wastegate

Y efectivamente, si falla la N75 el coche queda con la presión delñ tarado de wastegate, osea entre 0.4 y 0.5 bar, .......es una comprobación un poco simple para ver si la waste está bién ( aparte de lo de la lengua ), se desconecta del conector la N75 y la presión a de ser de 0.4-0.5 bar, si es menor esta cascailla, y si es mayor alguien a apretado el tornillito jejejejejej. Un saludo

La diferencia entre una N75 y otra , es el restrictor que lleva incorporada, si os fijais la parte de entrada ( abajo ) lleva un restrictor.

Mamónnnnnnnnnn, anda que no nos reimos ná, Houston tenemos un problema Algo a petao ,algo a petao ( el Ferny ), algo a saltado por ahí que lo he escuchao y el Javispa al otro lado del teléfono supongo que diciendo que dice este, , caguen la mar, se me a apagado el coche ( ivamos a 100 o así ),....se había encendido la luz de la bateria al romperse la correa y se pensaba que se habia parado ...arggggggg, se ha tenido que romper la correa. El patadón que metió a 4000 rpm jejejeejje, nos partiamos el culo diciendo que a la correa no le había dado tiempo asimilar las revoluciones jajajajajajajajjajaj,...menos má que habia cerca una tienda de recambios y tenían la correa y gracias a Dios era la exterior y la cambiamos con relativa facilidad ( llevávamos al Mecánico )......... Un día chulo, nos reimos un rato largo jajajaja. Del coche del Juanma que decir , eso sí, con seguridad camina más que el mio

Julito, yo buscaba el de las fotossssssss :ranting2: :ranting2: , para recordar las machinesssssss

Pregunta por ahí a Tapicero, que a mi me suministró un tinte de lujo, tapó todos los desgastes ( 8 o 9 capas le dí ) y casi perfecto. :ranting2:

Bueno. Bueno, quedadilla a la vista... :ranting2: Para los que no lo sepan ( los más nuevos ), el año pasado hicimos una quedada ( 25 de febrero ) en Madrid, nos llovió, nos nevó, hacía un frio que pelaba ( os acordais ?? ), pero el ratillo que estuvimos todos juntos charlando ( habíamos al menos 9 o 10 S2 y 7 u 8 RS2 ), algún 100 y 200, más las joyas de SQL y su hermano 20VTURBO, que por cierto, hay que empezar a hacerles las rosca a los dos para que vengan y veais lo que son 2 clásicos preciosos <_< Todavía me acuerdo del JaviRS2 haciendo las tandillas jajajajaja, lo pasamos bién, la put*da el tiempo. Os pongo un enlace que puse al foro Ingles pués aquí no he tenido narices de encontrar el post con las fotillos de la quedada http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=14266 Ala chicos a apuntarse, que Julito le va a meter a esto caña para que se formalice..........si necesitas ayudita se la pides a Aritz y a mí claro

La verdad es que no se que invento tendrás montado con el grifito ese ( me lo imagino ) pero no es la solución y más si cuando dices subirlo a 1.2 bar pega esos tirones ( limp Mode ) que además cada vez que te lo hagas tendrás que borrar las averias pués te seguirá pegando tirones incluso para pasar de 0.6 bar. Yo empezaria por el principio: Cambio de N75 ( coste creo 70 euros o ASÍ ) Revisión total ( visualmente y manualmente ) de todos los manguitos del circuito, te llegarías a acojonar la cantidad de tubitos que tiene, y que por uno solo te llevará al huerto. Eliminar ese grifo ( no sano ) Bujias, las buenas ( a 19 euros cada una , caras pero buenas ). Haz por encima de la waste, por el tubito ese que sale por arriba, con una gomita la metes y chupas para hacer vacio, si te lo hace es que tienes la membrana bién, si notas que se despega de la lengua o pierde el aire enseguida por ahí tienes el fallo ( membrana ) Y un sinfín de cosillas más.... Respexto al banco de potencia, ahórrate el dinero por ahora, porque con una presión de 0.4 o similar no llegaras ni a 160 cv,....en cuanto lo tengas a punto te darás cuenta de lo que anda este coche Saludetes Y no toque las regulación de la wasteeeeeeeeee Y no toques la waste que seguro no tiene la culpaaaaaaaaaa

0.8 0.9 bar es la presión de trabajo de un 3b :clap1: , osea que si llegas bién a esa presión el coche está más o menos bién.. Con el muelle ( si no es muy duro ) conseguirás subir un poco antes la presión, pero no podrás excederla de ahí o te saltara a Limp Mode. Un saludete

Ese manguito no vá a ningún lado, simplemente es el respiradero del pulmón de la Wastegate :ranting2: Casi nadie tiene puesta esa goma, aunque por cercania o no al motor puede ser que la lleves, pero va ASI suelta

Cachis la mar Iker , que tal estas ?. Ya has hecho alguna subidita con la machine ? Un saludo

a lo mejor todo te viene del aforador que esta detras en el asiento trasero dile al mecamico que te comprueve que marca bien un saludete. Nopuede ser el aforador porque dice que le marca bien la gasolina, debe de ser el caudalímetro de gasolina o el calculador Pos sí, la aguja me marca correctamente y lo de la reserva igual, por eso preguntaba donde iva la conexión por si habia algo suelto.... El consumo instantaneo me lo marca bién , miraré a ver si algún conector del cuadro se a aflojado

a lo mejor todo te viene del aforador que esta detras en el asiento trasero dile al mecamico que te comprueve que marca bien un saludete. El aforador si no recuerdo mal está debajo de la moqueta en el maletero .

Pués desde hace algun tiempo el ordenador ( concretamente la zona que dice los litros que quedan ), me marca con el depósito medio que me quedán 50 kms ( ya sabeis que es eso ), y a veces esa numeración del centro ( solo la que sale el 50 ) se queda sín dígitos ( las demas de alrededor se ven bién ), después me sale la L famosa que es cuando queda poca gasofa.......y de repente se pone bién :cry1: .......y eso estando bién de gasolina.... La preguntilla es si sabeis donde va el conexionado el ordenador para calcular los litros, ...pués la aguja funciona bién, y el piloto de reserva también...... Barajo la posibilidad de algún conector de detrás del cuadro que esté falseando, pero vaya que si se como calcula la gasolina y donde está conectado mejor Un saludete a la vez que animamos esto

Pués tampoco es tanto, el mio pesa 1590 kg y son 200 cv menos ........menudas máquinas teneis :cry1:

Y como curiosidad y ya que lo habeis sacado, .....cuanto pesa realmente el RS4 ???, es curiosidad nada más

Ya estuvimos mirando el caudal , incluso me pateé unos cuantos desguaces en busca y captura con poco éxito ( encontre de los Audi 80 que son casi calcadas, digo casi, dan menos presión )

No encontró con escala de vacio y puso el que pilló, por eso me pidió uno de los mios del currele :clap1: , pero claro como nos vemos de uvas a peras

Ya le tengo preparado por aquí uno con escala de vacio ( que me pidió ) , aunque luego no le servirá seguramente la tubería que tiene ahora instalada.

Diríamos que según el muelle el coche es más brusco , el amarillo normalmente para los no reprogramados pués no necesitan más, y a partir de ahí más dureza dependiendo del color y más brusquedad en las reacciones

Pués sigue sin funcionarme esto. He tenido que agenciarme el portatil de la mujer para responder aquí No hay manera, cada vez que doy a responder con el PC me sale que el explorer ha tenido un problema y debe cerrarse , no hay manera y he mirado todo yá, he probado en otros foros de motor y si puedo escribir .... Que puede ser ?????

Y tanto que se puede hacer, ves a una tienda de elctrónica y compras una ( 12v ) y arreando, yo en su mimento lo hice ASI y hasta la fecha

Bufff, no creo que sea eso, pués me sale que el explorer ha tenido un problema y debe cerrarse, y es a los dos segundo de que le doy a responder.

No se si es casualidad o qué, pero ahora desde el PC no puedo responder en el foro, solo leerlo, ( si puedo escribir en otros que ya he hecho pruebas ), la cuestión es que cuando voy a responder desde el PC me sale que el explorer a tenido un problema y se me cierra ( ahora escribo desde el portatil <_< ), pués eso, en otros foros de motor no me pasa y ahora en este sí, pero solo desde el PC <_< Alguien sabe porque me pasa esto ??? estaré desactualizado ??? <_<

Pués veo que se han perdido las fotos que puse..............pués las vuelvo a colgar de nuevo. Válvula N75 y un pequeño esquema del circuito de presión

Calla tonta... no hace falta que hagas la limpieza... que sabe a yougurt!! S2! Gracias Javi :clap1: Después de padecer tantos años el 3b y el ABY y sin poder conseguir información, al final poco a poco y a base de garrotazos ( talleres, interneses, colegas etc etc ) fuí entendiendo y aprendiendo de estos puñeteros motores De lo de Juanma cuenta que subiendo presión a casi 1.8 y pesando como 100 kg menos, pués hazte una idea que andará casi con seguridad ( seguro ) por encima de los 300 ponis :ranting2: .............osease, que me pule pero bién pulido Por cierto las fotos no se ven que puse, dicen por ahí que las iran retaurando poco a poco con lo del cambio de foro, y no se si volver a ponerlas o esperar. Saludos,