aloga

A mí no me importa comprate unos altavoces, pero deben de ser como los que lleva el coche y con tres puntos de fijación y aptos para un hueco en la puerta con forma más o menos triangular. Me da igual que vengan con adaptador, siempre y cuando cumplan con lo que pido. Si alguien tiene algunos originales del A6 en buen estado que se ponga en contacto conmigo, y si alguien sabe como debo de pedirlos en la tienda, pues que lo diga, por favor. Es que de altavoces ya no entiendo. Hace tiempo que pasé esa época. Sólo pido que el equipo del coche suene bien. No pido tronío.

Mi A6 C4 Lleva la batería bajo la banqueta del asiento trasero. Mira que el coche es grande ¿y no han encontrado un sitio mejor dónde meterla?. Hablando de altavoces, yo también tengo un problema. Mi altavoz de la puerta delantera derecha se ha cascado de viejo supongo. Se ha desintegrado la membrana de espuma que une y hace de amortiguador entre el bastidor del altavoz y el cono del mismo. El altavoz suena con muchos chasquidos cuando se le da caña. El caso es que quiero repararlo o comprarle uno nuevo, pero no sé qué altavoz debo pedir en la tienda. El altavoz va cogido sólo con tres tornillos y su bastidor es triangular. Desconozco la potencia y sólo es de una vía. ¿Alguien me puede ayudar?

Lleva Air-bag. Me da miedo tirar de la tapa del claxon. ¿Pasará algo?

Hablando de volantes. Tengo que tapizar el volante del de mi A6 C4. Supongo que el tapicero preferirá que le lleve el volante en lugar del coche entero. ¿Cómo se desmonta?

Es que se trata de un V8. No debió ser un top-ventas en su época. Puedes ver más cosas de ese modelo en el otro subforo de clásicos. También puedes irte a Autoscaut24 y buscar por Europa, que alguno sale.

Hola. Mi recién comprado A6 2.5 TDi 115cv de Enero del 96 tiene 263.000km. El anterior dueño lo maltrató bastante, pero le hizo el mantenimiento suficiente para que andara. Sólo lo dejó tirado una vez, y fue por un fusible del motor. Ya he comentado en un post de presentación el estado en el que está el coche (no muy bueno, pero funciona) Tengo además un Laguna 2.2 dt Td de 115 cv de Julio del 96 con 408.000 km que anda perfecto, con su mantenimiento reglamentario en La Reanault hasta hace 5 años y después en mecánico de confianza. Jamás le abrieron el motor, pero ya le han cambiado embrague y radiador. Tiene algún duende eléctrico que cuando actúa me vuelve loco, pero lo hace de tarde en tarde. He tenido un Astra 1.7D de no se que año, que con 900 y pico mil km rompió el cuentakm. Se lo vendí a un magrebí por 80.000 pelas y el hombre tenía intención de irse en él a Marruecos. El caso es que el coche lo he visto más de un año después y todavía anda (de aquella manera). Era un coche que daba problemas con tal cantidad de km. Saludos

Hola otra vez. Bueno ya he comentado un poco la impresión que me dá al conducirlo. El coche a bajo régimen de motor, si no va lanzado es un penco. Es decir, si hago la siguiente prueba: dejar el coche andando despacito en primera al ralentí, y piso gas a tope sin jugar con el embrague, el coche no se entera y le falta alegría. Ahora bien, si vas un poquito lanzado, o bien buscas siempre estar dentro de la zona del turbo (a partir de unas 1700 vueltas) el coche responde de maravilla hasta meter 4ª. La 4º y la 5ª son bastante largas, lo que mejora el consumo, pero empeora las prestaciones. A partir de 140km/h el coche se vuelve perezoso si lo dejo en 5ª. El otro día traté de ponerlo a tope y me falto pista. No llegué a ver cuanto anda. De todas maneras, el antiguo dueño me dijo que a 185km/h cortaba la inyección (no sé que significará eso). Con la 5ª que lleva este coche, dudo que llegue a 4000 rpm a esa velocidad, por lo que no entiendo muy bien lo del corte de la inyección. Como ya han dicho es un coche que se mueve muy bien en la franja de 120 a 140km/h. Los coge sin apenas darte cuenta. Supongo que la falta de alegría a bajas vueltas y las últimas marchas largas, se soluciona aprendiendo a conducirlo, estirando las marchas y saliendo de parado un poquito revolucionado. En puerto de montaña y carreteras viradas todavía no lo he probado. Es posible que pronto haga un viajecito a Benidorm y me lo lleve. Son apenas 200km, pero veré como se maneja. Muchas gracias a todos por solucionarme parte de los problemas. Otros me los solucionará el mecánico con vuestras indicaciones. ¿Por qué se le ven las ruedas tan pequeñitas? Ya he comentado que lleva las legales. ¿Qué ruedas montan vuestros A6 o 100?

Vale. No me podía ir a la cama sin comprobarlo. Lleva unas 205/60R15. La de repuesto también es 15", de aluminio, pero modelo diferente. Hay si el coche hablara...

Las he medido y miden unos 610mm. El tipo de rueda lo veré mañana a la luz del día, pero en la documentación del vehículo figuran esas mismas que me acabas de citar.

Mucha sgracias por leeros mi "novela". Bueno. Sólo deciros que cualquier coche de una Compra-venta estáría más o menos igual, sólo que enmasillado y pintado, y muy limpio con abrillantador (nada de frotar). Y me hubiera costado mucho más del doble. Sólo con la limpieza ha ganado muchísimo. Y si en 2 o 3 meses no me da problemas mecánicos le arreglo la chapa y lo pinto. Más cosas del coche. Le falta un tramito de unos pocos cm en un manguito del circuito del cierre centralizado a la altura del capó del amletero, y por ahí el depresor , aunque cierre todas las puertas, sigue absorviendo. Pero a veces pierde fuerza y se deja alguna puerta abierta. Otra cosa ¿cómo saber si el coche tiene cierre con mando a distancia? Sólo tengo una llave y no sé si la otra disponía de mando o no. El coche no está en las últimas. Está maltratado, pero no está en las últimas. Por haber trabajado de pinche en una Compra-venta sé distibnguir los moribundos, de los enfermos. Recuerdo el caso de un Citroën XM en la compraventa que para que contar. A la vista está la de XMs que se ven por la calle. Las correas se las cambiaron este mismo año. Hasta el 2010 no las toco. También cambiaron no se qué tensor relacionado con las correas. Pienso comprar un bote de Metallube a ver si de verdad hace milagros.

Hola. Esta es la foto de mi coche y esta es su historia: Recientemente he cambiado de un trabajo con vehículo de empresa (una Berlingo 1.9D) a un trabajo mejor pagado pero sin vehículo de empresa (ni móvil, gracias a Diossss). Tengo un Laguna 2.2Dt-TD de 115cv 405000km y 11 años, pero estoy casado y mi mujer me sugirió que con el cambio de empleo necesitaríamos un nuevo coche para no quedarse ella si "libertad". No quería empuarme en un coche nuevo y las necesidades reales iban a ser de un coche que me llevara y trajese del trabajo 2 veces al día, total 40km/día. Tampoco quería coche de una compra-venta porque he tenido la ocasión detrabajar en una y sé lo que se cuece en esos lugares. La solución ideal era encontrar a algún particular que vendiera coche y tras 2 semanas preguntando, un amigo de mi padre me dijo que había entregado recientemente en la Nissan un A6 porque a su mujer se le antojaba grande y quería un coche pequeño. Compraron un Nissan y entregaron el A6 por 700€. Allá que fuimos a ver si podíamos rescatar el coche. Fue imposible rescatarlo por el precio de compra. El de la Nissan se cerró en banda y no bajo de €.€€€,€€ con transferencia incluida. Bueno, el caso es que el coche estaba en un estado bastante lamentable, aunque este amigo me aseguró que de motor iba bien. Tengo el coche 10 días y su estado y miparecer es el siguiente. Para los problemas solicito ayuda y aunque las comparaciones son odiosas, como tengo otro coche, no me resisto a compararlo con él. Se trata de un A6 TDI 115cv azul marino, matriculado en el 96, con 263.000km - Estado de chapa y pintura: pintura quemada por el sol, bastantes roces y restregones, aleta trasera izq. arrugada, parachoques trasero con agujero, ambos parachoques parcialmente descolgados (los engarces de los bordes están sueltos), piloto trasero derecho exterior roto, e izquierdo con una pequeña fisura que no sé si pasará la ITV. Falta la rejilla delantera derecha inferior (en la moldura de abajo del paragolpes) -Estado de interior: Peste a zorruno que tiraba de espaldas. Lo he lavado en profundidad, incluso todos los tapizados y ha mejorado bastante. Le he retirado unas fundas de imitación a cuero, que estaban en buen estado (apestaban pero no estaban rotas) y que no me gustaban nada, aunque me dijo el anterior dueño que eran hechas epseciales para ese coche. Lo cierto es que le sentaban como un guante, pero no me gustaban. Ahora tiene la tapicería original, limpia y bien conservada (con roce en aleta izq de respaldo de asiento conductor). Los parasoles con espejos rotos o sin ellos. Sin mechero. (los parasoles y el mechero los he conseguido esta mañana de un desguace) Creo que las alfombras no son las suyas. La gaita del freno de mano está muy desgastada (me viene de camino una nueva de Reino Unido, pero no sé como ponerla), y el volante está forrado de cuero y se ha roto (ya me ha dicho el antiguo dueño dónde lo tapizó, pero hay que desmontarlo). Las luces de cortesía sobre las puertas tienen los botones jodidos. Las molduras metálicas de las puertas se están desprendiendo. He pedido unas de madera de nogal a Hartman autotuning. Ya veremos como instalo las que van sobre el Air-bag del acompañante. Le he cambiado el filtro del habitáculo para terminar con el mal olor, pero me da a mí que habría que limpiarle los conductos. De todas maneras el coche ya es usable. Es más el recuerdo que me viene cuando sinto una leve brisa del olor que tenía, lo que me molesta, que el olor que realmente tiene. Creo que es manía. -Estado del equipamiento: Climatizador que enfría muy poco (pero enfría) y dudo que dé la cara en el verano de clima desértico que sufrimos la Costa Cálida. Tiene ABS (ya lo he probado sobre tierra suelta y funciona). Creo que lleva algún tipo de control de tracción junto al ABS, pero no hay mando para conectarlo y desconectarlo por lo que al coche si le piso a tope, sale echando ruedas como todos. El reglaje interior de altura de los faros funciona sólo en uno de elllos. No sé si a consecuencia de los golpes que lleva, le han cambiado alguna vez ese faro y se lo pusieron sin reglaje, que es más barato, o bien por el golpe, está jodido el mecanismo. Lleva bola (a mí me va a valer de defensa nada más) y llantas (se me antojan pequeñas las ruedas; todas las fotos que veo de este coche llevan ruedas que llenan más los huecos). El mecanismo del cinturón delantero derecho no recoge bien (le cuesta tragar). En el tablero de mandos hay dos testigos que parpadean al ponerle el contacto, pero que se apagan cuando el coche arranca. No sé si es normal. No enciende ningún testigo de luces de cruce. No enciende ningún testigo de freno de mano puesto. No canta ningún chivato cuando te dejas las luces encendidas y abres la puerta. Tampoco cuando te dejas las llaves puestas. Atrás sólo enciende una luz antiniebla y no sé si debería encender dos. LLeva un radio Cd Alpine que no está nada mal, pero un altavoz delantero está roto y suena con chasquidos. Alante lleva tweeters en las puertas. He desmontado la rejilla y los he visto, pero no suenan. Si sonaran sonaría de maravilla el equipo de música. Ahora sólo suena bastante bien. Por último, el marcador de combustible se queda corto. Marca menos de lo que lleva. Me ha dicho el mecánico que es el aforador, pero que la pieza nueva puede costar en torno a los 400€, que mejor la pille en un desguace. Todavía no la he encontrado. -Estado de la mecánica: Sólo dos cosas malas. Una: Le cuesta arrancar. El motor de arranque anda con mucho brío, pero el coche arranca como con pena. Lo ha revisado el mecánico y le ha puesto 3 calentadores nuevos y ha enchufado uno que estaba desenchufado. Ha mejorado bastante, pero no arranca como el Laguna. Arranca mal. Dos: Al ralentí vibra más de lo esperado. El coche suena así: rrrrlrrrrlrrrrlrrrrlrrrrlrr..... cuando el Laguna suena así: rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr..... No sé si me hago entender. El caso es que suena como un Mercedes 300 o como una Volksvagen Transporter de la época del coche. No tiene un sonido suave y homogeneo, pero el mecánico dice que suena bien. Yo no entiendo de sonidos de motores de 5 cilindros. Lo que me mosquea es que vibre al ralentí. El coche en carretera va muy bien. La dirección es muy precisa y de amortiguación va correcta. Tiene amortiguación dura. En giros de vuelta y media de volante con el coche casi parado se escuchan crujir cosas, sobre todo en el tren trasero (lo mismo es el parachoque que está deteriorado y mal anclado, que con las torsiones del chasis, cruje) Este coche acelera más que mi Laguna, pero corre menos. El Laguna tiene una 4º y 5ª muy cortas y alcanza sin problemas su velocidad máxima en 5ª a unas 4800 rpm. El A6, conduciéndolo como el Laguna, no ha llegado a la velocidad del Laguna (a ver no es una velocidad que me interese, pero el coche tengo que probarlo y la prueba la he hecho en circuito, fuera de la circulación). En 5ª, se vuelve perezoso a partir de unas rpm y le cuesta mucho acelerar (pero repito, no es mi intención circular a esas velocidades). Sólo es que esperaba más de un Audi en esa parte del marcador, aunque sea un Audi de 115cv. Más apreciaciones mías, comparándolo con el Laguna: A bajas vueltas el Audi es un penco total. Si dejo el coche en llano andando al ralentí y meto gas a tope, el coche se lo toma con una parsimonia pasmosa. El Laguna sale sin problema aunque no esté en la zona de turbo. Ahora bien, si muevo el motor del Audi en las velocidades donde funciona el turbo, hasta 3ª, el coche es un tiro. Bueno, pues esto es todo lo que puedo contar hasta ahora, y que me acuerde, de mi A6. He hecho una descripción muy exaustiva del estado del vehículo, para ir reparándolo poco a poco. Espero que me ayudéis en la medida de lo posible a devolverle a este coche parte de la gloria que su antiguo dueño, por falta de dedicación, le quitó. Aunque no me avergüenza nada llevar el coche así, puesto que la finalidad para lo que lo compré la cumple. Me lleva a la obra y me trae de ella todos los días. Y espero que me dure los 3 años de obra que me quedan. Y no me he empuao. Es más, comprando este coche he dejado dinero en el banco. Un saludo desde la Región de Murcia.