albertp05

¿que tal te han parecido de ruido interior en ambos? ¿por cual te has decidido? un saludo y gracias por tu extensa información Hola, disculpad la tardanza en contestar pero he andado con un poco de lio ultimamente .... El ruido interior me ha parecido bajo, sobre todo si lo comparo con el hecho de que despues de hacer la prueba me meti en mi passat 1.9 tdi bomba-inyector, y pensé que estaba dentro de un tractor !!!! Creo que el TDI se le nota un poco mas rumoroso, pero en absoluto molesto. Como el TFSI siempre iba a 2000 rpm con el stronic, el ruido no existia. Cuando le puse en modo manual y le subi un poco de vueltas, se adivinaba un poco de rugido deportivo (pero como amortiguado) en resumen: ninguno de los dos me resultó molesto en el rato que les estuve conduciendo. Para complicar un poco mas la decision de si diesel o gasolina, ayer me encontré en km77.com la siguiente informacion relativa a los desarrollos del cambio del TFSI en modo manual y automatico: ----------------- Caja de cambios Manual , seis velocidades Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 1ª 9,2 2ª 17 3ª 26,4 4ª 36 5ª 43 6ª 55,5 ----------------- Caja de cambios Automática , siete velocidades Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 1ª 7,9 2ª 13 3ª 18,6 4ª 24,7 5ª 31,7 6ª 39 7ª 47,1 ------------------- Las marchas del cambio manual son mucho mas largas que las del cambio automatico (que incluso tiene ademas una marcha mas!) Por poner un ejemplo: a 100Km/hora en s..ta del cambio manual vas a a 1800 rpm, y en septima del automatico vas a 2123 rpm Esto quiere decir que consumira menos a la misma velocidad el cambio manual (asi lo reflejan los consumos homologados por Audi que son menores en el cambio manual) Ademas, TODAS las marchas en el manual son menos cerradas (desarrollos mas largos) que en el automatico. Recordando la sensacion que tuve durante la prueba del gasolina, de tener que tener cuidado con pisar demasiado el pedal del acelarador porque el coche salia disparado, ahora en el manual y con estos desarrollos mas largos, se verá seguramente aminorada. Finalmente, En relacion con la decision de si diesel o gasolina, os ilustro el dilema con una metáfora: En la cadena de television "La s..ta" hay un programa que se llama "Se lo que hicisteis". En este programa salen dos presentadoras que despiertan pasiones entre el publico masculino Patricia Conde Pilar Rubio ¿Si tuvieras que elegir, que elegirias diesel o gasolina ? sl2

Hola a todos, tenia pendiente una prueba del Q5 TFSI y el comercial que nos ha gestionado la compra conjunta, me ha permitido hoy darme unas vueltas con un Q5 TFSi y con un TDi 170 para acabarme de decidir sobre uno u otro modelo. Mi principal objetivo era el tema de consumo, por lo que me he hecho el recorrido que hago desde mi casa a mi trabajo. Vivo xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx por lo que el recorrido que he realizado tiene un 10% de ciudad y un 90% de una vía con velocidad limitada a 100Km/hora por la que he circulado con el tempomat a 105Km/hora siempre que el trafico me lo ha permitido (hoy estaba bastante descongestionada) Resultados de consumo, poniendo el ordenador a cero: TDI 170cv Casa->Trabajo: 7,8 litros/100Km Casa->TRabajo->parada en gasolinera cercana al trabajo->Casa: 8.0 TFSI 210cv Casa->Trabajo: 9,7 litros/100Km Casa->TRabajo->parada en gasolinera cercana al trabajo->Casa: 10,5 (en ciudad he visto aparecer consumos medios de 12,5 litros) Conclusion: 2,5 litros de diferencia en un recorrido que no tiene casi ciudad y que esta realizado con conduccion tranquila (105Km/h) Otras valoraciones interesantes: El TDI no es perezoso ni en ciudad ni en carretera (pero los adelantamientos en una via de doble sentido habra que hacerlos en 5ª) Estira muy bien hasta casi 4500 rpm, sobre todo si lo comparamos con mi actual tdi 130cv con bomba inyector. Al pisar a fondo, desde 2000 rpm hace un pequeño ruidito que no es el silbido del turbo, pero que podria tener que ver con el soplado de este. Al TFSI le sobran caballos por un tubo. En lo que pisas minimamente el acelerador sale disparado como un misil (incluso en 4 marcha) Muy suave, y cuando le pisas y pasa de 2500 rpm ruge un poco. En modo automatico el stronic lleva el motor siempre a 2000 rpm en modo "D", por lo que el motor va siempre por debajo de sus posibilidades. El Stronic del TFSI funciona muy bien, pero en posicion D cambia siempre a marchas altas y cuando pegas un pisoton al acelerador tiene que reducir dos marchas y tarda un poquito (0,5 segundos aproximadamente). En posicion "S" aguanta un poco mas y la sensacion no es tan extraña. Alguien dira que si cambias en modo manual con las levas o con la palanca eliminas esa sensacion rara de que el coche no te lee lo que vas a hacer y que tarda unos instantes en saber lo que tu ya sabias unas decimas de segundo antes, pero para eso te compras un cambio manual El TDI llevaba instalado el dumper-control (amortiguacion variable) y da una sensacion de seguridad en zona bacheada muchisimo mas alta que la que me ha dado el TFSI que llevaba suspension tradicional. De hecho, no habia considerado esta opcion y la voy a pedir.

Hola a todos, aunque se lo comentaba esta mañana a Hannu, os lo comento a todo el mundo ... Estoy pendiente de una prueba que me va facilitar el comercial para el cierre de la operacion. Al presentar la configuracion definitiva, me encontré con la duda de si elegir el tdi 170 o el tfsi 210. Si habeis leido algunos de mis ultimos posts en el foro, mi duda surgia de las prestaciones del tdi 170, que se quedaban mas o menos como las de mi coche actual. El tfsi me atraia mucho, pero lo que me sigue preocupando de este coche es el consumo publicado en la revista autovia (11 litros a 120km/hora de crucero). Ademas de un valor de venta de segunda mano con mayor devaluacion que los tdi. El 3.0 tdi se me quedaba lejos del presupuesto El caso es que la semana pasada me pasé por el concesionario a visitar a nuestro comercial, y a plantearle mis dudas. Me hizo la oferta de los dos modelos, y me comentó que me dejaba un tfsi 210 para que le diera unas vueltas, le viera el consumo y finalmente decidiera. Este proceso pensabamos hacerlo antes de que se nos echara encima el dia 31, para poder dar la señal a tiempo. El caso es que por la tarde de ese mismo dia, me llamó el comercial y me dijo que su jefe le habia comentado que tenian comprometido el coche de pruebas hasta el dia 7 de enero, pero que no me preocupara hasta entonces, porque la oferta que me mandaba a traves de Hannu seguia adelante hasta que en ese momento tomara la decision de uno u otro modelo. Le comentaba tambien a Hannu, que el trato dispensado por este comercial ha sido excelente, entre otras cosas porque sabe lo que está vendiendo, le gustan los coches y se le ve con cierta sensibilidad hacia lo que es Internet como una nueva forma de vender coches. Hannu se reia cuando le comentaba que en algun concesionario me he encontrado con vendedores/as que parecia que hubieran estado vendiendo frigorificos en vez de coches porque no sabian los detalles basicos de lo que tenian en sus manos y se limitaban a leerte los catalogos de audi. Resumiendo, que en el proceso inicial debi ser el cuarto o quinto de la lista, y ahora voy a ser de los ultimos en dar la señal , pero que logicamente conteis conmigo para la finalizacion del proceso. Saludos y feliz año para todos ...

Llevo desde hace 6 años comprando TODOS los domingos la revista Autopista. En estos seis años se me han escapado 1 o 2 números por año. Ahora que me quiero comprar el Q5, me he comprado todo lo que ha ido saliendo, no solo de Autopista (autovia, Auto-Bild), y el fin de semana del puente me pierdo la prueba completa del modelo que me quiero comprar (numero 2577) He llamado a numeros atrasados de motor-press-iberica y me tardan 30 dias en traermelo a casa. No puedo ir a ningun almacen a comprarlo yo directamente, porque no ofrecen ese servicio. He intentado por la web, con sus pruebas digitalizadas previo pago, pero NO tienen digitalizado ese numero todavia. En los kioskos es imposible, porque retiran los numeros antiguos cuando sirven el nuevo ..... ¿Algún alma caritativa me podría pasar esa prueba (numero 2577 de Autopista. Q5 frente a X3 y Tiguan)? Gracias mil ..... un saludo.

Animo, ya queda poco para el día D salu2

Si el 11.2% es sobre PFF, y las matematicas no fallan, IVA+Matriculacion 25,75% -> 11.2*1.2575= 14,08% sobre precio final. ¿El dato es asi de rotundo o se me ha escapado algo? saludos. Yo creo que el descuento es sobre el coche antes de impuestos.Luego,se deben sumar el IVA e I.M. Saludos. Las horas de la noche y el sueño son terribles .... el calculo es proporcional, ...... por lo que sale el mismo descuento.. no me habia dado cuenta, joer ... El IVA y el IM sobre una base de calculo menor (PFF -descuento) dan tambien un valor menor . Precio Final = (PFF-descuento) * 1,2575 = PFF*1,2575 - descuento*1,2575 = PFF*1,2575 - 11,2%*PFF*1,2575 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- a -------------------- b a= precio del configurador de audi b= descuento sobre precio final= a*11,2% -> mismo descuento antes y despues de impuestos !!!!! Un ejemplo con números por si alguien no lo ve ... PFF= 40.000 precio final sin descuentos = 40.000 *1.2575= 50.300 hago descuento 11.2% sobre PFF => 40.000*0,112= 4480 -> queda el PFF con descuento en = 40.000 -4480 = 35.520 aplicale IVA + Matriculacion 35.520 * 1.2575 = 44.666 precio final con descuento 44.666/50.300 = 88,8% -> descuento 100%-88,8% => 11,2% el MISMO tanto por ciento de descuento Para mi que soy de "coco", a ver, el descuento entonces que nos hacen se puede aplicar sobre el precio final del configurador? Saludos Eso es. Si quieres, puedes aplicar el descuento sobre el precio del configurador y te da el valor final que le tienes que pagar al concesionario. Si calculas el descuento sobre el PFF y luego le añades los impuestos (16%+9,75%) da el mismo valor. Siempre sumando al final los gastos de transporte, matriculacion, etc, que son fijos.

Si el 11.2% es sobre PFF, y las matematicas no fallan, IVA+Matriculacion 25,75% -> 11.2*1.2575= 14,08% sobre precio final. ¿El dato es asi de rotundo o se me ha escapado algo? saludos. Yo creo que el descuento es sobre el coche antes de impuestos.Luego,se deben sumar el IVA e I.M. Saludos. Las horas de la noche y el sueño son terribles .... el calculo es proporcional, ...... por lo que sale el mismo descuento.. no me habia dado cuenta, joer ... El IVA y el IM sobre una base de calculo menor (PFF -descuento) dan tambien un valor menor . Precio Final = (PFF-descuento) * 1,2575 = PFF*1,2575 - descuento*1,2575 = PFF*1,2575 - 11,2%*PFF*1,2575 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- a -------------------- b a= precio del configurador de audi b= descuento sobre precio final= a*11,2% -> mismo descuento antes y despues de impuestos !!!!! Un ejemplo con números por si alguien no lo ve ... PFF= 40.000 precio final sin descuentos = 40.000 *1.2575= 50.300 hago descuento 11.2% sobre PFF => 40.000*0,112= 4480 -> queda el PFF con descuento en = 40.000 -4480 = 35.520 aplicale IVA + Matriculacion 35.520 * 1.2575 = 44.666 precio final con descuento 44.666/50.300 = 88,8% -> descuento 100%-88,8% => 11,2% el MISMO tanto por ciento de descuento

Si el 11.2% es sobre PFF, y las matematicas no fallan, IVA+Matriculacion 25,75% -> 11.2*1.2575= 14,08% sobre precio final. ¿El dato es asi de rotundo o se me ha escapado algo? saludos. Yo creo que el descuento es sobre el coche antes de impuestos.Luego,se deben sumar el IVA e I.M. Saludos. Las horas de la noche y el sueño son terribles .... el calculo es proporcional, ...... por lo que sale el mismo descuento.. no me habia dado cuenta, joer ... El IVA y el IM sobre una base de calculo menor (PFF -descuento) dan tambien un valor menor <_<. Precio Final = (PFF-descuento) * 1,2575 = PFF*1,2575 - descuento*1,2575 = PFF*1,2575 - 11,2%*PFF*1,2575 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- a -------------------- b a= precio del configurador de audi b= descuento sobre precio final= a*11,2% -> mismo descuento antes y despues de impuestos !!!!!

Si el 11.2% es sobre PFF, y las matematicas no fallan, IVA+Matriculacion 25,75% -> 11.2*1.2575= 14,08% sobre precio final. ¿El dato es asi de rotundo o se me ha escapado algo? saludos.

Estando de acuerdo contigo en lo de la financiación, creo que no tienes razon en lo del 9%. Si echas una cuenta muy sencilla. 35.000 euros de coche a 9% -> 3.150 euros (yo personalmente, hay algunas semanas que no los gano )

El Ministerio de Industria esta barajando seriamente la supresión temporal del impuesto de matriculacion. http://motor.terra.es/ultimas-noticias-act...acion-45671.htm Estamos hablando de un descuento que puede ir desde un 4% a un 9,75%. El escollo está en que las Comunidades Autonomas acepten la medida porque el dinerito que se deja de recaudar va principalmente para ellas. En otras palabras, M. Sebastian tira con polvora ajena .. De todas formas, los politicos como siempre tirando globos sonda sin darse cuenta de que lo que consiguen es que si alguien se queria comprar el coche ahora en diciembre, salvo que le sobre el dinero, se va a esperar a que confirmen definitivamente o desmientan el rumor. Y luego se quejaran de que en diciembre se vendieron menos coches aun

El Ministerio de Industria está barajando seriamente la supresión temporal del impuesto de matriculacion. http://motor.terra.es/ultimas-noticias-act...acion-45671.htm Estamos hablando en este coche de un 9,75%. (unos 4.000-5.000 euros depediendo de la configuracion ) El escollo está en que las Comunidades Autonomas acepten la medida porque el dinerito que se deja de recaudar va principalmente para ellas. En otras palabras, M. Sebastian tira con polvora ajena .. De todas formas, los politicos como siempre tirando globos sonda sin darse cuenta de que lo que consiguen es que si alguien se queria comprar el coche ahora en diciembre, salvo que le sobre el dinero, se va a esperar a que confirmen definitivamente o desestimen el rumor. Y luego se quejaran de que en diciembre se vendieron menos coches aun

En la zona sur, sur-este les he encontrado un poco mas generosos que en los concesionarios de la zona norte del municipio (como por ejemplo, en el barrio de mirasierra, que como es un poco pijin, pues los precios no los bajan) Pero creo que en lo que entremos en diciembre, quien mas y quien menos va a entrar a saco en los descuentos que hagan los demas. Alguien comento en este foro que tienen un margen de un 10%, por lo que un 8% todavia les sigue dejando margen. De todas formas, hay que tener cuidado con el tema del descuento, porque en algun concesionario me han querido hacer el "truco" de subirme el precio "oficial" para luego descontarme algo mas que en otros conces y quedarse sin embargo su oferta por encima de las otras. Con el configurador de audi.es se puede comparar para evitar este truquito. Si quieres algun nombre, me lo dices y te lo paso por mp, para que no proteste ningun concesionario.

En la revista autopista ha salido una prueba del Q5 en su version 170cv diesel. 0-100Km: 10,07s (oficiales 9,5s) 0-1000m: 31,59s Consumo: no lo ponen Para que os hagais una idea, el nuevo A4 de 140CV , tambien en la prueba que hicieron en su momento dio las siguientes cifras 0-100Km: 9,98s (oficiales 9,4s) 0-1000m: 31,42s Conclusion: el Q5 de 170cv es un pelin mas lento que el A4 de 140CV. Yo probe este ultimo en dos concesionarios, y la sensacion fue que en marchas cortas bien, pero desde 5 o 6, las recuperaciones en autovia (M-40) flojitas. La solucion es irse al gasolina, pero lo de gastar 10 litros a los 100, estando acostumbrado a gastar 5,2, da un poco de grima .... saludos

Podrias poner por favor, las cifras básicas: tiempo del 0-100Km y del 0-1000m y consumo gracias.

En Madrid me he encontrado ya un 8% de descuento. Si veis que podeis conseguir mas descuento, avisad y yo me apuntaría. saludos.

Yo en Madrid en Julio lo saque con un 10 % , segun estan las cosa yo como minimo partiria de ese descuento,suerte. En que concesionario lo conseguiste?? Gracias.

Efectivamente los 2.0 tienen desarrollos mucho mas largos que las 2 versiones 1.8, pero tambien tienen muchisimo mas par a bajas y medias rpm, por lo que no creo que se pierda respuesta a igual marcha Esto es lo que dice la ficha tecnica de km77: http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?co...mp;coche4=22030 Se me olvidó dar las gracias por las respuestas tan rápidas que me disteis. En concreto ésta de "Daniel Costa" me viene de perlas. Lo dicho gracias, y cuando me decida os cuento, porque ando entre un A4 y un Q5 ...

Hola, sabe alguien como conseguir los desarrollos de transmisión de cada una de las 6 marchas en las versiones de gasolina de los motores 1.8 y 2.0 en sus diferentes versiones (120 cv, 160 cv, 180cv y 210 cv) He visto que los 2.0 consumen oficialmente menos que los 1.8, pero querria saber antes de decantarme por un modelo u otro, si el consumo inferior lo han conseguido con el "truco" de alargar excesivamente las marchas, lo cual le quitaria respuesta rapida en adelantamientos en marchas largas. Gracias.