Czar

Me estais liando aqui un Huevo.. :ranting2: vamos haber:

 

Quieres codificar las llaves para que arranque? Necesitas el pin del cuadro y punto si no tienes PIN no se puede (nada de Bomba del Cierre, no tiene que ver nada)se puede hacer con VAG-COM, COMANDER y VAGTACHO

 

Tienes el PIN pero no te deja codificar el inmobilizador? pues puede ser que transponder no sea un Megamos 48ID y por eso no puedes, depende el año del coche.

 

Quieres casar el mando a distancia con el coche para abrir/cerrar? entonces ya es con la bomba del cierre centralizado, dependiendo la bomba funciona con una de estas 2 frecuencias 315 mhz o 433 mhz (ya lo miraremos cuando sepa que es esactamente lo que quieres hacer)

 

Dame datos porque me tienes confundido, Modelo Coche , año, numero de CC, etc....

 

 

Ok CarlosA4B5, el problema es el siguiente:

 

Quiero codificar la llave: obviamente no tengo el PIN :ranting2: lo más extraño es que tengo el VAGCOM y en el campo de Extra del canal 17 instrumentos sale totalmente vacío, entonces no puedo ir al concesionario a que me den ese PIN, tendría que esperar a comprar el cable del commander o del vagtacho para sacarlo.

El otro punto es, será que ya teniendo el PIN puedo codificar esta vaina? he intentado eso de ir a recode, canal 21, pero me sale que ese canal no existe, entonces me mosquea no estar seguro o estoy haciendo pasos que no debo o hay pasos que me hacen falta.

 

Mando a distancia, no tengo, tengo una única llave y no tiene mando así que ando más pobre que un vago. :bsh1:

He hablado al conce vía telefónica, les he expuesto mi caso tal y como a ustedes se los he expuesto y me indica el jefe de taller que la bomba de CC no tiene que ver con la desprogramación de la llave, y que si es mi deseo lo puedo llevar a con ellos y la programan ASI. El coste no lo es tanto si lo comparo con comprar la bomba de cc y la "supuesta" programada ya instalada esta. Me dicen que es alrededor de $80.00 la programada en el conce.

jod**, no sé si llamar a la grúa y me lo lleve al conce :conf:

Si, en eso tienes razón, no es nada caro. Hoy he ido con el mecánico y me ha dicho que el técnico sólo puede codificar SI SOLO SI tiene la bomba de CC. Estoy un poco mosca con todo este asunto y el tiempo sigue pasando y yo sin resolverlo. Estoy por tomar la decisión de alargar más el tiempo y hacerme de estos cables para sacar el pin y re-programarlo yo.

Eso,eso! Hazte con los cables,es mi opinion!

 

Pero,de verdad me tiene intrigado !!!!! Aver si alguien sabe mas sobre el tema !!

¡¡¡¡Chicos,vamos a hecharle una mano !!!!!

Yo no me lo puedo creer,el cierre centralizado te dara fallos en el vagcom , vagtacho o el vag que sea, pero que no puedas codificar las llaves...no se no se... ,antes de pagar por algo que no sea,esperate,siento mucho no poder ayudarte mas...Ah! Este sabado ire al desguace que conozco yo por aqui,tengo unos a4 vistos,buscare a ver si las bombas del cierre hay alguna que coincida con la tuya,y si es asi,ya me cuidare yo que se me peguen de las manos,y te la enviare.Tengo una guardada alli,pero es de un restyling del 2001...Pero solo prometo buscar,espero que tengas suerte y encuentre la tuya!

Un saludo!

Hombre pues muchas gracias!!, aunque no es necesario, pues como veras no resido en España, de igual forma tengo vista una bomba de CC por acá cerca pero la verdad no estoy seguro que esa sea la causa del problema.

Me estais liando aqui un Huevo.. :ranting2: vamos haber:

 

Quieres codificar las llaves para que arranque? Necesitas el pin del cuadro y punto si no tienes PIN no se puede (nada de Bomba del Cierre, no tiene que ver nada)se puede hacer con VAG-COM, COMANDER y VAGTACHO

 

Tienes el PIN pero no te deja codificar el inmobilizador? pues puede ser que transponder no sea un Megamos 48ID y por eso no puedes, depende el año del coche.

 

Quieres casar el mando a distancia con el coche para abrir/cerrar? entonces ya es con la bomba del cierre centralizado, dependiendo la bomba funciona con una de estas 2 frecuencias 315 mhz o 433 mhz (ya lo miraremos cuando sepa que es esactamente lo que quieres hacer)

 

Dame datos porque me tienes confundido, Modelo Coche , año, numero de CC, etc....

Ok CarlosA4B5, el problema es el siguiente:

Quiero codificar la llave: obviamente no tengo el PIN :ranting2: lo más extraño es que tengo el VAGCOM y en el campo de Extra del canal 17 instrumentos sale totalmente vacío, entonces no puedo ir al concesionario a que me den ese PIN, tendría que esperar a comprar el cable del commander o del vagtacho para sacarlo.

El otro punto es, será que ya teniendo el PIN puedo codificar esta vaina? he intentado eso de ir a recode, canal 21, pero me sale que ese canal no existe, entonces me mosquea no estar seguro o estoy haciendo pasos que no debo o hay pasos que me hacen falta.

Mando a distancia, no tengo, tengo una única llave y no tiene mando así que ando más pobre que un vago. :bsh1:

Czar,si entras en ebay,pones vag+k y te salen monton! Igual con el vagtacho! Es que hay compañeros que sacaron el PIN con vagtacho,otros con vag comander.Yo con ninguno.Pero lo mio es otro tema. En cuanto a la bomba del cc,por alli no vas a conseguir el pin del cuadro ,no tiene nada que ver ! En este tema,sigue las instrucciones del compañero Carlos A4B5.

Un saludo!

P.D Aqui tienes los que compre yo : VAGTACHO -

http://cgi.ebay.com/...BSA%3AES%3A1123

VAG K+ CAN COMMANDER -

http://cgi.ebay.com/...AAQ:MOTORS:1123

Como vees,no es nada caro.

Si, en eso tienes razón, no es nada caro. Hoy he ido con el mecánico y me ha dicho que el técnico sólo puede codificar SI SOLO SI tiene la bomba de CC. Estoy un poco mosca con todo este asunto y el tiempo sigue pasando y yo sin resolverlo. Estoy por tomar la decisión de alargar más el tiempo y hacerme de estos cables para sacar el pin y re-programarlo yo.

Por cierto, alguien con el ETKA que me ayude a saber el número de referencia de una centralita de CC ¿?

 

La centralita creo que va con la bomba en el maletero y hay varias. Con el vag com puedes saber que modelo es el tuyo, igual que en la captura que pusiste que salia el modelo del cuadro.

 

S2

Tenéis razón, voy a probar, aunque no sé si lo lea puesto que no tiene la bomba (está practicamente calcinada).

La bomba lo controla todo, Alarma, cierre centralizado, elevalunas, lucens de interior, etc..... para un mando mejor poner una bomba que le corresponda y solucionado, la unica instalacion si no la lleva seria ponerle una antena con un cable coaxial tipo de TV pero fino de unos 2.5 metros a 3 metros.

 

Te dejo las referencias de las bombas con mando a distancia:

 

3 CONECTORES

 

8D0 862 257

8D0 862 257 B (Si no llevas Alarma esta)

8D0 862 257 D

8D0 862 257 E

 

8L0 862 257

8L0 862 257 B

8L0 862 257 D (Si no llevas Alarma esta)

8L0 862 257 G

8L0 862 257 K (Si no llevas Alarma esta)

8L0 862 257 M

8L0 862 257 N

8L0 862 257 P

8L0 862 257 O

 

2 CONECTORES

 

4A0 862 257 J (Mando a distancia IR)

 

Te dejo la antena que te hace falta si la quieres original:

8L0 900 433 para mandos con frecuencia 433 mhz

8L0 900 315 para mandos con frecuencia 315 mhz

 

sobre 15€

CarlosA4B5, te la has currado nuevamente como todos vosotros. En este tema de centralitas ando bastante mosca, he visto en Ebay las referencias de 2 conectores y parece que la ref 4A0 862 257 A es la mía puesto que lo que alcanzo a ver con mi CC es que tiene 2 salidas y/o entradas de aire, 9 alambres delgados y 2 gruesos (acá voy suponiendo que es de 2 conectores). No tengo mando a distancia y pues me encantaría poder tener algo "extra" en este sentido, por allí he visto algunos post de instalación de alarmas, CC etc, voy a ir viendo esos temas también.

muy chulos pero yo he acabado harto de cambiar cuadros para arriba y para abajo, como para desmontar el cuadro para montar las esferas de plasma......aparte he escuchado que son como los kits de xenon baratos que duran 4 dias....

Saludos

Los has dejado a todos parqueados... incluyéndome a mi, ya me hacía por 65 pavos tremendas esferas!!!

Yo con el VAG TACHO también quité el pin de mi cuadro .

 

PD: uyyyy, como me suena este "supermanual"... jejejeje

No digo que no,pero investigando por el foro,he leido al compañero MichelS3 que el lo hace con el commander porque el vagtacho a veces da problemas,tambien he leido en otros foros lo mismo,por lo tanto,yo me compre el commander.

S2

El vagtacho va muy bien, pero el COMANDER va mejor y es mas seguro a la hora de clonar los cuadros con la EEPROM, yo tengo los 3 soft. pero utilizo mas el VAGTACHO

 

 

Ok, lo decía por dar otra opción...

 

Espero que al final lo soluciones

Jhonysen, gracias por tus respuestas, en realidad lo que pretendía decir o "expresar" es mi asombro con la complejidad que tengo en estos momentos. Para nada me decanto con tan buenas recomendaciones que dais.

Un saludo!

Por cierto, alguien con el ETKA que me ayude a saber el número de referencia de una centralita de CC ¿?

Czar,es que con el VAGCOM lo que puedes hacer es recodificar las llaves.Para sacar el pin del cuadro,necesitas el Vag+k Commander!!! Despues,con el pin y usando vagcom codificas las llaves!

Es que yo ya tengo los 2 soft's,pero todavia estoy recopilando informaciones para no cagarla a la hora de cambiar el cuadro.Le quiero poner uno con FIS,que consegui en un desguace.Tengo los transponders virgenes para las 2 llaves,y quiero saber muy bien lo que tengo que hacer ,para no quedarme con el coche parado!

Siento mucho no poder ayudarte mas.De todas maneras,tu leete bien lo que te he mandado,y si tienes preguntas,no dudes en preguntarme,te ayudare en lo que pueda.

Un saludo y suerte!

Por cierto,si quieres comprarte un soft con el cable del VAG+K Commander,los hay en ebay a partir de 12€ (lo que me costo a mi),me lo dices y te dejo un link.Tambien,si te haces con el cable,el soft puedes descargarlo del internet.

Uff que complicada la tengo. es decir, si deseo recodificar las llaves necesito el pin y por consiguiente el VAG + K commander? Lo que pasa es que si hago la prueba en VAGCOM de ir al canal 21 para luego ingresar el numero de llaves a codificar, el VAGCOM me dice que ese canal no existe. Entonces, aunque tenga el ¨PIN no sé si ambos soft (commander y vagcom) se comunican y pueda ingresar el pin y el número de llaves correctamente.

De igual forma sigo investigando pero ya me estoy decantando por ir a comprar una centralita de CC y ver si por alli re-programo la llave que ya tenia. En todo caso pásame el link del VAG K Commander.

Un saludo y muchas gracias

Primero que nada me disculpo por no poder contestaros puesto que he tenido mucho laburo estos días.

Para empezar me he hecho de una versión alemana de vagcom, la 208 y ésta no me da problemas. Sin embargo cuando deseo saber el número de inmo en el canal l7 de instruments, el número que me debe aparecer en EXTRA no sale!!!

Ahora, no entiendo por qué debe salirme un número en este canal, debiera ser en el canal 25, no? Bueno, igual debo ir al taller de nuevo y probar si en este canal 25 puedo obtener el número de inmo para poder ir al conce por el login (amén). Aunque viendo los archivos que me ha pasado MIkelA4 parece que hay un procedimiento más sencillo, tomando en cuenta si mi inmo pudiera ser el de 2a. generación (no lo sé, porque si veis en el campo EXTRA no sale NADA!).

Bueno, espero ya irme haciendo tiempo para ir solucionando mi problema, puesto que cada día que pasa siento que es dinero perdido.

De nuevo, MikelA4 te la has currado, estoy muy agradecido por tus respuestas!!!

Pues gracias MikelA4, creo que lo que mencionas de la llave tiene bastante sentido, si mi llave es "pelada" que no tiene botones ni nada en realidad el CC no tiene nada que ver con el case de llaves. He estado investigando algo por la web y me he encontrado que debo sacar el número del inmovilizador para irme al concesionario con él y que me den un código de 7 dígitos y ya con ese ir al VAG-COM (que por cierto ando liado con una versión en alemán que no entiendo ni papa).

Me va quedando más claro lo de la llave, pero con el laburo que me ando echando no me da tiempo de ir al taller y toquetear un poco con el cable, a ver si este finde logramos hacer algo. Igual forma postearé la solución si la encuentro

Gracias por vuestra ayuda. Ahorita mismo me veo los post que comentas.

Czar,vamos por partes :

1.por lo que entiendo,con la propia llave del coche no puedes arrancar,cosa que me parece rara.Es que puede ser que tu coche no lleve inmovilizador.Y aunque tenga,tambien es raro que se descodifique asi,con solo quedarte sin bateria.

2.No tiene nada que ver la bomba de cierre centralizado con el hecho de que tu no puedes arrancar el coche.Son cosas distintas.

3.Lo de codificar la llave,no puedes entrar en el modulo de codificacion llaves si no tienes el PIN del cuadro de instrumentos.Y el PIN lo sacas usando el vagK+commander.Es un soft que te permite hacer mas cosas que el vagcom.

4.Con el PIN y el vagK+ puedes volver a casar la llave con tu cuadro,ya que es la llave original del coche.Ahora,como cambies el bombin de cierre,el bombin del contacto y la llave,tendras que comprar un transponder virgen,montarselo a la llave, y casarlo con el cuadro,cosa que lleva su historia.

De todas maneras,todo esto puedes hacerlo siempre y cuando tengas bateria en condiciones.

Por lo ultimo,una pregunta que se me ocurre : cuando le das la llave en el contacto,se te enciende el cuadro? Y si das para arrancar,se te enciende el testigo del inmovilizador parpadeando?

Ya nos contaras.

Un saludo!

P.D. Esperate a que entren los que saben mas del tema,yo solo te di mi opinion.

Gracias MIkelA4 por responder.

Mi coche tiene inmobilizador, puesto que al dar contacto te aparece el cochecito parpadeante. Éste no se apaga puesto que al descargarse la batería según entiendo, se ha "desprogramado" y ya no me lee la llave original.

Lo del CC a mi también me da mucha duda, en primera instancia ya una vez el mecanico le pasó algo similar con mi coche, se le descargó la batería y no podía arrancar. Hizo lo de abrir y cerrar puertas con la llave y al final pudo programarla. Sin embargo me dice que, como ahora no tengo la bomba y no tengo el bombín en condiciones que eso pueda ser que no pueda programar de nuevo la llave. Esta duda la sigo teniendo, si no tiene nada que ver, por qué hay varios post que indican que debes abrir y cerrar el coche por fuera para programar ciertas llaves? Tiene alguna relación el CC con la programación de llaves, ó es que el bombín de la cerradura del conductor es el que tiene alguna relación directa con la centralita que haga reconocerla con el inmo? (no sé, pienso mientras escrito).

VagK-Comander? primera vez que escucho eso. Entendía que con VAg-Com podías entrar a cierto canal, indicar el número de llaves a re-programar, save y listo. Bueno, sería de seguir investigando lo que mencionas del PIN.

Respecto a lo del bombín y transponder virgen: QUE LIO!! no pensaba que se complicaría tanto el asunto.

Por de pronto sigo investigando y tratando de hacerme un VAGCOM en condiciones, que los que encuentro en la web o están en alemán o no andan.

De antemano muchísimas gracias por sus respuestas, ya estaré informando por si alguien tiene el mismo problema que yo.

donde llevaba la bomba del CC, en el maletero parte izquierda? donde exactamente?

bueno, teniendo frente a ti el maletero, sería en la parte derecha quitando el alfombrado.

Estimados, tengo el siguiente problema y os pongo la secuencia del mismo a ver si me podéis orientar en alguna solución (os cuento que tengo un A4 1.8L del 96', no resido en España):

- Cuando compré el coche recibí una única llave, la que no lleva botones tan bonitos como los que ustedes tienen. Tampoco sabía si tenía cierre centralizado, hasta que luego de un tiempo me encontré con esta fabulosa página y toqueteando el coche desmonté la bomba de CC totalmente quemada, las conexiones inservibles y desconozco si tal pieza ha de llevar 2 ó 3 conexiones eléctricas y al parecer 2 salidas (o entradas) de aire. Decir que no se lee por completo la referencia de pieza puesto que se ha quemado casi en su totalidad. No sé la causa de eso, supongo que así estaba cuando lo compré.

- Después de un tiempo usando el coche, el bombín de la puerta de conductor se salió, al no tener CC me vi obligado entonces a cerrar el coche y echar llave cerrando y abriendo desde las otras puertas. Ya acá mi paciencia y humor se estaba poniendo a prueba.

- Al tiempo me vi obligado a hacer la distribución al coche, tiempo en el que LAMENTABLEMENTE la batería se descargó y ahora SI os pongo mi problema: NO ARRANCA EL %&$/ coche porque no me reconoce la llave.

No puedo hacer lo de cerrar la puerta y abrirla con la llave porque no tengo el %$&/ bombín, de conseguirlo, entiendo por lo que he leído en este foro, ronda en los 150 eurines acá donde resido. Tampoco sé si el hecho que no tenga la bomba de CC instalada y en perfecto estado tenga que ver con programar la llave. Por otro lado, también me hice un cable chino con vagcom y he toqueteado algo allí pero tampoco logro entrar al botón de codificar las llaves puesto que al parecer necesito licencia para hacerlo.

Tenéis alguna idea de por donde entrar al asunto? es que ya la bolsa no me da para gastarme en un nuevo bombín y en una bomba de CC (aparte que no sé ni que referencia tiene) y quería preguntaros qué otras opciones tengo para arreglarlo, puesto que al no arrancar tampoco el mecánico puede terminarme el trabajo de la distribución que me hizo ya hace unas semanas.

Gracias por vuestra ayuda!

Por cierto se me olvidaba. Os comento que con el cambio de los amortiguadores, la suspensión trasera me ha subido 1 cm. Imagino que será porque antes estaban destrozados. No es relevante, ¿verdad?

y por cuanta pasta te ha salido??

No me ha quedado claro, cuál es la diferencia entre "duritos" y confort?

soy yo o no sé que es... pero no veo na'

el original mio si va a rosca, ahora de milimetros no sabria decirte.

mmm.. ok ok... ya me estoy animando ... a ver si lo pido este finde...

Pues este no va a rosca, pero tampoco he hecho ningun agujero, viene con su hueco para ponerlo y tres prisioneros con cabeza de allen,el unico que hice fue uno para poder pasar los cables por el cubrepalanca, en cuanto al color no te creas que desentona, queda para mi gusto de ........dre.

Ok, eso lo entiendo que no va a rosca, pero tu pomo original va a rosca? es más... de cuántos milímetros debe ser el hueco del pomo para que pueda cazar (el mío es de 12mm). Sorry pero es que me gustaría comprar ya uno que se ve horrible a´si como esta ahora.

S2.

El enlace es este: http://www.segundamano.es/madrid/pomo-led-...p;st=a&c=53

Por cierto éste no se ve tan mal, aunque a mi gusto hubiera preferido un rojo más oscuro que haga juego con el rojo de la iluminación de nuestros tableros. Pero de que mola por la noche mola... (has de ver más la palanca que la calle por la que conduces eh?... o te has querido ir en e lasiento de atrás para irlo viendo !? ))

Entra con 3 prisioneros, este costaba 65 euros y lo han rebajado a 55 en el segundamano. A mi me lo han regalado, pero antes ya le había echado el ojo. Ahora eso si, para conectarlo yo le tuve que hacer un pequeño taladro al cuardapolvos de la palanca para poder meter los dos cablecitos que trae para la iluminacion.

Tengo dudas: por lo que dices entiendo que NO va a rosca y has hecho un agujero para atornillar... cierto? Tu antiguo pomo iba a rosca?

Te hago esa pregunta porque llevo ya meses tratando de buscar un pomo OEM que me guste y que vaya a rosca (que es el que llevo) pero solo me encuentro con aquellos que van a presión, u otros que llevan 3 tornillos para ajustarlo (cosa que por más que pregunto no me dicen cómo se instala). Y es que si no es a rosca no veo como hacerlo empalmar en la palanca.

S2.

Es como te han dicho. Ahora cuando termines de aplicarle el producto me parece que debes apagar el coche, poner llave de nuevo y escucharas por la centralita un "pitido", ese es el momento en que se ajusta la mariposa. Ya después ya puedes encender el coche.

un saludo.

Me vais a obligar a hacer un brico para iluminar pomos OEM xD

Si te vale de algo, yo en mas de una ocasion he agarrado un pomo que me gustaba lo he vaciado y pegado con la rosca de mi pomo original a base de adhesivo de poliuretano. Mi preferido, la botonera superior de un joystick de los que venden en los chinos para los simuladores de caza jajajaja

 

Un saludo.

 

Pd. Lo del brico lo decia en serio xD

Hombre Fourious.... si es así me hago con uno del A3, lo vacío, y espero tu brico para iluminarlo...

Que feos ...

 

Para gustos los colores y que cada cual le meta a su coche lo que le dé la gana, pero sinceramente,

yo a mi B5 no le pondria eso ni aunque me pagase el fabricante como sponsor :drool:

 

Yo les veo un aire OEM, pero OEM de un seat 124 setentón

 

Del primero lo único que me recuerda levemente a un pomo OEM es el dibujo de las marchas y del

segundo me mola el tema de la iluminación en rojo, pero en ese pomo en concreto lo veo un "engañabobos"

y no se lo meteria solo por ese detalle pareciendome el resto del pomo tan horroroso.

 

Para colmo son carisimos, porque por 10 euros mas que el primero compraria el sline original del A3 8L que aunque

el dibujo de las marchas sea diferente porque la marcha atrás entra distinta ( en los 6 marchas no

ocurre esto y son identicos ), el pomo queda infinitamente mejor y mucho más acorde con coche en general.

 

El segundo no me parece caro, me parece un robo directamente, porque pagar lo mismo o mas que por un buen

pomo oem de verdad me parece un delito en serio, por menos que lo que vale el segundo me compro el pomo oem del B5 restyling como el que llevo y por un poco mas todo un sline oem de verdad.

 

saludos!

Buenos, tenéis razón, y es que ya llevo más de 2 meses buscando un bendito pomo decente, a 5 marchas con la R hacia atrás y éstos son los únicos que he encontrado que pudieran hacerle a mi coche. vamos que con el SLine que los encuentras por más de 100euros me encantan, pero TODOS los que he visto son a presión, y en mi palanca de cambios va a rosca.

si sabes de algún pomo decente que vaya a rosca... y OEM... UFFFFFFF!! AVISAME !

(Aclarar que no estoy en España, vivo del otro lado del charco)

Y no has mirado el Sline del A3 antiguo???

Hola,

 

Yo le metería este:

 

Pomo sline

 

Es OEM y no desentona. Además no me parece caro.

 

Un saludo.

En un principio si, de hecho también me gusta bastante aunque la parte del tallo cromado no me convence pero si lo pondría. El problema, creo, es que éstos no van a rosca, sino a presión como este último que me has puesto jhonysen. SLine antiguos, sabes Puffy si van a rosca?

S2.

Pues ando actualmente con el pedazo de plástico que va enroscado a la varilla y no me gusta tenerlo así. Me he visto un par de pomos que no son OEM pero que a mi entender tienen buena pinta.

Este parece ser uno muy indicado, casi tipo OEM (el vendedor dice que lo manda ya sea en tipo pera o tipo bola) y va a rosca perfectamente:

Precio 24 euros + envios.

Pomo 1

Este otro es el que más me gusta, es un pomo iluminado y tiene mejor pinta, obvio es más caro. Problema: no sé si va a rosca, según el anuncio me trae 3 tornillos y una llave allen para apretarlo, ni %$ idea de cómo montarlo y por más que le pregunto al vendedor sólo se ha limitado a responder que se aprietan los 3 tornillos y ya.

Precio $78 + envios.

Pomo 2

Habrá alguno (pudiera ser) que me diera referencias de alguno de estos dos productos o de su instalación? El pomo 2 me gusta mucho ya que se parece bastante al que tenía de origen, el pomo 1 digamos que si encaja a la perfección pero aún no me termina de convencer.