TRACKER_A6

las eeproms no te van a valer, ademas tienes que conseguir los esquemas de ambos cuadros y cambiar el pineado ya que no seran iguales. (aunque ya que te ponias, tenias que haberte echo con un marcador de fis completo). ademas este nuevo marcador es Can-bus y el anterior no, si quieres que el vag-tacho o el vag-comander lo lea tienes que cambiar pineado y no te servira de nada clonar las eeproms eso solo vale para marcadores iguales esteticamente o misma referencia (919 xxx o 920 xxx,etc.....) ademas seguramente con este ,te de fallo de nivel de aceite y tengas que poner un sensor de nivel y sustituir el carter. yo lo tuve que hacer con el de Fis completo y reloj digital, no he probado a hacerlo con el de medio fis pero tiene toda la pinta de que te de ese error.

cuando se cambian los cuadros,tienen que estar los dos operativos o que las eeproms sean accesibles, por lo menos para poder copiar la eeprom de uno al otro. o poder sacar los codigos pin, hace tiempo que no lo hago y no recuerdo muy bien si con solo el marcador nuevo puedo configurarlo todo. ya que yo siempre lo he echo clonando eeproms. si no podrias hacerlo como te digo, otra opcion es quitar el inmo del coche que suele fallar mas de lo que ayuda, una vez quites el inmo el coche podria andar hasta sin cuadro, y no tendrias ningun problema de poner otro cuadro con la misma referencia(918 xxx o 920 xxx). pones los km que tenias y con el vag-com configuras el marcador con los extras que tengas o si es automatico o manual. suerte y un saludo

eso me recuerda a este accidente de un A3, pero estos no tuvieron tanta suerte

Jesus comprueba bien el pineado del conector gris (el del FIS), prueba a desconectarlo y deja solo el conector azul conectado, el FIS deveria de verse ,por lo menos todos los errores y empezar a pitar(ya que tienes los otros dos conectores sueltos el verde y el gris). o si prefieres sueltalo y llevate el marcador a casa y conectalo a 12v creo que era los borne31 masa y borne 15 positivo (verificalo por que no lo recuerdo muy bien y ahora no dispongo de mis chuletillas, jeje) como lo tienes ahora se te tenia que ver la temperatura por lo menos. si no te sale nada o te salen todo lineas seguramente sea algo de la EEPROM, yo en nada estoy regreso a España, si quieres mandame un privado con tu direccion y te mando un archivo RAR con todas las EEPRONS que tengo. un saludo

bueno jesus ya veo que la cosa marcha, lo del canal 60 tengo que verlo con mi S6 a ver como era , que no recuerdo mucho ya que hace tiempo que lo hize, pero por hay van los tiros. cuando cambiaba de EEPROM algunas se me veian como a ti, (el fis sin funcionar) unas EEPROMs iban bien y otras no. tengo algunas EEPROMs que me descargue y que he ido usurpando algunos compañeros del foro,jejeje, si quieres a mi regreso a España , te las mando , tal vez te sirvan de ayuda. Claro esta,salvando la que tienes antes. ya que estas EEPROMs tienen distintas configuraciones de vag-con. un saludo

+ 1 si solo es el FIS en que te va mal, cambialo, la otra opcion es cambiar el cuadro, pero como dice jafv a la larga te sucedera lo mismo, si en frio se te ve bien, tienes que poner un disipador en el cuadro (en el integrado del fis) para que no se te caliente tanto y no pierdas rayas. un saludo

no es necesario soltarla, aunque tambien se puede hacer asi, el chip que tiene la inmo esta en un zocalo,sale haciendo palanca y se mete a presion. (por lo menos en mi ecu del 98) un saludo

Ein ¿?¿?¿?"el problema es que habria que sobreescribir la ECU con .bin original" si lo cambias como dicen con el k-comander, el propio programa se encarga de modificar la Ecu para el inmo. lo consultare mañana a ver cual fue el motivo de no haberlo echo con el k-comander en mi coche.

pues la verdad que ni idea,yo no lo hice asi,y no sabia que se pudiera hacer, ni lo probe, pero ojala sea asi de facil, y me extraña que wizard no me halla dicho nada sobre eso ya que del vag-k-comander sabe bastante, tal vez no me dijo nada por que en mi modelo de A6 no se podria hacer por alguna razon. pero ojala sea asi de facil, si alguie lo prueba, que cuente ,que cuente,jejeje

El inmo no se quita ni con el vag-com , vag-tacho,vag-k-comander, tienes que localizar a alguien que te lo pueda quitar, yo aquí en el norte conozco a uno, pero se que hay más por hay que te lo pueda hacer, creo que Jesús lo tiene quitado también . Con respecto a los marcadores, al ser diferentes ( al tener uno can-bus y otro no,y fís, y reloj digital) no recuerdo que cambiando los Pin code te vaya a funcionar. y si quieres hacer lo que comentas de duplicar los pines sin quitar el inmo solo te funcionara un marcador y cada vez que quieras poner el otro marcador (en caso de que tefuncione)vas a tener que andar cambiando los códigos del marcador y todas las llaves, si no no hay tu tía , y eso si que es complicársela la vida.

hola javiek, no tienes necesariamente que llenar los 32 pines de cables en el conector gris, en mi brico INSTALAR FIS EN UN A6 SIN FIS http://www.audisport...age__hl__cuadro en las ultimas paginas hay algunas imagenes de como quedaria,en el gris por ejemplo solo van 6 cables. en mi brico esta bastante bien explicado, lo que tienes que hacer es consegir los esquemas de pines de tu marcador actual y los esquemas del marcador nuevo que quieres poner. una vez tengas los esquemas , sobre papel y con colorines (gris,verde,azul, ayuda muchisimo) vas ordenando tus pines actuales donde los tienes que cambiar para el conector nuevo. algunos pines no sabras onde van ya que siendo lo mismo en algunos esquemas lo escriben de diferente forma que te puede liar. Pero para eso estamos aqui para echar un cable a quien lo necesite. una vez que lo tengas claro en el papel, te pones manos a la obra. MUY IMPORTANTE: para cambiar los marcadores, antes es aconsejable que anules el inmo del coche, ya que como somos humanos nos equivocamos y no siempre sale bien a la primera, con el inmo anulado, aunque no tengas marcador podras seguir usando el coche. otra razon para tener que quitar el inmo es , si quieres poner un marcador mas moderno , no vas a poder clonar las EEPROMs del viejo al nuevo, y el coche no te va a arrancar.

en los cuadros sigientes no pasa por que tienen mejor ventilacion de los componentes, en tu cuadro deverias poner un disipador para que no se caliente tanto los componentes y no te pase esto. asi solucionas este problema y no te volvera a suceder. un saludo

Hola Jesus, como te comente por telefono ayer, conecta el cuadro nuevo (reloj digital) al coche, y conecta el vag-com, entra en 17-instruments- adaptation- chanel 60, seguramente el valor que te aparecera es el de 256 que es el de señales can-bus, tienes que cambiarlo a 1 que es señal analogica, echale un vistazo a el resto de los canales para ver si tienes alguna otra señal que este en can-bus y cambiala a analogica.Deveria de funcionarte. Esto me paso a mi hace tiempo y gracias a Wizard lo pude solucionar de esta manera. ya me contaras a ver que tal te va todo. un saludo

gracias compañeros, el brico ya esta en la zona de bricos, lo que pasa que hace tiempo que no lo miro y las fotos pasados 1 años las an borrado ya que este brico lo hice en el 2011 , ahora en imageshack tengo cuenta no deverian de desaparecer si yo no las borro. de todas maneras he aprobechado y lo tengo tambien en PDF, de echo muchos bricos los estoy pasando a PDF para que el tema de las fotos no vuelva a ocurrir. un saludo

me ha llevado un rato pero aqui lo tienes: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250201-desmontar-consola-central-completo/page__st__30#entry3890298

32º- Practicamente cae por su propio peso tambien, yo he comenzado a soltar la botonera por que estoy añadiendo nuevos botones 33º- Para sacar el warning tiramos hacia nosotros del boton o le empujamos desde atras que ahora tenemos hueco para meter la mano. 34º- soltamos los conectores y ya tenemos todo fuera Para montarlo , solo teneis que seguir los pasos del reves AHORA YA NO TENEIS EXCUSA PARA PODER HACERLO VOSOTROS MISMOS,IJJIJIJIJIIJIJIJJIJI

28º- Quitamos la tapa de fusibles, para acceder a otro tornillo. 29º- Y lo soltamos 30º- la tapa os caera por su propio peso, asi que si quitamos el conector de las luces de pie y el conector OBD ya podemos sacar la tapa fuera del coche y quital el guarnecido de la radio y clima 31º- Para sacar el mueble , tenemos que quitar los 6 tornillos señalados. Si no, no hay tu tia.

23º- Soltamos los conectores traseros 24º- Ya lo tendriamos fuera 25º- Para poder sacar mas comodamente el guarnecido del clima y la radio, se recomienda soltar la guantera y la tapa que va debajo del volante. Yo solo desmontare esta ultima. Para empezar tenemos que quital la tapa que se encuentra debajo del marcador.Sale tierando hacia vosotros. 26º- soltamos los dos tornillos señalados. 27º-En la tapa de debajo del volante, la soltamos quitando los tornillos señalados con flechas rojas

18º- podemos sacar ya el conjunto de tapas, tirando hacia arriba y hacia delante. 19º- Quitamos la tapa donde esta el tarjetero y la luz de warning, la mia practicamente se me cae, pero la vuestra tendra unas pestañas, asi que usais la Ley de la palanca. 20º- soltamos los dos tornillos señalados 21º- sacamos la radio/navegador 22º- soltamos el clima quitando solo los dos tornillos señalados, una vez sueltos si empujais hacia vosotros, sale.

13º- todo esto es necesario si queremos soltar la consola central, 14º- En mi caso tengo que quitar el embellecedor de la palanca de cambios. 15º- Sacamos el cuero, tambien tirando hacia arriba, para poder levantar la tapa inferior completa. 16º-Para soltar esta tapa solo teneis que o hacer palanca o............ haber si lo adivinais.........tirando hacia arriba. Y ya podemos ver los dos tornillos que tenemos que soltar. 17º- los soltamos.

9º- Una vez suelto nos ponemos a soltar el regulador de espejos, el mio sale muy facil, solo tengo que tirar hacia arriba del boton, a otros os puede costar algo mas, pero nada que la ley de la palanca no pueda resolver. 10º- soltamos el conector moviendo la pestaña 11-º Ya lo tenemos fuera 12º- Soltar el tornillo que se encuentra en la zona central del conjunto de tapas.

5º- Una vez soltado el tornillo, sacamos el reposabrazos, sale tirando hacia arriba. 6º- ahora podemos soltar las tapas. La tapa del reposabrazos sale tirando tambien hacia arriba, pero esto hacerlo con mucho cuidado ya que tiene unos anclajes muy fragiles. 7º- La otra tapa, para dejar cosas y la del freno de mano sale muy facil, tirando hacia arriba. 8º-Soltamos este tornillo interior que fija todo el conjunto de tapas.

COMO DESMONTAR consola CENTRAL AUDI A6 4B C5 1º- desmontar el cenicero trasero, esto nos es muy util si queremos llegar a los tornillos que detras se esconden.para poder sacarlo solo tenemos que tirar hacia nosotros. 2º- una vez desmontado soltamos los 2 conectores (4 si son calefactables) que van al cenicero y ya podemos ver alguno de los tornillos interiores. 3º- la salida de aire interior de color negro la sacamos tirando hacia nosotros (sin miedo, ya que puede estar algo durilla) 4º- Ya tenemos a la vista el tornillo del reposabrazos y podemos empezar a soltarlo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250201-desmontar-consola-central-completo/page__p__3108439__hl__consola__fromsearch__1#entry3108439 pero se han borrado las fotos, voy a ver si las encuentro y te las subo

tienes bricos mios yo lo cambie, lo que no se si las fotos seguirean.