AUDI POWER

Muy bonito, tu B5........ me encanta ese paragolpes delantero,tan poco le quedaria mal los del RS4 con sus branquias de todos modos esta precioso que lo disfrutes cn esos 200 caballitos. :cry2: saludos.

Ombre nose si un c4 90 cv hdi nos llevara, pero ya te lo aseguro que un ford focus 1.8 tdci 100cv si , o por lo menos en salida,llaneando ya no , pero salir si , yo ala hora de comparar turbo diesel o gasolina mira ante todo el par de uno y de otro, po eso decimos que es un coche un poco soso por q tiene muy poco par. Un saludo

Ombre nose si un c4 90 cv hdi nos llevara, pero ya te lo aseguro que un ford focus 1.8 tdci 100cv si , o por lo menos en salida,llaneando ya no , pero salir si , yo ala hora de comparar turbo diesel o gasolina mira ante todo el par de uno y de otro, po eso decimos que es un coche un poco soso por q tiene muy poco par. Un saludo

Ola buenas tardes, querria que me resolvierais unas duditas. Quiero potenciar mi 1.8i pero no tengo ni idea de cuantos caballos daria,ni cuanto par me aumentaria. ¿ Saveis de algien que halla potenciado este motor ? . Aparte tanbien me gustaria saber la fiablidad de la reprogramación. Un saludo a todos.

Lo de rezumir aceite, te lo hace por la tapa de los balancines, tienes q cambiar la junta para q no pierda mas, ami me pasava y se la cambie. Un saludo.

Ola buenas noches. La perdida nose de donde probiene puse antes un mensaje dicindo el problema. El problema biene al arrancarlo qse me keda a unas 500 vueltas ( siempre q arranco el coche ) .una vez q se calienta un poko no lo ace. aunque frecuentemente cuando dejo el coche a 90 grados, veo como la aguja del relenti cabecea de 900 a 700 rpm.Al principio pensava q podia ser del filtro de gasolina q estaria lleno de suciedad, lo cambie y el error sigue, nose si puede ser causa de q un inyector o varios inyectores esten en mal funcionamiento,o ta bien no descarto la posibilidad de que necesite un reglaje de vavulas. El coche tiene 148.000 kilometros.un saudo

Bueno, hos dejo unas fotos para que las veais. Un saludo

Ola buenas noches. Lo siento por escribir en mayusculas. Es la primera vez que ablo en un foro.Pues me llamo Luis soy de fuenlabrada ( madrid ) y tengo 18 años. poseeo un audi a4 1.8i 20v del 98. fotos pues no tengo ahora mismo de él pero pronto las pasare para que las veais. El coche es de color verde oscuro. Le tengo puesto unos koni. La rueda sigue siendo la 195/60 en llanta 15 le tengo puesto un filtro de aire deportivo y poquito mas jejeje. Un saludo a todos buenas noches.

LA CALIDAD Q TIENE LOS ACABADOS DE NUESTROS AUIDIS ES SUPERIOR A LAS DE MUCHOS OTROS VEHICULOS. ( CALIDAD DE MATERIALES Y ACABADOS) A LO DEL EL TEMA DE AGARRAR LE DOY LA RAZON PIERDE MUCHA TRACCION Y SEVA MUCHO DE MORRO. Y ESO Q LLEVO MONTADOS UNAS SUSPENSIONES KONI. EL PASO POR CURVA ES MUY BUENO PERO AMI SEME KEDA UN POQUITO CORTO EN ACELERACIÓN PUESTO Q LLEVO EL 1.8i 20V ATMOSFERICO. LA BOCA DEL MALETERO ES UN POKO JUSTA ES MUY LARGA PERO POCO ANCHA. UN SALUDO.

OLA BUENAS TARDES/NOCHES.PUEDE VERSE AFECTADO EL RENDIMIENTO DEL MOTOR POR UNA PEQEÑISIMA FUGA DE GASOLINA?¿. ANTERIOR MENTE DEJE UN MENSAJE XQ EL COXE AL ARRANCARLO EN FRIO NO SE QEDAVA EN SU RELENTÍ. ESTA CANBIADO EL FILTRO DE GASOLINA RECIENTE MENTE POR QUE PENSAVA Q EL OTRO FILTRO ESTAVA OBSTRUIDO Y SIGE EL COXHE IGUAL UN SALUDO

OLA TENGO UN PROBLEMA CON EL COCHE. DESDE HACE ALGUN TIEMPO AL ARRANCAR MI COCHE EN FRIO,EL COCHE NOSE QUEDA EN SU RELENTÍ, SE DISMINUYE LAS RPM HASTA UNAS 500 VUELTAS Y EL COCHE EMPIEZA A CABECEAR AL PISAR EL ACELERADOR PARA NO DEJAR QUE SE CALE EL COCHE ENPIEZA A DAR PETARDAZOS. TENGO LA DUDA ENQUE SI PUEDE SER LOS INYECTORES O PUEDE SER QUE NECESITE UN REGLAJE DE VALVULAS.DESPUES DE DEJAR EL COXE UNOS 20 SEGUNDOS TRANKILO NO ACE NINGUN PROBLEMA.POR CIERTO EL COCHE TIENE 148.000 KILOMETROS. SOLO LO HACE EN FRIO UNA VEZ CALIENTE FUNCIONA DE MARAVILLA. MUCHAS GRACIAS UN SALUDO