Jacobr

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por lo que he visto en un par de culatas rotas han sido las que estan metidas hasta el bastidor 8P-4-142208 que montan la culata 03G103264DX. los que estan a partir de 8P-4-142209 montan la 03G103264BX y de estas no se ha nombrado todavia. estos bastidores corresponden a BKD pero para distintas numeros de bastidores. no es seguro pero los que hayan pasado de este bastidor 8P-4-142209 pues de momento no se asusten. repito no es seguro pero tiene relacion.

se puede saber muy facil mirando la pegatina que esta pegada en el compartimento de la rueda de repuesto. al lado derecho. o en la misma pegatina que tambien esta pegada en el libro de revisiones. los motores que comparten esta misma culata son las letras BKD 140cv y AZV de 136cv o 100kw

Pues como casi todos los foreros de los A3 sabemos que los motores 2.0 TDI con letra de motor BKD han tenido problemas graves y uno de ellos es la de la rotura de las culatas que montan estos motores. He pensado de que podemos hacer entre todos una base de datos para averiguar cual es el origen o mejor dicho si se puede saber en que años esta comprendidos estas culatas rotas dentro de estos motores. Yo creo que los datos necesarios el bastidor completo. porque de aqui se saca el origen del vehiculo fabricado, el año, y tipo de venta, si hemos utilizado el agua de audi, y si ha roto o no. Podemos poner entre todos: nº bastidor/ tipo de venta/ kilometros realizados/ refrigerante original Audi (si/no)/ rotura (si/no) ejemplo del mio: WAUZZZ8P45A012413/ 8P1BLC/ 80000km/ Agua si/ rotura no PERO CLARO QUE TODOS SEAN SEGUROS MONTADOS CON MOTORES BKD. Bueno por ahi dejo esto. seria de gran ayuda para todos.

y como bajarlo porque me sale que el archivo a sido borrado. Si alguien lo tiene que lo cuelgue.

ese archivo me funciono una semana pero ahora volvio a dejar de estar activo. la verdad que no sé como hacerlo para dejarlo fijo.

tengo instalado un amplificador con sub, con el altavoz central y unos agudos detras. y mi pregunta es saber si vale la pena comprarle los altavoces bose de delante y de detrás. se oyen bien o mejor busco unos buenos de otra marca y ya esta. lo pregunto porque los altavoces originales llegas y los pones sin hacer ninguna modificación al contrario los normales tienes que buscar unos de la misma medida no vienen con su base para instalarlos correctamente etc.... que opinais? tambien hay que mirar el precio de cada uno etc... que diferencia tiene estos altavoces bose con los normales.

a alguien le funciona el reconocimiento de Numeros de chasis? si alguien le funciona que me diga como tiene configurado el programa para que reciba la informacion

Pues eso que no consigo configurar el etka para obtener la informacion a través de los numeros de bastidor. ¿que parametros debo introducir?

pues si se en bajas casi a 1050 o 1100 rpm sube en 2º por cualquier parte o las tipicas rampas de parkins. va muy bien y no da ningun fallo en el cuadro. intentad hacer el hueco menor de 6mm a ver si lo admite.

me equivoque al escribir: una plancha de acero del mismo GROSOR que la juntas. no busqueis un grosor muy ancho porque el tubo EGR no tiene mucho juego y se dobla.

pues eso me fabrique una plaquita de acero con las mismas dimensiones que la junta EGR y le hice un agujero de 6mm de diametro y con dos juntas a los lados. la coloque y creo que ya llevo unos 200km sin ningun tipo de fallos en el coche. anteriormente cerrando la valvula y tambien con esta misma plaquita pero ciega me salia el error de gases de escape. como vi que habia un post donde hablaban que habian colocado una junta de 9mm y de fabrica del audi 90 1.9d. pues se me ocurrio de dejarla en 6mm. a lo mejor hasta con menos mm incluso ni da fallos de ningun tipo. probarlo. no tengo ninguna foto pero es muy simple, comprar un par de juntas y calcar el dibujo sobre una plancha de acero del mismo diametro que la juntas. no busqueis un grosor muy ancho porque el tubo EGR no tiene mucho juego y se dobla. internad con poco diametro a ver cual es el minimo. saludos

y como puedo hacer que no me de el fallo. a lo mejor variando algun parametro con el vag-com no se podra?

pues he colocado el caudalimetro de Piergurg y la verdad que tira mas el coche, comprobado. sobre todo se tono en velocidad punta en subida. el inconveniente es que sale el error de falta de tension del medidor de masa de aire(caudalimetro). lo de menos y error del sistema de gases de escape. este es el mismo error que la de cerrando la EGR. he borrado los DTC y nada vuelve otra vez. Se que hay relación del caudalimetro con la EGR y viceversa pero no se como configurarlos para que no del el fallo. Tendre que ver los circuitos de la EGR y del caudalimetro para intentar que ninguno de los dos den errores. Hasta he pensado de ponerle la junta EGR de 9mm de hueco. ya intentare algo vamos a ver. si alguien sabe algo seria de gran ayuda.

pues llevo bastante tiempo detras de esto y la verdad que no se como podemos hacerlo. lo que voy hacer, como da un error en el fis. es coger y taponar la EGR y cuando me de el error conecto el Vag-Com y mirare el error y buscare cual que sensor es el que da ese error o que funsion tiene ese sensor. en otros como bmw y toyota no dan ese error y modelos anteriores del grupo vag. Ya llevo varios coches anulados y el mio no lo puedo hacer. el otro dia limpie la admision y la verdad que la diferecia se notaba pero mucho mucho como corre el coche ahora.

por favor sabe alguien en que parte del vag-com me debo meter y que numeración tengo que cambiar para que me reconozca los Faros de Xenon.

no me esteis asustando, yo creo que quedan bien encajados. yo lo hago para ponerle el kit de xenon y no deslumbre tanto como en unos faros normales. tambien por ampliar el ángulo de visión. por ejemplo los tuyos estan bastante bien y bonitos. me gustaria saber si quedan bien encajados en el hueco, si conservas la regulacion? los tuyos son de fondo oscuro o plateado?

y no le quita tensión electrica a la bomba del limpiaparabrisas?. al tener las dos conectadas?

eso si ya lo tengo lo que me falta es conectarlo al coche, que eso no se donde conectarlo. lo mas simple es con un interruptor tipo puldador y ya esta. pero quiero dejarlo como la casa con el mismo accionamiento.

pues casi casi los tengo pedidos. no sabreis si quedan bien, si son buenos, que inconvenientes tienen, etc.. es que no conozco mucho la marca pero parece buena. lo digo porque tengo pensado de poner estos faros ya que traen la lupa para el xenon y ademas le voy a poner un kit de xenon. y ya tengo el kit completo para colocar el lavafaros. que pensais de los faros. www.fk-automotive.de

pues eso en mi A3 8p estoy instalando el lavafaros y estoy pensando de como poner el interruptor de la bomba. no habrá alguna conexión buena para dejarlo como original?

no hay nadie que sepa los valores que debo introducir?

pues eso que al final le voy a poner los faros de xenon y queria saber si alguno de vosotros lo ha hecho y como lo ha configurado. ¿que pasos debo hacer con el Vag-com y que digitos tengo que introducir para que no me de el fallo de las luces funcidas? gracias.

pues eso que al final le voy a poner los faros de xenon y queria saber si alguno de vosotros lo ha hecho y como lo ha configurado. ¿que pasos debo hacer con el Vag-com y que digitos tengo que introducir? gracias.

el A6 lleva la D2S. en todos sus modelos.