Omar Alvarez

Hola amigos,ayer sabado en el pueblo,me aburria bastante,y se me ocurrio desmontar el colector de admision,porque no lo habia echo nunca y ultimamente en altas vueltas echaba muchisimo humo negro,de hecho un vez acelerando en vacio sono como una explosion,echo una cantidad de hollin impresionante que deje el suelo de la cochera que metia miedo verlo y se me quedo el coche en 3 cilindros un rato...(no se que pudo ser)bueno,al lio que me voy de tema el caso es que desmonte el colector y estaba intratable muy mal pero muy mal,entonces yo tenia la valvula egr cerrada con vag com pero no quedaba al 100% cerrada entonces coji hice una chapa y se la puse a la egr.ahora el coche tiene mas alegria desde abajo y echa menos humo pero lei por aqui que habia quien decia que era bueno cerrarla,otros que no,que es malisimo...desde la limpieza creo que me suene un pelin mas si cabe a tractor cla cla cla pero no se si es por eso o son cosas mias,mi pregunta es vosotros que opinais al respecto?es bueno cerrarla,malo,se me va a romper el motor... ... ... ?un saludo a todos chicos

Hola chicos dejaros de tanta referencia ,centralita y pamplina y revisa las conexiones de los contactos de puerta.¡TODOS!que a mi me paso exactamente lo mismo el año pasado y era un cable de señal de puertas que estaba rozado.segun mi experiencia,te aconsejo que saques los contactos de puerta y los compruebes y de paso los limpies y lijes un poco los contactos y luego revisas los cables y ya si tooooodo eso esta bien...es cuando te puedes meter con electronica.porque a mucho que metas vagcom,no lo va a considerar erraor porque una puerta este abierta o todas.Ya te digo,yo casi me volvi loco pero simplemente era eso.Un saludo,AH!y otro para ti,Carlos fenomeno.

pues mucha suerte con el cambio y sobre todo paciencia!!!

me la he jugado y he hecho lo que carlos me decia que no hiciera(me pudo el ansia)de momento va muy bien pero no he tenido el coche mas de una hora arrancado que es cuando se empiezan a borrar los pixeles,pero de momento muy bien y muy facil de hacer calor y paciencia...por cierto no e si lo podre decir aqui pero me acabo de acordar me sobra un ampli audi bose,si alguien esta interesado...un saludo a todos!!!

fua,ni idea,nunca lo he visto,solo he visto vdo,pon alguna foto y te daremos ideas,o si no cambia el cuadro y pon vdo.Agrandes problemas,grandes soluciones jajajja un saludo

ok carlos...las herramientas las tengo pero dad qe nunca lo he hecho,intercambiare los fis primero antes de montar el nuevo,para cojer pracica...ya os contare...

que no mikel que me he pasao la mañana entera intentando encontrar algo y nada todo de pago,e intente bajarlo y era un virus!!!por eso decidi ponerlo en manos de profesionales...yo cuando pregunto esque ya he mirao antes y no me quedan mas arices,pero claro como siempre,vienes tu y hala quedo como un tonto...muchas gracias un saludo mikel

lo siento compa pero no te entiendo naaaaaada de nada...de primeras,que problema tenias?

hola compas haciendo limpieza en casa encontre un modulo de diagnosis elm 327 de esos que van por bluetooth,pero claro hace tanto que he perdido los drivers y el programa y de todo y me gustaria hacerlo funcionar.alguien sabe algo?un saludo,muchas gracias

bienvenido y ni te lo pienses deguace y fis!!

de detras te refieres a la placa del cuadro verdad?en youtube hay algun video de como lo hacen,pero tienes que tener pulso y paciencia...suerte

jajajaj no,no voy con el dedo le he pegado un par de tiras de cinta aislante al marco de metal,pero ahora que lo dices igual ese ha sio mi fallo porque presionaba con el dedo pero no dejaba presionado hasta que enfriara,simplemente pasaba el dedo haciendo fuerza,bueno,lo intentare de nuevo ahora que se que es de ahi,no pierdo nada,ya os contare,gracias por vuestra ayuda e interes es un placer...

bueno,aunque tenga que cambiar el fis he probado primero a hacer lo que hizo en su dia carlos.Despues de dar calor,oprimir con el dedo en la banda azul,he notado muchisima mejoria.ahora el fis tiene mucha mas claridad y ya no se apaga igual que antes.Antes,despues de 50 minutos de funcionamiento,la parte de arriba se empezaba a apagar y a la hora ya no se vea nada.Ahora,despues de una hora de funcionamiento quiere empezar levemente a apagarse la parete de arriba.Se que tengo que cambiarlo,pero la mejoria con el brico de carlos ha sido muy grande.un saludo.

yo creo que el BT este rula en todos porque ademas es lo mas simple que ha parido madre alimentacion,can bus,y mute...

si son iguales...no trae ni el emblema de seat ni el de audi.es mas en elsawin las he mirado y son la misma

pues si,interesante post de nuestros compañeros de vag,yo el cuadro que tenia antes montado tiene el fis perfecto y todos los años y las horas que ha estado funcionando y nunca me ha dado nada de guerra,igual me aventuro en cambiarlo,alguna idea para quitarlo sin fastidiarlo?s2

bueno,nada ni nadie es perfecto...gracias por la expli mikel probare dando calor por la zona del fis a ver pero vamos lo cambiare si o si...gracias.

pues si,lo cambiare lo que me parece raro es que en frio va perfecto,me fastidia porque con lo que me ha costado adaptar el cuadro...gracias a todos un saludo

Cachis....pues como es un tema que nunca he tenido que utilizar,ni me he molestado la verdad....oye perdonad y muchas gracias.

muchisimas gracias compañeros,entonces a buscarme un buen soldador no?

carlos yo tengo una centralita bt de un leon nuevecito con navi.si necesitas referencia o algo dimelo un abrazo

hola de nuevo amigos audi he cambiado el cuadro de instrumentos por uno reest,con el reloj digital y asi me dice la informacion del navi,le encontre bastantes ventajas jeje...el caso es que cuando lleva mas de una hora encendido empieza a bajarse la intensidad de los pixel y cuando esta frio esta perfecto es solo cuando lleva mucho rato funcionando que incluso los dibujos o letras llegan a desparecer!!!!!!como lo arreglo?es el fis?son los led de detras....un saludo

Hola a todos chicos pues os cuento ya que necesito ayuda y vosotros sois siempre la manera mas rapida y fiable de resolver los problemillas en mi b5.Os cuento:trasteando en los desguaces encontre un llave plegable con mando incorporado.ya que mi coche tiene receptor pues la pille.le cambie el espadin y claro sin codificarla no arrancaba.entonces coji de la llave vieja el transpondedor viejo y arranca bien el caso es que solo tengo esa llave que me arranque ya que la antigua le he puesto el transpondedor de desguace.

Mi pregunta:hay alguien por favor que pueda ayudarme a casar una llave con el inmo?es un inmoI tengo cable vag com y una maquina de diag que en su dia me la vendieron como que podia sacar numeros pin y todo.lo que no se es el procedimiento.Algun alma caritativa que pueda hacer un mini brico bien explicado?creo que nos ayudaria a todos.Un saludo y muchisimas gracias

metido en nada poniendo el cuadro del reest.que el mio era el pre con el reloj de agujas y en el fis no me marcaba lo del navi.muchas gracias por cnt.era la codificacion,no se porque narices,de casualidad volvi a meter la codificacion,guarde,sali,arranque y va como un tiro.un abrazo!!!

Hola chicos pues como el cuadro que tenia tenia mal el fis,me han regalado uno de desguace que esta de pm todo menos la aguja de las rpm enchufo el cuadro viejo y va y encufo el cuadro nuevo y nada.enchufo el vagcom pruebo agujas y van de pm y salgo del vagcom arranco el coche y las rpm muertas.que pasa?????un saludo y gracias