AnTTonio

Enhorabuena por solucionarlo!!

Parece que a los dos nos sucedio lo mismo con la dichosa referencia (en mi etka 04 aparece la correcta)

¿el origen de tu coche es nacional o importado?

Los 102-95º parece el rango de la 2ª velocidad, pero la verdad es que no hay quien se aclare. Tambien puede ser que una se active a 102º y otra a 95º

Lo importante es que funcione todo como antes.

Yo creo que vas bien.

Parece que empiezan a reconocer algo de culpa y es porque no les queda otra, era evidente que algo habian hecho mal.

Diles que mas les vale que sea asi y que quieres el coche cuanto antes, que te hace falta para trabajar.

Si lo ves mal, puede que fuese mejor si llevas abogado, por si te la intentan colar y por tener un testigo.

¿Conseguiste hablar con vaesa?

QUe referencia y rangos de temperatura pone en tu termocontacto antiguo?

Por lo visto hay tts con un solo ventilador, los que no llevan aire, creo. Puede que estos sean los que solo tengan una velocidad.

Tambien se lia mas porque ademas existe otra referencia para nuestros coches con otros rangos de temperatura adecuados para clima frio.

Por eso creo que le tendrias que poner el que le corresponde.

El tuyo en principio, debe llevar el mismo que el mio, de doble velocidad.

Cuando saltan los ventiladores a mas de 102º es que la 1ª velocidad no ha saltado.

CUando cambie el mio, fui a recambios del conce y por mi bastidor me vendieron la ref. 1H0959481B

Cuando ya tenia todo desmontado y fui ponerla, me encontre con el problema del conector, como te ha pasado a ti, que no me servia.

Mirando el bulbo viejo me di cuenta que tenian diferente referencia y tuve que ir al dia siguiente a que me diesen la que yo montaba de origen.

Precisamente esa factura no la encuentro, pero no tienes mas que mirar en tu vulbo de origen, en el que viene serigrafiada la referencia y a los grados que trabaja.

¿de que color es la que te vendieron? hay una verde y otra negra y creo que tienen diferentes conectores, imagino que dos y tres polos..

Ya no se con seguridad que referencia es la que llevo, porque en oscaro he visto un vulbo valeo que tiene las las dos referencias como equivalentes: 1J0 959 481 A y 1H0959481B

vulbo valeo

Suerte!!

El mio lleva la misma referencia de termocontacto, 1J0 959 481 A Termoconmutador doble 95-84C/102-91C

HAce 2 años saque un grafica, fue cuando aun todo iba bien y tenia el bulbo de origen. Ahora creoque hace lo mismo (observado en el canal 49 del clima)

Motor a ralenti, claro.

Te puse el enlace de vaesa en el mensaje anterior.

Es el servicio de atencion al cliente en españa del grupo VAG.

Para reclamar lo sucedido, llama y cuentales como ha sido.

Son los que pueden darle un toque al taller.

El coche de sustitucion lo pides, si se han cargado el motor en el conce, creo que es motivo suficiente, no ?

suerte.

vaesa

Es donde tienes que reclamar y pedir el coche de sustitucion.. ellor ya se pondran en contacto con el taller.

El derecho que tienes de coche de sustitucion es porque se han cargado el tuyo, ni mas ni menos.

Mientras tanto que no te lo toquen, no firmes ningun tipo de reparacion.

Buenas AYP, parece que ya vas por buen camino.

Dime que referencia te han vendido.

No se de que año era tu coche pero el termocontacto que lleva el mio tiene impulsor doble, algo asi:

Rango de temperatura [°C] : 102 - 97

Rango de temperatura [°C] : 95 - 90

puedes mirarlo aqui, termoconmutador

me extraña que el tuyo no vaya igual,

parece que no salta la 1º velocidad, como me pasaba a mi antes.

Mira, con eso que pone en la hoja tienes todas la de ganar ya que en ningun momento haces referencia a comportamiento extraño de motor, ni nada.

Haya sido lo lo haya sido, lo ha hecho bajo su tutela y son los responsables, y para eso tendran un seguro o lo que quieran.

Habla cuanto antes con Vaesa.

Y a parte de que se hagan cargo de toda la reparacion pide coche de sustitucion.

Y otra apunte.. si ellos lo fueron a probar, seria porque no detectaban nada sin salir a carretera, no? Un coche medio gripado no necesita de ninguna prueba en carretera, ni siquiera se arranca, se abre el motor directamente para ver los daños.

Yo creoque esta prueba la tenian que haber hecho con el coche ya reparado.

En su manual de taller te aseguro que no pone nada de que cuando un coche lleva ese testigo encendido se vayan a dar una vuelta de prueba. Dice exatamnete como es el procedimiento para diagnosticar correctamente la averia y repararla. NAda mas!!

y la maquina de diagnosis, que es lo primero que tenian que haber mirado???

Menuda han hecho los de concesionario, lo siento..

Segun lo que he leido, tienes absolutamente toda la razon, se lo han cargado ellos, me parece imposible de discutir esto.

Otra cosa es que te insinuen como estan haciendo, para ver tu como reaccionas y ver si te la pueden colar.

Desde el primer momento dejales claro que si ha gripado han sido ellos puesto que ha sucedido mientras lo has dejado en sus manos precisamente para que no te pasara a ti, como por otra parte si lo indica el manual del coche oficial de Audi.

Aqui la clave esta en la hoja resguardo que te entregaron y que el coche lo llevaste conduciendolo tu con toda normalidad en su funcionamiento y no lo dejo alli ninguna grua.

Lo del resguardo es muy importante todo lo que venga escrito en el, si puedes decirme (si prefieres por mp) que pone exactamente.

Pero en principio no cedas nada, si se ha gripado han sido ellos y el unico que deberia denunciarles eres tu por negligencia en su desempeño.

El que decidio llevarselo a probar, esta claro que no siguio el correcto procedimiento y aunque no hubiera sido imprudencia suya, simplemente mala suerte, se tienen que responsabilizar igual ya que son los responsables de todo lo que le pueda ocurrir desde el mimo momento en que firmas la entrada en taller y como ya te han dicho, tienen que tener el correspondiente seguro que cubra cosas como esta.

Tendras que llamar al servicio de atencion al cliente de Audi, vaesa, y contarles lo sucedido.

De que taller se trata?

Estaba haciendo un simil de la explicacion que te dio el mecanico del motor.. no es grave porque ya se hubiera quemado - no estan gastadoas porque ya mela hubiera pegado.. Una explicacion muy basica para ser el un tecnico.

Por supuesto a los talleres con 20 ojos, para que no te la cuelen, por no decir que mucha atencion para que no te roben. Ya se que no es en todos, se librara uno de cada 100.. jaja

Pues tu dile al mecanico que te atendio que los neumaticos, si tuvieran algo gordo ya te la hubieras pegado... que simple el tio.

Suerte, que no sea nada!!

Te sale en el cuadro el testigo del aceite o el del sensor de aceite?

Le tendrias que pasar el vagcom. Ten cuaidado con llenarlo demasiado, que no llegue nunca en caliente a las marca max.

Ten en cuenta que la luz del aceite se deberia apagar rellenando, antes de la marca min.

De todas formas si pierde liquido que te lo revisen rapido. ¿No estaba lloviendo no?

Que no sea nada.

Se me olvido decirte que pastillas RoadHouse ni se te ocurra, que son remalas.

Las ferodo premier son buena opcion, aunque yo cogi las TRW que estan por 36 (son Lucas equipo origen), tambien las ATE estan bien a 38€, nuestras pinzas de freno son marca ATE tambien.

Ponerlas es facil, yo tambien las cambio en casa.. pero si no te gusta pringarte, por 30 € compensa que te lo hagan.

Lo que llevo ahora son Ferodo DS performance con disco Brembo.. me deje una pasta y no me ha convencido nada el conjunto, ya que puse todo nuevo a la vez y voy a tener que cambiar tambien el disco por lo mucho que se ha desgastado con un solo juego de pastillas.

Entre PS2 y PS3, pondria las que te salgan mejor de precio. Llevo 3 juegos, en 18" me convencieron, pero en 17" no demasiado.

Las F1 Asimetricas, creo que seran las proximas que pruebe.

Es H6W, lo tienes en el manual del coche.

como esta:

Un saludo.

Aqui lo tienes, publicado en 2004 por el gran "GhosTT"

Es del coupe, pero no creo que varie mucho.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&p=295994

6Travesaño

◆ Protector -7- desmontado.

◆ Para el desmontaje, desenroscar las tuercas hexagonales -2- y retirar el travesaño hacia atrás

7Tuerca hexagonal

◆ 23 Nm

8Tuerca de encastre

◆ Dos unidades

9Moldura cubridora izquierda

◆ Para el desmontaje, desenclipsar hacia arriba.

10Moldura cobertora derecha

◆ Para el desmontaje, desenclipsar hacia arriba.

 

11Tornillo Torx

◆ 1,5 Nm

12Cubierta

◆ Desmontaje:

‒ Desmontar las ruedas traseras.

‒ Desmontar los guardabarros traseros.

‒ Portón: abrir.

‒ Desenclipsar las molduras cubridoras izquierda -5- y derecha -4-.

‒ Desenroscar los tornillos Torx -6- y -8-.

‒ Soltar las tuercas hexagonales -10- en los pasos de rueda.

‒ Soltar igualmente los tornillos laterales para la fijación del componente de guía y presionar los componentes guía -11-, en ambos lados, algo hacia abajo.

‒ Desenganchar lateralmente el protector de los componentes de guía.

‒ Retirar el protector, del vehículo, hacia atrás.

 

 

13Tornillo Torx

◆ 1,5 Nm

14Protector inferior

◆ Desmontar =>fig.1

15Tuerca hexagonal

◆

16Componente de guía

◆ Desmontaje => pág. 63-12

‒ Para el desmontaje, desenroscar las tuercas-10- así como los tornillos de fijación laterales y retirar lateralmente el componente de guía.

‒ Para que el protector -7- pueda encastrar al efectuarse el montaje, se tendrá que fijar primero la moldura guía mediante las tuercas -10-.

‒ Fijar tan solo después de ello el componente de guía mediante los tornillos laterales.

Te dejo tambien la imagen que falta.

un saludo.

Buenas,

Los 102º no se si son exactos porque no me acuerdo bien, puede que fuera alguno mas, pero puedes esperar casi hasta la zona roja para activar el clima si ves que no salta la 2ª velocidad.

Esa pieza del enlace es la unidad control p. ventilador electrico

Hay dos referencias

1J0 919 506 E Hasta numero de bastidor 8N-Y-026 000

1J0 919 506 K desde numero de bastidor 8N-Y-026 000 Esta seria la del enlace y seria la que me corresponde a mi.

Te adjunto un documento para que puedas localizar esa pieza en el compartimento del motor.

No esta de mas comprobarla.

Yo esa pieza no la he sustituido, pero vete tu a saber que el fallo venga de ahi. pero me extrañaria que no lo cantase el vagcom como un fallo electrico.

Ahora me va bien, pero si veo que vuelve a fallar y no se soluciona con la bomba de agua y ventiladores nuevos, acabaria probando con esa pieza.

A ti te ha empezado a fallar desde que cambiaste el ventilador? no vaya a ser que dejasen por ahi algo suelto..

Funcionaba todo correctamente cuando te lo cambiaron.

Cuanto te cobraron por cambiar al ventilador?

En los fusibles de la bateria,

S164 -- 3 en el portafusibles/batería (ventilador para el líquido refrigerante), este es el del centro de los tres fusibles normales que hay juntos a la dcha.

S133 -- Fusible 3 (ventilador para el líquido refrigerante 2) este corresponde al termofusible (no se si se llama asi) situado en el centro tambien, de los cinco que hay.

A ver si das con el fallo.. suerte.

Fusibles_2.pdf

help donde se mira la referencia del cauda

 

hecharme una manilla aunque sea al cuello

En tu propio cauda viene la referencia y en el conce con el nº de chasis de la sacan sin problemas.

A mi me pasa lo mismo desde hace tiempo, curiosamente con temperatura exterior por encima de 20º.

Es la primera velocidad la que parece que falla cuando quiere, porque la 2ª si que salta, pero claro a 102º mas o menos.

Cambie el termoconmutador de los electros situado en el radiador pero seguia igual.

El sensor de temperatura y el termostato tambien los habia cambiado recientemente.

Comprueba los fusibles, tanto los del la bateria como los del interior, que no haga alguno un mal contacto.

Puedes revisar tambien la conexion del termoconmutador, aunque lo tendrias que hacer desde abajo, con el coche levantado.

Ahora el caso es que va bien, salta a 97º, recientemente he cambiado el tapon del deposito de expansion y he rellenado un poco de liquido porque estaba algo bajo.

No se si tendra algo que ver con que ahora vaya bien, habra que esperar a que llegue el calor para poder verlo.

Tambien he notado que ultimamente los ventiladores hacen mucho ruido de rodamiento y creo que los tendre que cambiar.

Tambien le voy a hacer la distribucion con cambio de bomba, puede ser tambien que esta no este ya en condiciones.

Cuentanos si lo solucionas.

la ultima..

Te de dejo mi version de alguna, a ver si te gustan.

te dejo los que estuve mirando yo.. http://www.obdcenter.com/index.php?cPath=55_88

Podeis comprarlo entre varios que tengais el mismo error, asi os saldra muy economico..