Maikel32

Ahora se ve mejor, (espero)

A ver si se ve ahora mejor la foto del brazo....

Hola, esta mañana he estado obeservando las escobillas y los brazos, y antes de comprarme las Valeo que hace poco se recomendaron por aqui, queria mostrar los brazos originales que llevo por si acaso pudiera montar los aero twin, ya que el brazo, en la parte que se une con la estructura donde se engancha la escobilla, va unido por un eje que quizas quitando la "estructura", podria poner el aero twin. Este es el brazo con la estructura y la escobilla montada Esta es la escobilla por la parte que se une a la estructura Saludos

Muchas gracias por esta valiosa información, necesito cambiar las escobillas con urgencia y entre tantas marcas y modelos, estaba hecho un lio. Saludos

Hola Kalan, justo esta tarde me he acercado a un feuvert para comprarme dos garrafas como la de la foto, que incluso tambien traen de regalo cada garrafa, un tubo de pasta para reparar arañazos en la carroceria (que no se si lo utilizaré). Confio en que ELF me irá muy bien porque antes utilicé el Evolution 5W30 para gasolina y quedé muy satisfecho.

Esta semana he leido un estudio que hizo la OCU sobre las escobillas para los parabrisas. Yo tambien pensaba en ponerme los aerotwin, pero como dice guantera, donde vivo llueve cuatro dias al año y antes que los utilice mucho, el sol quemara las gomas. Hace casi un año que le puse al parabrisas Rain X y lo recomiendo 100 %, apenas se necesitan las escobillas cuando llueve. Todavia duran los efectos sobre el cristal, pero creo que le voy a poner de nuevo porque no se necesita mucho para aplicarlo en el cristal. Hace meses lo vi en Feu Vert un bote de 100 ml por 6 euros. El mio lo compré en el Corte Ingles un bote de 200 ml + 100 ml de crema limpiadora gratis por unos 8 euros y pico. Aqui os pego la valoracion final del estudio: Cuando las escobillas no retiren en todo el agua, dejen estrías o velo, es mejor cambiarlas. Piense que una buena visibilidad es esencial para evitar accidentes. En el momento de la compra, tenga muy en cuenta el precio, porque es donde más diferencias hemos encontrado entre las marcas. En cuanto a la calidad, hay unas mejores que otras. Así que, si le importa su seguridad, decántese por las primeras clasificadas del análisis. El primer puesto y nuestro título de Mejor del Análisis lo han conseguido las escobillas New SWF Wiper Blade, cuyo paquete de dos unidades tiene un precio orientativo de 13,28 euros. El segundo puesto es para una marca de un hipermercado, Carrefour B7, que es, gracias a su calidad y a su buen precio (7,78 euros), la Compra Maestra de las escobillas limpiaparabrisas. Si cerca de su localidad no hay ningún Carrefour, tire de nuestra lista: las que encabezan el cuadro de resultados del análisis son las mejores. Las tres excobillas que les siguen a estas seguún sus estudios son : VALEO Silencio Autoclic Standard U45 BOSCH Twin 450 TRICO Twin Pack No es la primera vez que leo que las escobillas de carrefour van bastante bien. Saludos

Gracias por tu tranquilizante respuesta . El motor lo lavaré con una pistola a presión que sale agua caliente en el lavadero. El "bumper care" o "rubber cleaner" ¿donde lo compró?, ¿en el conce o hay otras tiendas donde puedo encontrarlo?

Maestro guantera Hace tiempo me diste un tiron de orejas el verme como tenia el motor de sucio al hacer el manual de cambio de filtro de aire y ahora pronto quizas haga otro manual en el que aparezca de nuevo el motor :clap1: . Ya te pregunte en aquel hilo como podia limpiar el motor, pero supongo que ya no viste alli mi mensaje. Creo recordar que dijiste que limpiabas el motor en el lavadero con la pistola a presión, pero a mi me da yuyu hacer eso, mas que nada porque el otro dia estuve mirando el motor y por ejemplo ví que donde esta la varilla del aceite para el motor, podria formarse un charco del agua utilizada para lavar el motor (¿donde ira el agua si no es dentro del motor?), ademas de los elemento electricos que hay por ahí. Tambien recuerdo de un producto para plasticos que utilizas para el motor, Rubber o algo asi, que creo que tambien sirve para los neumaticos, pero tengo el motor con una ligera capa de tierra que primero deberia eliminarla. ASI que ilumíname y dime como procedo a limpiar el motor. Saludos Maikel

Acabo de comprobar la caja del filtro y he visto que vienen dos juntas de goma circulares, una de mayor diametro que el filtro y otra pequeñita.

Muchas gracias por vuestras respuestas, sobre todo a roberSline por tu clarisima explicación y porque no sabia por donde llegar al filtro de aceite. ¿Dices que el filtro nuevo trae juntas? Ayer compré uno de la marca Pbr y no miré muy bien, pero no estoy seguro que lleve juntas , luego lo miraré. ¿Arrancas el coche sin aceite ni filtro? ¿no es malo arrancar el coche sin aceite? Al menos es eso lo que pensaba hasta ahora. Muchas gracias de nuevo e intentare hacer un reportaje fotografico Saludos

Muchas gracias por vuestras respuestas, ya tengo una buena cantidad de aceites entre los que elegir. Voy a pensarme lo de utilizar el Elf Excillium :-). En mi anterior coche (Ford Escort 16v) siempre utilizaba Elf competicion 5W30 si no recuerdo mal, me iba muy bien y ademas con ese aceite no tenia problemas de arranque en frio nunca (con otros aceites si) y eso que vivo en la costa alicantina Saludos

Hola, tras vuestra ayuda en la eleccion de aceite, ahora necesito saber si es posible de una forma "sencilla", se puede vaciar el carter quitando el tornillo. Siempre lo he hecho ASÍ en todos mis vehiculos y ahora debo hacer el cambio de aceite por primera vez. Al mismo tiempo, si alguien tiene el ELSA y puede pegar la informacion de como se puede cambiar el filtro de aceite y las herramientas necesarias, le estaria muy agradecido. Prometo hacer un manual para los que vengan detrás, si no me pringo mucho de aceite las manos :-) Saludos agradecidos Maikel

Hola a todos, por falta de tiempo no os visito como me gustaria, pero ahora no tengo mas remedio porque tengo encima la revision de los 60.000 km y quiero hacerla yo (la garantia ya terminó), asi que en estos dias voy a preguntaros todas mis dudas. La primera es la del aceite, hasta ahora he utilizado el longlife, pero en 25.000 km he gastado dos botellas de litro rellenando, ASI que he decidido utilizar un aceite mas economico y cambiarlo en un intervalo de tiempo inferior, asi renuevo antes el aceite.y el rellenado me sale mas economico. A quienes no utilizais longlife: ¿Que aceite le poneis y cada cuanto lo cambiais? ¿Motor TDI o Gasolina? Gracias y saludos.

Si es el testigo que yo pienso, a mi se me ha encendido varias veces durante un segundo o menos, cuando puede derrapar un poco la rueda, cuando el suelo esta mojado y vas un poco rapido y ayer por la autopista se me encendia de nuevo en algunas curvas que eran algo mas cerradas. Me extrañó que ayer se encediera porque el asfalto estaba seco, pero mas tarde, en el lugar de destino, vi que la rueda tenia muy poca presion por culpa de un tornillo que se me habia clavado en la rueda, ASI que tambien sirve para detectar pinchazos . :-) Saludos.

Me parece que te has olvidado de mi Alicante saludos

Lo sabia!!!!!!, sabia que aunque estuvieras en el lado oscuro, te ibas a dar cuenta del dedo de polvo en el motor!!!, tanto, que llegue a dudar en hacer las fotos o no <_< Pero ya que has apareceido por aqui y no tengo ganas de volver a repasar las mas de 80 paginas del super hilo de limpieza, te comento: Creo recordar que dijiste que en el lavadero con la pistola a presión, , limpiabas el motor, pero a mi me da yuyu hacer eso, mas que nada porque el otro dia estuve mirando el motor y por ejemplo ví que donde esta la varilla del aceite para el motor, podria formarse un charco del agua utilizada para lavar el motor (¿donde ira el agua si no es dentro del motor?), ademas de los elemento electricos que hay por ahí. Tambien recuerdo de un producto para plasticos que utilizas para el motor, Rubber o algo asi, que creo que tambien sirve para los neumaticos, pero tengo el motor con una ligera capa de tierra que primero deberia eliminarla. ASI que ilumíname y dime como procedo a limpiar el motor. Saludos

<_< <_< Pedazo de maquita te llevas, enhorabuena y salud para disfrutarlo!!!

Otro mas de la provincia de Alicante!!!

Por cierto, hoy también le he preguntado al de la tienda de repuestos sobre un filtro de habitáculo de carbon activo y me ha dicho que ellos no tienen nada de carbon activo. Dice que es muy caro (de 80 a 90 ebros) y que dura mas, pero prefiere cambiar varias veces uno normal a utilizar uno de carbon activo. Lo de este filtro lo habia leido en otro hilo y no se las maravillas que tendrá , pero por el momento no me gasto esa pasta en un filtro de esos.

Pisha, el filtro ha estado tanto tiempo porque compré el coche de segunda mano con 13 meses, al pasar la revisión de los 30.000, no me lo cambiaron en el conce y dejándolo por diferentes motivos, sin querer he llegado a esto, pero pongo a dios por testigo que esto no volverá a pasar B) . Sobre filtros solo conozco de la marca Man y Pbr, que son los que siempre venden en el repuesto al que voy. Si ví que el filtro que quité no era tan largo o profundo como el nuevo y no se si eso influirá en el rendimeinto del filtro o su vida útil. Esta tarde he preguntado en la tienda de recambios, pero me dicen que no importa, aunque yo no lo tengo tan claro B) . Saludos

Aqui teneis mi granito de arena, Manual para cambiar el filtro de aire de un A4 B6 (con fotos). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=43957 Saludos.

Quitamos la suciedad que pueda haber en la cajan y montamos el nuevo filtro. ASI estaba mi filtro, creo que nunca se ha cambiado en 42.000 km , motivo por el cual, salia humo negro del escape. Saludos y a disfrutar

Una vez quitadas estas dos piezas, soltaremos los tornillos de la caja del filtro. Antes de intentar separar la tapa de la caja del filtro, habrá que quitar la cinta que sujeta ese cable junto con la tapa del filtro, para poder separarla Separamos la tapa y sacamos el filtro

Pues nada, esta mañana no sabia como se cambiaba y unas horas despues vengo con un manual con fotos para que el que venga detrás de mi con las mismas dudas, lo encuentre como me hubiera gustado a mi Aunque con vuestra ayuda, me ha sido suficiente para cambiarlo. Aquí es donde se encuentra el susodicho filtro Con una tirón suave quitamos la primera pieza, sin necesidad de herramientas La segunda pieza la quitamos quitando los tornillos que hay señalados.

Muchas gracias fermoa4 y ralf. Lo del filtro de polen ha quedado muy claro , ya he visto fermoa4, en el bricopost, que eres uno de los manitas del foro. Sobre las imagenes sobre el filtro de aire, parece que es como habia imaginado, la pieza A ya habia comprobado que sale facil tirando unicamente con la mano, los dos tornillos de la pieza B no los habia visto ni sabia que habia que quitarlos. Parece que solo lleva los dos tornillos que habia comentado. A ver si consigo la forma de hacer alguna fotillo para que quede explicado para el futuro. Gracias, saludos