Davematt

Agudos en la mitad Graves uno o dos puntos por encima de la mitad Surround al máximo Orientacion TODO Fader en la mitad, o un punto hacia delante, nunca hacia detrás. Si tienes el volumen bajo, te pedirá quitarle uno o dos puntos de los graves Si lo tienes muy alto, quizá te apetezca quitarle un punto a los agudos pues se vuelven demasiado incisivos El surround sin duda SIEMPRE al máximo. Le da una profundidad al sonido que es lo mejor del equipo! los Mp3 minimo a 192 Kbps, o mejor a 360 Kbps, notarás la diferencia. Con CDs originales todavia mejor. Si pones canciones antiguas, por ejemplo grabaciones de los 70 sin remasterizar, te puede pedir subir los graves mucho más, en algunas incluso al maximo o un par de puntos por debajo del máximo. Suerte!

Apuntame: A4 Avant 2008 2.0 TDI 50000 Km Cuesta meter primera y segunda en frio, pequeños tirones y retemblor, leve chasquido al arrancar la primera vez que se nota en el acelerador y embrague. Saludos

Gracias Unkas, me viene muy bien tu info! Lo siento por la re-llegada de las vibraciones, vaya faena. Un par de preguntas, para cribar algo la info: ¿Tu cambiaste brazos de suspension? ¿Y el embrague que también creo que cambiaste, sigue funcionando correctamente?

Gracias Penzoil. Lo buscaré a ver o mejor, lo comprobaré yo mismo a ver si noto alguna diferencia de diámetro. De todos modos, medir con un pie de rey un diametro interior (un agujero) no es muy fiable, un eje es más sencillo. De momento estoy indagando a ver donde encuentro al mejor precio lo siguiente: 1 x 8K0 498 998 (conversion kit) ->Este kit son los dos brazos de suspension "buenos" 2 x N 107 315 01 (bolt) 2 x WHT 001 987 (nut) 2 x WHT 000 785 B (nut) Pero entiendo que ADEMAS de esto cambiaban unos silentblocks por otros mayores, y de eso no tengo información todavía. Por otro lado, el tema de las transmisiones lo he consultado con el taller y en principio ajustarlas no se puede, aunque se pueden reparar. Pero segun ellos, eso es en casos en los que se nota acelerando/decelerando y el coche se nota como un tractor. Así que en principio me voy a informar a fondo de los brazos etc... Os pondré al corriente del mejor precio que encuentro de la sustitución completa.

Otro mas del subforo A5: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/215295-plataforma-afectados-por-vibraciones-en-a5/page__st__180

Y otro post interesante aquí mismo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214687-seguimiento-solucion-vibraciones/

Más info: http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5vibration.html Según esto, la solucion de los brazos son las siguientes referencias: The part numbers are: 1 x 8K0 498 998 conversion kit 2 x N 107 315 01 bolt 2 x WHT 001 987 nut 2 x WHT 000 785 B nut

Hola chicos. Tengo desde hace algún tiempo un audi A4 avant precioso que me tenia enamorao desde el primer día que lo vi. Es de segunda mano del año 2008 (B8) y 2.0 TDI, con suspensión deportiva (no la Sline) y llantas de serie de 17". Pues resulta que tiene las dichosas vibraciones, que os describo: Vibra levemente y no siempre, entre los 110 y los 150Km/h. Alguna vez puntual ha vibrado alrededor de los 80/90Km/h. Creo que se acentúa si el trayecto es en bajada. La vibración la siento en el culo y muslos, en el pedal del acelerador y en el volante (aunque no oscila). Lo que ya he hecho: - Equilibrar: No se corrigió - Ponerle las 4 ruedas nuevas (misma marca que de origen) y equilibrar: No se corrigió - Equilibrar en otro taller: Me sacaron las ruedas y según ellos el equilibrado que me hicieron anterior estaba fatal, me las volvieron a equilibrar y cierto es que aparentemente mejoró algo, pero hace una semana o así me volvió a empezar, y en una bajada noté la vibración. En general si busco la vibración y me fijo (lo que se me hace totalmente inevitable), la encuentro. Así que como el coche no está en garantía, y en la Audi me juran y perjuran que esos coches NO VIBRAN (así en general, con un par), pues no me fío ni un pelo de ellos y voy a organizarme para que mi taller de confianza cambie lo que yo (y ellos) juzguemos oportuno. He leido cientos de post relacionados con el tema, que por si alguno se incorpora le pego aquí algunos: A http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/237243-fin-de-las-vibraciones/ B http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/197388-solucion-a-las-vibraciones/ C http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/268446-taller-no-oficial-especialista-en-audi/ D http://blogs.insideline.com/roadtests/2009/07/2009-audi-a4-and-s5-steering-vibration-wrap-up.html De los cuales se deducen ciertas líneas de actuación: 1.- Equilibrado dinámico: Me parece una solución de compromiso y que no a todo el mundo le ha ido bien por lo que veo. Además, en mi opinión siempre, es corregir la vibración con el estado actual de llantas y neumáticos, de modo que si se desgastan o deforman tras algún bache o bordillazo, te va a volver a surgir, debiendo volver a reequilibrar ("dinámicamente"). 2.- Equilibrado "standard": Ya lo he probado, no van por ahí los tiros en mi caso 3.- Brazos de suspensión nuevos tren delantero: Casos muy similares al mío se han corregido con ellos (link B y D) 4.- Cambio de "transmisiones": En el caso del forero UNKAS (link C), aparentemente le fueron cambiados o los palieres, o las homocinéticas, o todo el conjunto y le desaparecieron totalmente. Durante el tema, si se lee completo, se deduce que incluso en otros casos se realizó algún ajuste de estos elementos, simplemente, sin sustituirlos, y se corrigió. 5.- Volante bimasa o elementos del embrague diversos: En mi caso no creo que vayan por ahí los tiros, ya que piso el embrague durante la vibración dejando el motor a ralentí, y esta no cambia. 6.- Cambio de presiones de neumáticos: Muy respetable y por seguro que funciona en algunos casos, pero creo que podría comprometer el desgaste de neumáticos irregular o acortar su vida y no me convence del todo. 7.- Otras soluciones Así que voy a ponerme a ello y querría que me echaseis una mano. Mi idea es atacar por la 3 o la 4. (brazos o transmisión). Y tengo dudas: DUDA 1 Si es la de los brazos, que es exactamente lo que se cambia? tengo las referncias de brazos de otros posts, que aparentemente son estos: 8k0 407 694 N (izq.) y 8k0 407 693 N (der.). La "N" es la última versión, con lo que anteriormente habia las "F" y "K", que son las que hay que sustituir (Segun forero PENZOIL en 2009). ¿algún elemento más que se cambie simultaneamente a los brazos? Casquillos, algo? Según forero IL COMMENDATTORE le cambiaron a la vez silent blocks mas grandes y bujes. DUDA 2 Si fuera a por la transmisión, esta tiene algún tipo de ajuste posible antes de cambiar pieza completa? En caso de cambiar la pieza la ref que pasó UNKAS es la siguiente: 8k0 407 271 Q DY 10 DUDA 3 Donde puedo comprar estos recambios, aparte de en recambios Audi? En oscaro.es yo no los encuentro. Cualquier tipo de ayuda será bien recibida, me doy una semana de planificación y consultas a mi taller y a recambios audi, busqueda de recambios en ebay y me pongo manos a la obra. Ah por cierto, soy de Huesca. Saludos a todos y perdon por el tocho!

Entonces Unkas tu problema se solucionó cambiando las homocineticas?

En que punto estas unkas

Aquí lo imaginó otro...

He encontrado un B6 con motor casolina 2.4 y 170cv... Que motor es ese??

Ponte la peli de regreso al futuro 2, y cuando marti mcfly va por el tunel en monopatin flotante escapando y biff pretende atropellarlo, antes de salir disparado hacia el tunel con el coche pega un par de acelerones en parado a su ford. Allí verás que su coche hace exactamente lo mismoq ue el tuyo pero a lo bestia , al ser el motor mucho más pesado que los modernos. Queda muy espectacular. es muy fácil de entender, no vayas al taller. Es el principio de acción y reacción como ya antes te han explicado. Si tu pudieras agarrar un motor por el cigueñal con fuerza, primero intentaría retorcerte el brazo, pero si lo soportaras entonces el motor giraria a toda leche sobre el cigüeñal, no? Pues eso es exactamente lo que te hace el motor, intenta retorcer el coche, la suspension cede un poquito, pero al final gira el motor, cuando la suspensión ya no cede más. Cuanto más brusco sea el acelerón, más, y cuanto más pesado sean los elementos que giran, más también lo notarás. Toma ladrillo...

Muy bonito si señor. Es importado?

çque has decidido con las barras de techo?

Gracias chavales, la verdad es que ando loco con el audi desde hace un par de semanas que se me puso entre ceja y ceja y me quito un poco el ansia leyendo el foro... No veo el momento de tenerlo y planearme algún viajecillo con mi chica. El viaje será la excusa para llevar el coche, por supuesto! Estoy pensando en traermelo de alemania, pero miro por todos lados, ya veremos. Ademas una de mi curro tiene un A4 avant rojo 1.8T quattro precioso y le estoy picando a ver si se lo vende ya para quedarmelo, pues tenía pensado cambiarlo a fin de año. Tiene 77000km y se le ve basante cuidado. Que precio creeis que sería bueno (para mi claro :-) ) Eso si, no lleva las barras de techo que me gustan un montón. Se le pueden poner si no las trae de serie? Lo de los compraventa tienes toda la razon gasman, aunque el compact lo compré a un compraventa de tafalla y me ha dado buen resultado, pero las cadenas de oro que llevaba el vendedor del del audi azul... QUE ESTOY TODO EL DIA PENSANDO EN EL AUDI, CO**NES!!!!

He estado mirando por el mercado de segunda mano y estoy casi seguro al 100% de que compraré un gasolina. Así que o bien el 1.8T o el 2.0tfsi. Lo que me comentais de los motores tdi no lo dudo, tienen muy buena fama. Pero yo he tenido el 320D de bmw (el que tengo ahora) que es la pera de motor también, y que quereis que os diga: corre mucho, acelera mucho, gasta poco, es fiable... pero estás al ralentí en un semáforo y no me da ganas de pretar al acelerador, a ver como suena. Y eso que el mio es automático y la palanca no vibra nada, que el manual... En cambio, en mis coches anteriores que eran de gasolina (un ibiza y un talbot ;-) ) me encantaba el zumbido del motor, de gasolina, claro. Y hace poco lleve el bmw 320i y no corría ni la mitad que el mío, pero lo encendías y bufff... que sonido, que finura... eso también cuenta. También he ido en audis de gasolina y lo mismo. El placer de escuchar y sentir esos motores bien merece la pena que se pague en consumo. Entre el B6 y el B7 he estado mirando más a fondo, y la verdad es que me gustan mucho los dos. Pero en un compra venta al que entré cerca de mi trabajo, a husmear un pocovi algo que me dejó un poco mosca. Tenía un A4 avant 1.8T de 190cv del año 2003 en azul, bastante majete pero con algunos km ya (100000). Y lo que me mosqueó es que ví que los mandos de elevalunas, luces, recubrimiento de algunas molduras de plástico... Estaban desgastadisimos, blancos en algunos casos y pelados en otros. He ido en otros audis modernos (A3 sportback, A4) y me he dado cuenta que sin llegar a esos extremos, les pasa lo mismo. ¿Es normal? ¿Llegais a cambiar estos elementos alguna vez por desgaste? Gracias de nuevo por vuestra ayuda.

Joer tios muchas gracias por vuestra ayuda, me viene genial, de verdad. Visto lo que me habeis puesto, me gustaría el 1.8T de 192, el 2.0tfsi de 220 o el 2.5tdi. Pero no descarto todavía ninguno de los otros, todo depende de lo que encuentre en su momento. Respecto a la plataforma, a mi el modelo que me gusta más (a ver si me explico bien porque....) es el que tiene los faros delanteros algo inclinados hacia adentro y los traseros que se extienden hacia adentro del portón... Por lo que he visto en los buscadores de vehiculos usados y eso creo que es el modelo de a partir de 2004. ¿Puede ser? ¿Es este el B7? El modelo anterior (faros delanteros rectos, tampoco me disgusta, pero un vecino mio tiene el primero que os he puesto y se me cae la baba de verlo. Otra duda que tenía es acerca del equipo de sonido: que tal se oyen los de audi? ¿Y el de los modelos que llevan navegador? porque claro, si no se oye bien a ver donde metes otra fuente de sonido... A mi me encanta oir musica en el coche, practicamente es el unico sitio donde puedo disfrutarla como a mi me gusta. Supongo que los de "serie" se oiran normalito. Pero y el bose? he visto que algunos lo llevan. ¿Merece la pena o es un querer y no poder? Mi coche de ahora lleva navegador y eso y claro, imposible sacar buen sonido de esa fuente. Le instalé un alpine escondido, porque no habia sitio donde meterlo en el salpicadero...

Hola foreros de ASI. Lo primero de todo, presentarme, pues soy nuevo en este foro. Así que saludos a todos. Pues eso, que me vendo el coche para cambiarme a un A4 avant, que me encanta. Mi coche actual es un bmw compact M, que la verdad es que también me gusta un montón y no me ha dado más que satisfacciones. Pero el maletero es bastante pequeño y la suspension es dura como una tabla y poco a poco uno se va haciendo más mayor y los gustos cambian, claro :-) Así que he comenzado a buscar el A4 avant de segunda mano por ahí, y ahí han empezado las dudas. Lo primero de todo, en principio me gustaría gasolina, que ya estoy cansado de diesel (el bmw es el 320td), o en su defecto un diesel de 6 cilindros. Pero me lio porque creo ver que por ejemplo, el motor 1.8T da una serie de potencias diferentes en función del año de fabricación, y lo mismo con los diesel (2.0 TDI, 2.5 TDI) ¿Podrías ponerme un poco al día en este aspecto? ¿Hay algun motor con problemillas a tener en cuenta? por ejemplo, los bmw 320td hasta 2002 rompian los turbos con facilidad. ¿Que tal rinden los 1.8T con estos coches? ¿Se quedan algo justillos o no? ¿y los 2.0fsi? De momento no os atosigo con el resto de mis dudas porque me saldría un ladrillo. Muchas gracias por adelantado, espero veros a menudo porque significará que me he comprado el Audi!!