Omar Alvarez

hola de nuevo foreros pues el caso es que he visto en ebay un chip de potencia que pone que da 30 cv y 60 nm mas de par.pone tambien que es totalmente fiable y bla bla bla ..alguien lo tiene?mi motor es un 1z y no me vendria mal un poquito de potencia extra.que opinais?fuerzo mucho?un saludo y gracias

pues no se...no no si purgar no lo purgue solo limpie lo de la calefaccion...si que es cierto segun lo que dice mi amigo,que antes de que se estropeara,no mezclaba el frio con el calor,es decir,siempre o echaba el aire muy frio o muy caliente...lo que me mosquea es eso de los 4 sensores que da el vag com...ya os cuento algo si teneis alguna idea mas...muchas gracias...

hola a todos bueno pues este fin de semana pasado me puse a pasar el vag com a un colega que tiene un a4 b5 v6 y que se quejaba de que n tenia calefaccion.antes de nada limpiamos el radiador con el aditivo y agua a presion y al principio salia un poco turbia pero nada del otro mundo.bien cuando pase el vag com al modulo de la calefaccion me da 4 fallos,de cuatro sensores que no funcionan o que no les llega tension.los borro y siempre aparecen.mi pregunta es:como se pueden fastidiar 4 sensores a la vez?si se han quedado sin tension,sera algun fusible?hasta donde pude ver,todos estan bien...no lo se muchas gracias

hola chicos,ya he comprado el tmc.alguien sabe donde puedo conseguir esos cables que no sea el link de carlos?esque esa pag es un lio....no me deja registrarme....por cierto tengo tambien la centralita original bluetooth audi.he oido que venden el cableado plug play...alguna idea?muchas gracias...

jajajaja si si a eso voy el lunes al desgu a por un cuadro moderno y adaptarlo con paciencia....vaya la que me espera entre la consola el tmc el cuadro el cableado el cargador,el equipo bose.....vaya liada

por cierto,los pines 23 24 y 25 alguien sabe que son?

fua pues vaya liada porque yo tengo el primer cuadro de todos... tendre que conseguir uno y adaptarlo.....

carlos una dudilla.para mandar la info al fis eso va desde el tmc famoso hasta el cuadro con los tres cables no?un saludo

si si es dx tambien el mio....oye carlos y con el emulador que tengo que te saca la info en el fis a traves de can bus igual puedo hacer algun apaño no?no se...

muchas gracias carlos pero vaya liada no?jajajajajaja el navi mio tiene entradas analogicas para que las quiero conc¡vertir a digitales?un saludo

carlooooos que tal tio?? pues no tiene las conexiones clock data ena salen los pines pero en la pegatina no los nombra.oye donde consigo el modulo ese para el fis?y lo mas importante donde consigo el cd para actualizarlo?

bueno pues no me ha hecho falta hacer el log.a ver que os parece:

lo primero,el coche lo erede de mi padre entonces le pregunte papa,¿has tenido alguna vez algun problema con el turbo?y me dijo si pero ya hace mucho ,cuando aceleraba mucho,llegaba un momento que se¨paraba¨y lo lleve a un taller y ya no me lo hizo mas lo que si note a raiz de esa,es que va peor y anda un poco menos.

bueno pues yo cabreao,me pogo a desmontar la n 75 y la pruebo fuera y actuaba bien,miro el elsa y me ponia que comprobara la tension del terminal con el contacto dado y que me tendria que dar aprox.12v

me pongo a medir tension y nada,arranco el coche,mido tension y nada es decir no llegaba tension por ningun lado

quito la proteccion de goma que trae el terminal y....ahi esta!!!los cab***es del taller en vez de cambiar la n75 lo qu hicieron fue cortar un cable que llegaba a la n75 y bajarle a mano la presion del turbo,¿¿¿que os parece???

moraleja:o al servicio oficial o hacerlo vosotros porque es la unica manera de saber como quedan las cosa....cab***ES

ahora necesito saber la presion exacta a la que sopla pero de momento ha mejorado en todos los aspectos como respuesta,recuperacion y hasta en la salida desde parado un saludo y muchas gracias

ya esta,he cambiado el idioma(esque voy poco a poco porque lo tengo encima del escritorio ya que tengo que cambiar todo el mueble,clima,etc pero bueno hare un buen brico...)y que es que la funcion cd solo funciona con el cargador?y el de instalacion siempre tiene que estar metido?madre mia hasta que aprenda...

vamos a ver a mi lo que no me entra en la cabeza es para que sirve los dos pines de can bus que pone bosh ya que parece todo analogico no?quiero decir yo tengo puesta una concert dos y tuve que poner un emulador de can bus ya que mediante los dos cablecitos hace loas funciones de gala,luces de posicion,etc...pero esto tae entrada para cada cosa...la verdad que estoy un poco perdido con esto del navi....

muchisimas gracias era el puñetero safe ese puenteado y listo dani_cor malpensado jajaj ahora otra cosa puedo cambiar de idioma este telar?un saludo

hola gente bueno pues me he pillado un rns d de los viejos desde alemania.el caso es que el chico que me lo vendio me dio el libro de instucciones original con su tarjeta con su numero de serie y codigo de desbloqueo.hasta ahi todo bien.bueno pues le he metido el codigo y me dice que no es valido.y lo he introducido mas de tres veces y me pone safe.como lo arreglo?y otra cosa,como es que siendo el codigo riginal no me entra?muchisimas gracias y un saludo

ok gracias tio el finde lo pruebo y lo pongo a ver si entre todos damos con ello....

pues vacio si da,no se cuanto pero da.el vacio se puede mirar con vag com a ver cuanto valor me da?y el master ese donde esta?muchisimas gracias

como hago un grafico con el vag?bueno mejor dicho como lo guardo para colgarlo y asi lo miramos entre todos?un saludo y muchas gracias

hola otra de tantas y tantas veces chicos.bueno pues llevo desde que conozco el coche con el mismo problema.no frena bien.tengo que apretar bastante para que se detenga.he hecho de todo,discos pastillas liquido,he purgado el circuito,y nada de nada igualito.he oido que puede ser la presion de vacio.....me lo podeis explicar o aclarar,y tambien he oido que el embrague va con el mismo liquido y ese nunca lo he purgao no se....alguien que sepa lo que le digo????muchas gracias

hola chicos de nuevo.....ahi va eso para los entendidos de los turbos y las presiones y todo el lio jajajaj a ver,lo que me pasa es que comprobando la presion simplemente con un manometro conectado con una t al tubito que va desde la admision a la centralita,bueno pues sin tocarlo,me daba 04 max.entonces lo subi a 0.9 (maximo que me permitia)y a veces me fallaba por sobrepresion entonces lo he bajado a 0.7.la cuestion es que si quiero darle un poquito,por ejemplo voy en 3 a un regimen normal,le aprieto a fondo y responde bien pero en el momento que cambio a 4 es como si se quedara sin presion y le cuesta mucho subir de vueltas,y cuando sube y cambio a 5 lo mismo es como si tirara tod la presion al pisar el embrague....la valvula de descarga me la cambiaron hace tiempo porq tenia roto el intercooler y el del taller me dijo que podia ser esa electrovalvula.....no se...turbo jodido? algn tubito de presion....no se muchas gracias

yo te lo miro el finde carlos que algun idiota me ha dao por detras y lo tengo en el taller me lo dan el finde tranqui que no se me olvida.un saludo

pues mira tio yo mucho no te puedo ayudar pero solo te digo que a mi tambien se me jodio la bomba y en un taller me echaron ese liquido que dices y anduve asi algun tiempo y luego se lo cambie por el original y la verdad que va mucho mejor,mas suave,asi que algo tendra que ver el maldito liquido....un saludo,mantennos informados...

que va al parar no lo hace solo al arrancar y a veces sobre todo cuando arrancas despues de haber hecho un viaje la correa poly es nueva por si sirve de algo....muchas gracias

hola de nuevo amigos,pues ya hace tiempo que esporadicamente,el coche hace un ruido muy raro al arrancar.sobre todo,lo hace despues de haber hecho un viaje largo.el ruido en cuestion es como un chillido cuando esta arrancando.cuando chilla le cuesta arrancar,es decir como si estuvieran agarrando algo y a la puesta le costara mucho girar.he pensado en el viscoso porque no es un chillido metalico si no plastico...no lo se ayudaaaaaaaaaaaa