bauman

La diferencia de coche es abismal, ahora el gasto en mantenimiento también, echa un vistazo en el foro y verás las averías más comunes de estos coches. Sobre la correa de distribución es uno de los mayores gastos en mantenimiento, todo depende de si te fías del vendedor y sobre todo qué ha cambiado ya que cuando se hace la distribución se cambia la bomba del agua, los tensores, etc, que supone un poco más pero que si hay que hacerlo después sale carísimo en mano de obra (hay que desmontar todo el frontal). No estaría de más que lo pasaras por la máquina y vieras si tiene fallos y un mecánico le echara un vistazo aunque si por dentro está mal..... Del precio no dices nada.

Saludos

Lo cojonudo sería ir con el coche y que a alguno nos deje tirado... jajaja...

Tu da ideas y tienta a la suerte....

Buen brico, gracias por el aporte.

Saludos

No se si será tu problema pero no es una tontería, a mi, a veces me da fallo en el inmovlizador, arranca y a los 2 seg se para, otros modelos creo que arrancan y a los 5 seg más o menos se para.

Saludos

Digo lo mismo que en el otro post, que alguien explique que ha pasado, que hablando se entiende la gente, jod**.

Pero bueno, alguien puede decir que co***nes ha pasado? Es que no me entero de ná, porqué han echado al compañero y tú te quieres ir?

Lo primero es encontrar la fuga y si es de aceite, para eso mira si lleva el cubre cárter ya que la fuga puede estar a la derecha y salir por la izquierda por la caída del cubre cárter, las causas pueden ser diversas, algún retén, si es el del cigueñal pues hay que desmontar bastante, podría ser también del cárter, habría que apretarlo o ver si la junta no es estanca, pero lo primero es meterse debajo y mirar de dónde viene la fuga.

Saludos

Eso de que se queda como en 5 cilindros....habrá que ver si realmente se queda en 5 cilindros, que cilindro falla de los 6... comprobando en el taller que es lo que falla, no cambiar todo de un plumazo, primero averiguar que falla, luego habrá que buscar la solución, digo yo....

Saludos

Bueno, para empezar los del taller "que puedes circular con las vibraciones" es para darles un premio, si antes no vibraba y ahora si, yo me iría a Consumo o pondría una hoja de reclamación. Importante es saber si lo que vibra es el coche o es el motor, si es el motor han debido desequilibrar algo, a ver si a alguien le ha pasado algo similar.

Saludos

Yo creo que primero es mejor desmontarlo y ver que le pasa si es que es del turbo.

Saludos

Tiene pinta de aire en el circuito de combustible. Te recomiendo que mires los tubos de retorno del gasoil, son los que van de inyector a inyector, observa si rezuman, a mi me pasaba lo que a ti y fue cambiarlos todos, 5 eur. y arreglado. Comprueba que el antiretorno del filtro del gasoil esté bien aunque desconozco si tu coche lo lleva.

A ver si hay suerte,

Saludos.

Pues eso de limpiar la n75 me interesa, cómo se hace?

 

Léete este hilo del gran m0nch0 (Vagclub): Ahí viene cómo se limpia.

 

Diagnósis/reparación de la N75

 

Saludos

Gracias, lo voy a mirar.

no le pongas aceite de girasol sin revisar antes estado de bomba y tubos de retorno, limpia bien n75 caudalimetro y turbo todos sus tubitos y seguro deja de fallar.

Pues eso de limpiar la n75 me interesa, cómo se hace?

Saludos

No queda otra que ser el termostato, es lo que frena la circulación del agua hasta que el calor lo abre, lleva un tipo de cera o algo parecido, no quedan más cataplines

Saludos y ya contarás

Ya se que es muy improbable pero, habéis puesto el termostato en su posición?

Dificil pregunta, primero en verano o en invierno varía, y depende de la velocidad a la que vayas, pero por contestarte algo, hoy en día me tarda como unos 10 min en ciudad hasta coger los 90º y unos 5 min si salgo directo a carretera, pero esos 5 min voy a 90-100.

Saludos

PD.- Estos son motores muy grandes y les cuesta, al menos el mio.

Estoy de acuerdo con el compañero, suena a termostato que abre a menor temperatura por estar mal o que te han puesto uno que en vez de abrir a 90º abre a 70, y bueno no es, el motor debe llevar la temperatura correcta, no obstante dado el follón que hay que montar para cambiarlo yo esperaría a cambiar la distribución. En mi coche siempre marca 90º salvo que en algún puerto le de zapatilla y sube un poco.

Saludos

No, la batería mueve el motor de arranque pero no pasa nada. Lo que hay que ver es porque hace ruido el motor de arranque, puede ser que el bendix no salga a tiempo, es cuestión de mirarlo pero a veces el piñón de ataque no retrocede, con algo de engrase puede valer, otras veces hay que cambiarlo.

Saludos

Suena a sincronizados o a mal ajuste de las varillas, que sea leve.

Saludos.

Pos barato si es, en principio si cumple las especificaciones no debería haber problemas.

Pues con esto del cambio de hora no se si tomar una cerveza o un café, mejor cerveza, el que se apunte lo invito.

Hola compis, vengo a tomar café y a escuchar chistes, es que yo soy muuuu malo.

Me alegro de que haya aparecido

Saludos

Por regla general si es algo de junta de culata con el coche en marcha quitas el tapón (coche frío) y pones la palma de la mano en el agujero dónde está el tapón, si hay algo de junta notas presión. Pero si consume agua no es buen síntoma a mi me pasó en otro coche y era el intercambiador, pero no consumía aceite, sólo se mezclaba.

Que no sea nada.

Saludos

Espero que lo encuentres, me apunto la matricula y la pongo en el salpicadero.

Suerte.

Saludos