Spool

Buenas a todos:

Ultimamente me esta pasando una cosa que no le encuentro explicacion. Cuando voy en marchas cortas (2ª o 3ª) y acelero a plena carga (o a 3/4) de pedal me aparece en el FIS la indicacion de FRENOS en rojo (unido a que parpadea tambien el testigo del freno de mano). Muchas veces coincide con que hay un poco de pendiente pero tambien me lo ha hecho en llano. Es mas, normalmente lo provoco cuando despues de hacer una rotonda a baja velocidad, tomo la salida y acelero a 3/4 del pedal.

No se si tendra que ver, pero si he notado que cuando acelero a fondo, noto como que al segundo de empezar a acelerar, se corta instantaneamente el empuje (menos de 1s) y de repente vuelve a tirar ya sin desfallecer. De todas formas para esto abrire otro post.

Gracias por adelantado chicos.

PD: es un 2.0 TDI BKD del 2006 con 74000km

Yo compre el mio (sportback 2.0 TDI 140 Ambition del 2006 con 51000km) por 12.000 a un familiar, pero el estaba pidiendo en torno a los 15.000. Me parece caro este que comentas...

 

 

Hombre lo tuyo fue un chollazo la verdad.....pero cambiando coche por coche, yo creo que no esta mal, no??

Si te parece buen precio, el coche te gusta, tienes buenas referencias (aspecto, anterior propietario, libro de revisiones y facturas) y crees que va a cumplir tus espectativas,adelante. Como se suele decir "las gallinas que entran por las que salen", realmente al ser un cambio a pelo no duele tanto. Mola cambiar de coche sin poner pasta en la mesa, no te queda ninguna trampa.

Saludos

Yo compre el mio (sportback 2.0 TDI 140 Ambition del 2006 con 51000km) por 12.000 a un familiar, pero el estaba pidiendo en torno a los 15.000. Me parece caro este que comentas...

Para mi gusto los A4 B5 son los ultimos Audi que aun traian algo de esencia de los Audi de antaño.. Hay cosas con mejor tacto y mejor sensacion en el B5 que hay en casa (10 años y 200.000km) que en mi A3 de 4 años

Benas tardes! e llevado esta mañana el coche a que me hagan la primera revision. La del 30.000km en talleres canal, que es como se llama este Bosch service.

ME piden 155 euros por hacer la revision( que me dicen que solo es cambio del filtro de aceite y filtro del polen, mas el long life). Mi motor es un 1.4 tfsi.

 

No se si algun 1.4 tfsi ya han realizado el mantenimiento de los 30.mil pero por arientarlos.

Saludos

¿Canal el que esta en Barajas enfrente del Telepizza?

Ya contaras que tal, que me queda poco para ir a pasarla..

Enhorabuena, por lo menos te atreves a meterle mano!

En el B5 que tenemos en casa empezo asi, con la pantalla tal y como la tienes tu, pero con el tiempo te aseguro que se termina perdiendo por completo. Nada mas coger el coche (sobretodo en invierno) parece que esta medianamente bien, pero en cuanto se calienta el coche y el cuadro... En el nuestro ya nunca se ve absolutamente nada, es una put*da.

La verdad es que el FIS le da mucha vidilla al cuadro, cuando dejo mi A3 que se ve perfecto y cojo el B5, noto que falta algo ahi..Aparte que es una put*da cuando te pita por algun aviso y ahi no ves lo que es..

Esas Falken las he llevado yo en el Focus y van de vicio. Son blandas, agarran mucho y son economicas.. Aparte duran bastante..

En el A3 ahora mismo llevo Dunlop Sport Maxx y deberia cambiar las 2, que me recomendais? en 225/45/17

Disfrutalo mucho, que la gente se vaya concienciando que comprar coches con KMS a cuestas, si lo haces bien, no es ningun error.

Saludos

El tema del estrujon se debe a que cuando conectan la maquina de los gases al escape, una de las fases de lectura de la maquina es la fase de limpieza para que la lectura sea fiable. De hecho, en muchas ITVS tienen una nota informativa que explica 3 o 4 pasos a realizar antes de entrar a la linea de inspeccion y en uno de ellos detalla que se den 3 o 4 acelerones en vacio con el coche en temperatura de servicio.

Yo pase por ello el sabado pasado...

Yo la pase el sabado por la mañana en la estacion de Coslada (Madrid) y fue favorable. Ninguna pega.

El servicio supongo que lo normal, ni bien ni mal.

SDS

para ser de 2006 a rodado mas bien poco...

 

Muy chulo y disfrutalo con cabeza!

Cierto y si no llega a ser porque el coche me lo ha vendido mi tio, no me hubiera fiado mucho!

Hola a todos:

Este sabado recogi mi "nuevo" Sportback. Es un 2.0 TDI BKD (con su culata C) del año 2006 con 53.000km, acabado Ambition. Vengo de un Focus II 1.8TDCI y la verdad que estoy notando mucha diferencia, aunque el Focus era (y es, que aun lo tengo en venta) una maravilla. A ver si encuentro un ratillo libre y me curro unas fotos. De momento esta de adelanto, llenando el deposito para volver a casa.

No deberia necesitar una carga si el circuito esta en buen estado. El circuito del A/C es estanco y siempre contiene la misma carga si no hay perdida.

¿Hace cuanto que no cambias el filtro de habitaculo (polen)? ¿Notas que tiene menos potencia?

Sellar si que lo sellan, a mi en el Focus me sellaron el librito. Tambien he llevado despues el coche por temas de garantia a taller y nunca me han puesto pegas. No se en Audi como funcionara

¿Es Holgado Motor? En la carretera de belvis (paracuellos)?

jod**,menuda presentación,mas larga que un día sin pan.Por partes:

 

- Lo primero de todo bienvenido al foro y ojito que esto es un vicio .

 

- Si le toca ya cambiar la amortiguación por lo que parece si que le toca,aproecha y móntate un kit de muelles y amortiguadores para rebajarle la ltura y lo dejas niquelao.

 

- Lo el grillo yo cambiaba la correa y el tensor y me dejaba de tonterías,la correa es baratita,el tensor ahora mismo no se por cuanto saldrá pero no creo que mucho tampoco.

 

- Lo del cuadro es una jodienda,puedes intentar buscar algo en desguaces pero si te toca pasar por la audi tendrás que desembolsar unos 600 € + IVA por el cuadro mas la mano de obra de colocarlo y codificarlo.

 

Yo ando detrás de un reposabrazos en cuanto venda mi viejo coche y alguna que otra modicación que pondré por aqui .

Si te fijas 3 mensajes por encima puedes ver lo que se le ha hecho al final al coche. Se puede decir que no se ha escatimado en nada.

A4 1.9, la amortiguacion efectivamente es la original de serie del coche. De momento el coche lo va a mantener mi padre un tiempecito y mi idea cuando me lo quede es dejarlo lo mas de serie posible. Tengo especial cariño al coche y me gsutaria conservarlo toda la vida en el estado mas original que pueda. Ademas para duro y rebajado ya tengo el focus.

Bueno, pues solo deciros que el coche esta practicamente repasado de mecanica:

Se ha cambiado el kit de distribucion completo, poly-v con el amortiguador/tensor y polea del alternador. Tambien se han cambiado las 2 homocineticas, los 2 rodamientos delanteros, 2 neumaticos traseros (Michelin), los 4 amortiguadores (Sachs Advantage), aceite (Castrol Edge Turbo Diesel 5w40) y filtros (aceite y aire marca Mann) y tambien el liquido refrigerante (G12 plus al 60%).

Para final de verano se repasara de chapa y el resto se pulira/encerara. Mas adelante me pondre con los temas del interior (consola central, apoyabrazos y cuadro de instrumentos)

Ni que decir tiene que el coche va como la seda, tiene 170.000km y le quedan unos cuantos.

Me parece que estais tirando muy muy por lo alto. Hace cosa de 2 meses fuimos a tasar el Audi (es un A4 1.9TDI 115cv del año 2000 con 170.000km) a una casa oficial Audi(ibamos a comprar un A6) y nos dijeron que mas de 3500€ no nos daban.

Sinceramente, no os iban a dar mas de 1500€ por el. Para coches con cierta edad ya solo merece la pena venderlos a particulares, y es bastante dificil.

Tampoco ha pensado nadie en que 90cv son suficientes mas que de sobra para ciudad. El 90cv es carne de coche de comercial/representante de ciertos productos de marcas con cierto prestigio, y la verdad que no me parece nada mal.

Por cierto, que aqui hay mucho conductor habitual de RollsRoyce por lo que se ve

http://www.20minutos.es/noticia/467960/0/a...io/vega/muerto/

D.E.P

Lo del Airbag es verdad, con que el piloto del Airbag se encienda en el cuadro, no saltaria ninguno en caso de accidente.

Hola a todos:

En casa tenemos un A4 1.9 TDI del año 2000 con 160.000km estrenado por mi padre en su dia. El coche no tiene ningun extra, salvo una alarma paser que se puso en el concesionario cuando lo compro pero bueno trae lo tipico de los B5 de su tiempo (ABS/ESP, 4 airbag, DA, 4 EE, Clima, cierre con mando, FIS y poco mas). Es un restyling.

El coche esta mas o menos bien de chapa, algun picotazo en las puertas tipicos de dejarlo aparcado y encontratelo asi. Tiene el frente recien arreglado hace 2 meses (paragolpes+2 faros+rejillas y 2 aletas del). De chapa no lo tocaria de momento, con una pulida y un encerado ganaria muchisimo.

Las cosillas estan a nivel de interior y mecanica:

- Cuando aceleras desde parado girando hacia derecha o izquierda se oye un claqueteo mecanico. Creemos que pueden ser las homocineticas, lo que no se si de los 2 lados supongo que si, este coche por lo visto peca de homocineticas y brazos de suspension (que ya se han cambiado). Tambien se aprecia en giros mas o menos cerrados o si entras en una calle ligerito de velocidad.

- En marcha percibo un ligero zumbido (muy muy ligero, te tienes que fijar mucho y conocer el coche para saber que ese ruido no se oia) y un aumento del ruido de rodadura. No sabria de que lado ni de que tren viene. Sospecho de algun rodamiento.

- Nunca se ha cambiado la amortiguacion de este coche. Siempre ha sido una barca pero me da que ya es su hora. El 80% de las veces solo va una persona en el coche sin nada de carga en el maletero haciendo 100% autovia ¿creeis factible cambiar solo los amortiguadores delanteros? No quiero descompensar su comportamiento, si creeis que es buena solucion bien, sino pues se planteara la opcion de cambiar los 4 (y ya de paso, ir a por una combinacion algo mas firme)

-Desde hace bastante tiempo suena un grillo en la zona correas, grillea al arrancar y al mover el volante, ultimamente tambien cuando esta el climatizador encendido. Creemos que puede ser el tensor de la poly-v, ya que la correa de accesorios esta relacionada con direccion y compresor A/C. Exactamente la sensacion que tenemos es que el tensor esta agarrotado y no cumple su funcion de liberar correcramente.

De motor esta impecable, suena muy muy bien (mucho mejor que otros que veo por la calle), anda finisimo y sigue haciendo sus medias de 4'5 L/100 sin inmutarse. No gasta ni una sola gota de aceite ni de ningun liquido.

De interior:

En su dia se instalo un apoyabrazos no original, de estos que esteticamente eran identicos a los de los Golf IV y Seat Leon (los A4 llevaban unos de diseño algo mas cuadrado). La instalacion se hico de forma un poco chapucera y se rajo la consola de ahi hacia atras (hacia el cenicero). Si a esto le sumamos que la calidad del reposabrazos es bastante flojilla pues tenemos como resultado una jaula de grillos bastante molesta. Mi idea es ir a desguace y conseguir la consola completa. Lo que no veo factible es conseguir su apoyabrazos OEM (seguro que estan cotizadisimos) ¿Sabeis donde se pueden encontrar?

El cuadro de instrumentos esta completamente muerto. Lo unico que funciona bien son Temperatura, Combustible, Voltimetro y Temperatura aceite. Tanto FIS (lo tipico, ya no se ve ni con frio) como RPM (que la aguja esta ok pero no esta en reposo en el 0, esta en todo el medio del reloj xD) y velocidad (se ha quedado atascada en 80kmh, a veces aparece en el 160) ¿Se puede comprar un cuadro en desguace y llevar a codificar a Audi?¿Alguna otra manera de codificar??o hay que pasar por el aro y comprar cuadro y codificarlo en Audi?

La idea en primera instancia es dejar el coche en perfecto estado, 100% original mientras sea de mi padre. Mi deseo seria quedarmelo, pero para eso antes tendria que conseguir vender mi Focus y no esta nada facil.

A ver si me podeis ayudar, un saludo

Es normal en coches de alquiler de gama "media". Hace una semana estuve andando con un Golf GT recogido en Avis aeropuerto T1, era un 1.9 TDI 105cv con 33.000km.

El coche cuando soltabas embrague para salir, retemblaba y sonaba muy muy grave. A estos coches se les mete muchisima caña y tienen devorados literalmente el embrague. Eso si, la amplia mayoria estan super espabilados, suelen andar mas que un coche identico de uso particular. Revente una rueda y me dieron un A3 Sportback 1.9TDIe con 11.000km que iba de fabula

El tema del consumo, aun sabiendo que va a duplicar o triplicar el de mi TDI, no es algo que me preocupe. Mi forma de verlo es que un equivalente nuevo en gasoil no baja de 35-40.000€, este coche era de un familiar que ha cambiado por un Q5 y se que esta bien cuidado y no se le ha dado mucha caña. Esos 20.000€ que me ahorro me dan para mucha gasolina asi que no estoy demasiado preocupado.

Del motor no tengo muchas referencias. Se que suena como los angeles pero no se que tal va de resistencia/fiabilidad y de prestaciones ¿Anda lo que debe para su potencia? ¿Es perezoso?

Buenas a todos:

Actualmente soy poseedor de un A4 B5 1.9TDI del que estoy muy contento. El caso es que me ha surgido una oportunidad y queria consultar a ver que tal lo veis:

Me ofrecen un A6 2.4 del 2006 con 45.000km con MMI Plus (el de color con navegador y telefono), clima bizona digital y xenon por 18.000€. El coche es nacional y con libro de revisiones ¿como lo veis? ¿que tal es este motor? ¿que consumos hace por autovia?