ASTHAROT

Si eso es salen 25mm, pero aun asi lo dejare caer en el subforo del A5 por si alguien esta cerca de casa y me deja probar, ya sabes no hay nada mejor que verlo en la realidad. pues si...es buena idea...eso o por lo menos que te dejen las gomas para probar....yo en mi caso hice eso...llantas de esa medida no encontré a nadie...pero encontre a un amigo que tenia un passat y calzaba unas 18x8 con gomas de 235/40R18 y me lo lleve a un taller y le hice la permuta (pagando yo los gastos de desmontar las 8 ruedas).....poca cosa...con tal de asegurarme.....

He hablado esta misma tarde con una empresa de homologaciones, siempre que no sobresalgan de las aletas, es decir, que la parte de arriba de la rueda (digo esto por el tema de las caidas, convergencia-divergencia)no salga por fuera de la carroceria, se puede homologar sin problema....si sobresalle de las aletas habria que ensanchar el paso de rueda ,bien colocando aletines o similar. En el caso tuyo no creo que salgan, al igual que en el mio, si bien quedaran bien a paño....... El precio de la homologación , ya que varía el ancho de vías....140€. Con el certificado de homolog. a la ITV, pagar lo que corresponda, y listo, reflejan en la ficha técnica la nueva anchura de vias y a correr. 100%legal. Yo en mi caso lo voy a hacer....por ese dinero......pierdo mas malvendiendo las llantas.....que valen nuevas cerca de 600€ cada una.....(aunque yo las compré de 2ª mano) A ti creo que te salen 2.5cm por cada lado no???

De todas formas, te has planteado homologar la historia?es decir....si las llantas son tu capricho .....hay un Companero del subforo c5 (el mío)que por homologar le piden unos 400€ pero le ha variado totalmente la carrocería,le ha puesto integra la carecería del RS6, con lo que se le va de ancho (6cm) y de largo(otros 5cm),le ha ensanchado aletas y toda la movida....por todo eso le piden ese dinero . Pero por solo la anchura de vías quizás salga por poco.yo voy a mirarlo.

yo me he pasado 5,4 cm de ancho de via y otros 6 y pico cm de ancho de carroceria y 5 cm de largo de la medida original y puedo homologarlo sin problemas, asi que tu por 3 cm de nada , tambien.jejeej un saludo que va......yo si pongo las llantas me pasaria 3mm en cada lado...es decir.....0.6 mm total. (se me va por cada lado 1.8cm cuando no se puede mas de 1.5cm........(3cm es lo maximo permitido pero para todo el eje) es mu caro eso Galder???la homologación?

la de la derecha, sin duda.

Por cierto...si varias el ancho de vias ...se puede homologar para pasar la ITV sin problemas?????es decir....si te pasas de los 3 cm permitidos.....

En un calibrador de llantas PSI es libras sobre pulgada cuadrada en ingles "pounds square inches". creo que tiene que ver con la presion de inflado.......

si...yo creo que tambien.....en el redondelito ese.......45????

Pues con ET 45 te tienen que ir bien, las mías son ET 43 y las que llevaba ántes eran ET 48....... pues segun las tablas no..... yo llevo ahora llanta 16"x 7x ET18 y la intencion es poner las 18 x 8,5 ET 45... el problema es que al tener tanta enchura de garganta pense que me iba a pegar por la parte interior (hacia el brazo de suspensión) para que te hagas una idea, estas llantas montaban unas gomas 255 de anchura.....yo mas de 235 no puedo ...no entran....asi todo quedan a ras....... y vario la anchura de vias 1.8 cm para cada lado (max. permitido 3cm total, 1,5 cm a cada lado)...eso si.....quedan a paño de las aletas.

pues a mi me pasa lo mismo......(y me cuelo al subforo) pille unas que tenia capricho de A8, de 5 palos gordos, las llantas una pasada....y tambien de 8,5*18*45 (yo calzo ahora 16" y de ancho 7 con ET 45 ) Tirando de calculadora me salgo creo que era 1,8 cm hacia dentro y hacia fuera, por lo que la suma seria de 3,6 (anchura de vias me refiero)...iria fuera de la ley 0,6mm....pero las voy a montar igualmente....llevan 5 meses en el garaje y no veo la hora de ponerlas...ahora que ya he gastado las gomas de las 16 las pondré. El unico problema que se me presentaba era el tema de la anchura de las gomas....225 se me hacia raquitica...y con 235 pensaba que me hiba a pegar en los brazos de suspension o en la caja de rodamientos (arriba en la curvatura) pero nada...no pegan por milimetros, pero no pegan que era lo que me interesaba.

de eso nada.....bidones de 200 litros????donde se ha visto hombre..... Tienen por c*** que darte lo ques les pides..... El ATF viene en botes de 1 litro y la referencia (en mi caso) es G052162A2 (en la factura pone ACEITE ATF 1 L. CAMB.AUT.) 10 litros a 14,63€/l De todas formas dices que el ATF anterior no esta viejo ...que tiene 60-70.000 km.....pues justo para cambiarlo....recomiendan a los 60.000....y como te digo por 40 € mas lo cambias TODO. Yo acabo de mirar el presupuesto y los recambios me salen 194€ pero este presupuesto me lo hizo el mas rancio de los jefes de taller.....y tirando de tarifa.... a esto....pillandolo en la ventanilla de recambios, me hace 10-15% descuento, que esta harto de verme por allí y siempre me hace descuentillos....... pd. esto me suena a lo mismo de cuando se jode la pieza de los elevalunas......te dicen que tienes que cambiar todo el tema.....200 y pico napos...no saben naa.....luego vas con la referencia y se hacen los locos...(Ups....no sabia que se vendian sueltos...(dicen....) y una kaka de vaca!!!!.....la pieza vale 5 €.....

yo no me arriesgaba a jod** un coche para ahorrarme como mucho 50 euros, si no tienes un taller por la zona en la que estés, queda cita precia y fecha y hora con alguno especializado que te pille de camino cuando vuelvas para tu tierra que los hay y muchos, por no dar marcas... pero... que sepas que a mí me cobraron cambio atf y tamiz con mano obra y factura 220 euros, y yo no me arriesgaba o jod** el coche por ahorrarme 50 euros, otra cosa es que quieras ver y aprender como se hace, pero ... experimentos con gaseosa... mi modesta opinión. No, si tengo taller... pero hace mucho que no me toca cambiar un atf a un A8 y menos a un S8... entonces quiero especificaciones técnicas exactas, por si la lio al poner otro atf que no cumpla las normas... por 220 euros dudo que te cambiasen el ATF como yo se lo voy a cambiar, pero de todos modos, dime donde te lo hicieron por ese precio... si es un Bosch car service, igual hay suerte, encuentro uno cerca y me lo cambian... lo que tengo bien claro, es que no voy a meterle un viaje de 1000 kms estando ya la caja patinando, vamos que el coche de Huelva no se mueve sin cambio de ATF, me va a salir más caro que si lo hago yo en el norte en mi taller: SI, pero no me arriesgo a fusilarme la caja (el kit completo a mi, me cuesta casi 200 euros... por eso dudo que te cambiasen mucho ATF en ese mantenimiento). yo te recomiendo que si vas a cambiarlo tu, compres el liquido ATF en la Audi, el colador y las juntas, como mucho te gastaras en el material cerca de 200€. yo lo voy a cambiar la semana que viene , me lo hace un taller que controlan del tema y tienen la maquina especial para cambiarlo.....antes me pase por Audi, pedí presupuesto y recambios necesarios, me dieron presupuesto de 450€ con la mano de obra, pero el material era: 10 litros ATF (a 16-18€ /l colador...35€ juntas , una de 15-20€ aprox. y otra de otros 5-10 €creo recordar......

nada.....el liquido lo puedes cambiar tu.....tranquilamente..... el radiador tiene un tapon de vaciado, y si no le sueltas el manguito de abajo y que tire todo el liquido, abres el bote de expansion para facilitar la salida. Yo lo que suelo hacer, es una vez que ha tirado el liquido , le meto una manguera con agua por el bote de expansión y dejo que limpie bien el circuito, para eso lo arranco y le tengo un par de minutos tirando agua, eso si, cerciorate que no le falte nunca agua de la manguera. Una vez limpio, le llenas de G12, llevará 6-7 litros, a unos 10€ /litro, asi que dudo que te cobren el precio que dices.......solo eso vale el G12...otra cosa es que te hechen anticongelante de cualquier marca comercial (de esos tipo calefur). Personalmente en liquidos prefiero echarle el de la casa, el G12 ademas previene el picado de manguitos de goma del circuito, residuos de cal, etc.....

mira las rotulas de la direccion....silenblocks...etc.... las causas pueden ser infinitas.....aunque lo propio para empezar seria mirar las llantas sin neumaticos en la maquina de equilibrado...... ahora hay unas modernas que son la leche, miran equilibrado con laser y ahí podrás ver si es de las llantas..... luego si estan bien...prueba con las gomas....

me temo que yo seré el siguiente......... estoy a la espera del cableado que me viene de Alemania....... unos sinvergüenzas.......comprado y pagado el 1 de niviembre...........lo demás lo tengo todo ya........ Perfecto Galder.

bonito bonito......si señor......

Yo tambien lo tengo en Linea Directa. de momento BIEN. Primeramente lo tenia a 3os con otra compañia y pagaba 480€......aproveché que lo pinté y llame a línea Directa, me dieron precio a Todo Riesgo de 530€,con franquicia de 150€, asi que ahí está. Este año me subieron unos 30-40€ pero llamé montando la movida de como era posible que me subiera en vez de bajarme sin dar partes ni nada y tras un rato de conversación me bajaron algo más de lo que me habian subido.Pago menos que cuando lo contraté. saludos.

nada......eso es chantaje emocional............ no soy quien para juzgar tu matrimonio...ni se me ocurre vamos..... pero te puedo decir que las mujeres son ASI.......con mayusculas......... Yo cada vez que bajo al garaje a cambiar una triste bombilla.....no te imaginas...."que si paso mas tiempo con el coche que con ella"....que si tal que si cual....... cada vez que me llega un paquetito de Alemania.........."que si me gasto la pasta en chorradas, que si ella no se gasta nada".....en fin....... llevo con las taloneras puestas como 6 meses y el otro dia me dia me dice mi hermano...."jod** que alerones has colocado al coche, que te va a pegar en el suelo"....bueno!!!!! se lió...que si "que alerones habia puesto que si no se qué."......tuvo que salir a verlo para decir .."si esta como siempre"......ya ves en lo que se habia fijado en el coche...antes de las taloneras y despues.....con decirte que puse el frontal del restiling y ni put* cuenta........ Lo que les molesta, (he llegado a esa conclusión) es que tengamos un rato libre y no estemos con ellas......... Yo le digo......jod** pues menos mal que no soy de esos que está en bares ni voy de put**........que estoy en el garaje!!!!!!!! Curratelo....hazla un detalle y dejalo estar...seguro que se le pasa....... saludos y suerte ......

Bueno.......se me olvido comentar que el motor debe estar completamente frío. Si se hace con el motor caliente, se pierde liquido efectivamente por la presión que coge el circuito de refrigeración aparte de correr el riesgo de abrasarnos la mano o la cara..... En frío, ni gota.

socio....unas fotillos en pleno funcionamiento no????? que nos dejas con las ganas.... sube tambien unas del coche ya perfectamente acabado...es decir....despues de que lo has sacado del taller el otro día.... :clap1:

Bueno.....tengo que comentar que tras rodar con el coche , no sube de esos 70 grados, eso quiere decir que el termostato se ha quedado abierto y no cierra por lo que el refrigerante entra en el radiador y lo enfría Quizás sea lo que te pasaba ti..... No es bueno porque el motor no trabaja a la temperatura optima ....pero tampoco es malo porque así de esa manera no coge temperatura...... La solución.....cambio de termostato....pero claro...habrá que esperar a cambiar la distribución Hay que sacarla entera para poder cambiarlo....gran put*da (las cosas de Audi)....

Bueno...pues aqui ya esta todo colocadito perfectamente.....a rodar se ha dicho!!!!!Luego ponemos, evidentemente, la tapa del motor. Tiempo de realización: 10 minutos aprox. Coste: +- 30€ Saludos a todos. PD. Si la moderación del foro lo ve conveniente...que se suba a BRICOS ya que no he visto detallado, en A3 hay uno con un par de fotos, y en A6 C5 hay un brico que no tiene, a mi modo de ver, nada que aportar.

Ahora viene, si se quiere, lo mas dificil....no por que sea complicado sino porque el cepo cuesta un pelin ponerle..... cuesta porque la mano casi no cabe y hay que sujetarle con las puntas de los dedos y se nos puede resbalar y caer...y este si que no lo encontramos.....es negro y no se ve...... yo lo que he echo siempre (por experiencia ya que una vez se me cayó) es amarrarle un cable fino para que si se me resbala , pues no se pierda....... Aqui veis el detalle del cepo "asegurado " y el sensor ya colocado con el cepo. Luego el cable lo quitamos sin mas.

Aqui veos el detalle del conector, es de 4 polos, y el sensor colocado....listo para meter.....

Lo siguiente es preparar el sensor nuevo, colocandole su junta nueva también y como no....quitar el conector del viejo, apretando la pestaña, y ponerselo al nuevo.....