bauman

¿ALGUIEN ME PUEDE INDICAR COMO DESMONATAR EL ALTERNADOR DE UN A6 2.5 TDI?

Pues si no recuerdo mal, cuando yo cambié el mio me tuvieron que desmontar todo el frontal, el mecánico es familiar mio y hasta fue a preguntar a un electricista amigo suyo para ver la mejor manera, lo intentó sin desmontar el frontal y tuvo que desistir.

Saludos

Osea que me toca cambiar distribución también? En este coche la distribución por cuanto sale? tengo entendido que por un pico largo no? ufff esto si que me tira para atrás mira..... Un saludillo y gracias a todos!

Bueno no es que te toque cambiar la distri, eso depende de los km del coche, se suele hacer cada 120.000 km, en tu libro de mantenimiento lo pone, entre cambiar la distribución y cambiar sólo el termostato no hay mucha diferencia, súmale 120 de la bomba de agua, y el kit de distribución, comentaselo al del taller si es de confianza y a ver que te dice, pero ya puestos....

Saludos

Buenas noches:

 

No se por donde empezar. Tengo un coche com motor tdi 110cv de una sharan. Por las mañanas resulta que de repente le costaba arrancar. Tres o cuatro toques a la llave y arrancaba humeando como si estubiera ahogada. A lo largo del día perfecta.

 

A la semana, le costaba arrancar en las sucesivos intentos del dia, y humeba como una descosida. Pensaba que eran los calentadores. Quedé para llevarla al taller y así lo hice.

 

La deje una tarde ya que querían ver que hacia por la mañana.....me llaman y me dicen que es un problema de la distribución, el piñon del cigueñal que tiene holgura y que se ha debido saltar un diente. Quedamos en cambiar la distribución.

 

Cuando la recogo, pués me han cargado el aire acondicionado pero han detectado que un presostator esta mal y deben cambiarlo, procedo a arrancarla y lo primero que noto es que lo hace perfectamente y que incluso cuando la saco del taller lo hace con una fuerza y viveza que nunca he conocido.

 

AQUI VIENE LO MALO:

 

En primera y segunda no noto nada extraño, cuando ,eto tercera noto como pequeños tirones, en cuarta le cuesta subier de vueltas pero finalmento lo hace hasta 120 km/h pero al meter quinta........REDUCE LA VELOCIDAD HASTAL LOS 80-90 KM/H con el pedal a fondo y no hace nada más. el turbo suena luego descarto el LIMP-MODE.

 

Otra cosa que observo es que la temperatura es mas alta de lo normal, sobrepasando el umbral de la entrada del ventalidor, cosa que nunca habia sucedido, y lo hace cuando estas en quinta velocidad. El aceite se pone a 113ª y al bajarme de la misma, abriendo el capo observo que el bote de expansión deja salir agua por el tapón pero como si fuera una migajina, casi rezumado.

 

el taller lo unico que ha realizado es el cambio de la corea y del piñon. Descartamos tuberias de presion del turbo dado que están revisadas luego de volver al taller.

 

Respuesta: posiblemente este mal calada dado que las marcas tanto del piñon como del volante parece ser que no las encuentran y lo han montado a ojo.

 

AYUDA.......

 

* ¿Es normal que ahora se caliente y que pierda casi un litro de agua en marcha? No llega al umbral de temperatura pero si que pasa del máximo y obliga a entrar al ventilador.

 

* ¿Tendrá problema de culata? Lo cierto es que de repente baja algo la temperatura, sobretodo si redcues a cuarta velocidad.

 

NO SE QUE PENSAR SALVO QUE ME HAN TERMINADO DE jod** LA MONOVOLUMEN.......Y LO PEOR ¿COMO DEBO ACTUAR?

 

Ya se que muchas veces hablais de los que solo pedimos ayuda y colaboramos poco, pero es que tengo poca idea de mecánica y estoy verdaderamente apurado además de molesto......a mi coche solo le pasaba que arrancaba mal por las mañanas y ahora .....

 

Me dicen que la deje de nuevo el lunes y que intentaran el tema del calado....de lo demás que no saben......

 

Gracias por vuestra ayuda...... encima me dijeron que la broma es cercana a los 600€ y eso sin contar lo que le sucede ahora.

 

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Pues suena a tema de culata, con el coche frío mira a ver si hay aceite en el bote de expansión, arranca el coche quita el tapón del bote, (con el coche frío) y mira si hay burbujas, pon la mano en la boca dónde se aloja el tapón y observa si hay presión. Que te miren el termostato también pero los síntomas no son buenos, de todas maneras, si es junta de culata tampoco es un avería inusual ni exageradamente cara, claro que con mi carro cualquier avería de otro es barata. Suerte y ya nos contarás.

Saludos

Muchas graqcias merida,

Entonces alguien sabe cuanto vale el termostasto para este modelo? ya sea nuevo o de desguace...

Tambien he estado mierando el vaso de expansion y el agua esta limpia, luego deduzco que la culata estará sana, o eso tengo entendido...

Y me comentan por aqui que si revienta en su dia, el cambio en buen estado se puede vender por 2000€? es esto cierto?

Y una ultima cosa, he visto por aqui en venta un juego de amortiguador mas muelle por 400 y pico, con esto soluciono el problema

de los brazos, o va al margen? Cuanto valen en ebay?

 

En fin siento que esto parezca un interrogatorio, pero prefiero preguntar a quien sabe que sacar conclusiones erroneas, un saludo a todos!

Hola compañero, el problema del termostato no es que valga mucho, dudo que pase de 30 o 40 euros, el problema es que hay que ponerlo y en tu coche, si es igual que el mio, que creo que si, hay que desmontar todo el frontal, vamos, lo mismo que para cambiar la correa, por eso, cuando se hace la distribución se cambia bomba de agua y termostato por si acaso, yo tiraría así, si no va a mas y esperaría a que toque distribución, si no va a más.

Saludos

Lo usual es que el aceite y el agua vayan a la misma temperatura, unos 90º, no obstante en verano y llevándolo alegre puede subir lo mismo que subiendo un puerto, a mi el otro día me subió a 100-110º pero cuando empiezas a llanear baja a 90 otra vez.

pues yo lo lleve a un taller de electricidad del automovil, de esos que arreglan alternadores y tal....

90 pavos.....cambio de "escobillas" y el regulador (que es lo que se acaba jodiendo).....

Lo jodido es la mano de obra, como siempre.....quitar frontal entero, radiador, interculer, bla,blabla.....

vamos que un dia completo de taller....me cobró TOTAL 280 napos.

Hace ya casi un año y sin problemas.....He llegado a la conclusion que no me gasto esos dinerales.....

 

 

No se como es en tu coche pero el mio es un 1.8t y para cambiar el alternador no hay que quitar todo lo que dices,lo tienes bastante accesible y el intercoler menos aun que esta en el otro lado del motor jajjajajaja vaya taller mas majo que has pillado por 280 euros te tenian que haber puesto el alternador reconstruido incluido una horita de mano de hobra.

 

Sí efectivamente, se ve que no sabes como es su coche <_< ....

 

Te presento el alternador del 2.5 TDI. Es lo que te marco en rojo:

Gracias Yerar por tu apunte........

 

Vamos por partes amigo carlos031981.....

Creo que el amigo Odisea empieza diciendo "tenemos un A6 2.5 tdi de 150 cv..."......por lo tanto doy por echo que se trata de uno de nuestros inestimables V6.....

a partie de ahi ...sí ...puede que tengas razon.....y que yo haya "tirado" el dinero...

 

Seguimos por partes.....el amigo Yerar te ha mostrado como es ese motor......y también ha mostrado una pagina web de un recambista y como barato, el alternador sale una media de 250€ (en Audi no bajaria de cerca de 700€)(y viendo el sustancial descuento de casi un 40% lo veo bien de precio)....otro detalle que hay que tener en cuenta es el amperaje del alternador.....

Estos motores, por lo menos el mio, necesita un alternador de 120A....seguramente el tuyo tenga suficiente con un alternador de 70A o como mucho 90A....ahí solo tienes una deferencia de ...unos 200-300€....(primera diferencia con tu motor)....

A mi me han reconstruido el alternador por 90€, y esto conlleva la sustitución del eje, polea y el regulador.(si encuentras mas barato, nos lo comentas)

Después, como es facil, cambiarlo, pues nada el del taller me ha clavado 1 dia de trabajo, por 190 € (a unos 20€ la hora)(si lo encuentras mas barato comentanoslo tambien).....

 

Ahora dime que tambien es facil cambiar el termostato..........y barato....

saludos amigos.

saludos

Cuando un alternador se fastidia, la avería barata es que sea el regulador o las escobillas, la cara es que sea lo demás, en tu caso te han reconstruido el tuyo, en el mio, me vendieron uno reconstruido, total que es lo mismo, para mi la mejor opción. Me salió la broma por unos 260 euros, así es que a ti te salió mas barato.

Saludos

pues ayer, creo que eran sobre las 5 de la tarde o por ahi pillé un a6 en Requena (Valencia). Era azul oscuro creo que era (si no recuerdo mal el 2.5 tdi), con la pegatina de ASI en la trasera, por si quiere saber quien era yo, le adelanté en una rotonda pequeña, se echo al carril derecho y lo adelante por dentro, un clio II blanco de 4p (te adelante porque sabia que iba a crear este post, por si te acordabas )

 

 

eres de alli o solo pasabas de viaje? me gustó ver otro forero por aqui

 

un abrizo

 

 

edito: soy forero pero posteo en el subforo de clasicos, aqui no habia escrito nunca

Hola, creo que era yo, me acuerdo de un coche pequeño y blanco que me adelantó por la rotonda, joer cómo no me das una pitada y me hubiera parado? Estaba de camino a Pego (Alicante) iba con la familia y paré a comer en un restaurante a la entrada, luego por no hacer la pirula, pasé por el pueblo.

Saludos

PD.- Acabo de llegar y he visto tu post ahora mismo.

Buenas a todos,

 

Vereis, hace unas semanas he cambiado la bomba inyectora y tras su sustitición el coche me arrancaba perfecto tanto en frio como en caliente. PAsados unos dias se me fue la bomba del aguas, por lo visto las aspas que lleva se habían gastado y el agua no circulaba, por lo que el coche se calentaba en exeso, asi que como ya le tocaba distribución, pues cambio toda la distribución. El caso es que desde que me han cambiado la distribución el coche no arranca fino como antes, tengo que dejar más tiempo accionando la llave porque si no no arranca. Es más pronunciado si dejo el coche parado unos 15 minutos o media hora y lo arranco de nuevo.

 

He leido un post antiguo sobre probleamas en el arranque que decía que podía tratarse de un mal calado de la distribución o que la bomba esté atrasada o adelantada.

El caso es que he vuelto al taller y me han comprobado manguitos de gasoil para descartar una toma de aire, pero el problema persiste.

Si teneis alguna idea, os agradecería vuestros comentarios......llevo una racha con el coche!!!! :ranting2:

 

Muchas gracias

Sabalas

Hola, es posible que la bomba esté mal calada pero releyendo tu post me he fijado lo de que arranca mal si lo dejas un rato parado, es decir que arranca mal en caliente, eso mismo me pasaba a mi y era la batería, por alguna razón el coche arrancaba mejor en frío (que también arrancaba mal) que en caliente, mira si te dejan una que esté bien o compruébala.

Saludos

Por lo general los calentadores no actúan si la temperatura del agua es superior a 8º creo recordar, en verano a mi se me enciende prácticamente nada y en invierno 2 ó 3 segundos (duerme en garaje), de todas maneras puedes intentar revisar los calentadores con una lámpara de pruebas por si hubiera alguno fundido.

Saludos

A mi me pasó lo mismo, en mi caso me ofrecieron uno nuevo, uno de desguace y uno reparado, el consejo de mi mecánico favorito (que es mi cuñaaaaaaao) mejor el reparado, las razones: nuevo es caro de coj****, de desguace no sabes como está y aunque te devuelvan el dinero o te lo cambien, el problema es montar y desmontar todo otra vez, el reparado da garantías y se supone que está ok, ya llevo 1 año con él y 0 problemas. Espero haberte ayudado.

Saludos a todos.

Para mi que es un poco alta , a no ser que haga mucho calor y le des zapatilla un buen rato, a mi, a 100-120 en terreno llano no me sube de 90. ¿antes te subía tanto?

Tengo un A6 2.5 TDI 150 c.v. y quisiera saber cada cuanto tiempo o kilómetros hay que cambiarle la correa de la distribución. He leído que cuando se cambia es recomendable cambiar la bomba del agua.Ya puesto ¿alguien se ha aventurado a cambiarsela sin llevarlo a un taller y tiene algún brico con fotos? En el probable caso de que la respuesta sea NO, ¿por cuanto puede salir en taller no oficial?. Muchas gracias anticipadas por la respuestas.

La bomba del agua es mejor cambiarla ya que por 100 euros más te aseguras que no tengas que cambiarla,porque para eso debes desmontar todo igual que para cambiar la correa. Mira en los tutoriales que igual viene algo aunque depende de la idea que tengas de mecánica. En un taller de confianza te saldrá más barato, ahora bien, que sea de confianza.

Saludos

Gracias LordGreat.

 

He ido al conce esta tarde y el rodamiento está en el mismo viscoso. Recambio oficial... 200 y pico euros, todo el viscoso, el rodamiento no aparece como recambio.

He visto por ebay algunos nuevos a menos de 60€. En Oscaro 150€... casi ná.

 

Ah, no tengo las llaves de 32mm para desenroscar el viscoso. ¿Alguien tiene un truquillo?

No puede extraerse el rodamiento del viscoso y ponerlo nuevo?

Saludos

hola tengo un problema me entra olor del escape cuando voy en marcha y abro el techo solar o la bentana del conductor darme una solucion gracias foreros

Has logrado saber por dónde entra el olor?

Saludos

buenas noches !me gustaria saber cuales son las posibles causas por las que se puede romper un caudalimetro. motor con excesivos km y mala calidad de aceite, mala conexion de la clema....no se me ocurren mas causas si alguie me podria ayudar le estaria muy agradecido, que ultimamente no pego ojo ! jeje un saludo

El caudalímetro es un medidor de masa de aire, tiene un micro-surco por donde pasa el aire, lo normal es que se obstruya y no mida bien por lo que es importante que el filtro del aire esté siempre en buenas condiciones, o sea que sería una de las causas.

Saludos a todos.

Yo también tengo ese problema, cambié el caudalímetro y pareció resolverse pero ha vuelto aunque algo menos, supongo que será la famosa EGR. Lo de las rejillas en la zona del paragolpes no se a que te refieres, dentro del maletero a izquierda y decha hay unas rejillas, pero yo creo que no tienen felpa ni nada, deberían llevar?

Saludos

Bueno, cómo parece que lo que quieres saber es hasta cuando...., por si te sirve, a partir de 150º el aceite (depende de cuál pero se supone que llevamos buen aceite) empieza a perder propiedades y a degradarse, en teoría para una conducción tranquila, la temperatura del agua y del aceite deben ser las mismas, yo a 120 tengo 90º tanto en aceite como en agua, excepto en pleno verano y cuando en subida le doy vidilla, no le des más importancia si te sube algo la temperatura en esas condiciones.

Saludos

Si le ibas dando zapatilla es normal, a mi a veces subiendo la cuesta de La Reina, que es una tachuela y cortita me sube a 100º y el agua también, cuando dejo de plantarle el pié, vuelve a bajar, yo creo que es normal.

Saludos

Sucursal en Madrid ya.

Feliz Año a todos.

El refrigerante mejor el que más grados aguante porque además de aguantar mejor las bajas temperaturas (punto de congelación mayor), en verano aguanta más calor (punto de ebullición mayor).

Saludos

No lo conocí en persona pero por vuestros comentarios sé que tenía buenos amigos, descanse en paz y mi más sentido pésame a la familia.

FELIZ NAVIDAD A TODOS :claugh: , que lo paséis bien, cuidado con el turrón, los mazapanes y el acelerador, que os quiero a todos de vuelta...., besos para ellas y abrazos para ellos.

A3 tdi 130cv arranca despues de 2/3 intentos, ralenti inestable y tironcitos en alta :claugh:

Primero de todo es saber si la batería mueve bien o le cuesta mover el motor, si la batería está bien las causas pueden ser múltiples, desde el caudalímetro, aire en el circuito, filtro atascado, tubos de retorno defectuosos (mira si gotean gasóleo), en fin, un montón.

Saludos y Felices Fiestas a todos.

Supongo que los tirones son del motor, no del cambio, mira a ver si le entra aire al sistema de alimentación o si tienes el filtro obstruido, a veces repostar en algunas gasolineras también, no dices si es gasolina o diesel.

Saludos

Yo me decantaría por comprarlo en un sitio que al menos me den por escrito garantía, porque si pasa algo el dineral puede ser importante, ya no hablo de mala fe del vendedor, que cualquiera de nosotros puede vender nuestro coche pensando que está ok y al mes le sale algo y eso no lo controla nadie, una garantía de un año es recomendable. Lo que dice el compañero sobre el uso que le vayas a dar es muy importante, yo sólo lo uso en trayectos por carretera, en ciudad pues prefiero un coche más pequeño y que callejea ok, esto es un trasatlántico.

Saludos