JuanjoA3
-
Mensajes
5234 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por JuanjoA3
-
-
hace 42 minutos, Moncho2 dijo:
Pues en el mío no.... Es más funciona sin siquiera tener la llave puesta.
Pues entonces algo tienes mal
-
Obviamente, para encender la radio hay que tener el contacto dao, es su uso normal. Pero si quieres que funcione sin llave tienes que ponerle los dos positivos directos. Para los altavoces traseros necesitas un adaptador.
-
A mi me pasó algo parecido con unos Continental Sportcontact5 que me duraron un verano (11mil kms) en el eje delantero, y fue en parte por que de la fecha de fabricación a la fecha de montaje casi no había pasao ni el mes, eso si, iban de maravilla. Después monte unas Michelin Pilot Super Sport a las que les hice más del doble de kms sin pegas y luego unas PS4 que son con las que lo vendí.
Hoy en día llevo otro A3 8P con 4 Michelin Cross Climate las cuales llevan 37mil kms y estan a poco menos de medio uso y por aqui por el norte con una conducción normal, es lo mejor y más polivalente que he llevao en el coche.
Un saludo
-
En el 8L con cambiar los positivos del cable de la radio que montases ya valía. En los 8P se suele buscar un positivo bajo llave en los fusibles y echar un cable hasta la radio. El 8P de ese año, seguramente lleve conector ISO + uno negro que va conectado a la par y seguramente necesites algun adaptador para que suenen los altavoces traseros. Si es de los que llevan FAKRA (cosa que dudo siendo de 2005), creo recordar que el propio conector que compras a parte, viene con un cable rojo de más o menos 1m para buscar un bajo llave.
Un saludo
-
Yo también lo he cambiado hace poco al mio y de la manera que lo he hecho yo (apartando el alternador) si se tarda casi 2 horas, entre quita, pon y revisa. El precio no me parece excesivo, ya que el termostato y la junta original ya valen 40€ y has ido a un servicio oficial donde solo en mano de obra te habrán cobrao mínimo 120€.
Un saludo
Edito: Sin quitar el cubrecarter es una guarrada, por que se queda parte de refrigerante en él y luego huele una temporada
-
hace 2 horas, Alberto2805 dijo:
Hola compañeros!!
Me acaban de llamar del taller, el aceite lo ha perdido por el cárter, por una junta.
me han comentado que el cigüeñal se ve bien, que está lleno de aceite y que no ha trabajado sin aceite que creen que no ha pasado absolutamente nada salvo por la fuga.
Mañana lo tendrán listo si esta todo ok.
Os mantendré informados
Estabas allí cuando te lo han mirao? Me parece mucha casualidad que justo después de cambiar el aceite se estropee la junta del carter, vamos, que no me lo creo.
Un saludo
-
La de vueltas que dais para unos portapinzas... las manguetas del Pre reestyling y el Reestyling son iguales, y yo he tenido los dos modelos de A3. Incluso al reestyling de un compañero de aqui le pusimos de un Passat B6 y yo en mi Pre-reestyling actual llevo los mismos.
Un saludo
-
En 30/3/2019 a las 2:14, gubman dijo:
yo tengo 288 de serie, y un amigo tiene un golf v gti, ambos con la frenada ATE PowerDisc+Pastilla Ceramica, si es verdad que frenan mucho mejor que los normales pero meten ruido cuando los calientas, por ejemplo frenar de 200 a 140 se nota un ruido radial de las propias marcas del disco, pero siguen frenando, no se empenan y en definitiva son una maravilla, los discos son rayados no perforados, si que he visto discos perforados rajarse....pero bueno, personalmente no tengo experiencias al respecto
Y no crees que frenará mejor por las pastillas cerámicas que por unos discos rayaos?
-
Los que te he comentado yo son los mismos que los del a3 o golf 2.0tfsi o 2.0tdi 170cv y mucho más fáciles de encontrar.
Edito: Con esos discos solo vas a notar ruido, por que van a frenar lo mismo que unos lisos.
-
Este tema está bastante hablao, utiliza el buscador y más cuando yo mismo puse fotos de mi antiguo coche con las 4 combinaciones que he llevao.
-
En 15/3/2019 a las 19:42, Lazpi dijo:
De hecho los A4 no tienen la pinza montada en la direccion opuesta a los A3? Es decir la pinza esta mirando hacia la puerta, en vez de hacia el parachoques.
Exactamente, es que además la mangueta no es la misma. Espero que nos ponga el desenlace.
-
hace 20 horas, Sergiete dijo:
Ok, pero por experiencia propia no compréis los de A4 por qué no valen.
un saludo
Es que yo no se donde te has informao para ver que las de A4 son válidas... por que es la primera vez que lo leo
-
En 13/3/2019 a las 0:01, JuanjoA3 dijo:
No hace falta irse a un golf gti ni mucho menos, cualquier passat b6 o Touran con discos de 312mm valen y en un desguaze por 40€ se puede encontrar la pareja de portapinzas.
Un saludo
-
Tu problema puede ser (y seguro que es) que los portapinzas no valgan, entre otros motivos por que la mangueta es diferente.
Un saludo
-
No hace falta irse a un golf gti ni mucho menos, cualquier passat b6 o Touran con discos de 312mm valen y en un desguaze por 40€ se puede encontrar la pareja de portapinzas.
Un saludo
-
hace 3 horas, Alberto2805 dijo:
Muy buenas compañeros!
Como ya muchos sabréis, ya que me habéis ayudado muchísimo en otros temas, estoy teniendo una larga y cara odisea con el famoso motor BKD en mi A3, con 200.000km...
empiezo:
tras hacer un millón de pruebas y rezar para que la fuga de anticongelante no fuera por la culata, efectivamente era de la culata. O eso creíamos... sigo!
Antes de cambiar la culata nos dimos cuenta de que el anticongelante no volvía al vaso de expansión!! Tan solo regresaba si abríamos el tapón del mismo. Desesperado por no poder ni conducirlo 10km lo deje en el taller. Me dijeron que efectivamente era culata, se llevó a rectificar y el la rectificadora nos dijeron que estaba rajada en el cilindro 1 y que se metía aire de la combustión al circuito de refrigeración y agua a la combustión. Había que poner una culata nueva. Precio de la broma? 2100€ culata nueva de la marca AMC. Tras 20 días de espera me dan el coche. Contento, por que a pesar de la broma por fin podría disfrutar de él (o él creía
) tras un par de viajes de prueba me vuelvo a dar cuenta de que EL ANTICONGELANTE NO CIRCULA Y BAJABA EL NIVEL a menos velocidad que antes pero seguía bajando (ahora me aguantaba 200km antes 10)
lo vuelvo a llevar al taller y me dicen que hay que limpiar ambos radiadores ya que están atascados de oxido (antiguo dueño le echaba agua?) y que aparte hay que comprobar el ENFRIADOR DE GASES DE LA EGR por que seguro que está picado...
Enserio no bastaba únicamente con la culata, que aparte hay que cambiar el enfriador? Las dos famosas averías de una vez en mi coche? No creéis que es mala suerte o que simplente Audi hace las cosas muuuuuy mal?
Todo esto sin contar que la calefaccion no no calienta una m**** (radiadores sucios, creemos) y que tengo que arrancar con el embrague pisado por que si no parece que se cala y cabecea bruscamente (motor de arranque o timming mal configurado)
En fin, necesitaba contar todos los problemas para futuros compradores de este coche y gente que tenga problemas similares.
Saludos y acepto consejos
A lo mejor no es problema del coche, si no de un mal diagnóstico, el mio tiene 297mil kms y va como un relojito después de hacerle su mantenimiento por desgaste (Turbo, embrague, motor de arranque, compresor del AC..)
-
hace 6 horas, Alberto2805 dijo:
2100€ me ha salido la broma. La culata estaba reventada, para tirarla. Distribución, aceites y demás, 2100€. Menos mal que el taller es de confianza y la mano de obra me sale más o menos barata. Os dejo el presupuesto y me diréis que os parece
Igual son cosas mías, pero si el fallo ha sido de la bomba de agua y solo tenía 20.000kms, no deberías de gastar ni un duro. De todos modos, a qué se refiere culata desnu**+tornillos? y otra cosa, lleva anticongelante G12 (es rosa no verde) y con un bote suele valer y el aceite no llega a 4L.
Un saludo
-
En 5/1/2019 a las 1:00, Alberto2805 dijo:
Hola compañero
Le cambiaron el Kit completo hace 22.000km incluida la bomba de agua... igualmente cuando lo lleve al taller le diré al mecánico que la compruebe
Mira a ver si puedes rascar algo con eso, por que si solo tiene 22.000kms...
-
En 6/1/2019 a las 21:11, RomuloTDI dijo:
Te consume liquido refrigerante en grandes cantidades y por la mañana en frio humea mucho al arrancarlo??
Si la respuesta es que si..... probablemente sea culata.
Para tí todo lo que sea BKD y tenga una avería ya es culata
-
hace 23 horas, Soundb30 dijo:
Mi motor bkd estaba en -3 grados,tienes mayor par en baja.
Mi coche tenía una leve vibración en relentin y me dijo un mecánico, debes de coger a cada inyector, apretarlos en su punto máximo y quitarle un cuarto de vuelta, así con cada uno para que se te quite la vibración, yo no lo hice pero te lo comento por si te sirve de algo, por suerte yo no los he cambiado.
un saludo
Miedo me da si tu mecanico te dice que tienes que quitarles "un cuarto de vuelta", realmente en los BKD hay que quitarles 180º, hay que hacerlo con un reloj comparador y un goniómetro. Aunque sabiendo hacerlo, sin reloj comparador y quitándoles 180º también quedan bien (Yo hice los miós la semana pasada aprobechando un cambio de calentadores)
Un saludo
-
En 23/1/2014 a las 22:32, Kev dijo:
Opciones:
- Magneti Marelli Park-02
- Los de eBay/ segundamano low cost
- El de Hispasonar que debe ser el mismo que los de eBay
- Proxel... (bastante más caro)
Yo detrás llevo el Magneti Marelli y el resultado es excelente. Lo habrán descatalogado porque no pude localizar más unidades para montarlo delante. Acabé montando el de eBay, funcionó unos meses y este fin de semana lo he quitado. Acabo de hacerme con un Proxel (carero de c***) y veremos que tal funciona...
Lo refloto por que no me deja enviarte un privado @Kev, qué tal resultado te dieron los Proxel??
Un saludo
-
En 27/12/2018 a las 22:01, chutxin dijo:
Existe algún tuto para cambiarlas???
Hay que soltar el paragolpes y sacar los faros. Yo tengo que hacerlo esta semana que viene
-
La verdad es que no entiendo muy bien lo que quieres decir, rellenas de refigerante hasta el máximo? por que si se lo traga es que le falta
-
A mi me pasa lo mismo y las gomas de las puertas delanteras son nuevas... así que nada, un poco de música y paz
Ayuda positivo bajo contacto
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado · Editado por JuanjoA3
Si tu coche 8P llevaba una radio NO original, debería de ser quitar una y poner la otra. A no ser que los tuviese puenteaos el propio cableado de la radio.