ASTHAROT

que va socio.....me llevo un rato para sacar todo el marco y cuando vi que no era igual empecé a jurar en heremeo.... lleva como una chapa de aluminio o así... además es que no puedo ni mirar despiece ya que instale otro sistema operativo y no me vale el etka que tenia.....

no hombre.....eso ya esta mirado....... el problema radica en que el cristal "se cae" un poquito y entonces se traba en el carril.... Ya he comentado que es lo mismo que les pasa a los delanteros....pero aquí no veo la famosa pieza de plástico.

Pues eso...no me va bien la subida y bajada del elevalunas trasero... Intenté poner las piezas de las ventanas delanteras pero no valen...(las famosas de plástico que se suelen partir) Alguien tuvo este problema alguna vez???? saludos

Correcto. Ese ye el sitio...además de sobrar cables... Creo recordar que iba así el asunto...... Cable rojo.....12v que se coge del mando de luces Cable Marrón....pues masa , se coge del mismo sitio. Después se busca el pin del mando de luces para antinieblas izquierdo (no recuerdo el pin), se corta el cable correspondiente del mazo y una parte se une el amarillo y la otra al amarillo/negro. Se hace lo mismo con el cable del pin del antinieblas derecho, pero con los cables naranja y naranja/negro. Del pin 6 (verde/negro) se coge el impulso y se empalma a uno de los azules (ahora bien, no recuerdo si se unian los dos azules para hacer uno o se desechaba uno de ellos (haceis la prueba a ver...crea que eran los dos pero no lo confirmo. Los cables marrones finos no se utilizan. Creo que era asín, hace años que lo puse y tiro de memoria...y estoy muy viejo ya.... mirarlo y si ye asin haced un post en conmemoración mía..... saludos

A ver..para ese módulo olvidaros de este post..no vale. Veté desmontando la tapa de debajo del volante, la tapa pequeña de la lado del tirador de abrir el capo y saca el botón de avería (warning) y con una guía lanza un cable hastala zona de debajo del volante... Ya tienes tarea de momento.... Olvídate de lo del plafón y esas historias..ya te diré luego... Del módulo te van a sobrar cables así que no te líes....

Como digo en mi caso, el pulmón le compre en EBay en Alemania...una semanita y en casa. El problema por decirlo de algún modo fue el siguiente (a ver si os hacéis la idea visionando mentalmente el pulmón...)...como sabéis está la "capsula " donde va la membrana que se suele pinchar y por la parte de abajo es plana, y sale una varilla roscada que a su vez lleva una pieza que se enrosca y en la parte baja lleva un agujero en donde se mete el bulón de la geometría....pues el viejo, desde el centro del agujero hasta la parte plana media 9cm, y el nuevo tal me le colocaron 10,5 cm. El coche quería pero no podía tirar...era como que se quedaba a medias ..con las ganas.... Tras darle vueltas y revisar este post, vi un apunte vuestro donde comentabais que la varilla de la geometría tenia que subir hasta tocar la tuerca con el tope....en mi caso me di cuenta que no llegaba a tocar como por 1 cm y mano si subía, (veía que subía mas a mano.) Entonces saqué el pulmón otra vez y tire medidas, el error era que la pieza esa que se enrosca a la varilla era un poco mas grande (por el fabricante o lo que sea) y claro, la distancia de la parte plana al agujero difería. Fue dejarlo con la otra medida e ir perfecto. Por ese motivo toque la medida. Ahora si hace tope como decíais.

pues concretamente por 12 pavos lo tienes. (en eBay como no), que es el que yo puse. Va perfecto. copia esto y ponlo en google modulo rele coming leaving home Audi A2 A4 A 6

ya...y como saber si te pasas?????...cuando has jodido el turbo jejejej???...casi que lo dejo como esta...que parece que anda mas y todo...

bueno al final era mal ajuste de la varilla del pulmón...el mío tenia 9 cm y el nuevo 10.5...ha sido corregir esa distancia y voila!!...parece que va bien todo.

ya....no se WAJE ...probare mañana a meter el reloj de presión a ver cuando entra y si entra en alguna ocasión.... le diré que pinche el tubito que va hasta el pulmón a ver si hay los 0.60 que decís...... Luego si con esto nada probare a las válvulas de descarga...a ve si están ya jodidas..... si se os ocurre algo más...?....

vale...y como hago eso??...es decir,el otro día con uno de los mecánicos que tienen algo de idea por aquí, salio conmigo con el coche a dar una vuelta, pincho una aguja en el tubo de la mariposa de admisión y conecto un reloj de esos de presión ...me dijo que nada que no entraba el turbo... que tiene que hacer ahora???????????..meter ese reloj en el tubo que me dices??? gracias por los aportes..

lejos...del norte...Cantabria infinita

Lo de las graficas WAJE...imposible.....ni tengo vag ni nadie que sepa usarlo.....

pues no se que decir...... acabo de salir del garaje ahora, me he dedicado a sacar las dos válvulas N75 y 18, las he intercambiado y nada....sigue sin silbar... Algunos diréis, que no tiene que sonar el turbo seguramente (ayer mismo me lo decía un mecánico ...) pero para mi, si tiene que sonar...conozco el coche.... mal regulada la varilla??..la deje exacta que la que tenia...(exacta pero sin mitivag n nada de eso)..... La verdad que el vástago sube y baja cuando saco la goma del pulmón, baja rápido, sube leeeeeeeeeeeento......

Bueno....a ver que me decís a esto... A6 2.5 Tdi 150cv....motor AKN (año 2000 foro A6 C5 4B) Llega un día y de repente deja de "tirar"...es decir...al acelerar sobre todo 3ª y 4ª nada..no tira, por debajo de 2300 rpm nada...luego una vez que coge "viada" anda casi normal hasta que llega otra cuesta...y se queda...... Lo llevo al taller meten la maquina y da error : 00575 -Presion del colector de admisión - Inferior al umbral de límite de regulación mínimo -Intermitente En fin, pulmón de turbo jodido, no hace vacío. Lo pido a Alemania a través de internet, aquí imposible encontrarlo. 90 lereles el tema. Lo monto y bueno.....aunque no oigo silbar el turbo (silba siempre a 1400 rpm), aprecio que ya tira (no del todo fino pero responde). Un rato me ha durado la alegría.......nada...vuelve a fallar, se queda....no tira otra vez... Este pulmón parece que esta bien, ya que a ralentí cuando quito y pongo la goma hace vacío y el actuador sube y baja..... Que puede ser ??se os ocurre algo??....el turbo sigue sin silbar.....y sin tirar....

...yo lo acabo de comprar ayer....(el actuador.....).....

Yo el mío es un rns-e de A6, y queda prácticamente a paño. Me costo un poco ajustarlo pero al final quedo bien.

Golfo....yo lo puse , primero tenia la concert 1 y prácticamente no se nota. Si esta bien puesto el mueble de 2 DIN no se nota. Lo que pasa que es algo engorroso...ya sabes que hay que cortar un poco la consola central y si no la ajustas bien queda un poco salida y entonces el navi queda salido, pero si cuadras bien no hay problema.

jod**....ya me vale...responder casi 9 meses después.......disculpas, pero he tenido lo que va de año algo de ajetreo...prácticamente no he entrado en el foro.... Nada...no se nota nada de nada....el coche va tal cual antes de la instalación. No vibraciones, etc. Date cuenta que mil y una veces se cambian los techos de los coches de la misma manera que se cambia una puerta o una aleta.....de hecho, verás en el reportaje que utilizo esquemas directamente sacados del Elsawin , donde dan instrucciones de como realizar los trabajos de montaje y desmontaje,etc...pero vamos...nada que el chapista no haya echo muchas mas veces antes. A mi, particularmente me entro agua al principio pero fue por problema de sellado de la luna trasera , NO TIENE PORQUE ENTRAR AGUA.la solución fue sacar la luna y volverla a sellar, santas pascuas. ITV.?? nada. ni lo miran. Ademas no es determinante, ya que hay vehículos que llevan techo de serie y no aparece nada en las fichas técnicas (es como el que lleva faros de xenón de serie....) Espero haberte aclarado algo del asunto....

Depende de los km que hagas al año, no? ...si claro...efectivamente..... si anduviese menos de 15.000 km al año pues esta claro que tendriá un V8 de gasolina.... peeero......ya casi van los 450.000km.......y tiene que durar un par de años más..... (pero este no es el asunto del post) Que donde lo he llevado? se llaman reparacionvp44 estan en Alacant.....Alicante.

Bueno, pues al final me sale la broma 300napos + gastos de envio (+-20 napos) Consiste en reparación de módulo electrónico que es ko que está jodido y ademas cambio de juntas etc de la parte mecanica (bomba). 6 meses garantia creo recordar.... vamos.....de lujo....estaba pensando en vender el coche a piezas......

Estos son los otros que hablé...gracias mak

si....con estos estuve hablando......gracia socio. los conoceis??...sabeis de como lo hacen??

Gracias a todos ppor las respuestas. Efectivamente ya hice las gestiones con David, es mi "trainning personal"....jejejeje Tratandose de la bomba la llevaré a un sitio donde la reparen....me urge bastante...no puedo estar sin el coche....

estamos en ello........a ver como lo hago ...he mirado un par de sitios...en Malaga y Alicante...... si sabes de algún otro sitio por aqui cerca me dices.....