa tapa y luego el cenicero.

He intentado quitar esta tapa haciendo palanca con un destornillador y se desencaja parcialmente pero no sale. No quiero hacer el bruto porque la experiencia me dice que siempre se acaba rompiendo algo. Creo que sin quitar esta tapa el cenicero no puede salir y lo necesito para coger corriente del mismo. Alguien que lleve cenicero ha intentado hacer ésto? Saludos.

Creo que es dificil sacarlo sin romperlo, pero bueno, tienes uno nuevo no? Las pestañas de plástico son muy sensibles. Y para el conector, aprieta el pulsador con un destornillador hasta hacer click.

No existe algún lapicero o algo similar para pérdidas leves de pintura, no estructura?

Me siento muy identificado con tu caso porque yo lo tengo desde Marzo 08 y tampoco lo cojo casi, diesel por la maldita o bendita oferta del Sline Edition jajajaa.

Por favor, si se pone una foto que sea para ver algo. En la primera foto no se ve nada. Estaría bien que alguien colgase una foto de la carcasa de El Dorado puesta con la misma luz que la de la segunda foto para poder apreciar bien las diferencias.

La gente pone mucho kit S3, pero como tengan un golpe le va a tocar pagárselo de nuevo, porque el seguro le va a poner exclusivamente lo que viene de serie o haya asegurado a posteriori.

El doble embrague tiene que ser increíble, sin pérdida alguna. Creo que mi próximo coche tendrá uno de éstos.

New RS4 para A3: LLanta: 8P0 601 025 BA 1H7 (7.5Jx18'' ET 54) - 476€/unidad + IVA Tapabuje: 4B0 601 170 A 7ZJ - 21€/unidad + IVA Sale mejor cogerlas con neumáticos, sale la unidad más barata.

Entendería que a los verdes no le gustase. Algunos dígitos están deficientemente iluminados.

Por 26000€ te sacabas el TDI 140cv Sline Edition.

Lleva pintura metalizada, Sline interior, exterior y ruedas de 18''. El resto son extras. Sólo disponible en TDI 105cv y 140cv. La promoción duró aproximadamente 4 meses de Enero a Abril de 2008. Merece la pena? Con los datos que facilitas igual que otro con las mismas características. Lo llamaron Sline Edition como una promoción porque salía entorno a 2000-3000 euros más barato que en condiciones normales.

Quién sabe dónde comprar Amolux 5500 en Madrid? Por cierto, a quien busque Phillips Extreme Power, están a 35€ en el Norauto de Parquesur (Leganés). Lo que pasa es que al parecer esta bombilla es completamente blanca, nada de toque azulado, pero seguro que es de las que más alumbran.

El medio ambiente se está cargando el mundo del motor. No al TDIe.