Serjio

Has probado si se puede intercambiar la parte inferior? Manda un MP a Malo que creo que algo sabia de esto.

Completamente de serie??? Eso es muy peligroso y mas estando por aquí... Mas vale que te hagas con una hucha de las grandes cerradas y que ponga un papelito para modificaciones, por que seguro que algo te pica y en poco tiempo cambia algo del coche.

Buenos días señores. Aquí últimamente me esta faltando un tal Iván, pronunciate que me tienes preocupado

Audirace a ver si se pasa Gober4 y nos aclara un poco, pero por lo que me comento, no ha cambiado nada, sigue todo en la itv igual que estaba. Un saludo

Si no se tiene no hace falta comprarlo, que se hace palanca con cualquier cosa y listo.

Que quieres uno especifico de cerraduras. Prueba si quieres a preguntar en talleres Castilmar, en Fuenlabrada, en la calle Uruguay, que es un taller grande y lleva bastante tiempo y parece que la gente no habla mal.

Pues enhorabuena por la compra y bienvenidos al mundo Audi. Tienes dos opciones, seguir con nosotros u olvidarte de esta página, la primera opción es muy peligrosa para la cartera y la segunda una lastima para nosotros. El tema de la permutación de la rueda es bastante simple, hoy en día llevan posición de giro con lo cual si quieres ponerla en el otro lado, sea cual sea, te toca desmontar neumático, asi que como lo normal es que este bien alineada y tenga buena pisada, con ponerla de adelante hacia atras es suficiente para ir igualando. Lo de las gomas, ver que fue en otro post hace bien poquito comentaba eso mismo, al darles grasa hacen que la goma no suene, pero el día de mañana sonara. Siendo en concesionario donde compras exige que se las cambien por unas nuevas y listo. Un saludo

Pues unas pinzas como dios manda solo se me ocurren unos nombres: Q7 y Porsche. Sin duda creo que yo iría a por esas, como las que monto el forero wachy.

Pues según la normativa, por lo visto están prohibidos los remaches.

Óscar realmente no hace falta nada de especial para los delanteros, lo único "complicado" es meter el piston, que se puede hacer haciendo palanca con un destornillador, mas fácil cómodo y mejor con un gato de carpintero, creo que se llamaba asi.

Buenas, lo primero de todo bienvenido a este foro. Creo que deberías, por cortesía, presentarte a los foreros lo primero. Manera de bajar el clima, cortando los bordes. En destacados tienes un brico en su sección. Un saludo

Si es que hay de todo en este mundo. Imagino que el hijo la habrá quitado las llaves de casa para que no vuelva a salir de ella.

Pero te vale y hace las funciones? A lo mejor lo que es mas corto es la caña respecto al A6. Pide en el foro de los A6 que te midan la caña.

Lo que es los discos y las pastillas no tiene misterio. Si quieres un día se hace, lo que pasa que yo aquí no tengo prácticamente nada de herramienta.

Me alegro que al final fuera eso

Montalas tu. Lo de cambiar el liquido había uno que hablaban bien pero no me acuerdo el nombre. Ferodo blando frenan mejor pero se gastan antes.

Creo que en este post algo hablaban de los asientos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/203058-recopilacion-bricos-a4-b6b7/

Es un 1.9 quattro?? Esta claro que hay unidades mas baratas, mas caras con mas extras o menos. Yo miraría uno que estuviera en condiciones y por ejemplo tuviera interior s-line, el resto ya se lo puedes ir poniendo. Lo de los brazos si están todos mal, yo los cambie y me salió por 450 siendo de la marca meyle HD eso si, montandomelo yo mismo. Si solo cambias los que estén mal puede salir mas barato, eso si, cambiado todo en taller puede salir también mucho mas caro. Lo de la cerradura, te lo podría achacar también a la cerradura que este un poco cascada o a los topes de goma que tiene el portón que haya que apretarlos. Lo de las ruedas es recomendable, no recuerdo si era avant, pero en esos vehículos se forma el llamado efecto dientes de sierra y sucede por circular con poco peso y es consecuencia del sistema de suspensión. Un saludo

Buenos días! Tron pilla un polímetro y mete la llave a ver que te da corriente con ella puesta y cuando la quites pues el que deje de dar ese es bajo llave.

Lo que me hace gracia es que sale Karanka y hace otros comentarios muy buenos, como que ninguna jugada a terminado en gol. También lo que fallo jonas tiene delito... en fin, ayer me gusto mucho el Valencia, a ver si siguen asi y le dan la vuelta a la paella.

Y tienes el certificado de taller? Me parece que en el foro A3 8L tenían documentos en la biblioteca. http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A38L/KIT_DE_MUELLES_EIBACH.pdf Mira a ver si te vale esto

Lo primero que decirte es bienvenido y que esperamos que pronto te presentes tu y tu maquina en sociedad. Has mirado que te haga el todo con sus piezas? Las piezas que llevarías tu y las que te pondría el son las mismas? El precio de mano de obra es igual con sus piezas que con las tuyas? Por que veo mucho ahorro en solo piezas. Imagino que si tienes algún problema por montaje; el si se haría cargo, otra cosa es que sea por la pieza que has llevado tu este defectuosa y fuera ese el problema de la avería. Seria recomendable que nos contaras de que vehículo se trata. Un saludo y lo muevo a mecánica

Bueno pues si es la egr, no se si la podrán reparar o limpiar o simplemente sustituir. No se por que precios anda la egr, pero es de fácil sustitución.

Tu coche creo que lleva 288mm delante. No suele haber problemas al montar los discos de 312 o 320, vamos que no se fijan. Si montas la medida que trae tu coche no tendrás problemas. A ver si se pasa Waje y comenta que el monto los power disc Por cierto, ten cuidado al usar tapatalk que salen cosas raras en los acentos. Un saludo

Buenas pues una opción no muy cara es meter los discos y pastillas, claro esta, con la pinza de un coche que monte 312 o 320 mm. Simplemente con eso notaras mejora en frenada. Si no pues a gastarte el dinero en unos buenos discos y unas buenas pastillas. Hablan muy bien de los Ate power disc. Un saludo