Gordon_Freeman

Yo solo te puedo hablar de consumos con referencia a mi anterior Audi 100 V6 2.8 de gasolina. Mi actual es un 2.5 TDI Quattro. Lo que está claro es que lo 15 litros en ciudad no te los quita nadie y de 10-11 en carretera (sin apretar). Saludos

Honda es una gran marca. Mi sueño sería lgún dia un Legend, jajajaja. Mi A6 es un 2.5 TDI Quattro. Nunca se me ocurriría hacerle una conducción racing o una salida en semáforos. primero, por que sus sistemas de seguridad impiden hasta chirriar ruedas, segundo por que no es un coche para eso. Es coche de carretera, de ir comodo, de equipamiento, de sentir que vas flotando por mas quilómetros que le hagas, de amplitud, de seguridad ....... pero de cabeza fría, de disfrutar de la carretera, de escuchar "su silencio" para ser un V6 de gasoil, de ......... te gusta conducir ???? Es otra filosofía de coche, de conducir. Caprichoso de averías, que requiere mimos y cuidados, y del que nunca te dejarás de enamorar. SAludos.

:cry1: Alucina que la que hay que liar !!!!!!!!!!!!!!!!

tambien existe con 1din, de esas que se extrae la pantalla, pero yo tuve una alpine y no me acababa de convencer. Ya las he mirado, pero no me convencen. Además, al extraer la pantalla ocultan las rejillas de ventilación, el tarjetero, el portavasos y lo más importante, el interruptor de los warnings. Los doble din ajustan perfectamente con el interior del vehículo sin chafar nada de lo que llevas, pero la adaptación es carísima, más que lo que pueda valer el equipo. Saludos

Yo me lo compraría con los ojos cerrados, pero si tenemos en cuanta lo que vale poner el doble din se dispara el gasto.

Yo tengo xenon de serie y lleva DOS de marcha atrás y UNA sola de antiniebla trasero. La otra antiniebla es decorativa.

El interior GENIAL !!!!

Precioso....... menos esos tubarros y las rejillas delanteras (para mi gusto). Por cierto, las dos fotos frontales no son iguales. Me gusta más en la primera, con las ópticas diurnas de leds y sin tantas rejillas metálicas. La pantalla interior muy guapa. Ahora, tiene la o**** de currada quitar las salidas de aire, intermitente de emergencia, reposavasos, tarjetero, et..... y mucho mérito manteniendo 1DIN. Saludos

:roll1: :clap1: :clap1: Donde hay que pedirlas ????

Con respecto a que se queda la radio encendida sin llave, es de fácil explicación. En los conectores de la radio, existen dos cables que alimentan el equipo. Uno sirve para encender y apagar, supeditado a que la llave esté puesta, y otro que alimenta de forma constante la memoria interna del aparato, para que no pierdas memorias de radio, volumen, ecualización, etc. En muchos modelos la conexión de esos dos cables se tiene que invertir, en muchísimos. SOn tantos que hasta esa conexión en vez de ser directa lleva un pequeño empalme para que se puedan invertir. Seguramente tienes la conexión directa, la de no perder la memoria, en la del encendido. Se ve rápido si cuando apagas la radio y vuelves a encenderla has perdido las emisoras memorizadas, los agudos, los graves, todo, ya que a esa conexión le has puesto la del contacto, y al quitar la llave, se queda sin alimentación y lo pierdes todo. Si es así solo tienes que invertir esos cables. Espero que te haya quedado claro. En cuanto a lo del reproductor de MP3, la verdad, te saldrá mucho mas caro comprar un cargador específico y mantener esa radio que comprar uno que lea directamente MP3, salida USB en el frontal, etc. Por poco más de 60 € los hay a patadas y de marca, nada de made in china. Saludos

Hola compañero, Fíjate que hay varios hilos abiertos que describen este tipo de problemas con las suspensiones de vuestros all-road. Quizás ya tengas la respuesta. Un saludo :crying_anim:

Muchas gracias por las respuestas. Ya he localizado lo necesario para cambiar de 1DIN a 2DIN, pero encuentro que es la o**** de caro, sin no ser más que un montón de plásticos. Sale más caro el mueble adaptador que un buen aparato de 2DIN, como algunos que he visto de compañeros del foro. Me lo pensaré, muchas gracias.

Podrías decir exactamente donde lo has conseguido ??? Por más que busco con Google o en Ebay no tengo narices a encontrarlo. Yo también quisiera cambiar a 2din, que he visto cosas muy guapas en Ebay, pero el dichoso cambio a 2din no. Muchas gracias.

Por favor, me podrías indicar donde conseguiste el 2din ??? Muchas gracias

Pues que este tiene muy buena pintaaaaaa: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=142880206 lo que me parece que es muy barato, no sé.......

Hola, Cuando hablais de ETKA imagino que hablais del libro de taller, donde salen todas las referencias de todas las piezas. Lo digo por que si es así os estaría eternemante agradecido de que me digais donde lo puedo conseguir, por favor. Muchas gracias anticipadas.

¿solo 1.000 € en el V6? Barato me parece A mi en el A4, con bomba de agua y demas, osea, cambiandolo todo me dijeron que sobre los 1.600 € ¿algun 1.9? Naturalmente depende del taller. Si es en conce pues seguro que se te va esa pasta, pero claro, la mano de obra de un conce oficial no es la misma de un taller de toda confianza. Yo por 2.200 € he hecho distribución, bomba de agua, las funda de goma de los palieres, reparación de turbo, válvula de presión y membrana de turbo..... más aceite, carga de aire acondicionado, refrigerante, etc .....

Yo se LAS acabo de cambiar. Son dos. Una grande y otra más pequeña. Y SI, hay que desmontar todo el morro, radiador, aire acondicionado, etc..... Los 900 - 1000 € no te los quita nadie. Aprovechando que cambias correas hay que mirar si conviene cambiar la bomba del agua ya que está ahí dentro. Yo se la he cambiado por precaución, ya que tengo 220.000 km y parecía que empezaba "fatigarse". Según el mecánico, y como que las correas han de trabajar "en seco", cualquier fuga de agua por la bomba te lleva al traste las correas. Un saludo.

Hola amigo, A ver si os pongo una lista entera de lo que me han reparado, es que me lleve el coche sin la factura (no estaba la administrativa) y me la tienen que dar (son de confianza de toda la vida), pero te adelanto que SI he hecho distribución completa (no solo las correas), bomba de agua, una membrana de turbo, me han abierto el turbo y me lo han dejado nuevo, aceite, filtros, las dos piezas de goma que llevan los palieres, que se habían roto y perdí toda la grasa (suerte que lo he pillado a tiempo) y no sé que más....... ya os haré una relación completa con tecnicismos incluidos, jajajajaja Todo eso por 2.200 € (IVA y mano de obra incluido).

Yo lo tengo en Regal Insurance, terceros + lunas + robo + incendio y me sale por 300 € al año. Eso si, hace falta tener más de 25 años. Saludos

Pues nada, ya lo tengo. Al final han sido 2.200 € !!!!!!!!!!! Ya os pondré una relación completa de la reparación. Lo que si que está claro es que ahora va suave como el culito de un bebé, jajajajja. Saludos.

Yo voté que si al 3.0 gasolina, y es fácil de explicar. Antes tenía un Audi 100 2.8 E V6 de 174 cv, naturalmente gasolina. Ahora un A-6 2.5 TDI Quattro de 150 cv. Las "mariconadas" que he tenido con el A6 nunca las tuve con el 100, y eso que ese era más viejo y más "castigado", ya que me encantaba ver como se le levantaba el morro cuando le pisaba. Esos 6 cilindros de gasolina sonaban a música. Con el TDI siempre he sido más respetuoso, mas cuidadoso, y eso no me ha librado de varias facturas de la ostía, más una que me caerá mañana de varios miles de euros. Ya he cambiado 2 veces el caudalímetro, 1 el alternador, ahora el turbo, ....... :S Si que se consume más, pero la verdad, el mantenimiento de un 6 cilindros atmosférico es genial. Yo vivo en población pequeña, y todo lo que hago es carretera, y eso condiciona mucho. Como dije anteriormente, si tuviera que cambiar me lo pensaría muuuuucho. PD: lo que si que tengo claro después de probarlo es que fijo que será QUATTRO, ya sea gasolina o diesel, pero eso seguro. Saludos

Mira aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=69410 Un saludo

Yo tuve el 100 2.8 E de 174 cv y es cierto, se podía ira los 14-15 litros en urbano. Ahora tengo el 2.5 TDI Quattro. Si que se consume menos, pero hay que tener en cuenta el precio y el mantenimiento del diesel. Y eso si, que bien suena un V-6 de gasolina, jajajaja. La verdad, si tuviera que cambiar el mio ahora, tendría muuuuuuuchas dudas....

Holas de nuevo !!! Localizado y en vías de reparación !!! Esta semana me lo entregan y ya os diré la friolera de la factura. Al final era una membrana del turbo. Aprovechando me lo han dejado nuevecito (al taller que lo llevo el propietario es un monstruo desmontando y reparando turbos). Aprovechando la ocasión y para que no me cobren dos veces la mano de obra, ya que tenía pensado llevarlo en diciembre a hacerle distribución, se la han cambiado, y claro ..... ya que está abierto y con las correas al aire, pues la bomba del agua que también cae por la zona y empezaba a perder un poquitín. Y para más inri le digo al mecánico "cuando giro a tope me hace un clak clak clak ..." . Suben el coche y ale-hop, las fundas de goma de los palieres rotas y sin gotita de grasa...... pues venga ....... ufffffffffffffff Si a esto le sumas aceite, líquidos, la mano de obra (Dios que palo me van a meter con la mano de obra !!!!!! ) y el correspondiente IVA (que como que no pagamos suficientes impuestos) pues ya os diré la bromita que tal !!! Hasta pronto !!!!!!!!!!!! PD: Si no vuelvo es que he tenido que vender el ordenador para pagar la factura, jajajajajajaja