Maikel32

Con total seguridad es lo que dice antoniocarlab, a mi se me inundó el interior dos veces a través de los tubos del aire acondicionado que entran al interior por detrás de la bateria. Bajo la bateria (en A4 B6) hay un desague con una pequeña goma que hace simplemente de embudo, esta goma se puede ensuciar con mucha facilidad y crear un tapón que hará una auténtica piscina del compartimento de la bateria.... hasta que el agua llegue al nivel de los tubos que entran al interior y se introduzca el agua. En la segunda inundación tiré directamente a la basura la susodicha goma que es un estorbo. A mi se me inundo no solo el lado del acompañante, sino el suelo de la parte trasera y el conductor, quedando la centralita bajo los pedales en una autentica piscina.... solo por un mal diseño del desagüe este parte del motor. Así que aconsejo a todo el mundo dejar ese desagüe lo mas despejado posible aunque no le ha sucedido nada. Saludos

Hola de nuevo, finalmente no fué tan difícil como esperaba, solo tuve que quitar el tubo que pasa por encima de esta brida en dirección a la EGR y con cuidado sacar dos tornillos, el tubo de refrigeración que sale de esta brida va hacia el interior del coche, imagino que puede estar relacionado con la calefacción. El problema era la junta de goma, podía comprar esta junta suelta pero compré la brida que viene con la junta y cambié ambas cosas para no arriesgar, el recambio me costó 11.34€ y la referencia es 038 121 144 A. Un saludo.

Gracias Carlisu84, esta pieza llamada "tubuladora de refrigeración" es a la que me refería, con la lluvia de estos dias no he podido comprobarlo pero pierde por esta pieza o por la conexion del manguito que va hacia la parte inferior. Tu motor lo veo diferente al mio, ¿tuviste que desmontar muchas cosas para poder acceder?, en la foto del enlace que has pasado me parece que no tienes la caja del filtro del aire. Un saludo.

Hola a todos, hace varias semanas fuí a pasar la ITV y me echaron para atrás porque la prueba de gases daba el triple del permitido, así que este fin de semana estuve desmontando la EGR y el colector de admision para hacerle una limpieza, la de mi**da que había , no puedo entender como pueden diseñar este sistema que esta metiendo continuamente porquería en el motor. La semana pasada me saltó el aviso de falta de refrigerante y comprobé que el deposito estaba vacio, pense que algún manguito mojado por la grasa de la fuga de la EGR se había dañado, pero despues de rellenar el circuito no pude encontrar fuga alguna a pesar que al quitar el cubrecarter si cayó agua del refrigerante. Ayer ví que tenia un pequeño charco bajo el coche y he encontrado que la fuga está a la altura de la culata casi debajo de la batería, es una pieza que va fijada a la culata ó el manguito que conecta a ésta. El espacio lo veo muy reducido para cambiar estas piezas y me gustaría preguntaros a quien tenga el manual de taller si puede pasarme las instrucciones de cambiar esta pieza que va fijada a la culata y ver como llegar a esta ella. Gracias por la ayuda de antemano. Un saludo.

Revivo este hilo porque en menos de un año se me ha vuelto a inundar el interior, por el momento solo lo he notado en la parte derecha y desconozco si en el lado del conductor/centralita a vuelto a entrar. Trantandose del foro que es éste, probablemente se me censure la opinión que tengo sobre la tecnología alemana que nos venden con esta marca y sobre los impagables ingenieros que no tienen otro lugar donde poner el desagüe que debajo de la bateria, asegurando con esto que si necesitas desatascalo de urgencia porque el agua te está entrando, te quedarás bien empapado de agua. Hace dos dias que el interior de mi coche suena a pecera cuando circulo y por el momento tengo más ganas de quemarlo que de desmontarlo de nuevo para secarlo. Salud.

Hola a todos, el lunes pasado cambié mi segundo elevalunas en el mismo coche, primero fué el lado del conductor y esta vez el del acompañante, en este hilo y este otro está toda la información necesaria para saber cambiarlo, solo me acercaba a escribir para comentar sobre el kit de elevalunas que he puesto. Este segundo no lo he puesto original, sino de la marca Magneti Marelli, es más económico pero hay un detalle por el que lo descartaria en un futuro. La parte del kit elevalunas donde está el cable enrollado y que va conectado el eje del motor del elevalunas, va fijada al chasis de la puerta en el caso del original, con unas pestañas/clips que dejan la pieza totalmente fijada para luego atornillar el motor. Este modelo de elevalunas que he puesto ahora, no lleva nada para fijar al chasis esa pieza a la que luego se le atornillará el motor, por lo que he tenido que hacer una chapuza (de la que espero no arrepentirme) para que se aguante en su sitio. No recomiendo esta marca/modelo. Saludos

Vaya! los siento Alex6is, cuando ayer estaba cayendo otra tromba impresionante, me acordaba que lo que me había pasado hace poco y de que el problema de este post debería ser un aviso impresicindible para todos los propietarios de un Audi, sobre todo los que ya tienen algunos años, que es cuando empiezan a embozarse los desagües. Las dos últimas veces que ha llovido fuerte, lo primero que he hecho al llegar al coche a sido tocar la tapiceria bajo las alfobrillas para ver si estaba húmedo, parece que todavía no me eh recuperado . Como han dicho otros, lo importante es no arrancar el coche y desconectar la bateria para evitar cortocircuitos que dañen la centralita, por el momento no tengas prisa y deja que seque todo bien, pon la centralita a secar en un lugar cálido. A mí al principio (antes de descubrir el pastel) también me pasaron cosas raras, como escuchar un zumbido por los altavoces al pisar el pedal de freno. Esperemos que se vayan tus problemas con la húmedadad. Suerte

Hola Diego Enrique, que yo sepa no hay más, y si los hubiere, estar limpios estos dos debería ser suficiente. Para poder quitar la tapa y caja de la ECU (creo que se llama así) debes desmontar los brazos limpiaparabrisas y sacar la rejilla de plástico bajo estos, sinó es imposible acceder a los dos tornillos traseros. Suerte.

No sé si será necesario quitar la goma, ésta no es el problema aunque si lo haces, el desagüe será mas ancho. Tén en cuenta que son dos, uno bajo la bateria y otro bajo la bomba de freno. Recordad que un sintoma de que puede estar empezando a entrar agua poco a poco, es que el interior del coche huele mal después de llover, aunque no lo hayamos mojado con los zapatos. Y si a algún manitas le apetece desmontar el asiento para llegar a la centralita, puede cambiarla de lugar para elevarla del punto más bajo de la carroceria y evitar que sea lo primero que se moje si el fondo se encharca. Saludos

Gracias Carlisu84 y chirrito por vuestras instrucciones, ayer ya estaba toda la espuma del suelo practicamente y seca empecé a hacer pruebas. Conecté la centralita confort, cerré todo el coche manualmente y conecté la bateria. Como en ese momento no tenía pila en el mando, abrí con la llave y solo se abrió la puerta del conductor y la trasera, volví a cerrar y abrir, en esta ocasión se abrió también la trasera del copiloto. A la cuarta se abrió la del copiloto, pero luego no se cerraba. Al poner el contacto en la posición previa al arranque, se encendian muchas luces del cuadro, Al intentar arrancar, la bateria parecía muerta, no tenía fuerza. Entonces le conecté las pinzas, ahí parecía animarse un poco el arranque, pero no era suficiente para arrancar. Probé varias veces más, a la cuarta o quinta el coche ya parecia quería arrancar, hasta finalmente lo hizo . Hoy le he puesto la pila al mando y el cierre funciona perfectamente, todas las puertas responden. Al cabo de un rato solo quedaba encendida la luz del airbag, que en ese momento no estaban conectados los asientos, con el coche arrancado fuí montando el lado del copiloto sin el "car interface", porque está hecho polvo y la radio funciona bien. Me sorprendió lo rápido que era el montaje, mucho más rapido que desmontar, Así que me puse y monté tmb el del piloto, cuando en verdad no pensaba poder hacer mucho). Con los asientos ya montados, desconecté la bateria y puse todos los enchufes bajo el asiento. Una vez hice esto, conecté la bateria de nuevo y arrancó a la primera. Solo se ha quedado en el cuadro la luz del Airbag, que creo y espero que se podrá borrar con Vag-Com, ya que no hace mucho cambié la centralita del airbag por el módico precio de 600 euros (sin haberla usado). De modo que por el momento parece que he solucionado el problema sin coste alguno, posiblemente he tenido mucha suerte de que a pesar de estar humeda por el exterior la centralita comfort, no se ha dañado por la humedad. Mazda323: Al final he montado la centralita en el mismo lugar, sé que no tengo perdón después de lo que me ha pasado, pero no soy muy hábil cambiado los cables de su lugar original y sobre todo, no sabía donde ponerla. Solo espero que controlando los desagües, evitaré que se inunde de nuevo el suelo. A420TDI: Imprescindible el tutorial, es tál el coste de la reparación si se te inunda, que dedicar una hora cada dos o tres años a la limpieza, es insignificante, debería estar en la revisión del coche. Donde duerme el coche ahora, hay unos arboles altos con unas bolas que en una época del año se deshacen y caen en forma de pelo, eso atasca hasta desagües de terrazas, ni imaginemos el del coche. Serjio: Sí he llevado siempre la tapa de la bateria, pero si no recuerdo mal ahora, puede entrar por alrededor del tapon del liquido de frenos y al lado de la ECU. Saludos a todos y muchas gracias por vuestra ayuda .

¿Alguien darme alguna respuesta a mis dudas?

Esto es una epidemia!

Solo te deseo que te sea leve, pero si te ha entrado cubo y medio, deberias secarlo antes de arrancar e utilizar el coche (si funciona), quizás deberias desconectar la bateria para evitar males mayores. A mi me ha pasado algo similar a tí, solo que a mí quizas me entraron 3 cubos o más, en este hilo está mi problema. Saludos

Llorar, LLoraré si tengo que pasar por el taller, aunque una vez hecho el daño, no sirve de nada. Mi economia no está para pagar horas de taller, ni para piezas electronicas, pero ya veremos por cuanto sale la broma. Si es necesario quitar la batería, una vez quitada se pueden ver ambos desagües si no tienes muy sucio el fondo, la pieza donde va apoyada la bateria también la puedes quitar, pero no es necesario si te cabe la mano para limpiar el agujero con el mismo dedo. Si eres hábil con las herramientas, en poco más de media hora lo haces todo. Por cierto, ¿donde tienes colocada ahora la centralita? Saludos.

Como te comenta david1981, uno está bajo la bateria y el otro bajo la bomba de freno. El de la bomba lo tenia atascado de porqueria, el que hay bajo la batería se atascó gracias a la porqueria y una pieza que no sé de donde es, pero mucho me temo que pudo caer allí cuando hace un par de años me cambiaron la batería. Una señal (que por desconocimiento del problema no supe entender) de que tenía los desagües atascados, era que cada vez que llovia últimamente, al par de dias el interior del coche olía como si se hubiese mojado mucho el tapizado y me parecía extraño porque no habia entrado con los pies tan mojados. Después de esto entiendo que ya iba entrando agua pero no lo apreciaba posiblemente por estar tapado por las alfombrillas. esta vez llovío demasiado y el agua superó la altura del tapizado. Saludos

Hoy he continuado desmontando el lado del acompañante, como no he podido desanclar los cinturones, he tenido que poner los asientos encima del trasero. No lo había pensado, pero bajo el suelo del copiloto me he encontrado con otra caja negra ("a saber que me espera ahí dentro!", he pensado), también supuestamente estanca, al levantarla un poco, ha empezado a salir agua del interior por la parte por donde entran los cables, esa agua estaba sucia con motas brillantes :ranting2: . En el interior se encontraba algo desconocido para mí, llamado "Car Interface" Buscando con la referencia por la red, por lo que he encontrado en una pagina alemana, entiendo que es algo relacionado con el manos libres que tenía el coche cuando lo compré, pero nunca lo usé porque debia comprar un adaptador para el movil y colocarlo en el brazo que tiene para este efecto en el salpicadero. Quizás por haberse mojado esto, se activó el modo teléfono, el titanic pedía ayuda :crying_anim: . Así es como está el interior de la interface He seguido sacado agua con una jeringa grande y una esponja, la espuma bajo el tapizado está totalmente empapada, ahora he apuntalado la tapiceria por ambos lados para que ventile y se seque más rapido. Creo y espero que no hay más componentes electrónicos mojados y mientras se seca el tapizado, tengo tres preguntas: 1.- ¿Puede la radio (Chorus con lector de CD) funcionar sin la interface y dejar la caja negra sin nada conectado? 2.- ¿Es peligroso conectar la bateria sin que los cables que hay bajo los asientos esten conectados y se puedan disparar los airbag?. Es que en el manual de taller para desmontar los asientos, advierten mucho sobre el peligro de que se disparen. Aunque la verdad, desmonté los asientos antes de mirar el manual porque sobre el terreno me pareció sencillo y no pensé en los airbag. Quiero hacer la prueba de arrancar el coche antes de montar los asientos. 3.- Si la centralita comfort está dañada (no se abrirla para inspeccionar), ¿el coche puede arrancar o no?. Gracias de nuevo por vuestra ayuda. Creo que en un par de dias ya estará seco para poder probar el arranque. Saludos

Hoy he revisado la caja negra junto a la bomba de freno, donde creo que está el relé del control de motor y allí todo se vé seco, la caja es bastante estanca y creo que el agua no llegó a entrar porque no parecía ni humedo. Luego he quitado el asiento del conductor y todos los embellecedores laterales de vinilo para poder levantar el tapizado (como en las fotos de david1981) y acceder a la centralita del comfort. Allí sí que había agua,y aunque no llegaba a mojar mucho la caja de la centralita, está si estaba humeda, junto con todos los cables. En el interior de la caja (supuestamente) estanca, estaban los cables mojados y la centralita tenía algo de humedad. Mañana me pondré a desmontar todo el suelo del otro lado y sacar el agua encharcada, porque sinó no se va a secar nunca, ya hace una semana que se me inundó y el tapizado del suelo sigue igual de mojado. Cuando se haya secado todo, conectaré la centralita a ver que tal. Increible el trabajo que tiene reparar los daños de un defecto del que podrian avisar. Saludos

Ok, ya he mirado y a falta de saber la referencia exacta, en alemania son bastante mas baratas que por aquí. Gracias por las fotos, me serviran de ayuda para saber por donde acceder a la centrlita, pero creo que el hecho de que no arranca ahora, no tiene que ver con esta pieza, ¿no?, si se cambia la centralita, ¿se deben programar las llaves de nuevo? Imagino que es una tapa negra en la parte derecha del compartimento de la bateria, ¿junto a la bomba de freno? Estoy con la idea de que es el problema del arranque es porque algo gasta la bateria, ya que el arranque no dejó de funcianar de golpe, sino poco a poco parecía apagarse la bateria, aunque no entiendo porqué salta el argador cuando lleva un minuto cargando. Voy a esperar que seque todo bien para vovler a intentar arrancar. Gracias a todos, ya iré comentando las novedades. Pd. Hoy me han dicho en el conce que la centralita del sistema confort vale 341 €. Saludos

Gracias Carlisu84, creo que el daño ya debe estar hecho. ¿Conoceis si hay alternativas para la central confort sin pasar por el conce? Gracias

Gracias a todos por las respuestas. ¿Alguien con ETKA puede pasarme como desmontar el asiento y acceder a la centralita confor?, ¿para cambiarla es necesario utilizar VAG-COM o sustituyendola, funcionará sin más?, ¿hay alguna forma de probar si está en mal estado?. Gracias, Saludos

Hola, este fin de semana, después de una tormenta bastante fuerte, me encontré el suelo del asiento trasero derecho con un palmo de agua y el delantero derecho empapado. Como ya era de noche, saqué toda el agua que pude para mirarlo a la mañana siguiente. Pensaba que me había entrado por no tener alguna puerta bien cerrada, pero luego ví que el compartimento de la bateria estaba casi lleno de agua y parecía ser que se filtraba al interior del coche por las entradas de tubos. Para entonces ya estaba también el suelo delantero y trasero iquierdo humedos. Desatasqué el desague y llevé el coche a un lugar donde podia tenerlo totalmente abierto en el exterior para que sequase. Al principio la electrónica estaba un poco loca, el coche tiene un brazo adaptador en el asiento del copiloto para colocar un adaptador de telefono, pero que nunca he usado, y al encender el coche, la radio (que nunca había sucedido) se puso en modo "Phone". En este lugar he tenido el coche un par de dias, aún sigue el suelo mojado, pero ahora tengo el problema que no arranca. Al principio me arrancaba normal, pero ayer por la tarde (para meterlo en el garaje durante la noche) le costó un poco arrancar. Esta mañana ya no ha querido arrancar aunque las luces del cuadro se encienden y también funcionan las luces delanteras. Le he conectado el cargador de bateria y el marcador se pone en 6 (en la escala de 0 a 6, 0 es cargada y 6 supongo que totalmente descargada), al cabo de un rato salta a 0. He vuelto a conectar la bateria y hace chispa al conectar el negativo, creo que la bateria está bien. Esta tarde intentaré ver si arranca con pinzas para descartar la bateria. No me gusta como pinta el asunto porque por la expericencia que tengo en talleres, si es un problema electrónico, la única solución posible sea horas y horas de taller para hacer pruebas, etc. Tal como está la cosa empiezo a pensar si será mejor invertir en bicicleta por el momento. ¿Alguien tiene algo de luz para este problema? Gracias, Saludos.

A pesar del tiempo que tiene este post, lo revivo porque quiero aconsejar que limpie el desagüe bajo la bateria a quien no lo haya hecho nunca. Esta mañana me he encontrado el suelo de la parte trasera derecha con un palmo largo (literalmente) de agua y la tapiceria del resto del suelo humeda o empapada. Ayer hubo una tormenta muy fuerte por un periodo corto y pensaba que quizás había dejado mal cerrada alguna puerta, pero al mirar en el compartimento de la bateria, he visto que allí habia otro palmo. Así que el agua ha debido entrar por alguno de los muchos tubos que entran por esa zona, espero que no se me haya estropeado nada de la electronica. Ahora lo tengo con todo abierto en el garaje a la espera que se quede mal olor. Con este tutorial y las herramientas adecuadas, no lleva mas de 40 minutos, menos si estas acostumbrado a usar herramientas. Yo tenia ambas salidas taponadas Saludos

Gracias de nuevo elixir. Un saludo.

Gracias de nuevo elixir, no me había dado cuenta que dice el número PR en uno de los dos juegos que ofrecen. Gracias por tu gran ayuda. Saludos

Sí, pertenece al año 2004 y se considera como tal. Si fuese del 2003, el número de bastidor comenzaría por WAUZZZ8EX3..... Con respecto a los discos de freno delanteros, llevabas razón, son de 288x25mm. La referencia es "8E0 615 301 Q" Un saludo. Muchas gracias elixir, he visto que de la marca Bendix para las pastillas de freno hay dos modelos que pueden valer, ¿tambien me puedes mirar la referencia de las pastillas si no es mucho pedir? Gracias