AUDI POWER

tiene que ver puesto que la presion que esta haciendo se va por alguna raja, fisura en la junta de culata. Y esa presion se va al conducto de agua.(Atabasco En este ultimo mensaje dices textualmente: "He rellenado el agua del coche en frio, entre en MIN y el MAX, y en cuestion de 10min a alcanzado 96cº, He abierto el capo y el agua estaba llegando hasta el maguito de entrada al vaso de expansión." ) Quiere decir que he bajado al coche lo e puesto a nivel e cerrado el tapon, e ido a dar una vuelta se a calentado a 96cº. Con el coche arrancado me e bajado e abierto el capo y el vaso del refrigerante esta hasta la entrada de refrigerante al circuito. Tiene cambiado el termostato nuevo. Lo hacia tanbien con el viejo

seresmi, He rellenado el agua del coche en frio, entre en MIN y el MAX, y en cuestion de 10min a alcanzado 96cº, He abierto el capo y el agua estaba llegando hasta el maguito de entrada al vaso de expansión. Toco el manguito del radiador y estava vacio na mas que presión. Es culata no queda otra, aparte es de cajón. Los pistones al hacer el ciclo de compresion mandan presion al todo el circuito de refrigeracion.Por eso el agua sube hasta las nubes. Otra que me queda es probar....... pero va ha ser inutil,cambiar el tapón del vaso. Y si no desmontar todos los manguitos aver si hay alguno obstruido. AVER QUE VA HA SER DE EL

yo creo que es culata. por eso e preguntado maneras de saver si es culata.pero bueno aver si alguien save un truco de la vieja escuela

Muy buenas. He cambiado hoy el termostato del b5 1.8t. Con el problema de que dejo el tapon abierto,del vaso de espansion y borbotea hasta salir el agua. Cuando apago el motor vuelve a bajar el nivel del liquido refrigerante hasta muy muy muy por debajo del minimo. He pensado 3 problemas. 1. Bomba de agua. 2. Obstrucción en el circuito refrigerante. 3. La peor de todas culata. Soy una persona que se declina siempre por lo peor. Asique quiero hacer comprobaciones de culata.Me han comentado que deje el vaso de espansion cerrado, dejarlo calentar, y mañana cuando el coche este frio,abrir el vaso de espansión y escuchar aver si hay presión. Esta operacion enta en su trascurso hasta mañana que lo mire. E estado mirando y el agua no mezcla con el aceite, pero bueno que no tenga aceite no significa que no este "rota".¿Teneis alguno un esquema del circuito de refrigeracion?. ¿Saveis alguno que mas metodos hay,para comprobar problemas de culata aparte del compresimetro? GRACIAS A TODOS DE ANTEMANO Y PERDONAR LA PARRAFADA

Hola. Yo pondria un garret gt2256v. Lo hemos montado en un ibiza cupra tdi y va muy bien. Lo unico que hay que adaptar es la boca del turbo al colector de admision.

lo mejor de ese juego eran los golpes..... jajajajaj por aquellos entonces era muy joven a mandos de un b5 jajajaja

Muy buenas a todos. Pues me gustaria saver donde comprar los anillos de audi para el lateral,dado que lo quiero dejar como el de los compeonatos. gracias

jajajajaja compañero eso me pasa ami y esque tienes un gusano o un haker jajajajajaja

señores ya e desmontado y es el clausor que estava partido gracias por vuestro tiempo

jajajajaja atabasco un curuce de palabras ( atabasco no tengo ni idea de cual es el pin de consumo. ¿ No sale en el PDF ? ) eso como lo has preguntado antes pues te e contestado a que no lo se que si no sale en el pdf. como tu bien dices es en un pin de la ecu pero no se cual. y el cuadro de mando quiero los basicos por que no va ir puesto en el coche lo quiero para un simulador que tengo. CRUCE DE PALABRAS jajajajajajaja

pues lo mismo que el mio. pero con la pu......mala suerte de que no sale. mañana lo mirare acabo de bajar al coche y sigue en su sitio. yo inmovilizador no por que arranca el coche es del propio bombin ¿ A que te salio el muelle ?

por cierto no os voy a decir donde vivo jajajajajaja. tengo que tomarmelo a risa por que menuda tengo.

Pues voy a buscar a mi novia a sus clases,y cuando quiero sacar la llave del contazto no sale le falta media vuelta. asique fijaros en el problema. Pues mañana me toca desmontar para sacar el bombin y el clausor y aver que es Y ENCIMA ESTA NOCHE DUERME EL COCHE CON LA LLAVE PUESTA. le he quitado la bateria y una masa de las bobinas. y e dejado abierto el maletero.

Si lo e visto. de lo mencionado me quedo con el positivo directo el negativo y el de iluminacion de vehiculo aparte del pdf que me as pasado no voy a cojer todos los pines solo los basicos. Se me vino la luz ala cabeza y aver si llego a comvertirlo. jajajajaja atabasco no tengo ni idea de cual es el pin de consumo. ¿ No sale en el PDF ?

eso era lo que queria saver jajajaja OKEY Muchas gracias. Pues el tema del cableado resuelto lo demas ya me ocupare en como adactar sensores. GRACIASSS B5CINQUEROS

ATABASCO eso que dice de borne 61. borne 15. borne 58d ¿ Eso que es ?

Buenas noches a todos pues quiero saver el cableado del cuadro de instrumentos del b5 del 96. Leva tres conectores. uno mirado desde atras,el de la derecha 26 pines. Otro en el centro orientado ala izquierda que lleva 20 pines y el ultimo en la izquierda de 26 pines. Pues la cuestion es que quiero saver que hace funcionar cada pin de los 72 que hay. El codigo del cuandro es 8D091 034F GRACIAS DE ANTE MANO B5QUEROS

atabasco mi anterior b5 un ADR, me gastava mas de lo que me gasta el actual. pero estoy de acuerdo con tigo en que el v6 tiene que gastar algo mas.

De precio esta en lo normal. pero claro lo que a dcho el compañero saver kilometro extras etc etc y si es el 12v o el 30v

podrias mirar el codigo de motor que te viene en los papeles y resolvemos una duda

normal hay que alimentar 6 patas jajajaja ¿tienes ordenador de abordo ( fis ) ? Podrias enseñarnos unas fotos de la maquina

Muy buenas B5keros ¿Alguno vais al las tandas nocturnas del circuito de Albacete?

Ya emos encontrado el problema. Despues de purgar. el embrage.cambiar la bomba de freno que estava mal purgar la bomba y el modulo de ABS. Es la valvula o electrovalvula que hace actuar el ABS. Ahora a desmontar y aver si se pueden sustituir por otras.GRACIAS POR LA AYUDA.

pues si por que estamos quemados con el mi amigo dejo que se vaciara y aora mira..... jajajaja pero bueno que se le va ha hacer gracias

¿ Que motor es ? el 2.8 12v o el 2.8 30v. Por lo que tengo oido son motores muy duros como el resto de motores existentes en nuestros b5 ¿ problemas ? pues no te puedo decir puesto que tengo un 1.8t. pero vamos como todos los gasolina bobinas y bujias ( encendido )