ivelasco

Ein?? Eso es lo triste.hace ya tiempo que en este pais la presuncion de inocencia dejo de existir. S2

Voy a aportar mi granito de arena :wacko: De Alemania he traido un par de cosas,siempre bien y no he pagado ningun arancel,aunque no han sido importes grandes.Lo que no recomiendo para importes pequeños son las compras por transferencia bancaria,ya que los gastos suelen ser elevados(los Alemanes lo usan mucho). De España varias veces,y por supuesto el unico timo de uno de Malaga De USA dos compras.El cargador de Sony CD-mp3 que me salio puesto aqui 160 euros :wacko: y no pague arancel ninguno y 3 detectores de radar por un importe aprox de 750 euros gastos incluidos que me cobraron 60 euros de impuestos en España.Es una opcion muy interesante mientras el dolar siga estando un 30% mas barato que el euro. Todo el sistema se basa en la confianza en el perfil de votos del vendedor. S2

Se te olvidó mencionar,la positiva influencia que tiene esa actitud de la iglesia en la propagacion de todo tipo de seres vivos como ciertos virus.

Y si quito el borne de la bateria,que tipo de sorpresas me encuentro al ponerlo de nuevo?Algo he leido por ahi de cosas a tener en cuenta. A alguien se le ocurre algo mas? Gracias

Me puedes explicar un poco donde esta o como es? Desde luego es a ese airbag al que se refiere. Gracias

Me esta pasando un pequeño problema estos dias y no se a que se debe.El caso es que la semana pasada reprograméel coche con Oscar-Upsolute(en general todo de cine),pero el dia que reprogramamos,llovia y al probarlo,los limpias se quedaron fritos.Al dia siguiente ,lo lleve al taller,y simplemente estaban agarrotados,por lo que me los aligeraron y a correr(si lo llego a saber... ).Luego al arrancar el coche se me quedó el piloto indicador del AIR-BAG encendido,le he pasado el VAG y me da este error: ===================================== Control Module Part Number: 8D0 959 655 J Component and/or Version: Airbag Front+Seite 1001 Software Coding: 00106 Work Shop Code: WSC 63351 1 Fault Found: 01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199) 32-00 - Resistance too High ==================================== El caso es que no se si es por la repro(Oscar dice q no tiene nada q ver),si los del taller al aligerarme los limpias hicieron algo,o es simple casualidad dry.gif pero ahi esta y tendre que quitarlo de alguna manera. Puede alguien hacerme algo de luz? El primer dia que le pase el VAG,resetee el error y se quitó,pero despues ha vuelto a aparecer y ya por mas que lo reseteo,vuelve a aparecer seguido. Gracias S2

Gracias!! A ver si me acerco a alguna,lo que pasa es que Algorta me queda un poco a desmano y ya sabes,el curro,la parienta ....pero lo intentaré Esto si lo entiendo,aunque los pulmones se cansan mas jeje.Entonces que me dices que es mejor llevarlo alto de vueltas en una marcha inferior que mas bien el motor relajado en una superior?Pues ya me estas rompiendo mis esquemas porque a mi me gusta llevarlo bajito de vueltas cuando puedo!.Es eso lo que me intentas decir? Por otro lado, me esta pasando una cosa curiosa que tb voy a postear en software.El dia que reprogramamos,llovia y al probarlo,los limpias se quedaron fritos.Al dia siguiente ,lo lleve al taller,y simplemente estaban agarrotados,por lo que me los aligeraron y a correr(si lo llego a saber... ).Pero al arrancar el coche se me quedó el piloto indicador del AIR-BAG encendido,le he pasado el VAG y me da este error: ===================================== Control Module Part Number: 8D0 959 655 J Component and/or Version: Airbag Front+Seite 1001 Software Coding: 00106 Work Shop Code: WSC 63351 1 Fault Found: 01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199) 32-00 - Resistance too High ==================================== El caso es que no se si es por la repro(Oscar dice q no tiene nada q ver),si los del taller al aligerarme los limpias hicieron algo,o es simple casualidad :clap1: pero ahi esta y tendre que quitarlo de alguna manera. Puede alguien hacerme algo de luz? El primer dia que le pase el VAG,resetee el error y se quitó,pero despues ha vuelto a aparecer y ya por mas que lo reseteo,vuelve a aparecer seguido. Gracias S2

Yo la verdad es que estoy flipando. Yo recibí los DVD de PabloTT y junto con ellos una lista de 10 foreros a los que mandarselos,4 x 10 40 DVd(si no casca ninguno) y por supuesto,no pedí nada.Eso si,a partir de ahi dejé que fueran otros los que atendieran nuevas peticiones. Algunos tienen un morro y una poca cabeza...por 15 put*s euros van a conseguir que la proxima vez nos quedemos todos sin nada. en fin,de donde no hay no se puede sacar. Un saludo a todos y especialmente a PabloTT por la gran labor llevada a cabo.

Hola Gracias a todos.Wilfredo puedes explicarme q quieres decir con sto? Lo digo porque haciendo eso entiendo que lo que consigues es pegarte al asiento,no?y por tanto le estaremos forzando mas o no? Respecto a la potencia y tal,recalco el tema de los bajos porque tal y como cualquiera que haya conducido este coche sabe,de origen simplemente no tiene,entonces se agradecen mucho mas pero tal y como comentas se nota en todos los regimenes. Despues de 3 dias con el coche reprogramado,me estoy empezando a asustar,porque me cuesta creer que esta mejora sea a cambio de nada(excepto lo emolumentos del susodicho claro está),que me podeis decir al respecto?Os adelanto que en el unico sitio donde realmente corro algo es en las vias de 2 carriles(aunque los q montan conmigo no opinan eso)y tampoco me paso(menos desde que tengo tempomat). Lo que si observo es un sonido mas ronco en el motor,o al menos me lo parece y quizá el aceite este unos pocos grados mas caliente(poca cosa unos 3 0 4) y el coche lo llevo mucho mas bajo de vueltas en cualquier situacion,ya que el turbo entra desde abajo. S2

Mi TDI de 150 cv si algo NO TIENE son bajos.

No tengo un banco cerca para ver lo que da ahora(tpoco se lo q daba antes),pero te aseguro q no me hace falta ningun banco para ver el cambio bestial que ha dado el coche.Este es mi primer diesel ,es por tanto el unico que conozco bien,pero te puedo decir que de 1800 vueltas para abajo era una autentica basura,por lo que el cambio es de notar facilmente.No se como ira en otros motores,pero en este te aseguro que es lo mejor que se le puede hacer.Me he subido hoy un puerto para probarlo y es que simplemente es otro coche. S2

Hola en piezas son unos 150 € y si hace falta el VAG-COm.Complicado?Depende de lo manitas que seas,si tienes un tallercillo con herramientas ,en cuyo caso no es excesivamente complicado.Sobre el manual?algo hay,sobre todo de un passat que viene a ser igual.Yo lo puse en un taller y me cobraron 150 de mano de obra,pero despues de verlo te digo que se puede hacer bien si cumples con los 2 requisitos que te menciono arriba. S2

Pues eso,que aprovechando el viaje que se ha hecho Oscar(SSGTI) de VAGSPEEDD.COM(Madrid) a Bilbao,me he tirado en plancha y he reprogramado el coche. Las sensaciones en los 40 km que tuve que hacer para volver a casa?Sencillamente espectacular.El coche es otro con un brio y unos BAJOS que antes no tenia ni de lejos.Va mucho mas suelto,responde desde abajo y encima lo llevas mas bajo de vueltas que antes por lo que la "mecanica"sufre menos incluso que sin la repro(siempre y cuando no lo lleves siempre a tope). Lo unico que puedo decir es:tenia que haberlo hecho antes.Aunque de hacerlo,es mejor esperar a tener cerca a una persona que sabe lo que se trae entre manos como es el caso que nos ocupa. S2

El B5 no lleva esa centralita y me da que un a6 del 99 sea casi igual que un a4 B5.Lo unico que hace falta es la maneta,un conector de 6 polos un juego de cables y conectarlo a la centralita que esta situada en la caja de aguas del capó. referencias para A4 B5: 1 Maneta : 4D0 953 513 P 01 C 1 Conector de 6 polos : 443 971 635 3 cables : 000 979 213 1 juego de cables : 3B0 971 425A Conexionado Polo 1; cable de color rojo/gris Polo 2; cable de color azul Polo 3; cable de color rojo/amarillo Polo 4; cable de color negro/amarillo o negro/blanco Polo 5; cable de color rojo/blanco Polo 6; cable de color negro/amarillo o negro/blanco. Un saludo

Quiza no se hayan expresado bien y si se ponen 2 se pueda confundir con las de freno

Lo tienes muy guapo.Si señor(lo que mas me gustan son las llantas,será porque las tenemos iguales? ) S2

otro de Bilbao -provincia

Y por que te dice que tiene q levantar culata? A mi 80, le metí un calenton de noche en autopista,de flipar.Iba echando humo negro por detras como un bestia,esperando a llegar a algun sitio donde poder parar sin enterarme hasta que me cruce con otro coche , miré por el retrovisor y vi como iba soltando el pedazo de humo.Fué parar el coche y llenarse todo el habitaculo de humo negro,hasta salir tosiendo y todo. Despues de todo eso,nadie de los que estuvieron alli daba un duro por aquella culata.Pues bien,fue darle un pequeño apreton y adelante(el olor a quemado todavia persiste). Esos coches son rocas.

No se apunta nadie para hacerla?

Con 2 limas de uñas del todo 100 lo saco yo( o cuatro)

Muchas gracias.permiteme: - Cuales son tus sensaciones objetivas? - Diferencia entre antes y despues? - Opinion personal una vez vistos los resultados si merece la pena? Gracias

Hola gracias a todos. El problemilla esta ahí,pero no parece ser mas que una fuga de agua,porque no lo he vuelto a tocar,lleva varios miles de Km desde que empezó y no pasa nada raro,excepto que le tengo que poner algo de agua cada cierto tiempo(ultimamente,hace mogollon que no se la he puesto). Respecto a las vitaminas,me lo estoy pensando :blink: pero no me acabo de decidir.Por un lado,me da yuyu tocarle al motor,teniendo en cuenta que no me hace el mas minimo extraño de ningun tipo,(ruidos o vibraciones,tirones etc...nada) y por otro lado,tiene unos bajos tan pateticos que hasta que le coges el tranquillo es la leche(aunque luego te pega al asiento),por eso tengo la esperanza de que con la repro quede un carro guapo.El problema es que nadie me da experiencias personales con un coche similar y no se que hacer. Respecto a todos los demas que me ofreceis la posibilidad de hacerla,en Zarauz ,Irun o Santander,no sé si alguien se apunta,podriamos hacerlo.Del Oscar tengo leido bastante bien a peña del foro,parece que es bueno,el resto ni idea. Alguno por ahi? S2

Sabe alguien alguien que la haga con garantias por la zona del pais vasco o alrededores? mi coche es un 2.5 TDI de 150 CV,normalmente la upsolute va bien en este motor,nop? Podeis darme experiencias en 1º persona?(tanto buenas como malas) Es que el motor me va como un reloj con la salvedad de los bajos,que son una mie*** y me parece que este asunto mejora con la repro,no?y el resto? Se admiten todo tipo de sugerencias.

Tienes un foro especifico en esta pagina en el cual puesdes encontrar mucha info al respecto. S2

Ese es el topicazo de moda.A que normas te refieres,concretamente a las de velocidad? Te parece a ti normal que con los coches que hay hoy en dia los limites en autopista sean los mismos que cuando yo naci(que me parece que el carro mas guapo era un 1500)?No fastidien por favor!!Estan los accidentes y los muertos mas que contabilizados y el exceso de velocidad en vias de doble carril no es uno de ellos,a que mantener pues esos limites de verguenza,que vas con un carro como los que disfrutamos la mayoria de nosotros y muchisima gente mas a 120 por la autorapida y paice q vas andando?AL AFAN RECAUDATORIO simple y puro. Sobre los limites en las carreteras normales,se podria hablar mas,pero te aseguro que en muchas de ellas te pones a respetar escrupulosamente-esto es al pie de la letra- los limites marcados y montas una caravana del copon. Sobre otras normas ya no voy a opinar,pero en este pais la mayoria se hacen teniendo muy en mente(que no exclusivamente)el factor recaudacion. EJ que cuando me pongo,me pongo