Sr. de los anillos

Pués éso amigo, que donde estás , que te hechamos de menos, que se nota que faltas, que vuelvas pronto. un saludo. Sr. de los anillos (el 1º)

bienvenido Punisher, seguiré tus consejos dentro de 2.ooo km. que es lo que me falta para la revisiòn de los 15.ooo, porque ya sabes como está el tema de que te den hora en el taller. Gracias y espero tus inestimables y amenas explicaciones. saludos. Sr. de los anillos (el 1º).

PUNISHER, donde estás póooooo Diós, que "sauron" te está esperando como agua de Mayo. (Por cierto que significa eso de saurón). saludos. Sr. de los anillos (el 1º) y único.

Rusito, es del /99, tiene 124.000 km. y lo raro es que lo hace el 90% de las veces aprox. no siempre y solo en 2ª ¿es raro nó???. No le he limpiado ninguna vez los inyectores, al menos yó, le compre de 2ª mano, esa limpieza la puedo pedir al Conce?? me quedan unos meses de garantía, es que como lo han probado y dicen que no le encuentran nada, a lo mejor no admiten que yo les vaya diciendo lo que creo que deben de hacer. gracias, un saludo Sr. de los anillos (el 1º)

Punisher, otra vez de preguntas, en anterior ocasion comenté por aquí, que yo también tengo un ligero retembleteo en 2ª muy despacio, un poco antes de poner punto muerto para parar y justo pelín antes de entrar el relantí, solo lo hace en 2ª, he probado en 1ª a la misma velocidad ( + -15 km/h.) yno lo hace. Lo he llevado 2 veces a la casa y no le encuentran nada o por lo menos es lo que me dicen, igual cuando se me acabe la garantia será otra cosa.La 1ª vez cuando fuí a recogerlo salí con el m ecánico a probarlo y no lo hacia, al día siguiente otra vez. Un mes más tarde lo llevé a otro Conce y me dijeron lo mismo, que le habian metido el Vag y no daba nada, que podría ser algo oculto no importante y que no me preocupara, pero si que lo hago ya que es algo que tengo metido en el cerebro, casí cada vez que voy a parar lo hace, otras veces nó.Mi conducción por las mañanas suele ser con algo de caravana pero cuando salgo de viaje lo suelo llevar entre 140-160.Por las mañanas cuando salgo del garaje en frío no lo suele hacer, pero a los 5 minutos ya estamos. Te agradeceria tu opinión. saludos. Sr. de kos anillos (el 1º).

Por cierto punisher,alguién dijo un día en un post (ahora no lo encuentro) por un problema eléctrico, que al cambiar la batería habia que resetear, reactivar, ó algo por el estilo, la válvula de mariposa, entonces pregunté que era eso,, ya que yo en los coches que he tenido, al cambiar de batería jamás tuve que hacer nada, al final nadie me sacó de la duda, tú que eres un lince seguro que lo harás. gracias, saludos. Sr. de los anillos (el 1º)

por cierto tomo nota de las referencias de los aceites que citas y no dudes que el próximo caldo que beberá será "Pata negra" Valdepeñas como buén manchego que soy. saludos. Sr. de los anillos (el 1º)

amigo Punisher, no sabes como te agradezco tus consejos, ya me gustaria poder hacer lo de la protección del tubo de alimentación de aceite con la tela anticálorica que citas y controlar las holguras en la turbina de soplado del turbo, lo dices como si un neófito como yo tuviese la posibilidad de hacerlo por si solo, ójala, ya que me encanta la mecánica básica pero me temo que tendré que tener cuidado y rezar porque no suceda. gracias, de verdad. Sr. de los anillos (el 1º)

ya sé que hay varios post sobre el tema, de todas formas quisiera conocer la opinión de" nuestro" mecánico del foro PUNISHER,para mi A4 tdi 110 del 99 con 123.000 km, le va mejor un aceite mineral ó semisintético (10/40), en la casa le han puesto siempre Repsol inyección 15/40 porque ahora ése tipo de aceite está muy mejorado (según ellos) respecto a tiempos pasados y además de mejorar la lubricación del turbo, cuando los motores se van haciendo "mayores", se rellenan mejor las posibles holguras con ése tipo de aceite más denso.No obstante mi pregunta és, si tiene tantas ventajas un aceite semi ó sintetico (mejor arranque en frio, esa película que queda en las distintas piezas del motor cuando se para el mismo para el próximo arranque y mayor intervalo entre cambios), porqué en el concesionario no ponen directamente éste tipo de aceite, habida cuenta de que la diferencia entre ambos és de 7 ú 8 euros (si tú lo compras claro). La pregunta es para el amigo mecánico, pero admito opiniones. un saludo. Sr. de los anillos ( el 1º )

Tecnitel, puedes aclarar un poquito eso del "ajuste básico de la caja de mariposa", eso es para todos los motores ó solo los de gasolina, esque no puedo creer que para cambiar una simple bateria por muy Audi que sea un coche haya que ajustar nada, yo me he cambiado siempre las mias en los coches que he tenido y sin tener que hacer ningún tipo de ajustes. Lo dicho recréate y cuéntamelo todo. gracias. Sr. de los anillos (el 1º).

hola chicos: me quereis contar eso de utilizar los códigos del climatizador para algunas cosas, como por ejemplo éste de la temperatura del motor, Pero como se hace? y que se puede comprobar más, mi coche el que figura aquí debajo. gracias.

siento no poder ayudarte Fabi, a mi me pasa algo por el estilo pero al revés,cuando antes el coche alcanzaba la temperatura adecuada (90º) en unos diez minutos dependiendo de la temperatura exterior, ahora se me baja a 60º y sube como mucho a 70º en alguna ocasión se pone en 90º pero instantaneamente baja de nuevo aunque lleve una hora conduciendo, Fabi decias que en el taller estaban acostumbrados a algo así????, alguien sabe que es lo que pasa, que tipo de averia puede ser y si conoceis precios de la misma ya que tengo hora para dentro de siete días y quiero ir preparado. saludos.

Rusito: seria de agradecer que nos indicases el nombre del taller y tfnos. cuantos más sitios conozcamos para poder llevar nuestros coches con la misma ó más confianza que en las casas oficiales mejor. un saludo

Audicarlos, además del turbo las otras diferencias son cámara de combustión y cabezas de pistones reforzadas ???????. gracias, un saludo.