S_Chus

Bueno, supongo que más susto se ha llevado el de la moto porque se ha jugado una caida. Me alegro que haya quedado en una anécdota para todos. Si en el seguro no te ponen pegas y no te importa pagar los 300 euros, cambia el paragolpes y te olvidas de problemas futuros.

Después de dudar si compraba el TT 1.8T me he decidido por el A3 con el mismo motor y tracción quattro. Esta misma semana voy a encargarlo, ya he pedido precios en Rodealer y hoy iré a Mavilsa, que por temas de domicilio/trabajo son los que más cerca me pillan, ¿preferís alguno de los dos?. Ya comenté que va con SLine, xenon autoadaptativo, techo, audi parking, paquete invierno, iluminación interior, tempomat, alarma, bluetooh y alguna cosilla más como paquete portaobjetos, alfombrilla maletero, etc. Supongo que no lo tendré hasta octubre así que a esperar toca.

¿Habéis visto que con el paquete SLine se puede escoger el volante achatado por debajo sin sobrecoste?. Es bastante bonito, lo que no se es si será incómodo.

Pedid un catálogo del cabrio y ahí se ve bien la diferencia entre el ambition y el sline.

No lleva varilla?, y como se mira el nivel de aceite?.

Ah, otra cosa. ¿El paquete exterior SLine aporta algo además de las rejillas delanteras y el color del difusor trasero?, es que veo muy poca diferencia entre ponerlo y no ponerlo, vamos que no veo que aporte mucho.

Os voy a pegar una pregunta que he hecho en el subforo del TT, a ver si salgo de dudas: Bueno pues empecé teniendo intención de comprar un A3 TDI 170 quattro y acabo por aquí. El motor lo tengo decidido, no quiero diésel sino el 1.8 TFSI 160, que para mí tiene prestaciones de sobra, pero ahora se me plantea una duda, ¿en el A3 o en el TT?. Hace muy poco que vivo en la sierra de Madrid y creo que la tracción quattro me vendría muy bien de cara al invierno, pero en este caso me tendría que decantar por el A3, ya que para montarla en el TT me tendría que ir al 2.0 TFSI y se me va de presupuesto. ¿Qué tal funciona el quattro?, ¿merece la pena?. Si me decido por el TT sería el 1.8 TFSI con xenon, luces adaptativas, alarma, tempomat, SLine int y ext. asientos en tela speed/cuero, color rojo misano, retrovisores int y ext antideslumbramiento, paquete iluminación interior, bluetooth, y alguna cosilla más. Por cierto, ¿este motor usa gasolina 95 ó 98?, es que hay información contradictoria en la web alemana y la española. Si fuese el A3 llevaría lo mismo más o menos, también llevaría luces diurnas de led's (que no van a decidir mi compra pero quedan bastante bien) mas techo y la diferencia más importante, sería quattro. El tema de espacio para plazas traseras y maletero me da igual porque lo usaré como segundo coche. Sólo un punto negativo para el TT, y es que no lleva ni siquiera una rueda de repuesto tipo galleta, ¿no puede ponerse una?, es que el kit reparapinchazos que trae de serie no me gusta nada.

Hola a todos, este es mi primer mensaje en este subforo aunque no en ASI. Bueno pues empecé teniendo intención de comprar un A3 TDI 170 quattro y acabo por aquí. El motor lo tengo decidido, no quiero diésel sino el 1.8 TFSI 160, que para mí tiene prestaciones de sobra, pero ahora se me plantea una duda, ¿en el A3 o en el TT?. Hace muy poco que vivo en la sierra de Madrid y creo que la tracción quattro me vendría muy bien de cara al invierno, pero en este caso me tendría que decantar por el A3, ya que para montarla en el TT me tendría que ir al 2.0 TFSI y se me va de presupuesto. ¿Qué tal funciona el quattro?, ¿merece la pena?. Si me decido por el TT sería el 1.8 TFSI con xenon, luces adaptativas, alarma, tempomat, SLine int y ext. asientos en tela speed/cuero, color rojo misano, retrovisores int y ext antideslumbramiento, paquete iluminación interior, bluetooth, y alguna cosilla más. Por cierto, ¿este motor usa gasolina 95 ó 98?, es que hay información contradictoria en la web alemana y la española. Si fuese el A3 llevaría lo mismo más o menos, también llevaría luces diurnas de led's (que no van a decidir mi compra pero quedan bastante bien) mas techo y la diferencia más importante, sería quattro. El tema de espacio para plazas traseras y maletero me da igual porque lo usaré como segundo coche. Sólo un punto negativo para el TT, y es que no lleva ni siquiera una rueda de repuesto tipo galleta, ¿no puede ponerse una?, es que el kit reparapinchazos que trae de serie no me gusta nada. Bueno, voy a copiar ésto en el subforo del A3 a ver qué opinión me da la gente por allí.

Yo refloté este post pero no para crear enfrentamientos, sino porque en menos de 15 días tengo que encargar el coche y aún tengo dudas sobre qué motor montar, no lleguemos a los extremismos de otros foros. He probado el TDI 170, sonará a diésel y preferiré el gasolina por la música que sale del motor y por esa estirada por encima de 4.000, pero el TDI andar anda de narices, las cosas como son. Tiene un patadón que te deja pegado al asiento incluso en quinta, y con el suelo mojado y en línea recta salta el control de tracción si le pisas bien hasta en tercera de la fuerza que tiene, impresionante Tampoco hay que alegrarse del subidón de precio del gasoil, que se preveé que costará 1,70 a final de año, porque el previsto para la gasolina es de 1,65, con lo que tampoco es muy alentador. Es simplemente un post para averiguar cuánto más nos gastaríamos en combustible en caso de elegir un gasolina, ya que los 200.000 km que tengo pensado hacerle lo aguantan perfectamente los dos con un trato normal. Los dos creo que pasan las revisiones cada 30.000, el seguro tampoco es muy muy diferente, pequeña ventaja a favor del TFSI porque no hay que cambiarle correas, pero vamos, lo más determinante es el combustible, pero como es algo tan relativo a la forma de conducir tampoco se puede sacar nada en claro, hay quien le saca medias de 11 litros y hay quien las saca de 7. Al final y aunque me guste menos creo que iré a por el TDI porque no solamente me gasto el sueldo en el coche, hay hipotecas y demás gastos que suben mes a mes y no viene mal reducir de otros sitios.

Está claro que ese cálculo es muy importante... pero quién te dice cómo se va a cotizar tu coche en el mercado de 2ª mano dentro de 6 años??? Y cómo se devaluará un gasolina en relación de un diesel a 6 años vista??? Algo es indiscutible, y es la duracion de un motor Diesel y uno de gasolina en iguales condiciones...eso no lo cambia nadie...e influye en la cotizacion del coche de 2 mano dentro de dos años o dentro de 10 años...... Quie te dice que no comenzará a subir el precio de gasolina y a bajar el Diesel despues de la huelga, o despues de la tendencia a comprar coches de gasolina en lugar de Dieselcomo dice BertoAudi??.... Hablamos del momento y del futuro inmediato.. No creo que uno tenga que durar más que otro si reciben el mismo trato.

Sinceramente, y te lo dice uno que hace 30.000 kms/año, viene de tener dos diesel y se lo pensó bastante antes de volver a un gasolina, con la calculadora en la mano un diesel sigue siendo más económico que un gasolina. Es que si no, qué argumento tiene el diesel? Bueno, para gustos los colores, y hay gente que le resulta más agradable un motor diesel que un gasolina. Nos resulta muy chocante ver el gasoil normal 8 cts mas caro que la sin plomo 95, pero porcentualmente esto no es mas que un 6% de diferencia. Entre el 2.0 TDi y el 1.8 TFSi la diferencia de consumo no andará lejos de los 2 litros a los 100. Si estimamos en 6,5 para el diesel y 8,5 para el gasolina el consumo, la diferencia porcentual es de un 30% mas consumo en el gasolina. Lo que tienes que considerar es si estás dispuesto a asumir esa diferencia de coste por kilómetro. En mi caso (30.000 kms/año) me supone aproximadamente unos 50 euros mas al mes. No me arrepiento de ello Saludos Claro, lógicamente con la calculadora en la mano el diésel gasta menos, eso es indiscutible, pero me refiero a lo que dices, ¿cuánto más barato?. Con todos mis respetos a quien haya optado por un motor diésel, pero me gustan más los gasolina, aunque claro 40-45.000 km anuales me hacen tener dudas, y estoy viendo que el ahorro va a ser minúsculo, además de detalles como por ejemplo que con este kilometraje tendré que cambiar la correa cada dos años (el 1.8 T creo que lleva cadena), con lo que por ejemplo el segundo año el ahorro es prácticamente inexistente, y ya no digo nada si desaparece el gasoil barato, porque el 1.8 T funciona con 95, no con 98. Por cierto, en la web de Audi no puedo seleccionar el 1.8 T con tracción quattro pero en la alemana sí, ¿es que no se vende en España?, porque entonces aquí acaban mis dudas.

Vale, un diésel gasta menos, ¿pero cuánto menos?. Yo necesito un coche para unos 45.000 km anuales y estaba decidido por el tdi 170 cv quattro, pero sinceramente me gusta más el gasolina 1.8 T 160 cv quattro. Ciudad casi ni la piso, el 90 - 95% es autopista y carretera, siempre entre 100 y 140 km/h, ¿cuánto más gastará el gasolina?, teniendo en cuenta además que el gasoil cada vez es más caro tampoco creo que me ahorrase tanto.

En mi opinión, salvo casos aislados de defectos de fabricación, lo que más influye en la duración del turbo es la forma de conducir. Un dato que ha salido varias veces es el de las revoluciones del motor pero ésto no es algo determinante ya que la turbina funciona con los gases de escape, no con las vueltas del motor. Además, la turbina a pleno rendimiento gira a más de 100.000 rpm (sí, no he puesto un 0 de más). Otra cosa que se ha dicho es que es más eficiente el aprovechamiento de combustible de los gasolina cuando es justamente al contrario, por eso un diésel recorre más distancia con los mismos litros. Lo de que un motor que gira más alto de vueltas sufre más desgaste es también relativo, ya que no se fabrican igual, las piezas de cada motor se diseñan de acuerdo con lo que van a soportar.

Por lo que veo están bien si quieres amortiguacion deportiva y en determinadas ocasiones te molesta, pero mi duda es si una vez que has preseleccionado la posción más dura (puedes hacerlo mediante un botón para dejarla sólo así), es más efectiva que una suspensión deportiva tradicional, porque a mí no me importa que el coche sea incómodo en baches. Si la suspensión magnetic ride sólo aporta comodidad en determinadas ocasiones no me planteo gastarme ese dinero, otra cosa sería que durasen más kilómetros (porque cambiarlos no tiene que ser nada barato) o tuviesen alguna otra ventaja.

Ayer finalmente puede ver el lavado de cara del nuevo A3 en el Salón del Automóvil y la verdad es que le sienta muy bien, quizá un detalle que no me gusta mucho sea que el cuadro vaya con las luces blancas y el resto en rojo, creo que sería más acertado que fuese todo igual. El caso es que me confirmaron que ya se puede pedir con la suspensión magnetic ride por unos 1.500 euros y tienen la ventaja de que puedes variar la dureza en función del terreno que pises, pero lo que no sé es si en la posición más deportiva son más eficaces que por ejemplo los que vienen con el paquete S_Line, o si por el contrario no son mejores sino que simplemente la única ventaja que tienen es que cuando te apetezca puedes dejarlos más blandos, ¿qué opinión os merece?, ¿estos amortiguadores tienen la misma duración que los normales?, porque si hay que cambiarlos cada 60-70.000 km como el resto, se te tiene que ir un pico en las revisiones.

Yo no tengo todavía el A3 pero a lo del humo te puedo contestar porque a mí me pasa en el coche y en la moto, bueno pasa en absolutamente todos los vehículos. Cuando hace frío y sobre todo en determinadas condiciones de humedad, es normal que se condense agua dentro del silencioso, por eso nada mas arrancar con el motor frío no echa nada de humo pero en un par de minutos, cuando la línea de escape ha cogido algo de temperatura, empieza a evaporarse ese agua. Depende de cada modelo tira más o menos humo, a mí en la moto parece el humo que suelta un reactor y recuerdo que me asusté, pero una vez que ha cogido temperatura no se nota nada de humo ni a ralentí ni a 12.000 vueltas y a varios amigos con el mismo modelo les pasa lo mismo, además no consume ni gota de aceite ni de anticongelante.

OK, gracias. El rojo que me gusta es el que aparece en el catálogo del 3 puertas que te dan en el concesionario (supongo que la mayoría lo tendréis), el modelo rojo que aparece con el paquete S Line. El coche está tal y como yo lo quiero, ¿es ese el misano?.

Ayer estuve en otro concesionario pidiendo presupuesto y me comentaron que el A3 no tiene como opción los asiento eléctricos, sólo el ajuste lumbar eléctrico, ¿merece la pena?, es que por lo que veo si no es con ajuste eléctrico no se puede regular la zona lumbar. Tampoco creo que pida los asientos calefactables ya que al poner los asientos mixtos de tela y cuero no lo veo necesario, otra cosa sería con los asientos totalmente en cuero porque son más fríos. Una última duda, ¿qué diferencia hay entre el rojo brillante y el rojo misano?, yo los veo prácticamente iguales en la web de Audi. ¿Alguno de los dos da los problemas que tienen otras marcas con el rojo que se decolora?.

Bueno pues esta tarde he probado el 170 cv y qué decir, como tira. Da igual la marcha en la que vayas, empuja bastante bien y aunque no me agrada demasiado el sonido de las mecánicas diésel, tengo que reconocer que no suena nada mal. Es cierto que el 140 cv es un modelo muy equilibrado, pero por la poca diferencia de precio creo que me lío la manta a la cabeza, aunque es cierto que no me hacen falta los cv. Al coche le he visto algunas pegas, me siento un poco encajonado porque me molesta la arista que lleva en la zona baja del salpicadero ya que me da en la pierna derecha, y el apoyabrazos es un poco aparatoso, tengo que llevar el brazo encima por narices, no es como otros coches en los que puedes apoyar el brazo o no hacerlo. Quizá no he jugado lo suficiente con los reglajes del asiento. También he estado viendo un golf y me siento más comodo a los mandos, pero claro, no es lo mismo. Es un buen coche pero no lo puedo cargar con todos los extras que quiero. De todas formas quiero esperar un poco a que aparezca el modelo del restiling en la web de Audi para ver bien todo lo que se le puede poner porque hay extras nuevos como la suspensión magnética y en los concesionarios no me pueden decir nada todavía.

Acabo de llamar a todonavegadores y menuda diferencia de precio, menos de la mitad. Me tengo que enterar en Audi del manos libres que me instalan ellos porque me sale más barato en la casa, supongo que no será el mismo. Lo de la pérdida de maletero con la tracción quattro ya lo había leído pero no es algo que me importe ya que éste lo usaremos como segundo coche. Bueno, me voy al concesionario a probarlo que todavía no lo he hecho. Gracias por las respuestas.

Hola a todos, este es mi primer mensaje en el foro. Soy Chus y escribo desde Madrid. Os quiero hacer unas consultas: Voy a comprar un A3 2.0 TDI Ambition Quattro y me surgen algunas dudas, ¿qué motor, el de 140 o el de 170 cv?. La verdad es que yo no corro y con ambos me sobrarían cv, pero es mi novia la que me insiste en el de 170, así que mi única duda es si hay algún problema de fiabilidad que afecte a alguno de los dos, y según me comenta el comercial el de 170 es algo más silencioso (pero claro, qué va a decir un comercial). No me gustan mucho los diésel pero acabo de cambiarme de domicilio y haré unos 45.000 km anuales, así que los gasolina los descarto. He visto que ambos diésel gastan aceite pero supongo que revisando los niveles cada semana/15 días no habrá mayor problema. Sobre la tracción quattro hay mucho escrito, pero en la sierra las carreteras se ponen muy mal en invierno y pienso que por poco que aporte en seguridad me merece la pena. Le voy a poner el paquete S Line plus, xenon, adaptative light, retrovisores antideslumbramiento, asientos eléctricos y calefactables, control de velocidad, preinstalación para ipod, cristales tintados, control de presión de neumáticos, bueno y algunas cosillas más, como el manos libres bluetooth, pero es que veo la foto y es un pegote feísimo en el salpicadero, ¿por qué hay que poner el teléfono ahí?, ¿no se supone que es bluetooh?, yo simplemente quiero dejar el móvil en la chaqueta y no tener que sacarlo ni tocar nada, y por supuesto que no se vea ese cacharro tan feo. Otra cosa es el navegador, ¿2.500 euros?, ¿estamos locos?, ¿que tal va el otro navegador, el de 1.000 euros?, si sólo lo quiero usar ocasionalmente,me da igual que no sea en color, sólo que me lleve donde quiero ir. Ah, el color será rojo misano, supongo que Audi no utilizará esos rojos que se decoloran en un par de años y se van quedando rosas. De momento sólo he preguntado en Mavilsa (Majadahonda), ¿qué tal es como taller?, hasta ahora los coches los llevaba a pequeñas concesiones porque no tiene chavales recién salidos del instituto tocando los coches, pero ahora es que es el que menos lejos me pilla y no tengo referencias. Me quedan por visitar los concesionarios de Mercedes y bmw pero por muchas aydas electrónicas que lleven no me inspiran mucha confianza los propulsión en carreteras heladas. Un saludo a todos.