AnTTonio

Yo la cambie porque en el Elsa pone claramente que con ese error hay que cambiar la centralita.

El reseteador que venden de datos de accidentes lo suelen tener los chapistas, por eso te sugeri que se acercases a alguno y le preguntases.

50€ no son mucho, pero si finalmente no te funciona en tu centralita, habras tirado el dinero.

Ya contaras si lo consigues..

Holas,

Me parece muy interesante el tema.

Si alguien me hace el favor de pasarme algun enlace desde donde empezar a aprender un poquito, se lo agradeceria.

Yo si me atreveria a probar en mi coche, una vez sepa lo que haga y compartir con los interesados.

saludos.

Aqui te dejo el esquema de fusibles de un AJQ del 99 elsa_esquema_fusibles_tt_1999.pdf

Las luces de posicion van por lados, no llevan el mismo fusible.

El famoso error de la memoria de la centralita..

Tambien tuve ese problema y la cambie yo mismo, siguiendo los pasos del elsa.

La centralita nueva me costo unos 300€ (ya no me acuerdo) y me hicieron un 15% de descuento en la casa.

Hay que codificarla despues con el vagcom.

Puedes buscar un hilo mio del 2007 en el que explicaba los pasos a seguir.

De todas formas pregunta en algun taller de chapa bueno a ver si te pudieran borrar el error con un cable que tienen especial. En algunos modelos se puede.

Suerte.

Paquete recibido, mañana o pasado lo pruebo.

Impecable gestion, gracias Txispis.

ok, a ver si saco un rato mañana y te lo miro.

si si lo primero k hize fue ponerle el tapon es facil cambiarle la valvulina o lo llevo al mecanico, digo mas k nada por lo niveles o como va eso

Josemari, llevaselo al mecanico, pero cuando te coincida una revision, no creo que al coche le pase nada hasta entonces si ha ido bien hasta ahora.

Hay gente que no se la cambia nunca y en los conces tampoco te miran el nivel en la revision.

Yo no lo veo un trabajo para alguien sin ninguna experiencia, pero en cualqueir caso hay genta que lo ha hecho y complicado no es, solo tienes que buscar informacion en san google y ver si te atreves.

un saludo.

Lo que no entiendo es porque te han dicho en el taller que es una averia gravisima, si no han dado con ella (ni saben lo que es) y afecta a cosas que no tienen ninguna importancia para el buen funcionamiento del coche.

A mi modo de entender una averia electrica gravisima es la que te impide poner el coche en movimiento, la que afecta a componentes muy caros o la que puede provocar un incendio y sea peligrosa para los ocupantes. pero por las bombillas de posicion? madre mia..

Yo lo primero que haria seria salir de alli corriendo y no volver, y llevarlo a otro sitio, en el que te sepan comprobar toda la linea, a ver donde tiene el corto. Y sobre todo donde no metan miedo para luego justificar el palo que te pueden dar por una tonteria.

Esa es mi opinion.

Si necesitas esquemas electricos te los paso sin problemas.

Si no es un fusible, ni son las bombillas, lo mas probable es que se haya tocado algun cable al meterle mano para otra cosa y haga corto. o se te haya mojado algo.

Las averias electricas suelen quedar registradas en la memoria de averias, de centralita motor, cuadro, etc..

Hola Josemari,

Solo es un ejemplo que puse en otro hilo, no te preocupes por tu sonda.

Tienen una vida estimada de 180.000 km segun Bosch, que fabrica las nuestras.

Pero eso no queire decir que sea exacto y no merece la pena cambiarlas hasta que fallen.

Pero cuando te fallen, que sepas que es normal que lo hagan si estas rondando esos km.

Lo que si te aconsejo es que de vez en cuando le pases el vagcom para ver posibles errores y asi poder subsanarlos.

Y si tambien le sacas unos logs de maf, presiones, par, mezcla, etc.. ya te vas haciendo una idea de como lo tienes.

Suponiendo que todo eso te suene de algo, claro.

saludos.

Pues que suerte tenemos!!

Si se han estropeado mas cuadros y bobinas de los que deberian y puede que alguien se tendria que haber responsabilizado en su dia,

pero ya despues tambien entiendo que ya son muchos años como para que lo hagan.

De todas formas no creo que las demas marcas se libren de estas cosas o incluso peores.

Tambien ten en cuenta que en los foros solo se suelen contar los problemas,

nadie abre un post para decir que su cuadro funciona bien o que las bobinas estan ok,

o que el motor le va redondo, o que el volumen de la radio sube y baja correctamente..

Eso mismo hace que parezca que todos los coches salgan mal, pero no es asi, ni mucho menos.

Intenta averiguar el historial del coche y mira que reparaciones le hicieron recientemente, antes de cogerlo tu.

Cuantos km tiene actualmente el coche? Son demostrables esos km?

Porque si tiene ya muchos km... muchas de las piezas que llevamos tienen una determinada vida util y no quiere decir que se estropeen, sino que han llegado al final de su vida, formando parte del mantenimiento. Te puedo decir que las sondas lamda vienen a durar 180.000 km, por ejemplo, las bobinas otros tantos, igual que el turbo, bombas, Cauda, dv, n75-80-245, ect. otro tanto de lo mismo, no duran eternamente. Sin ir mas lejos, casi todo el sistema de airbags hay que renovarlo, creo que a los 10-12 años, ya que se pasan.

Habla con el anterior dueño..

Pasale el vagcom..

En cualquier caso, suerte.

Si que es mala suerte, porque tantas cosas de golpe..

No se, pero son todo problemas electricos y pueden estar relacionados porque es muy raro que te pase todo a la vez.

Tiendrias que pasarle el vagcom a ver que dice, porque tiene que cantar muchos errores.

Yo no usaria el coche hasta resolver todos los problemas electricos, sobre todo si afectan a ventiladores, bomba de agua, etc..

Por cierto yo sigo con la concert y el cuadro de origen, con mas de 8 años..

A lo que me refiero es que no debes echarle la culpa al modelo en si, ya que es de segunda mano y no sabes el trato que se le ha dado ni en las condiciones que lo has podido comprar.

Yo estuve dándole vueltas al tema hace escasamente un mes, no sabía si poner el pierburg, uno de los que venden por ebay y páginas alemanas y al final opté por comprar el original, sobre todo porque me daba que le pudiese hacer algún mal al motor.

 

Lo compré en un Bosch car service con tienda de recambios, me costó 105 euros de intercambio; el vendedor me decía que los de intercambio son nuevos, que a Bosch le sale más barato hacer uno nuevo que reparar el que entregamos, no se hasta qué punto es cierto pero pasé de llevarle la contraria.

 

Un saludo

Hiciste muy bien, te fuiste a lo seguro!!

Lo que comentas de que sean nuevos, no lo tengo nada claro, porque sino porque te piden el tuyo?

Por que llevan un simbolo de reciclados? y por que siguen vendiendo el nuevo por 3 veces mas?

Yo pensaba que del viejo solo aprovechaban el maf-housing pero creo que solo cambian las partes del circuito que acaban deteroradas y dando mediciones erroneas.

Segun dicen.. la mitad de los caudas de intercambio no salen al 100% o duran menos que los nuevos.

Aun asi, creo que es la eleccion preferida por la inmensa mayoria.

A mi el cauda Bosch de origen me duro 150.000 km. No esta mal, no?

copio el post de otro foro ya que tambien conte mi problema aqui

 

pues ayer por la mañana me empezo a dar fallos el coche,ya lo comente en un post,los intermitentes no ivan,los limpias tampoco,a mitad de tarde me dispongo a poner el clima y subo la velocidad del ventilador y de repente se baja sola al minimo,lo intento varias veces y nada,ni ventilador ni leches,me tenia el coche un poco hasta los huevos,ni intermitentes,ni clima,pero cuando estaba llegando a casa acelero un poco en segunda para adelantar y cuando vy a 4000 o 5000rpm pega un tiron y al instante se empieza a ahogar y....pum,se para,intento arrancarlo y nada,arranca pero al segundo se ahoga,asi que a casa en grua,me tiene un poco hasta los huevos el coche ya,un coche que valia en su epoca una fortuna solo tiene que fallos,que si sensor de capota,que si el cuadro se vuelve loco,que no van los intermitentes...

siento el ladrillo,necesitaba desahogarme un poco,m**** de fiabilidad alemana

 

desde agosto que lo compre:

-radio nueva (potenciometro jodido)

-sensor de capota

-cuadro borracho (reparado)

-silent block de la estabilizadora,mas toda la puesta apunto,bujias,liquidos...

 

ultimos fallos

-rele de intermitencia

-caudalimetro (rezemos para que solo sea eso)

-el ventilador del clima ahora no funciona

-ni limpias,ni motor del agua del limpia

-rele del boton del cortabrisas

-seguramente termostato (cuando esta el coche en marcha y paro 5min con el motor en marcha la temp se pone a 100º o mas,se baja enseguida cuando circulas un poco)

 

 

estoy por echarme a llorar

No creo que sea para tanto, hombre..

Las reparaciones que has hecho son completamente normales en estos coches con el tiempo. Ademas no son demasiado caras.

¿de que año es el tuyo?

No pretenderas que un coche nuevo que cuesta 36€ siga con todo nuevo despues de 8 años y 150000 km por ejemplo, no? y que cueste de 2ª mano 9000€

Miraste fusibles? Lo 1º que haria, ademas lo mas barato.

Lee la memoria de averias a ver que canta, y tratamos de solucionarlo.

Josemari, si es para AJQ yo lo compraba nuevo en osaro.es porque la diferencia para ese motor con el de canje no es tanta como por ejemplo para el mio que es AUQ. Creo que por algo menos de 200€ lo tienes.

Hola Bazz,

Dices que te va bien, pero habria que ver con el vagcom que lecturas te esta dando ese cauda en el canal 003 y tanto valores de mezcla como de presiones.

sin ver esas graficas no puedo ver que este funcionando como el de origen.

Estaria bien poder verlas y compararlas con las de cauda de origen, sin ver esto no podria recomendar a nadie que lo montase.

Lo que si te puedo decir es que esa pieza no esta homologada por el grupo Vag para nuestros modelos y no exixte ese recambio de origen, con lo cual no le veo sentido a jugarsela (mira josemari que tiro el dinero), cuando hoy en dia por 100€ tienes el Bosch que exactamente le corresponde, con dos años de garantia en el conce.

Hace años, habia que poner uno nuevo que te costaba 400€ y se podia entender que por aquel entonces la gente hiciese pruebas para ahorrarse 300€, pero ya te digo que hoy no tiene sentido.

Te aseguro que esta ya todo mas que probado e inventado para estos modelos, mira que tienen ya casi 12 años de exixtencia!!

Pero cada uno, con su coche... y su dinero..

Hola Josemari,

Si va mejor con el desconectado.. es sintoma claro de que se encuentra en mal estado y hay que cambiarlo.

Pero no andes con el desconectado, solo para hacer comprobaciones. Pon el antiguo mientras te haces con uno nuevo.

Cuando lo cambies seguro que se te solucionan todos los problemas.

Los de intercambio son caudas reparados, en los que se sustituyen solo las piezas que fallan, como los filamentos.. Y tu tienes que entregar el viejo.

El precio de estos es 3 veces menor que el de uno nuevo, pero tampoco son tan fiables y tienden a durar menos.

Pero claro, son 100€ contra 200-300€ segun codigo de motor. La decision es tuya.

Con las referencias que te he puesto puedes adquirirlos en cualquier conce o en webs tipo oscaro.es

¿que codigo de motor tienes?

Efectivamente le pusiste otro caudalimentro que no le corresponde.

Pero creo que que tu coche ya te lo ha cantado por la manera de comportarse y tu ya te has medio respondido.

No conozco a nadie que haya puesto un cauda Pierburg en su TT y haya ido bien.

Si preguntas por la referencia que le corresponde a tu coche, es la misma que tenia el antiguo, si lo quieres de canje la referencia es la misma terminada en "X", pero tendras que entregar el tuyo antiguo bosch o pagar 50 € mas

Ademas cada TT lleva una ref. diferente, segun modelo y año de fabricacion.

Las referencias vag (intercambio) segun codigo de motor: (100-110€)

180:

AJQ............06A 906 461 CX

APP............06A 906 461 DX

AUQ...........06A 906 461 LX

225:

APX............06A 906 461 EX

BAM...........06A 906 461 MX

Las referencias vag nuevo segun codigo de motor: (300-400€)

180:

AJQ............06A 906 461 C

APP............06A 906 461 D

AUQ...........06A 906 461 L

225:

APX............06A 906 461 E

BAM...........06A 906 461 M

Suerte.

762714 KIT Endpipe.Right-Left O100 AUDI TT QUATTTRO

Ojo que es para un 180-225quattro, no vale para el delantera.

Esta pensado mas que nada para dotar al 180quattro de doble salida.

Se puede ver aqui la tarifa del importador http://www.vagspeed.com/pdf/TARIFA%20PVP%2...RINT%202009.pdf

A mi me pasaba con los cambios de inercia, sobre todo al salir estando parado y en el momento de soltar primera para meter segunda.

Fue un rodamiento de la rueda delantera. Pero he de decir que en curvas hacia un lado sentia un ruido-temblor extraño y era la misma averia.

Si no hace ningun ruido en curvas, podria ser perfectamente algun otro rodamiento de la transmision, como bien apunta 18Turbo. (yo le haria caso, despues de leer ayer dos hilos suyos de mecanica, seguro que sabe l oque se dice )

Pago realizado , muchas gracias.

Mira que he visto fotos de TTs, pero las de tu amigo de lo mejorcito, sobre todo me gustan la 2, 3 y 4.

Muy buen fotografo, enhorabuena de verdad!!

A la 1ª le echo en falta algun ajuste, pero muy bonita tambien.

Pidele que te haga alguna mas, solo por el gusto de verlas.

Ademas tiene tambien mucha mano con photoshop!!

Un saludo!!

Uno mas para la lista.. con envio.

Gracias por la dedicacion!!

1- Wagen- Entrega en mano

2- Dufbeer- Envio

3- AudiTransporter- Entrega en mano

4- 11433- Envio

5- Navangel- Entrega en mano

6- LuiscarA3- Envio

7- Swift1993- Envio

8- Mcgiver- Envio

9- Vcf_cena- Envio

10- Adry`s- Envio

11- Ulala -Envio

12- Portugues- Envio

13- Kolari - Envío

14- Tobalin- Envio

15.-Antonioa4- Envio

16- Pepegotera - Envio

17.-Gabete-Envio

18.-RubénA4-Envio

19.-PeLoTaZo_20-Envio

20.-maco-Envio

21.-ticuta

22.-julito1234-Envio

23.-AnTTonio-Envio

Si que esta empezando a fallar el termostato, a mi me pasaba lo mismo y lo cambie yo, pero de facil nada, hay que ser bastante manitas, tener las herramientas y armarse de paciencia.