ivelasco

Esto esta copiado del foro,no puedo citar la fuente,porque no se quien lo puso,pero lo hago constar.Los simbolos raros q veas corresponden a acentos o eñes. Un saludo ESTOS SON LOS CODIGOS DEL CLIMA EN A4: El truco funciona en los Audi A4. Est‡ bien porque se puede utilizar el climatizador, entre otras cosas, para que muestre en valor digital la velocidad real a la que circulamos o las revoluciones del motor. Ya me contarŽis!!: ÀComo activar el truco? Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador (direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculaci—n del aire). Te aparecer‡ 1c que significa que est‡s en el primer canal. Con los botones de + - de la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de recirculaci—n del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Ya me contar‡s el desfase que tu tienes. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya est‡. Os adjunto la tabla de c—digos: C—digo Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire fr’o (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire fr’o (G 109) 8 Valor digital del potenci—metro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenci—metro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenci—metro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenci—metro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del veh’culo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire fr’o (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Nœmero de ocurrencias de baja tensi—n, no-transitorio 22 Condici—n del ciclo del interruptor de alta presi—n del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presi—n del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor anal—gico/digital, del interruptor de la "desmultiplicaci—n" 26 Valor anal—gico/digital, del piloto de la temperatura del l’quido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versi—n del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenci—metro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenci—metro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenci—metro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenci—metro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo fr’o, del potenci—metro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo calor, del potenci—metro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo fr’o, del potenci—metro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo calor, del potenci—metro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo fr’o, del potenci—metro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo calor, del potenci—metro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo fr’o, del potenci—metro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de m‡ximo calor, del potenci—metro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operaci—n del veh’culo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en d’gitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulaci—n (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados cent’grados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en d’gitos) 49 Contador de fallos para la se–al del veloc’metro (velocidad del veh’culo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del l’quido refrigerador del motor (ECT) en grados cent’grados 52 Canal 1 de los gr‡ficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gr‡ficos - Las salidas elŽctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Caracter’sticas del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados cent’grados o Fharenheit dependiendo de la configuraci—n del control 56 Temperatura en grados cent’grados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados cent’grados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados cent’grados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire fr’o (G 89) 59 Temperatura en grados cent’grados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados cent’grados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire fr’o (G 109) 61 Versi—n del programa (la m‡s nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden) Pues faltan algunas por que creo que al menos en el mio de la 61 a la 86 sige marcando cosillas pero son las que yo tengo.

Y ahora va una de pringao: Y como se pone a 0 el contador de velocidad media?(ej que mi manual esta en ferpecto aleman)

A mi me entran en el tambucho de estribor,pero es fregoneta

A mi el 2.5 TDI me hace sobre los 700

Yo de linea directa no se nada,pero mi experiencia con DIRECT SEGUROS es esta: En un año 2 partes por siniestro sin culpa,ambos cosas sin demasiado tema y sin pleitos ni nada por el estilo,con culpa reconocida por los contrarios y una rotura de lunas-->A la calle. Voy a GENESIS , me piden el historial del ultimo año y me REBAJAN EL 10%!!(logico puesto que no di ningun parte). Sistema BONUS/MALUS-->Parte SIN culpa = 5%(tocate las borlas).Con culpa igual te denuncian..... GENESIS por ahora perfecto,solo tuve una asistencia en carretera. S2

A mi,el 2.5 TDI,una vez caliente y en 6ª como que no hace nada de ruido(en frio es un tractor),mi Golf GTI hacia mas ruido,lo mismo que el 80 2.0E.En este,oigo mas el viento que el motor.

Yo llevo2 años sin fumar y por tanto en mi coche ahora no se fuma. Antes,cuando fumaba,por supuesto que fumaba en el coche!!Faltaria mas

La verdad tio,no me lo quiero creer.Resulta que he tenido que rellenar un par de veces el deposito de refrigerante,nada grave un poco cada mes o mes y medio.Anteayer lo lleve para reparar la fuga y me dice el tio que no ve fuga y que le huele a culata(poro,fisura o junta).El caso es que el motor va literalmente PERFECTO por lo que no entiendo nada.No se queja ni de temperaturas,ni de vibraciones,o tirones....absolutamente nada ,ya digo,estaba encantado con como iba el motor,ni siquiera consume una gota de aceite...en fin.Puede esto ser ASI?Que un motor vaya tan bien con ese problema? Por ahora me ha dicho que siga hasta que se manifieste mas claro. Sniff Sniff S2 edito:por cierto Jorge que ha sido del A3?

Hola Tengo una posible averia gorda y el coche a todo riesgo.El seguro solo cubre golpes o tambien motor? S2

Gracias Pero es posible que el coche tenga una fisura,poro o filtro de culata tocado y el motor este perfecto?No tiene nada,ni ruidos ni vibraciones o tirones,temperatura,potencia ,brio .....esta absolutamente perfecto. De hecho he ido al taller de chiripa,porque le tengo que poner un poquito de liquido cada mes o algo mas(de hecho esta ultima vez,ni me marcaba el cuadro todavia). No puede ser un poro tan pequeño que no haya visto? S2

Hola Tengo este coche aleman desde finales del pasado julio.Aprox en Octubre(al de 3 meses) me salto el piloto del nivel de agua,fui al taller y lo rellené sin mas.al de un mes,me pasa lo mismo,baja el nivel y lo relleno.Hace como una semana,lo rellené de nuevo.A pesar de que la perdida es muy pequeña,decidí que era mejor reparala y esta mañana lo dejé en el taller.No es un conce AUDI pero es un "subconce" ya que este es un pueblo de 20000 Hab y creo que es oficial SEAT,pero es el que lleva todo el grupo VAG aqui. Cuando he ido a recogerlo,me ha dicho que no encuentra fuga y que observa en el deposito de expansion algun pequeño burbujeo lo que unido a la bajada de nivel de agua,parece que apunta a la culata.Fisura o junta.Tratandose como es un coche de 2 culatas (V6),os podeis imaginar.Parece que no hay forma de saber cual es(en caso de que sea asi)y que habria que empezar con una y si no hubiera suerte ,la otra. Me ha dejado encantado,me habla de unos 2000 euros. Por ahora me ha dicho que siga normal hasta que la cosa vaya a mas. necesito opiniones.puede el VAG-COM ayudar algo en este caso? El coche tiene 90000 km y el mecanico es "de confianza" ademas de un muy buen mecanico(sobre todo con la mecanica tradicional,con la electronica es otro tema aunque tambien se arregla). Que me decis? Gracias

Si teneis hasta arco iris!! :blink:

Jode tio,vaya nivel!! Eso si,con los tiempos:politicamente correcto. Hay que jod**se!!

Aparte del faldon,las opticas son del restiling,no?

Jode tio y sin seguro...cagon tó Animo

A mi el Mercedes me encanta...

Bonitas si q son.... En lo referente a la ITV,por mucho que las cosas sean como dice superpetroiler,de a callar nada.No hay que olvidar que lo que pone la ficha es lo q hay, y q el pavo q esta alli si quiere te jode por muy pringao q sea. S2

que verguenza!!

Para mi,no se salva nada.

Hola La diferencia de perfil entre 55 y 65 es mucha? Quiero decir a vista.

Hola Mando este SOS para ver que opiniones me dais: Vaya por delante que el factor economico es muy importante en esta cuestion,de hecho,si no lo fuera,no plantearia este post,la eleccion seria clara. El caso es que quiero ponerle unas llantas nuevas a mi coche y van a ser las S-line de 9 palos(replica mille-miglia).Esto esta decidido.La cuestion es la medida:segun mi permiso de circulacion le puedo montar hasta 205-60-15 o 205-55-16. En estos momentos,tengo unas Dunlop de 15" a las que les puedo hacer unos 8 o 10000 Km(unos 8 meses),si me compro las de 15",con el desembolso de las llantas ya lo hago y tiro hasta que tenga q cambiar.Con aprox 550 - 600 euros. Si le pongo las de 16" tengo que comprar todo y me sale sobre los 1100 o 1200 euros y mas guapo,pero me cruje el bolsillo. La cuestion es: Es tanta la diferencia que tendria de unas a otras? La diferencia es mas a nivel estetico o de seguridad? Varian mucho los consumos y prestaciones? Vosotros que hariais? Estamos hablando de un A4 2.5 TDI de 150 CV. S2 Por favor,contestad con la cabeza,no con el corazon. Edito:Hay que tener en cuenta el sobreprecio que tengo en las propias llantas como en las gomas(en estas ahora y siempre)segun elija unas u otras.

Lo cierto es que tampoco es TAN esporadico que nieve en España.Todos los inviernos caen un par de ellas por lo menos. S2

Desde luego,es increible.A veces me da la impresion de vivir en un paraiso.Aqui en este pueblo de 20000 Hab a orillas del cantabrico no te pasa nada,eso si,en cuanto me acerco a Bilbao...al loro!!

Yo no tengo si no, ya lo sabes.... Suerte!