aloga

No, si yo no hablaba de frenar circulando a velocidades ilegales. Digo que ya cuesta frenar a velocidades legales, por lo tanto imaginad lo que debe costar a velocidades mayores. Sed conscientes de lo que haceis y no nos pongais en peligro a los demás usuarios de la carretera sólo porque llevais un AUDI. Por que de lo contrario, me alegraré cuando en lugar de 4 aros, lleveis sólo dos, uno en cada muñeca. Y lo digo con conocimiento de causa. Ya he contado mi experiencia y es real. Cuando de verdad necesitas detener el coche (porque ves que te la pegas sin remisión) es cuando te vuelves consciente de la velocidad que llevas. En ese momento los segundos son eternos, y en el momento del choque lo ves todo a cámara lenta. Espero que nadie tenga que pasar por eso, ni haga pasar por eso a otro. Y ya digo, sólo por el simple hecho de conducir un 4 aros, nadie nos da derecho a ser los amos de la carretera. Es más, sólo por conducir un AUDI ya deberíamos tener más raciocinio que otro que haya comprado otro coche más molón y que farde más. Demostrémoslo.

Cuando de verdad te acuerdas que vas rápido y sientes la velocidad, es cuando quieres parar. Los que hayan sufrido un accidente (no necesariamente por ir rápido) sabrán lo que digo. El insensato que piense que viaja seguro a 160km/h que espere a que se lep onga un caballo delante, o a que el inútil que circula delante tuya adelante sin mirar al espejo. Me ha pasado circulando a velocidades legales y se pasa muy mal intentando frenar y viendo que no llegas, que no llegas, que no llegas.... Por mucho que un coche consiga frenar en 10 ó 12 segundos, os garantizo que parecen 10 ó 12 años bisiestos.

Pues mira que siento lo de tu coche. Lo del mío parece que va camino de solucionarse y que no ha sido para achatarrar el coche.

Bueno, pues la segunda opinión de otro mecánico ha sido mucho más favorable. Esta tarde ha ido a ver el coche que seguía en la puerta del otro mecánico. Lo ha mirado y ya de primeras me ha dicho que no se ha roto sin solución. Ha estado mirando y se ha atrevido incluso a tratar de arrancarlo y el coche casi quería hacerlo. Parece ser que la correa ha patinado un diente y se ha quedado completamente fuera de punto. Este motor es muy sensible a esta circunstancia. De todas maneras al hacer girar el motor se oía un ligero clic a cada vuelta como si una válvula de uno de los cilindros tocara con el pistón en algún momento del ciclo. Pero el mecánico me ha dicho que de haber machacado el resto de la distribución, nada de nada. Si lo arregla, toca también averiguar por qué la correa de ventilación a fisurado por un hilo si era nueva y se cambió el tensor y rodillo en la misma operación. En fín, que la cosa va mejorando. Yo que ya estaba mirando una mier... digo un twingo, de esos de 5800€ Gracias por todas veustras opiniones, comentarios y sugerencias.

Esta tarde he pasado por el mecánico a ver el coche, a sacarle el Alpine y a vaciarlo de trastos, y sinceramente, esperaba ver un gran estropicio bajo el capó y no lo he visto. La cosa ha sido que se ha desprendido un hilo de la correa del alternador y aire acondicionado y se ha enganchado en los dientes de la correa de distribución. Ninguna de las dos correas ha partido, y la de distribución seguía engranada, pero debe haber saltado algún diente. El caso es que si el mecánico me ha dicho que el motor se ha hecho un paquete y para decírmelo tenía que abrirlo, resulta que si lo abres y está jodido, ¿para que vas a volver a cerrarlo? ¿Por qué volvera armar el puzle? Pues me he encontrado el motor como siempre. Cerrado. Me ha faltado mirarle el aceite a ver si seguía llevando (digo yo que si lo abres, antes hay que quitarle el aceite) El caso es que estoy valorando la posibilidad de pedir una segunda opinión. Ya digo, el motor cuando se paró, no hizo ningún ruido ni sonó a tiestos rotos, ni frenó el coche, ni nada de nada. Pasó lo mismo que si te quedas sin gasoil a 100km/h. Para los más simpáticos del foro: Cambié correas y tensor nada más comprar el coche. Lo puse a punto y lo llevé al bombero. Creo que más no podía haber hecho por un coche de segunda mano, ¿no? Que me cobraran 1400€ por el coche no es muy relevante. Lo mismo me hubiera pasado si el coche hubiera costado 3000€ (más no valen estos coches, que nadie se engañe)

La mitad. 246000. Al anterior dueño, que conozco, sólo lo dejó tirado una vez. Y fue por un fusible. A mí me ha dejado tirado 3 veces contando esta última. Las dos primeras por la batería y la falta de un chivato de luces encendidas (menos mal que tampoco se lo puse)

¿de donde eres? De la Costa Cálida. Entre Cartagena y La Manga.

Al coche se le cambiaron las correas. No quedó muy bien, lo llevé a su mecánico de siempre, quedó mejor, pero para dejarlo perfecto, lo llevé al bombero de la Bosch (hace ya 2 meses) para terminar de ponerlo a punto. Ahora es cuando empezaba a ir algo mejor. Es posible, que después de meterle mano 3 mecánicos diferentes, algo hubiese quedado desajustado. Vete tuú a saber. Ahora casi no vibraba al ralentí (unas veces lo hacía y otras no) pero nada hacía presuponer que se fuera a ir por la distribución, y la intención ha sido la de ir dejándolo bien poco a poco, empezando por lo serio y acabando por la cosmética (menos mal que no lo llegué a pintar). Lo que no iba a hacer era pagarle a la AUDI 63€/h para un coche de 1400€. No soy un apasionado por los coches, pero soy cuidadoso con todas las cosas en general. No quiero entrar en debates acerca de si una marca es mejor que otra. Aparentemente el Laguna es una birria comparado con el A6. Pero a igual edad, y a igualdad de sol tomado (no creo que hayan coches que hayan tomado más el sol que mi Laguna, ni hayan soportado más contaminación sobre la carrocería una refinería, una fábrica de abono y 3 centrales térmicas han intentado corroer su pintura) la pintura del Audi está de vergüenza, como así lo he visto en varios coches de este foro, y la del resto del parque móvíl con 14 años, no. Pero no os confundais, que el A6 me gusta mucho y me da mucha pena. Es solo la desilusión de darse cuenta de que no todo lo que reluce es oro.

Pfff... Ni tengo tiempo, ni sé desmontar el coche. De momento me conformo con poder sacarle el gasoil (depósito lleno), poder usar la cuota de seguro restante en el Laguna y ver si el ayuntamiento me devuelve la parte proporcional del impuesto no gastada. ¡Ah! y el redio-CD Alpine; igual me dan 20€ por él en algún sitio. Me parece poco respetuoso presuponer que soy un descuidado. ¿Y quién dice que no cambié la correa en Diciembre nada más comprar el coche?

Pues eso, que la otra noche, iba con mi mujer de cena y circulando por la autopista a velocidad muy moderada, el motor se paró, pero como el que quita el contacto, sin ruidos extraños ni nada. Con todas las luces del salpicadero encendidas me fui a la cuneta, avisé grúa y aguanté a mi mujer recordándome lo viejo que era el coche. El caso es que esperaba algún fallo de tipo eléctrico o de bomba, pero el mecánico hoy me ha dicho que lo tire. Ha roto la distribución y el motor se ha hecho un paquete. a tomar por cu... el A6 y los 1400€ que pagué por él hace 7 meses. Pues nada había invertido unos 700€ en obras menores, pero no merece la pena arreglarlo ya que ponerle un motor nuevo (lo de nuevo es un eufemismo, claro) cuesta mucho dinero para seguir teniendo un coche viejo. El caso es que ha muerto justo después de que mi mujer acabara con la necesidad que tenía un segundo coche, y ahora retomo el coche de mi mujer. Un fiel Laguna 2.2td que con 480000kms es indestructible, funciona como un reloj y lo entiende cualquier mecánico. Siento tener que pensar que los lagunas bien mantenidos son mejores que al Audi que me tocó . Bueno, pues casi digo adios. Seguiré leyendo unos días este post, y después talvez ya no me conecte, salvo que me de por comprar otro coche y mire por el mercadillo (aunque mi experiencia con Audi no haya terminado como para querer repetir) Un abrazo desde Murcia a toda la buena gente que he visto por aquí. Alberto.

Mi problema era similar. Después de descartar los calentadores, ya que el coche arrancaba mal, incluso en caliente, lo llevé al bombero. El amigo de la Bosch me dijo que de 300 para arriba, pero que me lo dejaba bien. Empezó con el sistema de alimentación de atrás para alante, es decir, del tanque hacia los cilindros. Sacaron la bomba, la puesieron en un banco y fueron tarándola cilindro a cilindro. Luego miraron compresión y puesta a punto. Total: 357€. Bueno, eso lo que le hicieron. La verdad, el hombre muy amable, me dijo que de su taller no dejaba salir el coche si no quedaba bien, pero que si quería, podía seguir gastándome perras hasta aburrirme. No me lo dejó fino del todo, pero el coche mejoró un montón. Pero un montón. Por la misma broma, en la Audi, mandan el coche (o los trozos estríctamente necesarios) a la Bosch y te cobran unos 1000€. El caso es que en resumidas cuentas, lo que el bombero me dijo, es que el combustible no entraba en los cilindros en el momento justo que debía hacerlo. Lo hacía, o un poquito antes, o un poquito después, motivo por el cual, no arrancaba.

Al final ha sido el acoplamiento del aire acondicioneado que estaba descentrado y un(¿os?) soporte(s) con holgura. Tuve que cambiar de mecánico. Al final una segunda opinión viene bien. Con un reglaje de luces debido a golpe mal arreglao de anterior dueño, subió a 80€. Ahora el coche suena bien y vibra menos, aunque sigue siendo un poquito bailón al ralentí.

El mío es del mismo color y mi capó delantero está como tu techo. La pintura está quemada. No se sí es defecto de ese color unicamente y de una fecha en concreto. El mío es de principios del 95.

Bueno, lo de la pintura parece bastante común. No te preocupes demasiado por el aspecto exterior, si lo tienes bien cuidado. El mío, que está en estado lamentable, sigue andando. No consigo quietarle el ruido en la correa de ventilación, tiene roces, pintura desconchada y al ralentí no suena nada redondo y vibra. Debo tener el A6 más piojoso de todo el foro, pero me lleva al trabajo y me trae. Y me costó 4 perras. Cuando reviente, me compraré otro, porque éste empiezo a darlo por imposible, y el coche me gusta.

Casi, mi primer coche fue un omega 2.0. Digo casi, porque fue el primero que me dió cierta independencia, y el primero al que le ponía yo gasolina de mi bolsillo. El coche era muy corretón. Los 115CV tiraban muy bien. Tenía cierto nervio, pero era muy noble. La tracción trasera lo hacía divertido en ciertas situaciones siempre que lo respetaras. Siempre me acordaré de lo bien que culeaba en la Plaza de Bastarreche de Cartagena sobre la capa de mierdecilla de las fábricas, amasada con la humedad del mar, sobre el asfalto pulido de la jodía plaza, a horas intempestivas. He tenido la suerte de conducir unas semanas el Omega 3000. Era una pu... máquina. El único que se vendió en la Región de Murcia, y lo llevaba el dueño del concesionario. Acabó en mis manos bastante falto de mantenimiento, pero era un auténtico fórmula uno. No sé si era el lotus o cual de las versiones del 3000. Sé que era plateado con faldones y un interior super deportivo, aunque con instrumentación digital. Pero vamos, era un verdadero misil, y sonaba delicioso. Por la falta de mantenimiento de sus anteriores propietarios, como ya he dicho, llegó hasta mí en estado lamentable. Rompió un manguito en la autopista, el cuadro se puso de luces como una feria, se paró, grúa y coche a la basura (creo). No era mío, era de una compra-venta. Bueno, no sé exáctamente si lo tiraron o lo rectificaron y lo pusieron en marcha de nuevo, pero no creo que volviera a ser el mismo. Por cierto, eso sii que era un petrolero de verdad. Ese sí que necesitaba a la Campsa (ahora CLH) tras él. Igual que el monza. Vaya bicho más tragón, leñe.

No dudo de que lleves razón PACOTE, pero... si es el termoventilador ¿No debería hacer ese ruido sólo cuando se encienda? El ruido lo hace siempre al ralentí, y lo acusa más cuando giras el volante o pones el aire acondicionado. Además, es un elemento, relativamente "aislado" de la correa. Por cierto, vulevo a describir el ruido: es como un bote de Pringles lleno con un puñado de tierra y rodando, mezclado con un tatatata.... Saludos.

Es la correa del ventilador, bomba de agua y alternador. Saludos

La correa no se salió. Siguió haciendo su función. Se le abrió una especie de "pelo", como de 4mm de ancho y 20 cm de largo. El coche llegó por si mismo medios al taller. De todas maneras, la correa de la que hablo es la del ventilador, bomba de agua y alternador. ¿Acciona también el mecanismo de distribución?

Voya tratar de ser descriptivo y conciso (pero no breve). ANTECEDENTES: Se trata de un Audi A6 C4 TDI 115 CV de 1995. Su anterior dueño era un manitas y le hacía el mismo el mantenimiento. El caso es que hace unos 10.000 km le hizo el cambio de correa y tensor. Además le perdió el tornillo de arriba del muelle del tensor y le colocó uno de rosca métrica (no sé si igual al que llevaba de origen) y cabeza exagonal (el tornillo de mecánico de tubería industrial de toda la vida) HECHOS: Hace 2 semanas se rompió la correa. No partió, pero rompió longitudinalmente y algunas fibras si que saltaron. Lo llevé a mi mecánico de toda la vida y le puso una nueva. El caso es que el mecánico no se quedó contento de la reparación y notaba un ruido en el sistema de la correa. Estuvo probando varias cosas y llegó a la conclusión de que era el muelle ddel tensor. No encontramos ninguno por los catálogos de repuestos y acabé muriendo en el servicio oficial (¡¡¡HOSTIA, LO QUE COBRAN LOS MECANICOS ALLÏ!!! ) Le puso el dichoso y caro amortiguador, (pa mi que me cobraron la mano de obra de no ponérselo) y desapareció el ruido. Lo saco ayer del taller y esta tarde empieza a hacerme un ruido al ralentí bastante feo. Es difícil describir un ruido con palabras pero voy a intentarlo: imaginad una caja de zapatos con un puñado de piedras (grava) dentro. Imaginad que esta caja la cerramos y la ponemos sobre un motor muy fuera de punto (el de un Alfa 33 sin mantenimiento, por ejemplo). Pues el ruido de esa caja de cartón con piedras y vibrando al compás del motor, es parecido a como suena mi motor. El ruido cesa al acelerar un poquito y se incrementa si al ralentí pongo el aire acondicionado. También para si se fuerza el tensor contra la correa haciendo un poco de palanca con una llave. El pobre mecánico, no sabe ya por donde actuar. DIAGNOSIS Y POSIBLES SOLUCIONES: Aquí es donde pido ayuda. El mecánico me sugiere montar una correa de un número menor, a ver si entra. Como ya he dicho, el que me vendió el coche era un manitas y le creo capaz de montarle cualquier correa con tal de que cupiera. También me ha dicho, que pudiera ser que la polea del alternador, que en mi coche es fija, realmente tuviera que ser una polea de rueda libre (también conocida como polea centrífuga o como algo que no sé escribir y que se pronuncia como "damper"). Esta explicación también me cuadra, por el mismo motivo que lo de la correa. PREGUNTAS ¿Pudiera ser que la polea del alternador de mi coche tenga que ser centrífuga? ¿Sabeis referencias de correa, polea y tensor? Muchas gracias.

Por aquí, donde yo vivo, suelen robar con el clásico método de reventar el cristal y tirar del seguro de la puerta. No suelen andarse con sofisticaciones de cargarse cerraduras o reventar puertas. La cosa empieza ahora, y lo peor está por venir. Se nos vierne encima un corralito como el de Argentina y los robos y los atracos van a estar a la orden del día, porque la gente que se ha quedado sin trabajo ya empieza a perder los escrúpulos. Lo he estado comentando con un comandante de la guardia civil y la situación se presenta nefasta. Clase política incompetente (gobierno, oposición y demás comparsa) + huelga de Gurdia Civil, Policía y jueces (se prevén muchas huelgas de celo encubiertas) + escasos medios y recursos policiales + crisis = triunfo de los maleantes. Este comandante me dice que tiene los calabozos desbordados porque no da a basto para tomar declaración ya a todos los detenidos, y su mesa la ví, con una buena pila de informes por "digerir" Además, también lo hablé con un compañero de trabajo argentino, y me dijo que lo pero es cuando todo comienza, que empiezas a recibir noticias, de que a algún conocido lo han atracado, que a un familiar le han robado, que te asaltan el coche, etc, y cada vez con mayor frecuencia. Y no eres capaz de entenderlo porque vives en un pais civilizado, y piensas como ciudadano normal, que eso no puede estar pasando. Es algo que es muy duro de asumir, pero ya se empieza ver a lo lejos el futuro que nos espera. POrque cuando una persona descubre, que atracando, de un golpe, se lleva una buena cantidad de dinero, esa persona JAMAS va a volver a ganar dinero honradamente, y el problema, es que la situación actual, esta convirtiendo a muchas personas normales, en desesperados, y a muchos desesperados en maleantes. Perdonad por este sermón, pero es que a mí también me han robado recientemente en el coche. Pa qué c*** se llevan la pantalla del Parrot, si no vla de nada sin lo de dentro.

Pues me quedo pasmaico de ver un coche del 83 de esa categoría. Bueno, yo en el 83 tenía 7 años, pero me gustaban mucho los coches. Cochazos de la época eran los Ford Taurus/Granada, el CX, el Rover ese con el que se mató la Grace Kelly, algún BMW (raro de ver) y algún Mercedes (más fáciles de ver que los BMW), pero vamos, el españolito normal y corriente soñaba con el 131 que regalaban en el 1-2-3. Lo que quiero decir es que ya hace años de eso y el coche no se vé apenas desfasado. Y más aún, ande andarán los coches coetaneos de éste.

30€ en Desguace Charro los rojos exteriores, si no me auerdo mal. Son nuevos, aunque no son Audi. Si le cambias los dos, casi no se nota.

Disculpad mi escaso dominio sobre el tema, pero... ¿Qué significa el término ZORREA aplizado a un coche?

Aparte de mi Audi, tengo un laguna con inmovilizador. Si no lo abro con el botón del mando a distancia, el coche no arranca. Para que arranque sin el mando a distancia, hay que introducirle un código que suministra la casa (y se supone que es único para cada coche) mediante pulsos usando uno de los botones de la consola. Eso sí, el coche gira su motor de arranque, hace su secuencia de precalentado, y funciona toda la instrumentación y equipamiento, pero no arranca. Mi Audi A6 (C4) lleva un chip en la llave, que si se estropea, el coche tampoco arranca. El chip no tiene contactos de ningún tipo. Es una especie de ampollita que va en el interior del plástico de la llave, y que se puede estropear si se moja o se cae la llave al suelo, etc. En el caso de mi llave, el chip es visible (aunque pasa bastante desapercibido) si le abro el plástico para cambiarle las pilas de la propia luz de la llave. En el salpicadero hay un testigo luminoso con el dibujo de una llave y que indica que el sistema inmovilizador está funcionando. Otra cosa ¿has probado a ver si arranca a la carrera? Porque si todo está bien y no arranca ni a la carrera, es que tienes un problema de inmovilizador.

Con la llave de mi Berlingo me monté en la del vecino (igual de blanca que la mía) y no pobré a arrancarla porque me dí cuenta que por la cantidad de m**** que llevaba no pera mi furgoneta. Que vergüenza pasé saliendo de la furra de otro. El caso es que me subí en esa Berlingo por falta de sueño. Si probáramos a ir metiendo las llaves en los coches, nos llevaríamos bastantes sorpresas. En otra ocasión, aparqué un Mercedes 300 junto a un Mercedes 4 faros y al cerrar con el mando a distancia del mío, se abrió el otro. Total, que volvía abrir el mío, cerándose el otro y me largué de allí buscando otro sitio dónde aparcar. Como veis estas historias no son nada raras. También tuve un Kadett que se abría hasta con una moneda de un duro. No me molestaba en cerrarlo por la noche, pero dormía con cepo y sin nada de valor en su interior. Los cacos lo respetaban, porque muchas mañanas lo encontraba abierto, pero sin daños o faltas.