schwen

Una forma relativamente sencilla para saber cómo funciona la carga en nuestro coche es mediante la instalación de un amperímetro.

 

 

El amperímetro va situado entre el polo positivo del alternador, y el polo positivo (conmutado) de la batería.

 

Este instrumento marca valores positivos y negativos, por lo que la aguja siempre se mantiene en el centro cuando el coche está parado. Con el coche en funcionamiento, la aguja marcaría un valor positivo en favor del alternador, digamos "una marca" hacia la derecha, ya que el alternador siempre tiene mayor tensión que la batería en condiciones normales.

 

Si el alternador nos falla, como en el caso del amigo, el amperímetro se movería hacia valores negativos, hacia la izquierda, detectando gracias a esto que el alternador está averiado, o que quizás la correa de servicio ha saltado o no tira. Que la aguja se moviera hacia la izquierda nos diría que nos vamos a quedar sin batería en poco tiempo. Antes del arranque, con el contacto dado, también mediante este indicador comprobaríamos la tensión de la batería (valores negativos).

 

Y al revés, si la batería comienza a fallar con el coche en marcha, el amperímetro también mostraría esta circunstancia, girando varias marcas hacia la derecha.

Un buen invento que llevan muy pocos coches. Estoy planteándome sustituir el reloj horario por uno de estos chismes.

Si miras en la seccion de C-V, verás mi anuncio de venta de un amperimetro y un voltimetro VDO nuevos al 50% o menos del precio en comercios.

Pd. Lo siento, no me he aguantado

Pues yo si que te animo a que las pintes tu, es muy muy facil y el ahorro, considerable.

Amén de coger experiencia y estar capacitado para repararlas si las rozases, o cambiarlas de color si un dia te da un mal aire

En Valladolid veo un HF Intergale rojo, calcado al de la foto, que lo utilizan a diario, unos 100 kilometros al dia por carretera nacional.

A pesar de que la fiabilidad no sea su fuerte, personalmente pienso que la mejor manera de mantener un coche es haciendolo rodar e ir cambiando lo que haga falta.

Cada vez que le veo, me alegra el dia

Hoy me he cruzado con el Ur gris IM-PO-LU-TO por la zona de los Fueros en Orereta. Ibamos super despecio, nos hemos parado, le he levantado el dedo , me ha asentido y nos hemos ido.

 

PRIMER CONTACTO realizado

 

PD: yo iba con mi S2

Ten cuidado con esos "acercamientos", los guiños y los dedos levantados...no se vaya a confundir el txabal con tus propósitos y "te empieze a huir" B)

Es broma

Yo no entiendo esto de las adaptaciones...

Tenia un Toledo GT, hace tres años, lo llevé a recargar el aire y le comento lo de la adaptación y tal.

Me dice, nada nada no hay que hacer nada, y me cobró 60€ y funcionaba a la perfección. Aunque he vendido hace 2 años el coche, sé que sigue funcionando perfect, puesto que lo tiene un buen amigo.

En breve tengo que recargar el de otro coche, del año 91, y estoy un poco mosca. He leido opiniones de todo tipo y sigo sin aclararme de si hay que adaptar o no

Solo entrega en mano...ya tienes excusa para hacer un viaje a Heidesheim!!

Bienvenido al foro.

 

Por si te sirve de referencia el mío hace lo mismo y es (al parecer) porque arranca con un "taqué" pisado, tras hacer el primer intento repito por segunda vez y arranca, acelero un pelín y se queda con el ralentí redondo. Me han dicho que cuando cambie el aceite le ponga uno más denso que el que lleva, que con eso seguramente se le quitará.

Nosotros le ponemos 20W50...

Vamos a probar eso de hacer girar la bomba por dos veces antes de dar al encendido.

Yo tengo ese mismo problema en un 80 de specs. similares al tuyo...

Que bonito y lo bien que andan esos 1.3 carburados!!

Yo tambien voy a tener que retapizar en breve, es la mejor solución

S2

¿Que hay moug, tio? Cuanto tiempo!!

Lamento esto que te ha pasado, yo tambien creo que lo mejor es una nueva.

¿Contento con las llantas, no? Mi tio me pregunta mucho por ellas xD

De verdad que me jode esto que te ha pasado, es super extraño, y mas sabiendo la minuciosidad con la que trabajas.

Mucho animo!!

S2

Quillooo!!

¿Que es eso de que pasaste la ITV con Xe.? ¡De veras?

Te mandaron pulverizar agua?

Imagino que seria en Argales, porque en S. Cristobal...o eres amiguete o son unos perros

S2

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No te piques, paisano!! que no lleva a ninguna parte

Muy majo 127, Morgar.

Yo estaría buscando una mecanica de 127 o preferiblemente de A112 Abarth, para ponerle a este 600 recién hecho de carroceria y bastidor que tengo...ya que veo que sale el tema y hay gente con contactos...Tambien busco la bomba del agua de Seat 133

Cuando hace 9 meses compramos de segunda zarpa el B4, el unico inconveniente reseñable era que le costaba arrancar en frio.

En la primera revisión, hecha a los 3 dias de comprarle, entre otras cosas cambiamos bujias y la cosa mejoró. Corria el mes de Mayo de 2008.

Cumple 10.000 kilometros en diciembre de 2008, vovia a flojear el arranque en frio. Tras comentarselo al mecanico, saca las bujias y están negras como un tizón...horribles. Se ponen nuevas el 15 de diciembre y vuelve a mejorar.

Ayer mismo, tras otros 5000 kilometros y observar que el coche vuelve a arrancar mal en frio, saco las bujias y de nuevo negras como los huevos de un grillo...cosa que no habia visto jamas.

En frio, tarda en arrancar como unos 6 segundos desde que se intenta, por mas señas. El coche va bien, no consume aceite, ni excesiva gasolina, tiene compresión...170.000 kmts reales.

¿Puede ser un problema de avance/retraso de encendido? ¿O de riqueza/pobreza de mezcla?

No sé si alguien tiene experiencia con casos similares, pero es una pena porque el resto del coche va de fabula.

Gracias

Yo hace tres dias compre el Auto Glym y muy contento. Tambien odio el acabado brillante y este, tras dar una cantidad moderada y pasar un trapo, queda muy fino.

La primera vez que compré limpianeumaticos, con 18 tacos, me fuí a la tienda del barrio y el vendedor me dió el unico que tenia, un tal "Gomalux"...brillante a mas no poder, lo desaconsejo.

S2

Si señor :ranting2:

A mi tambien me gustan las mecanicas limpias, que dé gusto trabajar en ellas. Yo hoy tambien pegué un repaso al motor de uno de mis "catxarrillos", y le he sacado una foto.

El cubre colectores me lo he subido a casa para pulir, por eso se ve el multiple un poco feo...Yo voy a un autolavado que tiene una salida de "limpieza de motores", pero antes, eso si, tapo con cuidado distribuidor y electronica.

S2

Buen tabajo habeis hecho

Ademas, que suerte de tener un padre que te ayuda en eso. Si le llego yo a pedir a mi padre que me eche una mano para cambiar "porque si" el frontal del coche...todavia tendria el cuello rojo de la colleja que me mete

-Primacy HP-

La variante HP, se ha concebido para aguantar mas kilometros.

Pd. En tiendas online de UK,como Camskill,dada la actual cotización €/GBP, se estan consiguiendo autenticos chollos en gomas.

Uno de los problemas que tenia el nuestro era ese mismo.

Un cambio de valvulina y un bote de slick 50 formula engranajes(30€ el slick) han obrado milagros, como nuevo.

Lo siento

Parece ser que sí, matriculas de plastico, como las de UK, y no las horribles chapas que llevamos nosotros.

¿Sabeis si multan por ello?

http://www.ecoplaca.com/

Aqui no se paga nada en vehiculos con mas de 10 años

 

Hemos vendido un ford fiesta hace poco y nada. Hicimos el viaje a hacienda para nada. Eso si aqui en Navarra. No se si en todos lados es igual.

 

saludos

Claro, en cada sitio es diferente como ya comenté, es un impuesto transferido a cada CC.AA.

Ademas, a dia de hoy en el Estado, hay 5 Haciendas diferentes. La de Bizkaia, la de Araba, la de Gipuzkoa, la de Nafarroa y la de Madrid, de la que dependemos el resto de provincias salvo las 4 antedichas.

Como regulan los impuestos los vascos no tiene nada que ver al resto del pais, no se pueden hacer comparaciones en el estado a dia de hoy a nivel impositivo, es absolutamente heterogeneo todo

yo vi bastantes climatizadores pero tipo B3, por cierto shwen si ves defensa me avisas!

La del coupé B4??