schwen

:o

Bueno, como he comentado mil veces mi hermana peque se compró este B4 para curtirse conduciendo...no sé si se está curtiendo, pero lo que si va bien curtido es el coche....manda huevos.

Os presento el tipico abollón que se hace dentro de la muralla de Avila, tan tipico como las llemas de Sta. Teresa. Como todo es tan estrecho y en las salidas de la muralla hay unos pretiles de granito altos, delimitando la acera...

Se cruzan dos coches y el mas novato y pardillo cierra la trayectoria para dejar mas espacio al otro, tragandose el pretil con los bajos. Si ademas es un pelele autentico, tras impactar con el pretil y ver que el coche no avanza, seguirá acelerando cada vez mas, a pesar del terrible sonido, arrastrando todo el lateral contra el granito...

Resultado:

Ahora entro en juego yo, para ver si puedo hacer algo, arreglar algo, etc, etc.

Aproximadamente, la caja está metida unos 3 centimetros para dentro. Pretendia sacar algo la chapa antes de empastar, pero no sé como hacerlo, con mis escasos conocimientos y herramienta. No tengo soldador, de modo que habia pensado en taladrar y meter algo, tipo percha, y tirar...pero no sé si va a funcionar.

Por eso agradezco cualquier consejo o sugerencia. Tampoco tengo la certeza de que se pueda empastar ahí...kilos a mansalva, ¿no se caerá la pasta?

Una manita, please. Gracias

Si Titanlux, en plastico, metal...da igual, lo mejor del mundo!!!

Te hablo por experiencia, si quieres pintar algo en el vano motor, lo que sea, TITANLUX

No se levanta aunque no imprimes con anticalorico, incluso, aunque no lijes...es brutal.

Yo pinté la tapa de balancines de un Toledo GT que tuve como primer coche. Sin lijar ni nada, y no se ha levantado tras 6 años. El coche le tiene un amigo al que se lo vendí y lo miro periodicamente.

Muchos conocidos han pintado piezas del vano con titanlux y ni una queja. Eso si, titanlux original, a disolver con aguarras, el de toda la vida.

Encima tienes una gama de colores amplisima.

Con la reparación tan "original" que estas haciendo (hasta las bridas de cableados originales, etc, etc)...¿y esas llantas?

S2

Yo tambien estoy interesado en saberlo. Mi B4 lleva discos traseros

Que nadie saque mas conclusiones que esas...

Digo que porque una goma de un fabricante aquí quede la 1ª, puede que otra goma de ese fabricante sea la peor de su categoria...

Esto eran neumaticos de altas prestaciones, pocos de ellos les abrá en la medida esta tipo flotador/donut de 15" que llevan los audis viejunos

En mojado, contra mas anchas, menos agarre, otra cosa ya es que las propias gomas sean mejores.

 

 

No estoy de acuerdo. Cuanto más anchas, más agarran en cualquier circunstancia. Otra cosa es que puedan llegar antes a hacer "aquaplaning", pero mientras no lo hagan, cuanto más anchas más superficie de contacto y por tanto más agarre. Lo otro es una leyeda urbana.

 

S2

 

 

Bueno, al final no estoy seguro, he leído un par de cosas sobre el tema en Internet y la conclusión que he sacado es que ni más ancho ni más estrecho, no se puede afirmar ni una cosa ni otra con carácter general, sino que depende de muchos más factores.

 

S2

Ahora, ahora...ya me gusta mas lo que vas diciendo. En mojado mejor mas estrechas y en nieve, mejor si son muuucho mas estrechas.

Las michelin Energy ni en pintura, a mi me gusta que las gomas agarren. De todas las que menciona arriba el forero, solo he probado las Energy y las tiré a medio uso, no podia soportar como rechinaban al menor esfuerzo.

Mi consejo, es que ponga las mejores gomas posibles, vea las comparativas, por ejemplo en neumaticos on-line y decida. Aunque valgan mas, es dinero bien gastado. Poner alerones, neones y otras cosas así, es lo prescindible.

Artista!!

160.000 Kmts en un 2.3 atmosferico.

Según parece, acabando de hacer el rodaje

Muy buena pinta,

Una pregunta, ¿Esa masilla con la que has dado el acabado a las barras antiacercamiento no saltará con la torsión del chasis?

Yo tambien estaria interesado en conocer una buena imprimación, que en la medida de mis posibilidades, tambien me gusta hacer mis txapucillas.

S2

Alguien me puede decir cual es ese rele??Que se encuentra debajo del volante o en el motor??

 

Saludos!!

Ese rele=Temporizador es el NAGARES TLM 4/12. Se encuentra en la tienda de accesorios y lo instalas donde quepa en tu coche

¿Solo dos, entonces en el plafon no tienes interruptor para poder poner la luz fija, con las puertas o apagada?

 

Uno seguro que es el positivo y el otro tiene que ser el negativo de la puerta, necesitarias subir un cable mas con la masa directa para alimentar el temporizador.

Pues si, solo son dos cables y si, tengo la posibilidad de ponerlo en OFF, a contacto de puertas o bien, siempre encendido.

Creo que la masa la puede tener del tornillo que une el plafon a la carroceria, puesto que ahora que hago memoria, uno de los tornillos de fijacion del plafon a techo, lleva una arandela unida al mecanismo de luz...

Bueno, gracias seresmi por las molestias que te has tomado. Voy a ir mañana a ver si me cambian el TL3-12 por el TLM4-12, que parece mas adecuado.

 

Pero sigo sin saber donde leñe hay que conectarlo.

 

Pero bueno, eso tarde o temprano nos lo dice algun makina, jejjejeje

 

Muuuchas gracias

 

En cuanto tengas el TLM4-12, para no complicarte mucho lo puedes montar desmontando el plafon y buscando un hueco ahi mismo, los cables los sacas de la alimentacion del plafon que llegaran tres, dos de masa (uno continuo y el otro desde el interruptor de puertas) y otro mas de corriente. Espero que tengas lampara de pruebas (mejor que un polimetro) para verificar los cables.

Tendras que empalmar el cable de corriente y alimentar la patilla 2 del temporizador y tambien empalmar el de masa continua y llevarlo a la patilla 3 del temporizador. Luego corta el de masa del interruptor de puertas y el cable que sube con la instalacion lo pones al terminal 1 y el trozo que va hasta el plafon lo pones al 5 y.... LISTO.

 

Siento no poder hacerte un esquema, pero es muy facil y te lo he detallado muy bien, pregunta lo que sea.

Muchas gracias por la explicacion, pero a mi plafón de luz solo llegan dos cables

yo pregunto: si tuvieras un Hyundai con esos sintomas lo hubieras yevao a la Hyundai?

digo pa ahorrart poblemas y chapuzas en tayeres d barrio..

 

 

Será casualidad, pero precisamente mi coche anterior fue un Hyundai coupe,

 

que lo estrené, le hice mas de 200.000km, lo vendí y nunca pisó un taller...nada, ni una averia,

 

solo el mantenimiento normal...

 

en 8 años, nunca me dio un problema y este (al Audi) en 10 meses...no veas lo que llevo...una detras de otra...

 

(y eso que el Audi estaba perfecto, 120.000km, mantenimiento en servicio oficial, cuidado a tope, etc...

 

era de mi cuñado...)

 

Sin comentarios...

 

S2

Me lo creo absolutamente.

Lamento lo que te está pasando, espero que se solucione pronto y de forma satisfactoria.

Si alguien quiere algo duro de verdad y que no se averie, que compre Japo o Coreano, y al que no se lo crea, que mire las estadisticas de averias...y que no se le olvide cerrar la boca, porque se le va a quedar abierta seguro.

Yo creo que no deberia figurar ningun modelo de coche dibujado en la camiseta.

Ello para no identificar al club, con ese modelo. Un UR está muy bien, es un mito, pero la mayoria en el club vamos a ser modestos 80-100 etc etc y pudiera darse una imagen de "quiero y no puedo"....no se si me explico.

Si son muchas las carrocerias y motores en que hubo un 5 cil., que figuren todos o que no figure ninguno, en mi modesta opinión.

Bueno, gracias seresmi por las molestias que te has tomado. Voy a ir mañana a ver si me cambian el TL3-12 por el TLM4-12, que parece mas adecuado.

Pero sigo sin saber donde leñe hay que conectarlo.

Pero bueno, eso tarde o temprano nos lo dice algun makina, jejjejeje

Muuuchas gracias

Ostras eso no tiene el mio,si cierro la puerta se apaga directamente.

Pues a ver si nos aclaran por aquí como se monta y te lo pones, vale 8€ de nada

Yo esque no sé nada de esto, nen

Quiero instalar un temporizador en el apagado de la luz del habitaculo, no en el B4 que ya la trae, en otro coche. Pero soy un inepto en temas de electricidad.

Ayer compre este aparatejo. Lleva tres terminales de salida numerados, 1,2 y 3. Desconozco si la fijacion es una masa y debe asimismo ser atornillado a carroceria para que funcione.

El vendedor me hizo la siguiente descripcion de conexiones.

-Terminal 1. A positivo de bateria

-Terminal 2. A masa

-Terminal 3. A positivo de la bombilla a temporizar.

Lo he probado y no funciona, la luz se sigue apagando inmediatamente con el contacto de puertas. Este diagrama lo represento abajo del todo.

Me pregunto si la instalacion correcta puede ser la que he dibujado en el diagrama superior...

A ver si esos makinas en electricidad me hechan un cable, que estoy mas perdido que Sonia Monroy en un congreso de neurocirugia

Interesante todas las opciones que le pusiste,¿y que lleva placas de pucela o de navarra?

Dejate caer por aquí mas tioooo!!

Yo tuve ese motor hace años, con 200.000 kilometros y no se bebia ni una gota de aceite, ahora bien, que se habia mantenido muy muy bien.

No me gusta el sintoma, no metas viscosidades mas liquidas

Si es bonito, pero 75cv para mover esa mole...

Igual para ir por autovia si vale

Negro mate lo descarto puesto que ya lo es el salpicadero standard...

Compré en un desguace estos dos tramos de madera para un B4 de interior negro.

Pero a mi hermana no le gusta la madera y estoy pensando que igual pudiera quedar bien forrandolos de simil fibra de carbono...o igual pintandolos en negro brillante...nusé

No quiero nada tunero/chavacano/llamativo, agradezco sugerencias.

S2