NIGHT PHANTOM

Buenas, puedo decirte que he tardado 6 años en decidir mi compra y en todo este tiempo buscaba un coche deportivo, practico con motor de gasolina que gastará poquísimo en carga parcial y que me regalará su motor una sensación de potencia superior declarada a la oficial. Y me decidí por el 1.8 tfsi porque su bloque motor, si en el 1.4 tsi habían hecho pruebas de 300 motores con 250.000 km y sólo fallo uno, el el 1.8 lo hicieron llegar a 400.000km en 100 motores y no fallo ninguno. Porque si en el 1.4 tienes un equilibrio excelente en prestaciones consumo pero te puedes encontrar con 1.9 tdi que te deja atrás (eso seguro y confirmado cuando realice la prueba del motor perseguida por mi hermano con su coche un tdi 110). El 1.8 tfsi con el sofware del nuevo restyling consume 0.8 litros menos a los 100km a 120km y 1,2 en ciudad que cuando lo compré hace un año. Es un motor capado y que hasta 4500rpm dispone de la misma potencia que un 2.8 vr6 y me consume 5 litros menos!!!. A 5000rpm la potencia está estabilizada "artificialmente" hasta las 5.800rpm aunque el motor suene "fantásticamente" bien "reburbujeando" al decelerar. Si quieres prestaciones te las doy: 1.8tfsi con la caja manual en sportback en revistas le ponen de 7.7 a 8 segundos (yo le he bajado a 7.5s aunque me cuesta dosificar el derrapaje inicial). La máxima conseguida de serie (177-179-181-184 o 187cv según diferentes bancos de potencia) es de 241km/h dí GPS hecha por un probador, con la repro la tienes en youtube y no es mía por supuesto=259km/h creo que debe ser la de Revo (221cv) o APR(204,5cv o 240cv). El 1.4 tsi tiene más bajos saliendo sin tocar acelerador y desenbragando (como un diesel de los antiguos), lentamente. Sus relaciones de cambio son más cortas con lo que no se nota en primera y segunda su "falta de prestaciones" pero el 0-100 lo hace en 9,5s. Y su turbo más pequeño no le permite unas prestaciones de deportivo (son entre 130 y 137cv según el modelo donde se monta. La única ventaja a parte de los 1500€ reales de concesionario es el consumo urbano. Las ventajas del 1.8tfsi : consumos a partir de 130km/h con carga parcial, recuperaciones, fiabilidad de los componentes perifericos(turbo por refrigeración liquida y cadena en lugar de correa) y del bloque motor (la fundición gris vernicular es la misma que se utiliza para los nuevos 2.0 tsi). Ojo, precisamente en el medio se encuentra el equilibrio : 1.4tfsi-----1.8tfsi----nuevo 2.0 tfsi PORQUE TIENE LO MEJOR DE LOS 2. En breve consultaré la posibilidad de sacar los caballos "escondidos" de este motor y lo comentaré. Sinceramente invierte los 1.500€ en el motor y olvidate de GPS o bluetooh. Lo siento por las falta de correlación de ideas pero llevo 15 horas trabajando (para pagar todos los extras que le puse al coche y que no le hacían falta al coche-excp MOTOR 1.8TFSI)

Yo tengo el mismo problema que tu MATT21 , pero no me preocuparía si tienes garantía. Yo el mió cuando haga la primera revisión Long-Life lo llebaré antes de que finalice la garantia. No es un problema ni de pinzas , ni pastillas... como haría ruido estando el coche parado. Es un problema de estanqueidad en la bomba del servofreno, por lo que precisamente se escapa aire por el fuelle del freno. Yo llevo 19000km y nunca me preocupado, pensando que ya lo arreglaría cuando la revisión. Me alegro de no ser el ÚNICO pijigueras que escucha hasta el más mínimo susurro del motor. Dame una contestación cuando lo arregles ya k yo pienso esperar hasta marzo o abril para llevarlo al conce.

Bien. Este es mi primer mensaje en el foro (no he querido entrar hasta no aportar algo realmente interesante). Sobre el tema de gasolinas puedo asegurar con 3 estudios diferentes que la calidad de las "Gasolinas" 95 es EXCELENTE en España. Por lo que la única diferencia con respecto las 98 a parte del Marketing está en la cantidad de los aditivos que ponen o la garantia autentificada de porcentaje de azufre. Cabe decir que se han dado casos en establecimientos en los que la 95 es la "mismita" que la 98. Por el contrario y sin desvirtuar lo antes dicho los motores con un compresión alta (+10) si pueden experimentar una ligera mejoría traducida en caballos. No equivocar con coches potentes , hablo de relaciones de compresión. Así en un estudio que atestiguaba la igualdad de prestaciones en todos los motores con las diferentes gasolinas , de diferentes establecimiento y octanajes. Sólo hubo una excepción: el Golf GTI 2.0 TFSI ( este motor con relación de compresión de 10,5 o 10,3 según referencia motor) en el que con Super 95 dió 208 hp y 221 hp con la 98. Muy raro la verdad, pero que habla muy claro de lo SOFISTICADISIMO del motor TFSI (una joya de la tecnología sólo igualado por el 335i,335d o M5o RX8 para mi). Con esto amigos os digo a modo resumen que no vale la pena consumir "exclusivamente" la 98 cara y en la SHELL , con la del Area Guissona o Eroski vale (de hecho quien os pensaís que suministra a quien!!). Pero ojo con las gasolineras PEPITO . Hablaba de GASOLINAS, el GASOIL es justo lo contrario: en ESPAÑA nos venden m****!! perdón y la diferencia entre los diferentes gasoils es NULA resultando en el estudio que el Gasoil barato producía en ocasiones 1 o 2hp más que el caro. Perdón por el tocho (era mi primer comentario)