RockyTT

ese ruido que comentais es por falta de liquido de direccion. Echar un vistazo al deposito del liquido de direccion (bajo la tapa negra que cubre el bote de expansion). Si no se repone el liquido al final la bomba de la direccion acabara por cascar. Saludos

El codigo 11.7 es Central Flap, sporadic block. Parece ser que una de las tapas moviles que dejan pasar el aire por los conductos de ventilacion, concretamente la central. Ese error es intermitente y es probalbe que se borre en poco tiempo. No tiene nada que ver con lo que llamas fallo motor, que no se a que te refieres con esa luz. Si yo fuera tu pasaria el VagCom que el clima no contempla ni la mitad de los errores. Si por fallo motor te refieres a esa lucecita amarilla con forma de motor puede venir de muchas cosas pero el VagCom te dice enseguida que es lo que ocurre. La vez que se me encendio a mi fue por un fallo en el sensor de temperatura. Un saludo

ve al concesionario y pidela, son 13 euros

ok albertpc, lo mirare a ver que hay

Muy buenas, resulta que un amigo tiene un 180 con traccion quattro (se lo acaba de comprar) y pasandole el Vag-Com nos ha aparecido este codigo: Address 22 Controller: 02D 900 554 B Component: HALDEX LSC ECC 0006 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Por lo que he podido leer en el foro pueden ser dos cosas: o la unidad de control del Haldex o la bomba del aceite del haldex. nunca he probado un coche con traccion quattro, asi que no se si a mi amigo le esta funcionando la traccion trasera. ¿Como puedo verificar si esta funcionando la traccion quattro o no? Por ultimo, ¿como se puede comprobar si la bomba esta funcionando? Un saludo y sorry por daros trabajo

perdon, la cague al escribir el nombre. http://www.menigar.com/

buenas NaOXCORE, en primer lugar deverias asegurarte que el problema de la aguja de temperatura es del cuadro. Puedes verlo con los codigos del clima o el vag com, ellos te diran la temperatura real del coche, ya que puede deberese a que el termostate este jodido o el sensor de temperatura. Revisalos o cambialos, son baratos. Una vez tengas unas lectuars fiables de temperatura sabras si el problema es realmente del cuadro. En mengiar (WWW.MENGIAR.COM) reparan los cuadros de los TT por unos 100 euros, tanto agujas como display. Mucha gente repara alli sus cuadros. Si compras un cuadro nuevo no te va a valer porque llevan inmovilizador y si le pones al tuyo uno de otro no pdras arrancar. Un saludo

240 euros, menudo robo!!! hay un tutorial de como instalarlo y es la mar de facil. La maneta cuesta como 60-70 euros e instalarlo puede hacerlo uno mismo. Echar un vistazo en AudiTT club y en bricos lo encontrareis. hay gente que lo monta por 90 €

tal vez ya esta abajo del todo?? has probado a levantarlo??? La palanca no es automatica, es decir, tu tiras de la palanca pero tienes que hacer fuerza con las piernas y el culete para levantarlo y bajarlo. Para levantarlo tienes que tirar con el cuerpo hacia delante y para bajarlo hacia atras y abajo. Intenta tanto subirlo como bajarlo, no es una cosa que se estrope. El abatimiento es otra cosa, ahi si que se jode con mirarlo

Buenas noches compañeros, pues resulta que la semana que viene le voy a cambiar las 4 gomas y las pastillas de freno delanteras. En el taller ya me han reservado unas Michelin Pilot Sport 3, que son nuevas y que he oido hablar bien de ellas (han mejorado la respuesta en mojado con respecto a la PS2) pero me queda la duda de que al ser tan nuevas no se que resultados estan dando. Si no me las aconsejais me iria a por las PS2 que estan mas que probadas. En cuanto a pastillas tengo dudas entre tres opciones: Ferodo Premier FDB1463 (normalitas) 55€ en Oscaro.com + 30 € mano de obra EBC Redstuff Ceramica DP31330C: 131€ + 30€ mano de obra Road House: 100 € (mano de obra incluida). Esta opcion es la que tienen en el taller Las montare sobre discos originales y mi conduccion es normal. ¿Como lo veis? Un saludo

no es necesario el vag. En el manual del coche viene como hacerlo

lo recomendable es cambiar aceite cada 15.000 km, no le aguantes los 30.000 km por mucho long life que sea. Los filtros y demas si te aguantas sin problemas los 30.000km Por los kilometros que le has hecho ya (13.000 km) ya va tocando cambio de aceite tanto si se lo cambiaron entoces como si no (con mas motivo si no se lo cambiaron). Si tienes que cambiar tambien los filtros y de demas, pues aprovechas y lo haces todo del tiron y reseteas el contador de servicio. Se que se puede resetar dicho contador para que salte a los 30.000 o 15.000, pero esa ya es cosa tuya.

eso quiere decir que que ya no te quedan mas kilometros para pasarle la revision desde la ultima vez que se reseteo el contador de servicio (normalmente 30.000 km para el long life). Por lo tanto si desde que se reseteo ese contador no se le ha hecho ninguna revision ya le toca. En el caso de que si se le haya hecho revision pues resetealo. ¿Hace cuanto tiempo y kilometros que le hiciste la ultima revision (aceite, filtros, etc..)?

una imagen vale mas que mil palabras La sonda lambda esta en el primer tramo del tubo de escape. El que conecta con el turbo. Si miras el motor por arriba, esta en l aparte de detras. PD: esta informacion es del compañero Fr0d0 del foro Audi TT Club Un saludo

pues yo se lo llevaba de nuevo pero ya!!! dinos que conce es para no aparecer por alii. suerte tio

primero asegurate de no estar cerca de una comisaria o algo asi, hay inividores de frecuencia y los mandos no funcionan. una ves descartado esto probaria a reprogramar las llaves, aqui te dejo el enlace de como hacerlo segun el año de tu choche y segun el codigo: http://www.%%%%%%%%.com/foro/index.php?showtopic=43220 no dejan poner enlaces de la web, de audi tt club, asi que sustitulle lo que aparece con %%%%% audi tt club todo junto saludos

sorry Kogollott, no se aprecia en la foto. Pues lo tienes facil, carcasa nueva y le adaptas la electronica y la llave.

ni de coña te va a marcar los kilometros reales, es solo una plantilla. El resto del mecanismo y agujas segue funcionando como antes, por lo tanto en la vida te va a dar kilometros reales con una plantilla que no esta graduada igual que el funcionamiento de la aguja. Si os hace ilusion, meterle una plantilla de 3000 km/h, asi os ahorrais la repro.

por lo que veo en tus fotos la llave no esta partida, simplemente has perdido el pasador que sujeta la llave al mando. Supongo que metiendole otro pasador seria suficiente para que quedara sujeta. de todas formas si quieres comprar una carcasa nueva para el mando que te dejo un par de enlaces de ebay: ebay 1 ebay 2 con que pongas mando audi, o mando TT, te saldran a patadas. Ojo, distingue bien entre mando y carcasa, ya que mando trae la electronica, la carcasa solo es eso una carcasa para adaptar a tu electronica. Ni que decir tiene que la carcasa es mas barata que el mando. Lo mas logcico seria una carcasa nueva a la que le adaptas la electronica y la llave, o coger el pasador de la nueva carcasa y ponerselo a tu mando. Eso ya tu mismo carcasa Suerte

habeis pensado en el inmobilizador de los cuadros..... no cualquier cuadro vale para un TT.

yo le pondria las chapitas del FR, PD: que pena que a parte de unos chicles no hubieras comprado una garrafa gasolina... .

A mi lo que no me gustan son los focos. Los del MK I quedan mucho mejor que esos

yo cuando he cambiado la pila del mando para que vuelva a funcionar lo que hago es abrir y cerrar una vez el coche con la llave de forma manual y listo

muchas gracias

Buen aporte, a mi lo que mas me interesa es saber como has desmontdo el cuadro. ¿Podrias explicar cuales son los pasos para desmontarlo sin jod**lo? Te estaria muy agradecido. Un saludo