AUDI POWER

c***ooo eso es otra cosa. detodas maneras buscalo por ebay

http://www.leibat.net/entrada-aire-izquierda-paragolpes-turbo-audi-p-5770.html?osCsid=pl1astett9c4bhnsjgl9tjp9t6 ay lo llevas ay dos uno para el turbo por tema de intercooler y el otro.

lo encontre por ebay en unos 60 euros

aligerar peso paneles de puertas tapizado de techo. bomba a.c climatizador,radio,asientos. este 31 de diciembre hubo tandas privadas y vi que la gente quitava los pilotos delanteros y hacia la forma con chapa.para tapar el hueco. a lo tuyo reprogramacion admision y escape. no ganaras mucho pero es lo que ay. de serie son 150cv q se qede cerca de los 160

Los turbos k03 y k04 no valen para nada. el motor de serie del 2.0tfsi llevan turbo mas grande que los mencianoados. ejemplo vw GOLF GTI V O VI SU TURBO ES UN K03 pero no es el mismo que el de los antiguos. Un k03 de los antiguos no pasa de los 200cv y un k04 270.Las bujias pon las de AUDI RS4 B5. mirate estos turbos GT25 Que es una gama media de garrett. si quieres mas fuerte un gt28.

GRACIAS

Miraria sensores.

Apartir de aqui toca averiguar cual es el fallo.Yo me inclino a electrico

Muy buenas a todos. Pues eso, me gustaria saver o donde se pueden bajar las fotos que se hecharon en la concentración. Sobre todo la foto de esos B5 que nos encontramos ese dia. SALUDOS

lo del codigo de motor no tiene que ver nada.era solo por curiosidad .FELICES FIESTAS.

mantenimiento es limpiarlo recomiendan cada 15 o 20.000km pero vamos yo cada itv que paso. al tenerlo que quitar pues lo limpio. pero vamos 10.000km

Si. Los conoci el garray soria competicion del 1/4 de milla.llevaron un a4 del 98 1.8t 20v y un nissan GTR. nose nada de ellos pero los coches marchavan bien

¿Es un 1.8t 20v AEB ?

si vas ejemplo en 1. 2 . 3. 4 .5 aceleras. deja que el coche enpieze a cargar ( turbo) y cuando sueltes pedal la escucharas. Yo llevo una que descarga al exteriror.

jajajajaj amigo lo que te suena es la valvula de descarga cuando sueltas el pedal. nuestra valvula de descarga. descarga en el interior ( ADMISION) Al tu soltar el pedar las presiones del turbo tienen que salir del motor. ay ese ruido.

LA 1º vez que escucho que hay problemas.Y no me cabe en la cabeza que des mas humos..... si llevas el coche sin catalizador o tienes anulada la sondalamba lo entiendo pero el avance no se toca asi como asi el coche lo regulo y hace retrasos oseaa que.....Yo tengo una centralita original y la tocada. tengo la original puesto que voy a tocar en la actual.Tam bien creo que si la gente ( vagspeed,tlr, etc etc etc) yo creo q se tienen mas que savido esas cosas.Si dieran en ITV esas casas la gente iria a reclamar y todavia no e escuxado nada.

http://www.chiptuners.es/foro/viewtopic.php?f=12&t=9

Pero como todos savesmos el 2.5tdi 150cv estava montado en el b5. Aparte de que la repro bien savemos que espara diesel y gasolina y lo que ace es subir potecia,aumento de par,bajada de consumo. Las casas de repros VAGSPEED,BANDIDOS CHIPEED,TLR.......Si nos metemos en esaS paginas te sale cada modelo de audi y la potencia final que da.

El reducir consumo no se hace por velocidad. Se ace por cargas parciales del acelerador. tabien ay muxisma gente con repros y dice que le gasta mas .logico no saven por asi decirlo con ducir en modo ECO.Los valores que marcan nuestros coches puedes ser reducidos. ay una tolerancia,dependiendo del parametro q toques te afecta a una cosa u a otra pero siempre tienen q estar parejas.no puedes subir muxo avence por que o retrasa mucho o puede llegar acer picado. si dejas la mezcla pobre puedes abujerear un piston. calores internos en la camara. o mas gasolina q aire el coche se ahogaria y por el escape saldria humo ( gasolina ) si te gustan estos temas metete en esta pagina. CHIPEEDTUNING

si te fijas en los post se abla de ellos. de preparar :D es por no ablar del mismo tema. lo lees y aver q te parece. De todas formas una reprogramacion

se cno es leer muchas esperiencias es leer electrononicas que es diferente. y eso te ballas en la relacion de aire combustible a una carga de un 25% ( acelerador) se emproberece ligeremente la mezcla es decir q bajan gasolina pobre es ( mas aire q gasolina ) y rico ( mas gasolina q aire) la mezcla de air/fuel esta en unos valores de 14,7 apartir de eso se hacen las mediciones pertinentes con el programador para bajar esa mezcla. el coche claro esta cuando le pisas es lo quico q gaste mas puesto q te an metido mas presion de turbo y los valores originales de gasolina no pueden ser lo mismo tienen q estar elevador para no probocar picados de biela. por eso cuando aces una electronica a un coche pasa eso.A cargas de poco porcentaje emprobrecen y a acarga total 100% la enriquezen. ¿ por que ? la gasolina tanbien sirve para refigerar.y refrigera la camara de combustion,se suele decir q se cubren las espaldas. logico y normal yo lo aria se llama dar garantia . No solo se basan en el que mas corre tambien esta demandado el consumo de gasolina o gasoil.

es una recirculacion de gases de aceite

Te refieres a mi