lomoi

Torvic, pero nuevo?

Dudo que se me haya pasado porque tenía mucho interés en que me hicieran la actualización de la radio (para que me lea tarjetas sd de más capacidad) y cada x tiempo he ido llamando al conce para preguntar si tenía mi bastidor alguna campaña y siempre era que no...

 

 

 

 

 

Leyendo un poco más sobre el tema en diversos foros, he intentado entender la diferencia entre el eu4plus y el eu5 ya que todos estos motores afectados son los common rail que "fabricaron" para cumplir la euro5 pero como en 2008-1 sept 2009 no estaba vigente la norma euro5 los codificaron con el eu4plus. En muchos foros ingleses allá por 2008 la gente se preguntaba como es que podían pasar de una norma a otra siendo el mismo motor...efectivamente ahora sabemos como. Parece ser que ese eu4plus va codificado en el software y que una vez llego la normativa en 2009 esos códigos se actualizaron vía concesionario por lo que todos los supuestos eu4plus internamente ya son eu5, de ahí que salte en la pagina web que tienes la norma de las emisiones. Si de alguna manera se pudiera "downgradear" el sw a eu4 quizá se podrían librar estos de la quema, no lo se. ¿Que opináis? Al menos legalmente cuando se compro/matriculo estos, la euro 5 no existía. No se si habéis visto la prueba de un jetta que analizan en el banco de potencia. Es un 2.0 tdi 140cv, en resumen "las pruebas varían en función del rango de revoluciones en el que se encuentra la mecánica y aunque la pérdida total muestra una caída muy leve, si miramos en un rango inferior de revoluciones se observa que en las 2.800 rpm se pierden unos 15 CV y en las 2700 rpm unos 43 Nm de par y en cierto modo, esta franja de revoluciones es en la que los conductores operan."

Ahora empiezo a entender....cuando lo llevé a la primera revisión año y pico después de comprarlo (Mayo 2008 EU 4 plus) me dijeron que tenía una campaña pendiente, les pregunte en que consistía y me dijeron que era una actualización del sistema sin especificar mucho más....así que el compañero Sergio creó que esta hilando fino. Esto no puede acabar bien me parece a mi. Saludos

El mio lo compré de segundamano hace 6 meses, pero me encargué de conseguir todo el historial. Recuerdo q pasó alguna campaña de software..mañana lo miro..

he mirado las campañas..q paso el mio caga2008.... en 2009 la (27C5) CR-03 y la (23D3) 8k sw motor...

Quizás en una de estas nos reconvirtieron de normativa eu4plus a Eu5..

pues nada que me quiten eso y listo no?

Delete ------- y a volar [emoji23] [emoji108]

Estan apuntadas en el libro de mantenimiento estas campañas? Por qué sí es así también me lo miraré. Al menos una de ellas es una actualización de software, y seguimos para bingo!

En el mio, al final del libro mantenimiento..pone.. anotaciones taller..

Mi motor es CAGA de 2008 nunca llamado a revisión y sale con premio... Rompe la teoría.

Modelo: A4 2.0 TDi 143cv CAGA

Mes/año matriculación: 08/2008

Km actuales: 168.000

Problemas:

Los dos de casi todo el mundo: motorcillo de la tapa del gasoil y sensor del filtro del gasoil.

Este creo que sólo me ha pasado a mi, al menos que haya leído: cambio mariposa por presentar cuerpo fisurado (sospecho que la pieza venía defectuosa).

Otro que he leído bastante: a veces me falla la apertura de las puertas al abrir con el mando, he comprado el motorcillo porque me fallaba una en concreto y resulta que el error se ha vuelto aleatorio y cada vez pasa menos (me han fallado todas excepto conductor), así que sigo sin cambiarlo.

Y el último problema: mi coche a pesar de ser Euro4 lleva premio de software VW...

Aún así, estoy muy contenta con el coche, ha pisado el conce tres veces, una para la primera revisión en garantía y las otras pagaba el seguro (cambio de luna y toque en parachoques trasero), resto de revisiones y reparaciones, en casa. Destaco que el envejecimiento del mismo es muy bueno (mi anterior coche fue un astra y a los 6/7 años estaba desgastado estéticamente por el interior y le sonaba todo con el mismo trato que este) y el haber comprado el modelo según salió hace que estéticamente dure como más moderno que si coges el coche cuando se va a agotar esa versión.

Espero que me dure otros 168.000 más o me den otro nuevo para compensar lo del Nox

Hola, el mío es CAGA euro 4. Me meto en myaudi y no me sale nada. Cuantos euro4 hay afectados en el foro? Yo creóq nosotros no nos afecta. Un saludo

Dale tiempo, el mío salía libre hace unos días y ahora sale con premio...

Tole, por qué no ves claro que no sea el sensor??? Te está marcando claramente error del sensor... A mi era ese error o similar, creo que en su día posteé el error exacto. Yo en tu caso lo cambiaría.

Bueno de momento llevo una de cal y otra de arena, el A4 2.0tdi 143 (CAGA euro4) de primeros de 2008 no parece tener campaña, este se libra.... pero el A3 2.0 tdi 140 de 2011 tiene la campaña pendiente...

 

Hay que tener paciencia y esperar a tener mas información, conocer en que consiste la campaña oficialmente, de otra forma es un sin vivir.

Mi A4 es un 2.0 tdi 143 CAGA de 2008 (supongo que euro4, tengo que confirmar abriendo capó) y me sale no afectado, a ver si es definitivo o no...

Sí, es esa y es fácil de cambiar. El tema es que si te salta aviso de filtro lleno, se va forzando regeneración y lo ignoras, el problema volverá y será filtro petado. Y todo por esa piecita...

Sí, mucho tiempo, desde que ando desde el móvil sólo pocos foros leo

Lo de los discos es buena idea Echaré un ojo en Oscaro.

Yo leioa no conozco más que de oido, conozco más altzaga y la verdad es que fui a la primera revisión por el tema garantía (me echaron aceite repsol, que no es el que recomienda la marca), a por algún recambio y cuando paga el seguro.

Una vez fue por un toque en el parachoques y querían que firmara entrega y la orden de pago del otro seguro sin verlo. Le dije que firmaba después de ver como había quedado. La pintura quedó ok, pero me dejaron un sensor de aparcamiento flojo y al tiempo se cayó...

Otra fue cambio de luna. Tenía un error en salpicadero, les dije específicamente que NO lo borraran porque quería mirarlo yo y no tenía nada que ver con la luna. Recojo coche. Error borrado. Llamó para preguntar por qué lo borran cuando he pedido expresamente lo contrario. Respuesta: el protocolo es entregar lo coches sin ningún aviso de error. Le digo que entonces habérmelo dicho a la entrega y que me diga cual era. No sabe, se borra y punto... Esa vez tuve revancha, me llamaron de calidad a ver si estaba satisfecha con el servicio y dejé claro que la luna ok, pero ni put* caso a lo del aviso. Esos controles son externos, al menos les daría guerra.

Sensación, un poco chapus y que no escuchan.

Ha llegado el momento de cambiarlas... Tengo la duda de si son las mismas independientemente de que el coche sea SLine o no. Y también saber si montar las mismas o hay algo mejor por ahí. Malas no me han salido, 165000 km y ya están duras, pero hasta hace poco han ido perfectamente.

yo tengo comprada la pieza porque me empezó a fallar una puerta, pero al poco dejó de fallar esa y me han fallado aleatoriamente las otras dos de manera puntual (la del conductor nunca). El fallo está asociado al mando de la llave, es darle y una de las puertas no abre desde fuera. Cierro vuelvo a abrir y va... Así que de momento la pieza no la he cambiado porque no tengo claro qué falla.

Mi coche es un CAGA, la duda es: ¿todos los CAGA son EA 189 o hay que mirar algo más?

Te recomiendo que lo cambies. Si no lo haces se te cegará el filtro de partículas, al no funcionar bien el sensor no hace bien la limpieza. A mi me pasó, salta alarma de filtro lleno y el coche entra en safe. La pieza son unos 70€ si mal no recuerdo.

Donde te la han montado te la pueden revisar y hacerle algún apaño si es posible. Ante la mínima duda yo cambiaría de goma.

Añado que si el sensor del DPF te falla, las regeneraciones no serán adecuadas y se petará el filtro. Y a veces falla y no canta el problema hasta que se llena el filtro o le pasas el ordenador y ves que está muy lleno.

Me apunto al club de la cerradura... en breve la cambio. Siendo una pieza que falla, mejor ponerla nueva, que usada es más fácil que falle de nuevo... Si os consuela, no es que fallen las cerraduras de Audi, este tipo de cierres fallan también en otras marcas.

yo la tuve que cambiar entera hace tiempo porque tenía una fisura y repasaba aceite, no me costó encontrarla, creo que me salió menos de 70€

Yo nunca apuro, cambio o justo antes de llegar al tester o al llegar. Los neumáticos son lo que te agarra al suelo... A veces flipo por cómo lleva la peña las ruedas.

No pierde, tengo negro brillante y es de los primeros. Duerme en garaje, pero de día lo tengo aparcado en la calle. Bonito sí, pero guarro, todo lo que quieras Tengo pintados a posteriori una aleta y el parachoques y no se nota nada.

Monto esa medida y no llevo quattro y he notado la diferencia de llevar un coche con rueda ancha a no llevarlo... Suelo hacer el mismo trayecto, con mi anterior coche (un astrita) pasaba por una zona de la autovía que se hace charco a 80/90 km/h (asfalto de verano en zona de lluvias, ole por el ingeniero...) y el coche ni inmutarse; la primera vez que pasé con el audi a 75/80 por esa zona me saltó el EPS y menudo susto me metí... ahí comprobé que en seco llevo una estabilidad de la pera, pero en mojadooooo, cuidadito!! Incluso con las ruedas en plena vida. Otra vez cayeron cuatro copos de nieve y me tuve que dar la vuelta porque se me iba para todos los lados a la mínima cuando con mi anterior coche podía circular sin problema...

Los neumáticos de verano y las ruedas anchas son para eso: para el verano!! Hay gente que tiene juego de invierno y cambia. A mi no me compensa, pero es una opción.

He usado los Pilot Sport 2 y las Potenza y en mojado los Pilot no valen nada... bastante mejor las Potenza, pero tampoco para tirar cohetes, que no son para eso...

No debería haber problema, pero algunos controlan tela... en la primera ITV de mi coche el pavo dijo que sabía que ese coche se había comprado fuera de España porque aquí con ese tiempo no tenían no sé qué cosa en el faldón. A mi me dio hasta miedo el colega

 

me interesa el tema, cerca de bilbo lo hacen y estoy sopesando seriamente hacerlo

Al final te decidiste y lo hiciste...?

 

Saludos de zZarZiLLoSs By Note 3

 

De momento lo he dejado, cambiando el sensor de presión diferencial el DPF ha vuelto a su ser, así que hasta la siguiente que dé guerra

Si a alguien le interesa saber el sitio, no tiene más que preguntar. Se puede hacer sólo la anulación o también potencia.

Si no hay posibilidad de regeneración porque has llegado a un límite muy alto, la mejor opción es vaciado de filtro y repro, así pasas la ITV sin problemas y es muuucho más barato que cambiar el filtro, que él solito cuesta más de mil pavos...

El filtro no se vacía de cenizas, las cenizas se regeneran quemándose. El filtro se vacía físicamente de la rejilla cerámica que lleva en el interior.

De todas maneras no creo que lo tengas petado si no te salta la alarma... a mi me saltó con 30 y pico gramos. Busca info por el foro de niveles.

Bueno, pero la idea es vaciarlo y reprogramar para que el coche no diga que está vacío...