[^Santo^]

que yo sepa se desconecta parcialmente ... es algo asi como que eleva el nivel de actuacion del ESP ... pero hay un limite en el que sigue actuando ... Ah! y el ABS siempre ON ... asi que si fue bajando y con el freno ... pues ya sabes ... Saludos

Por cierto ... estuve hablando con el jefe de taller de mi concesionario aqui en Ginebra, y me comento que lo de las culatas (a pesar de que aqui no hay mucho TDI) tiene un procedimiento definido de fabrica. Parece que se puede deber a un fallo de fabricacion NO en un fallo de diseno ... Asi que si despues de comprobar todo el circuito de refrigeracion y ver que no pierde ... levantan la culata y llevan la culata a un taller mecanico ... en el que a la culata la someten a temperatura y la hacen un analisis de infrarojos para buscar fisuras ... SOLO en el caso de que se detecte la fisura se cambia la culata y se envia la defectuosa a fabrica para su comprobacion. No existe una serie defectuosa, por tanto, ni es una cuestion del modelo del coche ... Parece que es cuestion de defecto en la fabricacion ... La averia aparecera, ademas, antes si le das lena al coche y si haces mucho trayecto corto que estrese la pieza a base de enfriar - calentar. No se si podemos contrastar la informacion ... pero si que vi el documento de procedimiento ante fallo ... Ah! (edito) y me ha dicho que en ningun caso pudo comprobarlo por ver manchas de aceites en el circuito de refrigeracion ... y que si el motor ha estado durante tiempo consumiendo agua ... (un deposito completo por ejemplo), y es una opinion suya, se deberia mantener el motor en observacion porque es posible que se de algun tipo de "desprendimiento" o dano ... tipo inyectores etc... Un Saludo

yo tampoco lo veo mal ... pero me resulta mas que extraño que te pasen un ticket de gasolelo ... vamos demencial!!!

Perdonad ... pero a pesar de que este de acuerdo con la relacion entre el trato del coche y sus averias ... debo discrepar ... la mayoria de problemas que he tenido eran de diseño de fabrica ... Y me parece a mi que cambiar culatas con 15mil Km como conozco en algun caso es indicativo de un defecto de fabricacion y/o de diseño. Asi que con el coche SI contento pero NO con el control de calidad de la marca ... Saludos

Tengo nueva informacion ... no ... no esta precableado ... por lo que se hay que conectarlo al sistema "confort" del coche y activar dicha opcion ... No me pregunteis mas que no se lo que es :blink:

Hola chicos ... una preguntita ... Cuando me pedi el coche lo hice sin el pack de iluminacion, y he estado dandole vueltas a sustituir los catadioptricos que tengo en el lateral de las puertas por las luces ... ya añadir la otra que lleva en el canto inferior de la misma ... Que pensais? Dificil de hacer? Me llevo los cables desde la puerta a la caja de fusibles y a conectar? O tengo que enredar en el "sistema confort" del coche? Alguien lo ha hecho ya? y finalmente ... las puertas ... como desmonto el panel? Muchas Gracias de antemano por las respuestas ...

Es curioso porque a mi no me salen 15.000 km despues de la revision hasta que hago Km... me salen unas rayitas ... y luego ya se pone en una cifra alta

pues tiene toda la pinta ... porque a mi me marco 28.000 o algo asi ... luego a los dias bajo a 26.000 y de ahi ha ido bajando ya poco a poco ... Pero vamos ... para que te aparezcan 15 mil asi de repente ... creo que la han cagado en el conce

Me parece que te columpias ... yo no pararia la produccion por poner un pomo ... ya he visto las opciones en Alemia y todas esas cosas las podia poner yo a posteriori aqui en Suiza ... Estoy seguro que en Espana es lo mismo ...

No se ... no me queda muy claro que piezas debes anadir a la que vende para hacer la instalacion completa ... Siempre he pensado que una vez NO pedidos los Xenon.... ni kits ... ni bombillas de mas Watios ... ni na' Otra vez sera y a funcionar con lo que tienes!!! A mi me parece mucha pasta ...

La luneta no es atermica ... en teoria (dependiendo de la posicion) te funcionara con la antena integrada ... Yo tengo una HP hw6310 y funciona perfectamente en el interior ... Aunque me fio mas del que tengo instalado en el coche ..

Si no me confundo la radio original lleva un amplificador / alimentador de antena ... asi que tienes que comprar uno a parte ... es una "spare part" de audi ... no tengo el num. pero en el concesionario seguro que saben de que les hablas ... No es nada caro ... a mi incluso me lo regalaron para mi coche ...

Hola! Cambiados: Inyectores Catalizador y otra pieza del escape Varias reprogramaciones de la ECU Cuadro de relojes Espero no llegar a conocer el problema de la culata ... 32.000 Km y 1 ano y medio

Utiliza preservativo siempre ... no sea que lo dejes embarazado

Felicidades por tu compra ... ahora a disfrutarlo!!!!

Y pregunto yo, no hay manera de exigir un cambio previo al fallo???? Se os ocurre alguna manera?

Por cierto las marcas que han quedado en la defensa trasera ... Las he disimulado hoy con pulimento y las profundas voy a intentar darle con el lapiz de pintura ... luego pulimento ... Mas pulimento y barniz y pulimento ... Adivinad cual es mi producto preferido para estas cosas de eliminar rallajos?

o sea Chirrito ... que es por la posicion del motor??? No me puedo creer que cuando disenaran el motor no tuvieran en cuenta las dos posibles posiciones de instalacion en los modelos de la marca ... INCREIBLE!!! Asi que ... que demonios debemos hacer ... QUE HACER SI PASA LA GARANTIA Y CASCA?

Tocate la flute con el Marketing que hacen en Leon ....

jod** a mi me pasa eso y de cambiarme el motor nada, me cambian el coche, o te aseguro que mas de una o**** reparto aunque me pase unos dias en el cuartelillo!!! que es un dineral lo que vale!!! tienen unos c*** que se los pisan!!!! Estoy de acuerdo en la fondo ... la forma ... no se que tal tiene que ser eso del cuartelillo!!! En fin ... a ver si alguien se puede enterar si hay algun tipo de reconocimiento escrito por parte de Audi en forma de parte de parte de trabajo, circular informativa, etc. Saludos

Hola Compis! Bueno, como veis en la firma, vivo en Suiza, concretamente en Ginebra ... Un pais que durante los ultimos cinco anos ha cambiado notablemente. No me gustaria atribuir el aumento de vandalismo y delincuencia a la inmigracion, porque YO SOY INMIGRANTE. Pero os puedo asegurar que hace 5 o 6 anos la gente dejaba las bicicletas aparcadas en la calle sin candado.... En fin ... mi indignacion viene porque hoy ha nevado en la ciudad ... y he bajado a buscar a mi mujer con el coche, naturalmente con sumo cuidado y con mis ruedas de invierno ... El caso es que cuando estaba en uno de esos molestos "monticulos" para reducir la velocidad en una calle, un coche (IBIZA NEGRO TUNEADO) ha venido por detras y me ha golpeado me tiendo su morro literalmente debajo del coche. Al coche no le ha pasado casi nada: unos leves aranazos en la parte baja de la defensa. Pero lo bueno es que el tio ha dado marcha atras y se ha ido. No he podido coger la matricula entera por la nieve acumulada en su coche y en mi cristal trasero. Pero se me ha quedado una cara de tonto del 3 por mi A3 (broma tonta) ... Un H.P. y mi primer toque en el coche ... que se le va a hacer!!! El tio era un gorrilla HIPHOP que aqui se llevan mucho importados desde Francia ... algo que no hay dios que entienda!!! A este tipo de macarras habria que caparlos!! En fin ... Nada que no pueda arreglar una mano de pintura ... Pero en su caso nada que no pueda arreglar una buena somanta de XXXXXX Saludos

Madre mia!! Yo despues de pasar por el taller varias veces y cambiar: inyectores, catalizador, otra pieza del escape, y el cuadro ... y varias reprogramaciones de la ECU parece que esta bien. Pero es que ahora me estoy temiendo lo siguiente ya con la culata, cada semana miro el liquido refrigerante para ver si baja.... QUE TENSION!! Chicos, a mi me gustaria saber si le habeis "metido cera" al coche, si habitualmente haceis una conduccion deportiva ... o de la noche a la manana empezo a hacerlo.??? por otra parte no me parece normal que si la pieza falla sistematicamente no se haga una llamada colectiva para cambiar culatas y evitar problemas... No puedo dejar de imaginarme que en unos anos habra un alto numero de A3 en Europa con la culata cascada ... :blink:

Estimados amigos, Ya he posteado unas cuantas veces todos los problemas que he tenido con mi 2.0 TDI, uno de ellos el conocido problema de las vibraciones que paso a describir: 1.- Vibraciones en frio, los tipicos tirones. Tras la primera reprogramacion de la ECU pasa hacerlo en caliente... 2.- Ahora con las dichosas vibraciones, la aguja del contador tambien se mueve ligeramente acompanando a la vibracion y variando su intensidad en funcion del consumo de la bateria ... Tras diversas reprogramaciones hacen un ajuste completo de la inyeccion y de la ECU 3.- Finalmente al seguir las vibraciones deciden cambiar los inyectores y vuelven a reprogramar y a reajustar ... Parece que el problema se soluciona ... Pero ... el problema anteirormente descrito de la aguja de las revoluciones permanece. Con el motor caliente la aguja vibra constantemente y pasa a moverse mas fuertemente siguiendo el consumo de la bateria ... Por ejemplo si pones las luces de emergencia o si subes o bajas las ventanas. Todo esto siempre por debajo de las 1.000 rpm pero acercandose a esta linea. Solo pasa con el motor en caliente, pero ya no noto las fuertes vibraciones del motor ... son leves, pudiendose considerar normales ... Me van a cambiar el cuadro por otro ... Os ha pasado algo parecido??? Lo cierto es que estoy harto del coche y ha estado en el concesionario mas de 7 veces. Gracias

Mi experiencia con 35 mil Km y 1 año y medio: 1.- El dia que voy a recoger el coche meto un CD en la CONCERT y se lo trago para no devolverlo jamas ni funcionar. Al instante me cambian la radio y me piden disculpas. 2.- A la semana noto unas vibraciones en frio como si el motor se fuera al salir del capo. Me reprograman la ECU y pasa a hacerlo en caliente... 3.- Un dia bajando de un puerto en segunda sin apretar el acelerador noto un fuerte ruido como si despellejaran a una manada de grillos. Problema solucionado tras cambiar catalizador y el famoso tubo del post quemador (en su dia puse el part. number de la pieza). 4.- Vuelta al tema de las vibraciones. Tras diferentes visitas al concesionario y hacer diversos ajustes de la inyeccion sin resultado, deciden cambiar los inyectores. Parece que el problema queda casi solucionado, aunque con el motor muy caliente se notan leves tirones (por mi lo pueden dejar ya asi). 5.- La aguja del cuenta revoluciones se mueve sola. Atribui este problema a las vibraciones, pensando que era el motor el que no era estable. Pero no es asi: la aguja tiene vida propia y aparentemente sigue el consumo de la bateria. Se mueve con los intermitentes ... si bajas las ventanillas pega botes ... (todo esto siempre por debajo del 1 del indicador, aunque en ocasiones casi lo roza) 6.- No hablemos de los ruidos del habitaculo ... los hay... pero ya me he rendido. Mi conclusion: es una verguenza que un coche de este precio que se supone que lleva un control de calidad de esta cantidad de problemas ... A mi ya me parecen que me han vendido un ibiza con almohadillas de insonorizacion ... Decepcionado ... muy decepcionado

Hay una diferencial fundamental entre los coches de antes y los de ahora ... Antiguamente era dificil doblar con un pequeno golpe la estructura del coche porque era super dura ...con lo que las personas del interior absorvian ellos mismos en mayor cantidad la energia de la deceleracion del impacto. Ahora estan disenados para que la estructura absorva el golpe ... pero salvaguardando el habitaculo interior ... con lo cual es mas facil que ante un golpe se deforme ... pero puede que solo te hayan sacado el golpe ... no significa que la estructura este descuadrada ... No lo des importancia ...