naxo8l

Enhorabuena por la adquisición!!!...menudo aparato y realmente precioso...el color a la altura del "bicho".

 

Jeje, pues a mi me gusta mas que el Rs4 fuera el berlina q el avant, mas q nada por linea del berlina y eso no es porque yo tenga el b8 berlina

 

 

Bueno esto ya se ha hablado mucho , pero mi opinión personal es que los RS tienen que ser avant,........

 

 

 

S2

+1 un b7 avant 1.8t no sirve?

Yo pienso que si las siglas S son la versión deportiva y las RS son para los mas radicales NO deberían ser avant,pero como bien se dijo sobre gusto...jejejeje...aun asi,yo si fuera el ingeniero o lo que sea que toma dichas decisiones lo aria de la siguiente manera,los S en versión berlina y familiar y los RS los berlinas pero con 2 puertas,mas bien coupe pero con la carrocería de berlina...

explicame como va eso por bluetooht Jllagas que lo escuche pero no lo creía...hay aplicación para Iphone??

Asi es bully,es como te comenta Jllagas,solo depende de la presión que sople tu turbo,por normal general una stage 1 tiene entre esos soplados y según tengo entendido de amigos que lo tienen echo (porque yo lo tengo de serie) el que le corresponde es el verde,lo que si que yo recuerde trae dos verde,uno claro y otro mas oscuro...yo soy tu y mediría con el calibre el grosor de los muelles,con mas grosor mas resistencia le tiene que ejercer el turbo para vencerlo...

A mi no me importaría excivir mi S3 con lo preciosicimo que es,jejejejejeje...

A ver,en primer lugar creo que por ese precio decir "tan solo 219 euros" me parece una pasada,por eBay la puedes pillar por 100€ menos,despues...la valvula de descarga como bien te han dicho los compañeros,solo se sustituye cuando aumentas la presión del turbo porque la original esta tarada para la presión de fabrica,el echo de cambiar la valvula cuando lo reprogramas es por el echo de que la original no esta tarada para esas presiones y peta,la valvula de descarga forge viene con 5 ò 4 muelles (ahora no lo recuerdo) dependiendo de la stage que le hagas al la unidad es el muelle que tiene que montar porque unos le dan mas dureza que otros a la válvula independiente a lo que tengas metido,bujías,intercoolers,etc...hay solo tiene que ver el soplado del turbo en bares que es la resistencia que debe vencer cuando este a su máximo rendimiento,en tu caso y si tienes pensado hacer una stage 1 con un soplado de 1,3 a ,15 bares max tienes que montar el muelle verde...saludos.

jod**!!..el pique con el RS6 ya es mucha tela,vamos...se lo llega a llevar el RS3 y es mi ídolo!!...jejejejeje...para mi parecer el RS6 es la mejor maquina que fabrica Audi,es donde pone toda la carne en el asador como el caso del M3 con BMW...y yayatt te entiendo perfectamente,yo tengo un S3 y la verdad que me da muchas satisfacciones,aun que como bien dices no le vendrían mal un poco de par pero estos de Audi hacen las cosas asi,potentes pero que lo pueda disfrutar todo el mundo.

Por internet hay muchos,en las pagina de segundamano sobre todo,intenta pillar uno de tu ciudad para probarlo antes...es lo que yo haría,que hay mucha estafa y bueno,si averiguas algo nos cuenta,que ya me tienes con la intriga

Están wapas esas cortinillas...las del BMW

Pero es que esa prueba yo no la veo factible del todo y perdona que te lo diga,no es lo mismo meter una marcha y que giren las 4 ruedas elevado a que este el coche en el suelo y quiera salir que se supone que tiene que mover una masa de 1.500kg aprox...aun asi,el fallo que tienes a los compañeros que les paso se les quito cambiando la centralita,o al menos eso es lo que yo tengo entendido.

A mi me pasa algo parecido a ti pero me lo hace muy poco,solo los días que hace mucho frío...y cuando lo hace en cuanto se calienta un poco desaparece,tengo previsto desmontar la centralita para verla a ver que pasa.

Asi es,si la desmonta tienes mas espacio para trabajar...

La valvula de descarga del turbo se encuentra en el tubo que va desde el filtro al turbo,la original es una valvula negra,veras que es la mas grande que hay en el mismo tubo,hay dos valvula y tiene un tubo que le entra encima en el centro,no dispongo de fotos ahora para orientarte pero si lo pones en el buscador "valvula descarga 1.8 T" e imágenes lo ves rápido...saludos.

Es creo que no lees detenidamente lo te te escribo,a ver...cuando maniobras el cardan gira y es cuando crea esa presión los émbolos del haldex,si lo tienes parado o un elevador al no girar ni maniobrar,al estar parado si te trabaja bien...no se si me explico.

Tu pregunta dice lo mismo que te estoy diciendo...no hay ningún sensor intermedio,o al menos no lo vi yo en el esquema,la centralita manda la señal al servomotor que este a su vez a través de una corredera ejercita la valvula para ponerla en posicion de reposo,si te das cuenta lo hace solo con el aceite frío emcabio cuando esta caliente la cosa cambia y ya no falla,si es una pieza electrónica fallaría siempre supongo,no cuando esta fría,sin embargo una corredera hidráulica es mas común que tenga un comportamiento distinto tanto con aceite frío como si esta caliente..es lo que yo pienso pero aun asi tendría que ver la válvula...

Y yo tengo entendido que si le quitas el fusible el haldex se calienta,eso si...tiene un sistema que si supera los 100 grados desconecta todo...aun asi,el fallo lo tienes cuando haces la maniobra,no cuando estas en un elevador ni parado,cuando estas maniobrando la valvula se tiene que poner en reposo,cuando maniobras al girar un poco el cardar mueven los émbolos que estos generan un pequeña presión la valvula se tiene que poner en posicion de reposo para que esa presión se valla a tanque y no oprima los embragues,en tu caso esta claro que la centralita manda la señal a la valvula y por eso no te da ningún fallo,pero por lo que se ve se tiene que quedar algo garrotada y de hay es porque cuando coge temperatura ya no te lo hace...sigo pensando que esa valvula tiene algo.

Miralo por el lado bueno...asi tienes luz diurna,jejeje...

Pues si que lo pone fino...menudas makinas se ven!!!

Como te dice punk lo mas seguro que la centralita que te vendieron este mala,pero si tienes el clac,clac clac...yo diría que el grupo diferencial tambien.

La verdad que hasta donde yo llego eso no es de la centralita si no mas bien del grupo diferencial trasero,le cambiaste el aceite??...salio con virutas??...me refiero a grupo no al haldex vale...te lo hace siempre o solo en frío??

Que te ha e el coche??...defíneme lo de trabar algo mejor...

No creo que tengas que codificarla porque todos los 8l quattro montan el mismo sistema haldex,para que te quedes mas tranquilo trata de buscar una del coche de tu generación,osease...si es restilyn pues busca uno restilyn que igual cambio de generación el haldex a ser un modelo "diferente"...cuando la sustituyas pasale el vag-com y listo...no creo que tenga mas...saludos.

y en la potencia ahi de 35 y 55w, mejor cojer la de 55w no?

Recomiendan las de 35W porque alumbran casi igual y consumen mucho menos...

La cantidad de K que es recomendable es 4300-5000k, son las lamparas que mas lumens (poder luminico) brindan... en cuanto a tener mejor iluminación deberias empezar por cambiar las lamparas ya que el gas de xenon con el tiempo va perdiendo sus cualidades incandescentes lo que hace que ilumine menos

+1

segun dicen los espertos las mejores son las 4300k...si le metes mas es para cambiar el color de la luz a mas azulado,pero es simple estetica,dicen que las que mejor alumbran son las 4300k,las que vienen de origen o al menos eso lei...

Ese enlace es el mismo que el otro del kit no bully??

Si, el mismo, lo he puesto como discusión general para que se vea.

 

Un saludo.

ok bully,no habia visto el video completo,ahora que lo ví lo comprendo...

la verdad que es impresionante...mmm...pero lo del cambio de marcha no me lo creo