RockyTT

Has mirado que no este ninguno de los fusibles que controlan la luz y las ventanillas fundido????

Muy buenas, queria ajustar la altura de las luces para faros de xenon y aunque he buscado no encuentro nada sobre como ajustarlos de forma independiente. Es que el faro iquierdo esta mas alto que el derecho y queria bajar el haz de luz. Si podeis comentar como se hace o encontrais algun post os agradeceria me lo comentarais. Por otro lado, supongo que las bombillas de xenon tienen una vida util (llevo con ellas casi 4 años) y querria aprovechar para cambiarlas aunque no se que tipo de bombilla es la que traen de serie. ¿cual es la que mas luz da sin tener problemas en la ITV? saludos

eres un crack, vaya huevos. Yo ando tiempo ya queriendo ponerle la doble salida y no me sobra la pasta precisamente, pero no me atrevo a meterme en un fregao asi. Mis felicitaciones PD: ole, ole y ole

yo solo puedo decirte como introducirlos, pero ten cuidado porque no deja mas de dos intentos y si te equivocas las dos veces se bloquea del todo. Desconozco si existe un codigo generico pero si la radio es la que venia con el coche supongo que con le bastidor en cuanlquier concesionario Audi te lo pueden conseguir. Lo que no se es si cobraran por ese sevicio. Si no es la radio de origen supongo que traera un numero de referencia o de serie que tambien les puede valer. saludos

Muchas gracias por tu comprension Juanma_75, como se suele decir "a demas de cornudo, apaleao". Para mi lo que me han hecho es una sinverguenceria, no se porque un trato de favor a esa gente impidiendome dejar bien claro lo que son para que ningun forero tenga que pasar lo que yo he pasado. Saludos

Pues os comento, porque tengo un cabreo que me va a dar algo. Todo comenzo con un golpe que me dio un camion cuando estaba aparcando que me jodio la aleta, el paragolpes, un foco y la union de la direccion a la rueda. Decidi llebarlo a F.Tome (Centro carroceria Ajalvir), es decir a la casa oficial por eso de que dan mas confianza y saben lo que hacen. Me han tardado 3 semanas en reparar. Menudos chapuzas que son, a parte de lo arrogantes que ya son de por si. Entre los defectos despues de la reparacion se encontraba el volante torcido, el reglaje de los focos mal y el FIS sin funcionar, a parte de la radio bloqueada y con la hora mal, sintoma que de habian quitado la bateria. Y le malentero estaba todo revuelto habian sacado todas las herramientas el corcho y estaba todo tirado. Deje la guantera cerrada con llave y me la devolvieron abierta. Se lo comente antes de recogerlo que el FIS estaba asi pero me dijeron que al poner los relojes en hora volveria a funcionar. Total que me lo llevo y el FIS no funciona ni para atras. Hoy les lleve el coche y de momento el volante y el faro estan corregidos pero lo mas cachondo es que me dicen que de lo del FIS no se hacen responsables y que puede ser que se haya jodido el cuadro o la palanca. Increible les entrego el coche con el FIS funcionando y me lo devulven jodido y ahora no asumen su responsabilidad. Tras moverme y preguntar un forero me ha echado una mano porque le paso algo exactamente igual y me dio el contacto de su taller donde me lo han solucionado rapidamente. Por lo que a mi respecta, para no generalizar, F.Tome (Ajalvir) no tienen ni put* idea y luego se hacen llamar "servicio oficial", ni siquiera se han molestado en llamar a otros de sus talleres que trabajan electricidad para preguntar por el problema, se limitan a decirte que se lavan las manos y que te busques la vida que no quieren saber nada despues de cobrar 2.400 € por la reparacion. Tal vez no sirva de mucho pero la hoja de reclamaciones no se la va a quitar nadie y me pondre en contacto con VAESA para ponerles al corriente de como trabajan. Si alguno es de Madrid y tiene la tentación de ir por alli no se lo aconsejo. Saludos PD: mis agradecimientos en este asunto Offshore y a Gerardo de Talleres Tartiere (Asturias)

SOLUCIONADOOOOO!!!!! junte los cables de la bateria (desconectados de la bateria) y volvio a funcionar el FIS. Menudos mendrugos los de la Audi de Ajalvir (por no generalizar) y me decian que seguramente se habia jodido el cuadro o la maneta de las funciones. Estoy contentisimo, parece que estreno coche de nuevo, jejeje Un saludo para todos y gracias a Offshore y a Gerardo de Talleres Tartiere (Asturias) que se tiro el rollo y me dijo como solucionarlo. Proseguire mis acciones contra F. Tome (Ajalvir)

La lectura del codigo del climatizar es la siguiente: Coche arrancado: al principio varia entre 13,8 V y 14,1 V y se queda fija en 14,1 V Coche parado: 12,5 V Yo creo que la bateria esta bien, ¿que dicen los expertos? Saludos

He contactado con el taller en el que a Offshore le arreglaron el mismo problema que a mi. Resulta que yo soy de Madrid y el taller esta en Asturias. He hablado con ellos y se han tirado el rollo y me han dicho como lo solucionaron ellos. Por lo visto a veces quedan corrientes parasitas que hay que descargarlas uniendo los bornes de los cables de la bateria (sin bateria, claro) y de esta forma descargamos los circuitos que estan bloqueados. Esto suele ser sintoma de que la bateria esta baja (tengo que comprobarlo todavia) Asi que en cuanto pueda voy a hacerlo a ver si lo soluciono que me tiene muy preocupado. Por supuesto pasare a poner la hoja de reclamaciones al "servicio oficial audi" que menuda panda gañanes. Un saludo y ya os contare PD: mil gracias Offshore.

Hola Offshore, no sabes cuanto te agradezco tu respuesta. ¿Podrías indicarme cual es ese taller? Quiero ponerme en contacto con ellos Un saludo

Pues os comento, porque tengo un cabreo que me va a dar algo. Todo comenzo con un golpe que me dio un camion cuando estaba aparcando que me jodio la aleta, el paragolpes, un foco y la union de la direccion a la rueda. Decidi llebarlo a F.Tome (Centro carroceria Ajalvir), es decir a la casa oficial por eso de que dan mas confianza y saben lo que hacen. Me han tardado 3 semanas en reparar y me lo entregaron ayer. Menudos chapuzas que son, a parte de lo arrogantes que ya son de por si. Entre los defectos despues de la reparacion se encontraba el volante torcido, el reglaje de los focos mal y el FIS como comentaba anteriormete, a parte de la radio bloqueada y con la hora mal, sintoma que de habian quitado la bateria. Y le malentero estaba todo revuelto habian sacado todas las herramientas el corcho y estaba todo tirado. Deje la guantera cerrada con llave y me la devolvieron abierta. Se lo comente antes de recogerlo que el FIS estaba asi pero me dijeron que al poner los relojes en hora volveria a funcionar. Total que me lo llevo y el FIS no funciona ni para atras. Hoy les lleve el coche y de momento el volante y el faro estan corregidos pero lo mas cachondo es que me dicen que de lo del FIS no se hacen responsables y que puede ser que se haya jodido el cuadro o la palanca. Increible les entrego el coche con el FIS funcionando y me lo devulven jodido y ahora no asumen su responsabilidad. Ya he reclamado a la compañia del seguro y estoy a la espera. Os agradeceria si alguno pudiera echarme una mano para ver que se puede hacer en estos casos. Les quiero poner una queja formal e informar a Audi Alemania de como trabajan estos del F. Tomé. Perdonad la chapa pero creo que el asunto la merece

Hola, hasta el momento crei que conocia perfectamente el FIS pero resulta que me han entregado el coche en el conce despues de una reparacion y al parecen han desenbornado la bateria. Me ha tocado poner el reloj en hora y meter el codigo de la radio pero resulta que la tercera parte del FIS, la de abajo, la que muestra el tiempo, consumo medio, consumo real y kilomentros restantes, etc... se ha quedado parpadeando y no responde ni al reset ni a boton para pasar funciones. Se ha quedado en modo tiempo 0:00 parpadeando. No tengo ni idea de que puede ser. He buscado por internet y me he leido el manual y no encuentro nada relativo a este problemilla. ¿Quien puede decirme algo? Saludos

Ya que estaba, a ver si te vale esto: 4) 8N0941509A hazard warning light switch relay turn signal/emerg.light

Pues yo mismo te lo miraria si no lo hubiera desinstalado ayer mismo. Echa un vistazo en el ETKA online: ETKA online Si no lo encuentras que alguien se tiere el rollo y te lo mire en un momento Saludos

me imagino que tendras que ponerlo en hora. Echa un vistazo al manual de como se pone en hora y la fecha y seguramente vuelvan las funciones de nuevo, ya que el FIS te estara pendiente de que inicialices hora y fecha. No parece grave. Un saludo

Me encuentro en la misma situacion que GerarTT, tengo un golpe en el paragolpes delantero y tengo que cambiarlo. Me estaba pensando en ponerle el del V6 pero no se si los seguros pasan por ahi. Yo tengo mutua madrileña a todo riesgo y se que el original me lo ponen pero no se pagando la diferencia pondrian el V6. Alguien lo ha hecho? Alguien sabe cuanta pasta puede ser de diferencia? Por mas que miro el paragolepes del V6 y del normal solo veo la diferencia de las rejillas a los lados. No veo tanta diferencia. ¿Realemtne merece la pena? Saludos

gracias por la info, me habeis dado un rallito de luz

jod** que put*da. Yo no tengo quattro pero me encantaria poder meterle la doble salida real sin quedarme sin sitio para la rueda de repuesto. ¿Sabeis si hay alguna doble salida artesanal que no necesite jod** el hueco de la rueda de repuesto?

Tenia entendido que para poner doble salida a un 180CV tenian que modificar el alojamiento de la rueda de repuesto para hacer sitio al tubo de escape. ¿es cierto esto?

Gracias 320diesel por tu interes, aunque el RockyTT del audi TT Club es el mismo que el de AudiSport Ibererica, usease, yo. Es que como por alli no obengo respuestas he probado suerte por aqui. Gracias de todas formas Saludos

Muy buenas, pues queria desmontar la tapa de plastico que lleva por detras el asiento para arreglar un problema con el abatimiento del asiento y no se como se quita esa maldita tapa. ¿Alguien la ha quitado alguna vez? Para abatir el asiento tengo que darle a las dos palanquitas a la vez porque se ha debido de soltar la barra que las une y que hace que al dar a una sola palanca se pueda abatir el asiento. Para ello es necesario urgar por detras del asiento y no tengo ni idea de como se desmonta esa carcasa sin jod** nada. Tengo el despiece del asiento del ETKA, pero no es suficiente. Un saludo y gracias PD: es un problema bastante comun y que seguro que a mas de uno le pasa y no lo sabe. Si consigo esa informacion me podria currar un brico para que los foreros puedan ver como se hace.

Se bienvenido TT150. Cuentanos algo mas sobre tu coche que somos muy curiosos; kilometros, añitos, etc...

personalmente pienso que los retrovisores del TTS (MK2) no le van al MK1. Para mi los retrovisores del Mk1 son una parte muy sensible en cuanto a estetica y los de serie son la hostia. Creo que romperia la estetica el meterle los del MK2. Saludos

¿Cuantos kilometros tiene tu TT? Las bujias se cambian cada 60.000 km

una presentacion como dios manda, con muchas fotos. Bienvendio PD: cada vez me arrepiento mas de no haberme pillado el 225 CV y traccion quattro