DANIATTRACT

Pues yo no iría tranquilo rozando...

Lo del embrague es algo que tengo asumido, pero intentaré cuidarlo. Recomendáis pasar de bimasa a monomasa?? también he visto que los embragues de serie lo refuerzan, pero no se sí será una chapuza. El put* bimasa vale más que el turbo xD. Saludos.

Lo he llevado al mecánico y me comenta que hasta que no note pérdida de potencia o limp mode, que lo deje así. No hay fuga ni nada. Pues voy a buscar tranquilamente un 1749vb y de paso ahorró algún dinerillo para la adaptación.

Tú por dónde vas ya?? He visto aquí en Málaga un 1749vb reparado con el kit de garrett por 460€ y uno nuevo por 695€ de las últimas referencias. No pongo enlaces porque en este foro me los va a borrar...

De quién es la repro?? Muy optimista veo esos resultados. Lo normal son unos 190-200cv para ese motor. Ya para más, mínimo tendría que quitar dpf y una DP. Edito: Aquí tinees una gráfica de un 170CR como el tuyo con stage 2 con dpf vaciado. Es sacada de otro foro.

He metido el móvil como he podido para hacerle una foto al turbo, porque a ojo es imposible verlo sin elevador y con el cubrecarter. Tiene el trasto del enfriador de la egr encima y hay que hacer malabares XD. He observado que en la caracola de la admisión suda aceite, es esto normal??

Juraría que la de 30bytes es a partir de medidados de 2007. Para bixenon no hace falta la de 30, ya que hay coches desde finales de 2005 que traen bixenon de serie. Para luces de giro, coming home sin brico, menú oculto y demás, si que hace falta tener la de 30 bytes.

Ya me he informado y he visto que hay referencias con fallos corregidos, a ver si doy con uno, estoy en la busqueda a la espera de hablar mañana con el turbero a ver que me comenta. Para unos 190cv ya hay que meter inyectores, les suelen montar los del ARL. Con inyectores de serie con 160-170cv están al límite y sobre el intercooler, en Málaga en verano con esas chuches es obligatorio. A ver como sale la cosa. Muchas gracias!!! Os dejo un video del sonido que hace el turbo, lo acabo de grabar ahora mismo:

Eso lo hice hace un par de años para instalarlo en w7 y funcionó, pero ahora con el windows 8 no soy capaz de arrancarlo. A unas malas me compro un cable para el 11.11.3 y listo, ya que lo he probado (sin el cable) y el programa arranca. Gracias!

Pues por 600/700€ los encuentras nuevos, aparte adaptación y montaje. También los hay de segunda mano por la mitad, pero claro, lo ideal es llevarlo a revisar, entre una cosa y otra, te sale más rentable el nuevo.

Viendo los precios, sale más rentable adaptar el 1749vb. Estoy hecho un mar de dudas, poner turbo más grande y darle más chicha a la electrónica, implicará embrague castigado en poco tiempo y poner un 1646v como el actual que llevo o reparar el mío, implica quedarme como estoy, unos 145cv y 320nm. jod**, que lío...Convencerme jajaja

Creo que paso de hibridar, me están diciendo también por otros foros que mejor un turbo más grande directamente. Quiero montar el 1756VB por el tema de que es casi P&P, solo la cogida a la DP y linea de engrase si mal no recuerdo. El VK me imagino que habrá que adaptar y soldar colectores también no? Ya que es origen de un V6. Saludos. Un par de meses, pero no te asustes xD, la ambulancia ya se empezaba a oir un tiempo antes de la repro. Va repro, egr off y DP.

Pues eso, los reyes me han traído un portátil con Windows 8. Le he instalado el vagcom 10.6 que es el cable más moderno que tengo y no es compatible. Entonces por probar, me he descargado de la página de rosstech el 11.11 y se instala y arranca, pero como no tengo el cable de esta versión, no lo puedo probar si es compatible al 100%. Alguien tiene instalado esa versión u otra en windows 8?? Saludos. P.D: 64 bits, aunque eso creo que ya no es problema.

Olvida ese chip y reprográmalo. Esos chips lo que hace es enviar falsas lecturas a la ecu. Con una repro, a parte de que la puedes hacer a tu medida, se ajustan más parámetros.

Unos días atrás el turbo de mi coche empezó a sonar a ambulancia, unos dicen que se puede quedar así para los restos, otros que lo cambie ya,... Yo lo voy a cambiar, no quiero arriesgar a que parta y la líe parda. Mi coche es un tdi 105 bxe el cual monta de serie un garrett 1646v, no el KKK de los bkc. Este turbo es casi idéntico al 1749VB que monta el ARL (tdi 150 PD), la única diferencia es que en el mío la cogida a la DP va por abrazadera y el otro va por espárragos. Mi idea es cambiarlo, pero hay que adaptar la DP y linea de engrase. Entonces, he pensado en aprovechar el cuerpo de mi turbo y mandarlo a hibridar con un 1749vb. Sale más barato, pero no sé como va de fiabilidad un turbo híbrido. Por supuesto, después de todo esto, ajustar electrónica de nuevo y quedar en unos 160cv fiables. Qué opinais? Sé que hay gente por el foro con híbridos.

Muy guapo Reynols :drooling: Esos muelles traen rig para meterlos en ficha?? Yo llevo los de -35mm, pero así más bajito está mucho mejor. P.D: Mírate las potenza s001 o las michelin ps3.

Bienvenido!! Lo siento, no es de mi gusto. put* reynols... Jajaja

Tengo el iPhone 5 desde el primer día que salió al mercado. Ahora lo llevo con un humor, pero antes lo llevaba con una funda de neopreno de estas de bolsa. Jamás se ha metido en un bolsillo con llaves o algo que lo pueda arañas, pues el perfil de aluminio pintado de negro, por la parte superior muestra varios picotazos con perdida de pintura. Eso en el 4/4s no pasaba.

Los canis y el truñing del carrefour y demás existe en toda la península, no me vengas con estilo sureño.

Lo ideal es pasarle vagcom. Probablemente tengas un error en el sensor g62 (temp. Refrigerante). El humo es por lo que te han dicho, inyecta mas gasoil debido a las falsas lecturas de dicho sensor, interpretando que está frío.

Pues egr off, un k&n y downpipe miltek, el mio tampoco traía dpf. Va bastante bien, no sé por qué cv's andará, pero a un leon 140 stock lo deja unos cuantos coches atrás. De humos un pelín más que de serie, pero poca cosa. Ya si quieres más, hay que montar un 1749vb e inyectores de ARL (tdi 150), pero yo por ahora me quedo así xD. Saludos.

Qué electrónica llevas?? Cuenta, cuenta xD. Yo llevo tu motor con egr off, sin DPF, repro y algunas cosillas más.

Está bonito hasta de taxi el cab***... Jajaja

Hombre... está claro que el que busque acabados y gadgets no se compra un evo. Son sensaciones y prestaciones puras, el comprador de un evo no es el mismo que el comprador de un RS, amg, ///M. Para que quieres ESP, cuero, salpicadero de cojón de mosquito, etc... en un coche de tramo o trackdays??? Para nada, para entorpecer y lastrar más peso . Bueno a lo que vamos, que este con la pasta que se está dejando en el A3, no lo suelta ni borracho :claugh:

28 de Diciembre. Hasta luego. JAJAJAJAA