(ò_ó)

Gracias, tendré mejores reflejos la próxima vez.

Yo estaría interesado en apuntarme el jueves tarde si todavía es posible. Gracias.

Simplemente añadir que los cambios automáticos no tienen un embrague de discos como los cambios manuales o deportivos SMG, sino que la función de embrague la realiza el aceite de la transmisión que por viscosidad provoca que el eje de salida del motor arrastre a la transmisión. Por eso es normal en todos los cambios automáticos notar el efecto de quemar embrague, pero no sufras porque está pensado para que funcione de esa manera.

El SMG es un cambio convencional con embrague pilotado, digamos que es equivalente al DSG de Audi o al F1 de Ferrari, etc... Son cambios deportivos, priman la velocidad del cambio frente a la comodidad. El cambio del Q7, como el de cualquier BMW automático no M o cualquier Mercedes es un cambio automático convencional con convertidor de par. El resbalamiento es habitual en estos cambios por lo que desaparecen los tirones (se prima la comodidad frente a las prestaciones). Digamos que a cada filosofía de coche se le aplica un tipo diferente de cambio.

Muy bien explicado, sí señor. Hay que desmitificar el tema de las empresas, no hay tanto chollo como la gente cree.

Hola a todos. Tengo intención (deseo más que necesidad, la verdad) de cambiarme el coche en breve. La cuestión es que el Q7 es uno de los candidatos orbitando por mi cabeza (el otro el nuevo X5 y un poco más lejos el nuevo Cayenne...) y como no, el foro ayuda. Bueno, sigo que babeo. La cuestión es que últimamente se ven bastantes Q7 y cuanto más lo veo más grande me parece... Dicho lo cual, la duda que me asalta es, para los que lo tengáis qué tal se porta en los típicos párkings. Ya me entendéis, la típica rampa a 90 grados con pared amenazante o pasillos demasiado estrechos para encarar el coche... La pregunta va por si el Q7 se defiende razonablemente bien (comparado con los otros que comento, claro) o simplemente tienes que tener especial precaucion en este aspecto. Gracias por vuestras opiniones y una felicitación a todos, que se nota muy buen ambientillo en este foro.

Tampoco quiero ser catastrofista, pero esta en los planes del gobierno subir el impuesto de matriculacion para SUVs hasta el 17%. A eso le llamo yo converger con europa

En España este tipo de vehiculos (cilindrada superior a 2000 cm3) paga un 16% de IVA + 12% de impuesto de matriculacion. En Alemania pagan 16% el IVA. Ahi esta principalmente la diferencia que ves.

Es cierto, en las fotos los bultos parecen huellas de zapato.

Creo recordar que la misma aplicacion que tienen en los concesionarios para hacer los pedidos informa de la semana prevista de fabricacion del vehiculo. Al menos a mi con mi anterior A3 este dato si me lo dieron. A esto se le puede añadir 1 mes mas o menos que es lo que puede tardar el transporte / entrega. Por cierto a mi tambien me estan hablando de Marzo por un Avant.

Con respecto a la medicion de ruido, la verdad es que es importante saber donde y como lo miden. Francamente, lo que se oye en un coche a cierta velocidad no es el motor sino ruido aerodinamico y de rodadura y eso precisamente tiene que ser muy similar en las 2 versiones del A4. Ademas, mas importante que el nivel es la calidad del ruido. Con respecto al motor TDI 130. Tengo un A3 con este motor y estoy encantado. En autopista he tenido ocasion de ponerlo a fondo junto al nuevo A3 2.0TDI y el viejo A3 salio vencedor del lance. El rendimiento del antiguo TDI 130 es fantastico, enamora su medio regimen en carretera abierta y decepciona un poco en ciudad. Creo que en Audi han optado por suavizar la brutal entrada de par en el nuevo TDI para equilibrarlo aun a costa de perder parte de su portentoso medio regimen. En breve cambiare el A3 por un A4 2.0 TDI. Ya he podido ver el nuevo Avant, que es el que me gusta y no puedo decir que me guste mas que el antiguo. Simplemente la marca actualiza el modelo y estas "obligado" a comprar el nuevo. Creo francamente que los propietarios de un B6 se pueden sentir muy satisfechos, tanto por motor, como por calidad, como por estetica tienen un gran coche.

El Allroad no ha tenido tanto exito comercial como el X5 o el ML (o mas recientemente el Cayenne, el XC90 o el Touareg) pero eso no quiere decir que no sea la compra mas racional de todas. Si te fijas en la "fachada" cualquiera de los aspecto TT es mas imponente y eso es lo que al final mueve las ventas... el hipotalamo y los impulsos falicos mandan. Ahora, que nadie discuta que a nivel de traccion y comportamiento un Allroad se merienda literalmente a cualquiera de estos: - pesa menos. - se adapta razonablemente bien a todos los terrenos (suspension neumatica de altura variable). - lleva neumaticos mixtos especificamente (comparalos con los de un X5). - lleva diferencial central torsen, reductora,... (el XC90 lleva un triste Haldex). Y para el que lo dude que se conecte al emule, que busque "allroad" y se baje alguno de los videos donde aparece contra un X5, un Lexus, un Nissan... escalando por una pista de esqui: se aceptan apuestas...

Pues la verdad es que no voy a mover ficha hasta tenerlo clarito. Y la verdad es que al final "foreando" se saca mucho mas en claro. Por cierto, tampoco pido que los comerciales se sepan de memoria las opciones de toda la escuadra de modelos de la marca pero si que tengan el compromismo de solucionar este tipo de dudas y hacerte una llamadita... que para esto les has dado los datos.

La verdad es que en el presupuesto, entre paquete S-Line, xenon, pintura y cuatro pijadas me voy a dejar mas de 6.000 EUR en extras. Entiendo que si te gastas 6 kilos en un coche en el cual el 20% del precio son opcionales, la marca tiene que tener a su ejercito de comerciales perfectamente entrenado y la informacion que tiene que dar tiene que ser coherente... Pues bien, me quejo precisamente de eso: - Tengo 2 presupuestos de 2 concesionarios y en ninguno de los dos me han resuelto la duda y en ambos se han equivocado al preparar el presupuesto con el precio de algunas opciones (tanto a su favor como en su contra). - Audi lanza la web del A4 con su utilisimo "car configurator" y al dia siguiente la quita... y nunca mas se supo. ¿No seria mejor que existieran versiones del A4 con acabados y diferentes niveles de equipamiento? Habria menos errores, menos desinformacion y mejores valoraciones en la reventa del vehiculo.

Bandal, el que pones es un S-Line color Rojo brillante o Rojo misano? Muy guapo por cierto.

En cuanto al tema de la traccion: trasera o delantera. La respuesta es simple: - Si no te vas a encontrar nunca con nieve: la que quieras. - Si te vas a encontrar con nieve: delantera por favor (o 4x4). Si llevas traccion trasera, en nieve mejor llevar 2 pares de cadenas.

Otra duda que tengo... (y que los comerciales de Audi no son capaces de contestar). Alguno de vosotros sabe si el espejo interior fotosensible viene de serie en el nuevo A4? Lo digo porque hay ciertas incongruencias: - En el prospecto y en la web de Audi dice que si. - En los papeles oficiales no lo indica. - El comercial me aseguro que no (basado en los papeles oficiales) pero al final le hice dudar (porque entre otras cosas no existe el espejo retrovisor interior unicamente fotosensible como opcion). Gracias de nuevo

La verdad es que estoy dudoso... me gusta (mejor dicho, me encanta) el A4 Avant con paquete S-Line y tuve ocasion de ver uno en rojo precioso. La duda es que veo es que Audi tiene 2 pinturas, el rojo brillante (normal) y el rojo Misano (efecto perla) y creo que los tonos son muy parecidos... Alguien que haya podido comparar los dos colores ¿se nota la diferencia tanto como el precio entre uno y otro ? Gracias

Miralo a traves de www.unoauto.com. Deberian dirigirte a algun concesionario proximo. Un A4 TDI con S-Line y pintura metalizada: 31.878,14 €.

Partimos que los 2 son muy buenos coches asi que cualquiera es buena opcion. Ahora bien mi opinon: - Por estetica me quedo con un Audi A4 Avant. Es mas juvenil. El Clase C es mas coche de abuelo (sin animo de ofender a nadie). - Por tipo de traccion el Audi de nuevo (sobre todo si esquias). He visto MB y BMW pasandolas canutas en nevadas. - Por calidad de interiores creo que son identicas. Cambia el diseño (de nuevo mas fresco en Audi) pero no calidades. - Por trato en el concesionario de nuevo Audi. Quiero cambiar de coche. Me ha costado ir 4 veces a 2 concesionarios Mercedes distintos para poder ver el nuevo Clase C por dentro. Siempre que he ido los comerciales estaban ocupados y los coches de exposicion cerrados a cal y canto. En uno (Tarragona) la recepcionista no me los podia abrir y en el otro (en Sant Cugat) el comercial libre pertenecia, segun el, "a otro departamento" (Smart) y no movio un dedo por facilitar las cosas. En fin que no he considere bien tratado en absoluto (y eso que mi aspecto es perfectamente "normal" e iba con mi mujer). - Por ultimo, para ser justos, por calidad de rodadura y equilibrio de suspensiones creo que Mercedes es todavia una referencia.

A mi tambien me interesa (jalonso@iies.es)... si no te colapsa el e-mail Gracias Kinder

Os comento las impresiones que me ha dado el Peugeot en parado y en su relacion equipamiento/precio. No he tenido ocasion de probarlo ni tengo experiencia en cuanto a posibles errores de diseño, calidad de materiales o fiabilidad... ahi no puedo opinar porque no tengo argumentos. Tampoco pretendo decir que este Peugeot esta al mismo nivel de calidad de materiales que un A4 porque no es cierto. Los detalles del A4 (por ejemplo las barras de techo en aluminio pulido) no los tiene ningun otro coche del mercado (tampoco Volkswagen). Lo que si es cierto es que llega a ser un poco decepcionante plantearte la compra de un A4 y encontrarte con que elementos hoy en dia tan basicos como los retrovisores termicos o los asientos traseros abatibles los tienes que pagar aparte. No llega al extremo insultante de BMW, que no incluye ni los elevalunas traseros electricos. De hecho, si me compro un A4, aparte de que me gusta es porque tambien quiero un coche con un buen precio de reventa. El problema viene cuando tengo que pagar 1 millon de pelas en extras para dejar el coche a mi gusto, extras que apenas se valoran en un vehiculo de ocasion...

Yo tambien la he recibido, de hecho 2 veces. La primera la han "cagado" porque pedia introducir una contraseña que debia encontrarse en el propio e-mail... y en el e-mail no habia nada. Un poco triste, la verdad.

Me costo 900 EUR aprox. la revision de los 90.000 KM (Audi A3 TDI 1.9 130CV). Ahora bien, me cambiaron de todo (rodillos, tensores, filtros, correas,...).

Estoy muy contento con mi A3 y en breve lo cambiare por uno mas grande. Mi corazon me dice que me compre un A4 Avant pero claro, toca ponerle unos cuantos extras (paquete S-line, xenon, retrovisores termicos, cargador de CD, barras de techo...). En fin que el TDI 140 CV como lo quiero se ira hacia los 35.000 EUR. Total que por intentar ser objetivo he mirado otras marcas y me quede sorprendido del nuevo Peugeot 407 SW. Lo primero que hice fue tocar los plasticos del interior y estan a años luz de los Peugeot que conocia: plasticos mullidos por casi todo el salpicadero y las puertas y una sensacion de calidad de materiales muy razonable (no voy a decir que sea como un A4, pero no desmerece). Despues te empiezas a mirar la lista de opciones y resulta que ya trae de serie todo lo que le pondria al A4 y todavia mas (xenon, llantas 17", asientos deportivos cuero/tela, cargador de CD, barras de techo, retrovisores fotosensibles, termicos y plegables electricamente, control de presion de neumaticos, control de aparcamiento, todos los airbags del mundo -inclusive de rodilla-, barras de techo, rueda de repuesto de tamaño normal, climatizador bizona, porton trasero abrible en 2 partes, asientos abatibles y para colmo techo de cristal panoramico). Todo con el motor HDI 136 CV de serie por 27.000 EUR. Y ademas la estetica aunque es un poco "extrema" tiene un atractivo muy que no encuentro en ningun otro coche similar al Avant. Total, que por mucha calidad que lleve el Audi no acabo de entender como se puede mantener una diferencia en precio superior a 10.000 EUR igualando equipamientos. Mi corazon sigue apuntando al Audi, pero mi razon no tanto.