Czar

ok mañana te lo digo.

con alguna fotilla?

Es que a este brico le han faltado fotos!

:drooling:

puedes darme la referencia de tu bomba de cierre?

yo cuando compré mi A4 96 no le tomé importancia al tema del cierre centralizado, puesto que mi coche anterior no lo tenía y pues por costumbre ni me fijé en este detalle. Total que cuando conozco este foro (que es un vicio cabe decir) y me topo con el brico de reparación del cierre centralizado....uuufff... como dicen ustedes "FLIPAO". Abro el maletero y demás y me topo con una bomba de cierre totalmente quemada, los cables totalmente tostados sin saber ni coña que tipo de conectores son. Tan quemado estaba que cuando lo saco de su lugar se ha despolvado una tercera parte de la bomba en mi mano.

A lo mucho puedo ver (que la tengo enfrente) que la referencia empieza con 4 , luego tiene un "chamuzcon" y le sigue un 257 y luego otro chamuzcon. marca VDO creo.

Decir que he buscado alguna bomba en ebay, pero ninguna se le parece, tiene como 2 salidas de "aire" supongo y las que he visto solo tienen 1.

Si logro hacerme de una, me gustaria ponerle este botón de cierre en la puerta del conductor pero no sé si la referencia en mi coche me vale para poner este "extra" a posteriori con cualquier referencia de bomba.

s2.

cuando lo tengo claro, se me nubla de nuevo... realmente no sé si todos estos faros le valen a mi 96, que si los motores de regulación, que si los cables, que si vibran...

Igual, creo que he llegado a la conclusión que para mi, que me gusta lo más OEM posible, mejor unos VALEO. Pero igual, lo sigo teniendo nublado en cuanto a su instalación y funcionamiento, ya sean unos valeo normales o con XENON.

hola, tengo varias dudas:

1. Tengo un coche del mismo año que el tuyo, pero no tiene regulación de serie. ¿Es necesario hacerle la instalación de los reguladores o me va plug&play sin regulación? No soy de España así que no tendré problemas de ITV u otras regulaciones legales tan estrictas.

2. Estos faros estarán homologados para Xenon?

3. Como te va con la iluminación de los faros respecto a los anteriores? Supongo que traías los de serie igual que yo. ¿Puedes poner algunas fotos con su funcionamiento?

Un saludo y felicidades, esos faros si que van de perlas.

Buenas!

 

Siiiiiiiiiiiiiiii por fin lo solucioné! Al final eran los INYECTORES! De los 4, 2 de ellos hechos literalmente a cachitos. Al sacarlos estaban rotos y el gasoil pasaba sin esfuerzo.

 

Le han puesto 2, los otros 2 están medio qué, pero aún tienen vida y me esperaré a que revienten para cambiarlo. En principio todo va correcto, se ha corregido el humo, los altibajos y en general el funcionamiento anómalo. Creo que incluso ha variado el consumo a menos, levemente.

 

 

Un saludo,

 

Psycop!

Lo de los inyectores te da error el vagcom? Te pregunto porque tengo un problema similar y ya me lo han visto el mecánico pero no da con el problema.

Saludos.

Lo tengo medio claro o medi confuso

 

si sólo tengo la llave B, esa que dice de taller y si quiero una con mandos y todo como hago? El mio es un pre del 96.

 

S2.

Te pueden hacer una copia con esa llave, pero hay que ser muy fino, el tipo de llave es HAA, como sean imitaciones se saldra de la llave al copiarla...

 

La diferencia de esa llave respecto a las demas es que si la miras de lado, tiene como un escalon, no? pues en esta llave ese escalon es mas ancho y hace que no entre en la cerradura del maletero que debe de ser mas estrecho el paso. No sé si me he explicado.

 

S2

pues en mi llave, de un lado dice AH y del otro algo así como "hul" ó "huf"...

Lo tengo medio claro o medi confuso

si sólo tengo la llave B, esa que dice de taller y si quiero una con mandos y todo como hago? El mio es un pre del 96.

S2.

lo has solucionado??

Cuéntanos porque yo, tengo un problema similar.

Saludos.

lobezno, esos pines sulfatados del que hablas tienes idea de dónde se encuentran?.

Saludos.

lobezno, esos pines sulfatados del que hablas tienes idea de dónde se encuentran?.

Saludos.

...bro.... me has quitado la idea !!! :crying_anim:

por cierto, cuando dices que has quitado esos tornillos sin cabeza, en dónde están alojados?

Sabes si el clausor sale fácilmente de su lugar, entiendo que es el que está del otro lado del bombín?

Si has comprado un bombín con llave, cómo te va con el inmobilizador? lo configuraste o qué?

S2.

Pues ya lo he cambiado, aunque parece creo que también se me ha cargado la goma por donde sube el elevalunas, pero igual el trabajo ya está hecho !! :crying_anim: En cuanto tenga tiempo subo unas fotos por si alguien más no tiene idea de cómo cambiarlo.

Por cierto, sabes tu o alguien más de dónde hay que engrasar para que suba bien el elevalunas?

Saludos gente !

Yo tambien le he cambiado la pieza "verde" porque estaba rota este verano, ayudandome de este brico ara un A3 8L

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...119713&st=0

 

Yo termine desmontando el marco de la puerta entera para asi poder engrasar bien las guias y poleas y poder poner la pieza. Pero en mi caso puse una pieza rosa, referencia 4B0837463B que me costo solo 3 euros, ademas es de acero por dentro y le hice un apaño y se quedo mejor que nueva, luego engrase bien y a montar.

 

Por cierto ¿que te ha costado la pieza por ebay. Puedes poner el link? es que vi unas creo por 20 euros o asi.

 

Saludos

Zeimon, muchas gracias por la respuesta, voy a leer el post a ver si me pongo manos a la obra.

Yo de hecho no encontré las piezas reforzadas, sólo unas blancas de plástico, pero la resistencia de éstas comparada con las verdes.... pufff... creo que me pueden aguantar más que aquellas. acá el link

Pues estoy este finde con algo de tiempo y deseo engrasar los elevalunas, que por allí dicen que cuando sube muy despacio es por falta de grasa. Sabe alguien en DONDE debe engrasarse? yo he engrasado en la barilla donde corre el patín "verde", también el cable que sale del motorcillo del elevaluna que está "escondido" detrás de una varilla. La verdad no siento que haya mejorado. Por aparte sigue haciendo un ruido extraño al subir y bajar el elevaluna, como que fuera una turbina de avión.

Otra de las cosas por arreglar es que del lado del piloto se me ha cargado por completo una de las piececillas verdes, ya me hice con unas en ebay y quiciera saber si por allí habrá algún brico de cómo reemplazar estas piececillas... ya que he tratado de ponerlas pero sin mucho éxito.

Espero vuestros comentarios.

S2.

bueno ya tengo el aire arreglado, parece ser que tenia algunos pines de conexión sulfatados por el agua y no daba los impulsos que debían para hacer funcionar el frio...la broma 380 euros y 5 horas de mano de obra...como seran tan ladrones estos tios, 5 horas para ver dos pines en mal estado?en fin, otra receta que me sabe mal del conce oficial...

Puedes ampliarnos un poco en qué consistió tu reparación? Tal vez y podamos encontrar soluciones a este tipo de fallas de forma "casera", porque ir al conce...PUFFF!!

Saludos y me alegra que ya tengas el clima funcionando!

jhonysen... muchas gracias!!! este finde lo vuelvo a abrir y a ver como me va... agradezco vuestra ayuda.

Saludos.

Efectivamente, pero tendrás que llevar los espadines a un sitio de copia de llaves para que copien del espadín original.

En cuanto al chip trasponder, es lo que te dicen, cambiarlos de las llaves originales para los mandos nuevos, si alguno se rompe o no funciona, no te preocupes, ya que los trasponder de Tu coche y hasta mediados del 97 los tienen y codifican (copian la codificación de uno para otro), en donde hacen las copias de las llaves. <_<

 

Saludos.

Podrías ampliarme eso último? No lo entiendo.

Por cierto Dani928 ya sabes como sacar todo el bombín... yo también ando jodido igual que tu.

S2

ADR 96 1.8 con 210,000km....

embrague y bomba de gasolina, lo más gordo hasta ahora...

Bueno, que decirte... yo también tengo el 1.8 y pues a veces tengo esa sensación que tu tienes con la patada respecto a otros coches y/o marcas. Aunque el mío debo hacerle unos recambios que creo son los causantes de mi alto consumo y bajo en prestaciones, pero ya os contaré cuando tenga pasta y los compre.

Por cierto, yo tampoco me he presentado como es debido...

S2.

Danco, muchas gracias por responder aunque si pudieras decirme más específicamente cómo debo sacar todo, entiendo que debo quitar todas las barillas que están por delante. Aún así sigo sin poder entender como sacar la maneta y todo eso, como bien dices que hay que sacarlo todo. Soy algo cabezotas y no tengo mucha maña.

Si es como dices que hay que cambiarlo todo, supongo que por cuestión de llaves tendré que coger el recambio en la AUDI, no¿?

Bueno un saludo y muchas gracias por tu ayuda.

:crying_anim: y acá ya desmontado desde dentro, quitado ya el panel. Acá es donde me la lío puesto que no sé como sacar la pieza esta que es la del bombín, la que es redondo y está del lado izquierdo, con una ranurita por donde pasa la llave...

Espero me echéis una mano puesto que para abrir, debo entrar por la puerta del copiloto... jejej.. :crying_anim:

Acá la parte del bombin que se salió junto con la llave...

Acá un acercamiento de cómo está actualmente... ver el hueco que se ve y los espadines que se quedaron dentro.

Pues eso, que necesito sacar toda la pieza del bombín pero no hallo como hacerlo.

Decirles que una parte del bombín ya no está, puesto que hace unos días metí llave y al sacarla... juas y se me ha quedado prendido en la llave una parte de este bombin, como que se hubiera despegado o algo así.

Si pudieran ayudarme se los agradezco mucho, ya vi este enlace también Bombin pero no dice tampoco cómo hizo para sacar el bombin y todo eso. Ya utilicé el buscador y no hay nadie que diga paso a paso para desmontarlo.

Os agradezco bastante!!!

S2.

y todo por una p... válvula.... menos mal que ya le diste a tomar por c.....

JAJAJA... que bueno que todo vaya de maravilla... y cómo te ha ido con consumo y prestaciones?